苏北的铁路枢纽是哪个?
↥✒苏北的铁路枢纽是哪个?
中短期看高铁 长期看空海港 有海陆空一体化才行,世界自然遗产城市盐城,八纵八横国家战略要线,作为第一纵沿海铁路沪通铁路开通对盐城影响非常大,整个山东半岛都经过盐城去上海,进入长三角城市群非常重要等于入了国家编制发展,苏北仅仅盐城一家入选啊,盐城是江苏第二开通国际航线 有滨海海港 宝钢投资1000亿,海港规划建设30万吨级码头 还有10万吨大丰港 射阳港 没有空海港辅助配套,即使像传统徐州高铁枢纽也不能避免经济下滑,下面有表格2018年徐州GDP排盐城前面一名但是增速2% 盐城7.92%估计几年内能赶超,淮安只能是省内枢纽 ,未来淮安出海口还是靠盐城滨海港他没有海港,不在长三角城市群里面,而空航不及盐城,盐城去韩国国际线肯定有优势盐城有韩国产业起亚集团,盐城高架是全省规模最气派的,苏北仅盐城一家进入长三角城市群,17年入选国家中心城市34名苏北第一名,紧随济南泉州后面,所以我认为未来盐城必胜
♔✎苏北的铁路枢纽是哪个?
苏北城市一共有5个,徐州,宿迁,连云港,盐城,淮安。
首先来看看徐州,他是老牌交通枢纽中心,很早以前就是全国枢纽中心,倒是要说徐州是苏北枢纽中心,感觉有点不对劲。徐州往东并没有几条线。其中徐宿淮盐铁路今年12月底开通,这是第一条真正意义上的贯穿苏北大动脉的铁路,一共经过四市。连徐高铁将于2020年开通。此外还有雄商,连淮扬镇,京沪二线。
徐州更像是过境枢纽,而非苏北枢纽,新沂南才是苏北南下核心枢纽,可是还没建好。
其次来看看宿迁,宿迁铁路更少。除了徐盐铁路之外其他铁路都在规划中,还没有实质性进展。宿迁更依赖的是水运,以后的战略也是通江达海。
最惨的沭阳,高铁规划围而不进。如果说宿迁未来核心节点,个人认为洋河站宿迁东站希望更大。宿迁不会成为枢纽中心,主要还是受洪泽湖骆马湖影响。高铁规划都需要拐弯进来,所以宿迁不是苏北枢纽中心。
还有连云港和盐城,这两个城市更偏向于大海,路过的高铁跟宿迁徐州淮安关系不大,所以这两位也不算枢纽中心。
最后重头戏来看看淮安。
淮安位置居中,过境规划的高铁很多,其中宁淮高铁是近年来最大突破,他是第一条真正意义上沟通苏南苏北经济发展的大动脉。据悉已经着手开建了。
淮安到南京,到上海,但苏南高铁都将完善。淮安到泗阳,泗洪,沭阳都有突破。包括未来规划的淮河生态区高铁也在筹划中,这样淮安四面八方都会有高铁。
所以个人认为淮安才可以称得上是苏北核心枢纽。
☑▿苏北的铁路枢纽是哪个?
谢邀。
很多人说徐州是苏北的铁路枢纽,其实这个说法可能比较片面。
徐州一直是军事重镇,解放战争三大战役之一的淮海战役就是围绕徐州展开的。
但是徐州并不是苏北的铁路枢纽。徐州铁路枢纽为京沪铁路、陇海铁路两大铁路干线交汇点,可以说是全国铁路的一个枢纽。
江苏境内苏北的铁路枢纽在淮安。
东西连接盐城、淮安、宿迁、徐州;南北连接连云港、淮安、扬州、镇江。
交汇点在淮安。
感谢采纳。
✽≖苏北的铁路枢纽是哪个?
苏北的铁路枢纽城市不止一个,共有6个:徐州、连云港、淮安、盐城、宿迁、新沂。新沂是唯一入选县级市,但是枢纽地位仅次于徐州,下面会进行具体分析。
苏北的铁路枢纽高铁站共有5个:徐州东站、连云港站、淮安东站、盐城站、新沂东站。
苏北六大高铁枢纽城市
两条或者两条以上高铁线路交汇的城市或高铁站,可以称之为高铁枢纽城市或枢纽站。
对苏北六大枢纽城市的枢纽地位排个序:徐州>新沂>连云港>淮安>盐城>宿迁。
为什么如此排列呢?依次介绍完,答案就明了了。
徐州
徐州不仅是苏北的高铁枢纽,更是国家重要的枢纽之一。国家“八纵八横”高铁线路网中的一横徐西(徐连)高铁和一纵京沪高铁在此交汇,这两条线路都是国家级重要高速铁路干道,时速350公里。
此外,徐州还有徐宿淮盐高铁,规划中的徐菏、徐枣城际等高铁线路。徐州只有一个徐州东站高铁站,多条线路在此交汇,故而徐州东站也是苏北最重要的高铁枢纽站。
新沂
新沂为什么能排第二位呢?在新沂交汇的高铁线路无论是数量还是质量都并不比徐州差。
首先有3条国家级时速350公里的高铁线路:“八纵八横”中的一横徐连高铁和一纵京沪二线在此交汇,另外还有国家级区域连接线合青高铁途经新沂。3条国家级重要高铁线路加持,新沂高铁枢纽地位想不重要都不可能。
此外,新沂还有规划中的枣新高铁和新沭淮高铁。
如果新沂是个地级市,枢纽地位绝不亚于徐州。作为县级市,能有这么多高铁线路在此交汇,全国罕有。故能力压苏北其它四个地级市,排在第二位。
但是,新沂有新沂南站和新沂东站两个高铁站。纵线的京沪二线、合青高铁引入新沂东站,横线的徐连高铁引入新沂南站,遗憾的是纵横不互通。
连云港
有多条高铁在连云港交汇,但只有一条时速350公里国家重要高速铁路干线徐连高铁,所以排在了新沂之后。同时,连云港靠海,横向的高铁只能端点,又不像上海、青岛等大城市具有强大的辐射作用,所以枢纽作用很难发挥。但连云港毕竟是江苏唯一的海港城市,而且是亚欧大陆桥头堡,还是具备一定实力的。
青盐铁路、连淮扬镇铁路和规划中的临连城际都经过连云港市。
淮安
淮安的地理位置非常有优势,正好位于是苏北和苏南的纽带。
多条高铁线路在淮安交叉相交:徐宿淮盐、连淮扬镇、宁淮城际和规划中的京沪二线在此交汇。
淮安是江苏省内重要高铁枢纽,很难上国家级高铁枢纽名单。
盐城
盐城是靠海城市,但是不沿海。和淮安一样,盐城只能算得上是省内局域枢纽。
未来连盐、盐通、徐盐、盐泰在此交汇。
宿迁
宿迁有两条高铁线路相交,为合青和徐盐高铁。但是两条高铁在宿迁却并不共用一个高铁站,徐盐使用宿迁站,而合青新建宿迁东站,这样就降低了宿迁的枢纽作用。
同时,宿迁站和宿迁东站都无法成为高铁枢纽站,因为只有一条线路经过。
Ⓧ☇苏北的铁路枢纽是哪个?
从不同的视角来看,答案也会不同。
如上图,从全国铁路网的角度看,拥有京沪和陇海铁路与高铁交汇的徐州无疑是苏北地区的铁路枢纽。早在上个世纪初期,徐州就已经是全国重要的铁路枢纽,其苏北地区铁路交通中心的地位无可动摇。
但如果从江苏省内铁路交通的角度来看,结果就会有所不同。由于徐州地处江苏西北角的边缘,在江苏省内铁路交通中的地位反而不高。相反在江苏铁路规划中拥有多条高铁和快铁交汇的淮安市,才是省内铁路网在苏北地区的中心。
淮安市处于苏北与苏中、苏南的交通连络的枢纽地位,苏北城市通往苏中、苏南城市的铁路大多要在淮安市交汇。同时淮安也是贯通江苏南北的京沪高铁二线上的重要枢纽城市,因此在江苏省内铁路交通中,淮安才是苏北地区的铁路中心。
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