迈腾1.4和凯美瑞2.0跑高速，哪个超车时提速比较快？
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很高兴回答你的问题。
迈腾1.4T和凯美瑞2.0L这两款车跑高速，超车提速哪个更快，我认为要综合各方面的参数指标，再做对比，可能更加的客观，而不是只看发动机的排量，功率，虽然也重要，下面我们就做下分析吧。
迈腾1.4T 最大功率：110KW 最大扭矩：250N.m/1750-3000n 车重：1440KG
凯美瑞2.0 最大功率：131KW 最大扭矩：
210N.m/4400-5200n
车重：1530KG在做参数对比之前，我先说下功率和扭矩的意义吧。功率决定了汽车能跑到的最高速度，而扭矩决定了汽车的加速能力；由此可知，同等条件下，功率越大，它的最高车速也就越高；扭矩越大，汽车的加速能力就越强。
跑高速的话，如果要比哪个超车提速更快，那就是要看它的加速能力，也就是要看它的最大扭矩的大小和转速范围。迈腾1.4T，最大扭矩比凯美瑞2.0的大，而且最大扭矩出现在从转速1750转到3000转区间；凯美瑞最大扭矩出现在4400-5200转区间，也就是说，迈腾的最大扭矩出来的更早，并且转速范围区间1250转也比凯美瑞的800转更加广，也就是持续时间更长。
通俗点说，就是迈腾比凯美瑞体能储备大，并且发力早，持续时间也长，迈腾发力完了后，凯美瑞才开始发力；如果比作是两款车做百米加速的话，当枪声响起后，迈腾起步时间快，反应快，爆发力强，在转速3000转的时候，就已经使出了全力加速，而凯美瑞到4400转才开始全力加速，在百米加速来说，明显迈腾可更快的时间到达终点，也就是说，在短距离加速赛跑过程中，迈腾比凯美瑞要快。
不仅如此，迈腾的车重也要比凯美瑞的要轻，由此可知，无论是升功率（最大功率与排量之比），还是比功率（最大功率与车重之比）迈腾都要比凯美瑞要大，因此无论是发动机的动力性和经济性，还是汽车加速能力，迈腾都要比凯美瑞更好，也就是说，在提速超车的时候，迈腾比凯美瑞更快。
综上所述，迈腾1.4T在最大扭矩，最大扭矩范围，车重，升功率，比功率等重要指标方面都要比凯美瑞有优势，所以我认为在条件相同的条件下，在跑高速时要提速超车的话，迈腾1.4T要比凯美瑞要更快。以上看法仅为个认观点，大家一起交流分享学习，谢谢~！
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迈腾1.4T、凯美瑞2.0L，超车提速虽然迈腾是1.4T的小排量，不过涡轮增压主动进气的优势很明显，提速还是要比2.0L的凯美瑞更敏捷。
迈腾1.4T，最大功率110kw、峰值扭力250牛米，匹配7挡干式双离合变速箱；
凯美瑞2.0L，最大功率123kw、峰值扭力199牛米，匹配6挡手自一体变速箱；
从参数来看迈腾确实有优势，虽然低速起步的时候还是有些迟滞，但是涡轮增压1750转就能介入工作，动力不能说随叫随到但是只要转速起来以后驾驶感受还是很轻盈的。
实际体验之后超过2000转动力可以算源源不断，在加上双离合变速箱的高传动效率，提速超速迈腾有明显优势。欧系车以对动力的极限压榨为亮点，虽然烧机油不过同级车想要有动力体验能选择的排除德系只有美系，日系中低端车型和性能基本没关系。
但是迈腾1.4T毕竟是干式双离合，问题会比较多论省心远不如没有什么特点的凯美瑞，所以选择迈腾至少1.8T起步，DQ380的湿式变速箱稳定性要高太多，而且动力又升一级面对凯美瑞等日系B级车就是碾压了。如果一定要选择1.4T，做好心理准备。
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全是键盘侠，还是不专业的键盘侠。题主问高速上的加速情况，关键是高速！先说结论，自吸2.0好于14t。听我道来。
物理学是这么定义功率的P=FV。Ｆ是牵引力，Ｖ是速度。在高速情况下，应该说2台车都不能达到最大功率，但是高速公路上超车应该按达到或接近最大功率来假设，不然这些数据就都没用了，这是一个前提。
超车是什么呢？当然是加速度，物理学是这么定义加速度的：a=F/m,其中Ｆ是牵引力，m是车的质量，可以理解为车的重量。把两个公式合起来就是a=P/vm 。假设二车重量相同，在同等速度下，谁的功率大，谁加速就快。大家可能要问？最大扭矩在哪里？这个参数没用上？这就要看你懂不懂车了。
所有的发动机在功率一定的情况下，都是速度越快，力量越小的。内燃机固然有一个特性，就是功率不是恒定的，是随着转数的提高而升高的，但是人家可没说是随着速度的升高而升高的，比如高转数低挡位就可以爆发出高扭矩，这是脱困时常用的办法。当你的车高速行驶时，最高扭矩和你已经无缘了。
当然，在低速时，涡轮增压发动机最大扭矩来的早，在市区加速和中期加速还是很好的。不过上高速，小排量涡轮由于惯性较小，加压能力有限，非但不会继续增压，反而会成为吸气的阻碍，而自然吸气没有这个阻碍，他会一直超过最大功率，只要你舍得踩油门，烧爆为止。
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不写云评嗷，恰巧俩车都开过很久啦，简单说下自己的感受，希望对你有帮助:
凯美瑞巡航时速在110—120时，再加速略肉，但顺畅，并且线性，有点老骥伏枥，志在千里的赶脚，随着发动机转速的上升，给驾驭者的信心也逐渐增加，所以超车并无压力，缺点是发动机舱噪音会以几何倍数的增长轰进你的耳膜，没办法，日系的中级车就是这活儿法，至于高速操控性和抓地力，我觉的确实不如迈腾全系，但差距没有传说的辣么大，毕竟普通人不会每天逛高速，还是市区多，那它的低速安静，省油，后期维修保养的优势就好于迈腾了。
迈腾1.4高功版本，这货无论市区还是高速加速或者再加速都优于凯美瑞，这一点毋庸置疑，再加速有0.5秒左右的迟滞感，这点需要适应。它高速行驶质感会让你更有厚重的感觉，尤其是噪音控制，同级别除了君越（主动降噪）我觉得没有对手，不过也不排除我孤陋寡闻噢。它俩油耗接近，可以忽略，但目前双离合的稳定性肯定不如at，后期包养费用也略高。
至于怎么选，得看你车的主要用途和你个人的驾驶风格，我觉得它俩对应了不同性格的人群。最后补充一点，凯美瑞保值率要好于迈腾。
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很多人说涡轮增压发动机的动力是自吸发动机的1.2-2倍左右，这样算的话1.4T发动机相当于1.8L-2.5L的自然吸气发动机。那到底谁更胜一筹呢？咱们用数据说话
从动力方面，迈腾的提速会更快一些。
百公里加速
迈腾B8 1.4T也就是280TSI百公里加速可以跑出8.6秒的成绩
凯美瑞2.0排量百公里加速实测需要10.43秒
167马力的最大功率对于一台2.0L发动机而言相当出色，不过由于排量的限制，扭矩表现不算突出
通过数据对比，迈腾的提速会更快！
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