高转速发动机好还是低转速的好？哪个寿命长？
✄℘高转速发动机好还是低转速的好？哪个寿命长？
发动机高转取向、低转取向，没法说谁更好，关键在于您的用车环境，路况好、拥堵少，那么高转速取向的发动机（自然吸气）开着更爽，因为有充分的路程长度让您拉高转速、从而迸发出动力；而从现如今的拥堵路况来说，高转速发动机就是累赘；在拥堵的路况下，即便给您个高转王机K20A，您开起来甚至不如老捷达来劲快呢，因为高转速取向发动机过分依赖高转速，转速不够就肉肉滴。。。
所以高转速机器需要足够理想的路况，才能让它拉起高转速、从而迸发高功率，而在拥堵环境下则没机会拉高转，转速刚上来、遇到红灯又停车了，所以过去的大排、高转、自吸已无用武之地，实际上您这个问题问的有点偏，高转速发动机只有特定的那么几款，而且是很少见的、价格也不便宜，而现如今市场在售的民用自吸车，哪有什么高转速发动机啊？高转速发动机不仅极限转速要高、还需要转速攀升更迅速，目前在市场上的买菜机中（自吸），高转速机头几乎绝迹，仅存的只有GT86/BRZ上的FA20发动机。。。
先搞清楚什么是高转、低转发动机
功率=（扭矩✖️转速）/9550
这个常用的公式还是必须要上的，由这个公式我们可以得知，发动机的功率与扭矩、转速的乘积有关，如果想获得更大的功率，要么扭矩高、要么转速高、或者同高，高转速的性能自吸发动机，低转速下的扭矩低（换句话说整体扭矩都一般），但偏低的扭矩乘上极高的转速同样可以获得高功率，加速度由功率决定，所以功率越高、加速度越猛，劣势就是需要把转速拉高、并保持（赛车比赛丢转速就几乎等于弃权了）。。。。
低转速取向的发动机可以理解成低转高扭，现如今市场上的涡轮增压发动机几乎都符合这个特性，发动机扭矩与歧管压力成正比，增压增的就是歧管压力，所以涡轮增压机头开始起压后，歧管压力为正（自然吸气歧管压力终身为负压，所以扭矩很难媲美涡轮增压），所以涡轮增压发动机低转速下扭矩大，某转速下的更大扭矩乘上转速，同样可以获得高功率、从而获得更好的加速度；这就是为什么总有人说扭矩决定加速度的原因，因为低转速下扭矩大等于低转速下功率大（加速度由功率决定，低转速大扭矩的好处就在于，可以在更低的转速下释放更大的功率）。。。写到这您就可以明白了，高转速取向发动机就等同于高转释放高功率，而低转速取向发动机等同于低转释放高功率，没有太多的不同，只是高功率的释放转速区间不同，所以您说这两种特性谁更好？高转速性能自吸是信仰，但不怎么适合当今的路况，有些好高骛远；而低转速取向发动机（涡轮增压）比较实用，轻轻给脚油门歧管起压、扭矩增大，即便转速不高也同样能获得高功率，是不是更佳实用呢？
高转、低转谁更好？
在拥堵市区开高转自吸，几乎都用不到它40%的能力，剩余那60%所需的转速在市区您给不了；而开低转高扭的涡轮机头，更容易释放大部分性能，比如地板油3000转几乎到了扭矩平原，功率几乎能释放70%以上（峰值扭矩乘偏高的转速），而自然吸气就做不到了，太还得继续拉高转速，结果遇红灯、无奈停车、转速就下来了；所以高转速性能自吸一身本领却使不出来，在赛道上持续保持高转速运转，材质高转速机头的正确打开方式，而没有转速的自吸，真心乏力；所以从信仰的角度上看，鄙人更欣赏高转速发动机，从实际角度出发还是低转高扭的机器更加实用。。。
至于寿命
甭管低转、高转，只要不常红线区域驾驶，都没有什么问题，前提得保证机油要优质，经常红线转速驾驶的高转性能自吸通常加上50黏度的机油也不会造成什么磨损，发动机没有那么脆弱，磨损必不可免、但磨损并不等于发动机损坏；至于低转高扭的涡轮机头，终究是多了个增压系统、多了一路热源，所以运行环境要比自吸恶劣、稍微娇气一些，不过现如今的涡轮增压技术早已成熟，只要把机油用准，足够用到您换车，换车以后啥样就别考虑了，知足常乐吧。。。总而言之高转、低转不分好坏，主要看应用的场景、如何去使用，高转速机头在拥堵环境下没什么意义，完全被束缚住了，发动机转速拉不上去、没劲；低转高扭机器更实用些，即便没有将转速拉高的场景，依然可以依靠强大的歧管压力获得更大的扭矩、从而在较低的转速下释放更高的功率，所以低转高扭的机器没有信仰感，但实用、接地气，高转速机头在拥堵路况下有劲使不出来是很憋屈的。。。
┳⇐高转速发动机好还是低转速的好？哪个寿命长？
其实高转速发动机和低转速发动机只要保养的好，使用寿命差别不是很大的，我们在选发动机的时候完全没必要在意这个问题。高转速发动机注重高速运转时的动力输出，所以只有发动机转速提高才能得到充足的动力。而低转速发动机更注重低速的动力性，所以发动机在比较低的时候就可以爆发出很大的动力。
现在我们所使用的发动机大多动力输出都偏向于低速，这样我们只要用比较低的转速就可以驱动车辆行驶，从而降低车辆的油耗。只有一些超跑还在使用高转速发动机来提升动力性。
●◔高转速发动机好还是低转速的好？哪个寿命长？
高速的发动机寿命相对一定会短很多，这点毋容置疑，速度快自身磨损就快这还用想吗，火箭速度快不快……几个小时就玩完了…………[灵光一闪]是不是有点杠精附体[捂脸]
✕ℌ高转速发动机好还是低转速的好？哪个寿命长？
民用领域发动机比如房车发动机，活塞发动机转速是不能超过10000转的，这是国际所有厂家必须遵守的，所以你如果你不怕违法F1发动机都可以改装到你的车上，而且寿命绝对没问题，只是你得能付的起油钱就行。
▹▒高转速发动机好还是低转速的好？哪个寿命长？
没有好坏之分，只有用途不同，选择不同。普通民用车几乎都是低转机，出力特性，扭矩大于功率，适合城市，国道，高速，侧重低中速(150以内)，特点动力输出比较线性均衡，易于驾驶操作。高转机一般是专业赛车使用，比如最有名的F1方程式，和大排量的摩托车，都是上万转，功率大于扭矩，高转速高速表现非常好，但低转速下无力，对驾驶技术要求高。要说那种发动机寿命长，那肯定是低转机了，转速低了，磨损就少，普通民用汽车正常使用，发动机寿命基本都是几十万公里，多的有上百万公里。高转机的寿命就不好说了，为了追求速度功率，一场比赛发动机报废的都有。
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