作为第一代舰载战斗机，中国舰载机为什么选歼15而不选歼10呢？
▍作为第一代舰载战斗机，中国舰载机为什么选歼15而不选歼10呢？
歼-15“飞鲨”是我国第一代舰载战斗机，他属于典型的第四代战斗机，接近第四代半的水平，其改进型已经达到了第四代半水平。在原型机的竞争阶段，我国最早的纯国产第四代战斗机歼-10却被淘汰在选项之外，甚至都没有进行过多的比较，就直接敲定了歼-15作为我国第一代舰载机，这是为什么呢？
图为歼-15飞鲨战斗机，他是世界上少有的重型舰载机，气势非凡。
其实，这一方面是因为技术问题，而更重要的一方面，则是因为我国的军事思想原因。从技术来看，歼-15显然比歼-10更加适合作为舰载机。首先，歼-15的机体结构比早期的歼-10要更加牢固，要知道，歼-15可是真正实打实的重型双发战斗机，战斗机的机体结构来自于世界著名的苏-27“侧卫”系列，而且进行了舰载机改造专门加强，他作为高机动性的常规布局、两侧进气战斗机，机体结构是没问题的。
海军对战斗力的偏爱，导致重型战斗机更为吃香。
但是歼-10不同，歼-10是抬式布局，机头有鸭翼，虽然歼-15也有鸭翼，但是歼-15并不是抬式布局，歼-10前鸭翼、后三角翼的布局对于结构增重来说制造了困难，因为他一旦要加强翼根结构，那就需要把整个机体侧面都进行加强。同时，歼-10是腹部进气，这本身就严重影响了机体结构强度，歼-10早期甚至还在进气道上方布置了6根加强筋，也由此被军迷称为“棍子”战机，可见其结构强度在早期是有问题的。
图为歼-15战斗机，他是在歼-11B基础上改进而来，还是使用了原有的AL-31FN发动机和1474脉冲多普勒雷达。
舰载机在起飞时需要瞬间加力，在降落时需要重重的砸在飞行甲板上，以大仰角姿态、加速的状态，在起伏不定的军舰尾部着陆，一旦机体结构不足，那就很容易在起降作业中出现事故。再者，歼-15是双垂尾、双发战斗机，歼-10只是单发战斗机，这也是限制歼-10上舰的原因。要知道，航母每天的出击架次是有限的，为了保证足够的打击密度，舰载机的使用频率却比地面机场要高一些，每天每架飞机都可能出击1-2次。
战斗机的维护时间不足，维护设施简陋，远远比不得地面机场的条件，加之海上环境多变，飞机没有完善的机库，腐蚀度也比较高，因此实战中，舰载机的可靠性就成为非常重要的性能。对于舰载机来说，能用2台发动机，就不用1台发动机，能用两个垂尾，就不用1个垂尾，歼-15是双发战斗机，在一个发动机出现故障时还能够继续战斗、起降，但是歼-10只有1台发动机，一旦出现故障，飞机马上就丧失了战斗力。
图为歼-10战斗机，上图为歼-10A，下图为歼-10B，可见歼-10的加强筋被取消掉了。
再者，歼-10战斗机性能也不如歼-15更加先进。作为中型战斗机，歼-10上舰最大的好处就是航母的战斗机搭载量可以提升，但是歼-10的性能有限，如果是歼-15战斗机，虽然航母舰载机搭载量降低，但是航母舰载机的战斗力却得到了提高。歼-15的作战半径更大，满油起飞后有超过1000公里作战半径，在距离航母500公里处就能建立巡航线，但是歼-10不行，他只有700公里作战半径，巡航线恐怕只能在300多公里处建立，这样打一些中小国家固然没有问题，但是大国之战中，多一寸半径就多一寸优势，这里就要提我军的作战思想了。
图为在辽宁舰甲板上停靠的大量歼-15舰载机。
我国的军事思想就决定了航母必须使用重型舰载机，因为我国的航母必须要有和假想敌航母一样的作战半径，才有对抗的能力，才有胜算。海军从诞生以来，一直都是武器使用的距离比武器使用的威力更有效果，因为海上没有隐蔽条件，舰队就是互相搜索，谁能先打击对方，谁就能取得优势，当年无畏战列舰取代前无畏战列舰，靠的就是全重炮火力和统一口径，他能够在最远的距离给敌舰密集齐射打击，这就是优势。
航母刚刚诞生时，美国进行了一次海军演习，其中两艘航母分别和一支战列舰队混编，互相搜索攻击，最后就是率先发现敌人、率先发起进攻的一方获胜，原因是航母率先攻击的一方，在主力舰队交战之前，就削弱了敌人的力量。后来第二次世界大战中的中途岛海战中继续印证了这一点，率先发现、率先攻击的一方取胜。
图为歼-10战斗机的基本挂载图。
虽然时过境迁，武器的使用方式和威力、射程都出现了巨大的提升，但是有一点没有改变：航母对战，还是先出手的一方优势大。加之我国海军舰队的制空能力比主要假想对手要差很多，因此我们必须掌握作战距离上的优势，才有机会取胜，否则，从一接触就处于被动挨打，够不着敌人，那更是只有死路一条，因此我国的航母舰载机，作战半径怎么都要比F/A-18E/F“超级大黄蜂”要高，或者最少与其相等，才有机会取胜。
从战斗机性能来看，歼-15能够满足这一需求，而且能够做到在性能上比F/A-18E/F更强，攻击作战中，还可以携带4枚YJ-83K反舰导弹，作战半径也足够大，超过了F/A-18E/F的作战半径，实战中是有性能优势的。但是歼-10不行，在实战中，歼-10的作战半径远远小于F/A-18E/F战机，无法在敌人展开攻势之时实施有效的反击作战，只能处于被动防御的状态，而防御终会百密一疏，一旦航母被攻击瘫痪，那拥有再多的战斗机都没有用。
最后，歼-15改进自歼-11B战斗机，而歼-11B来自于苏-27SK战斗机，苏联时期，苏-27的原型机叫做T-10，苏联海军第一代固定翼常规起降舰载机苏-33就是T-10原型机的海军型，T-10K改进而来，换言之，侧卫系战斗机有改为航母重型舰载机的前例可以参考，我国在研发歼-15时，也曾引进乌克兰T-10K舰载机原型机进行研究，完善了歼-15的改进方案，尤其是机体加固方案，少走了很多弯路，可以按时、保质为我军提供性能先进的舰载机，这也是歼-15最终战胜歼-10上舰的原因。
图为发射霹雳-15空空导弹的歼-15战斗机。
所以，在军事这个讲究科学的领域，任何决策都不是轻易做出的，都有他多方面的充足理由，即便是我们再认为歼-10很合适，也无法否认歼-15的强大，可以说，在一艘航母上，所有歼-10能做的事情，歼-15都能做到，而歼-15能做的很多事情，比如远程精确打击、快速截击作战，这些歼-10都做不到，所以当时就没有选择歼-10作为舰载机。
▍作为第一代舰载战斗机，中国舰载机为什么选歼15而不选歼10呢？
歼10天生不适合当舰载机，歼15是当时最合理的选择。
作为在航母领域的后起之秀，中国航母事业虽然起步较晚，但是起点高、发展快，目前我国首艘航母辽宁舰在服役7年来已经形成了体系战斗力，首艘国产航母山东舰服役在即，而具有国际先进水平的常规动力电磁弹射航母也在上海某船厂有序建造，在不远的将来我国就会成为仅次于美国的世界第二航母大国。
航母的战斗力由舰载机决定，尤其是舰载战斗机。目前我国舰载战斗机是歼15，作为一型双发重型舰载战斗机，歼15有着较强的作战能力，而且升级潜力巨大，不但是目前2艘弹射型航母的舰载战斗机，而且还发展出了换装AESA雷达及先进航电的弹射型，在我国第四代隐身舰载机成熟前挑起航母战斗群的大梁。
作为我国另一款三代机，自主研发的歼10在军迷心中人气也很高，有很多军迷也做过歼10上舰的美梦。其实海军还成飞确实探讨过歼10上舰的方案，但是在前期的验证中已经证明歼10不适合作为舰载机。
这一幕估计永远只能停留在军迷美好的幻想中了（CG图中的歼10舰载机还是TVC版的呢！）。
歼10无疑是一款优秀的三代战机，但是有一些天生缺陷使得它无论怎么改都不适合做舰载机，原因有如下几个：
1、歼10的气动布局不适合做舰载机。
歼10的设计取向突出高速截击性能，这是因为歼10立项的上个实际80年代，军方对歼10的核心任务是拦截苏联庞大的轰炸机群，所以歼10采用了大后掠角、机翼面积较小的三角翼，而且配合腹部进气的二元进气道，超音速性能优越。实际上，歼10整个设计思路有点F15的意思。在这样的设计取舍下，必然会牺牲低速区间的操控性能，使得歼10的着舰性能差强人意，而着舰性能是舰载机设计的基础。
但是，歼10着舰性能差不代表鸭式布局不适合做舰载机，这取决于性能取舍。阵风是世界上着舰性能最好的舰载机，其采用近距耦合鸭式布局+后掠角较小、面积较大的三角翼，代价是超音速性能一塌糊涂。
2、歼10本来就有载荷航程性能较差的缺陷，为了上舰必然还会因增加机体结构强度、增强起落架强度等进一步增重，会进一步恶化载荷航程性能，使得舰载型歼10成为腿短、载荷小的“桅杆保卫者”。
歼10作为一款单发轻型战机，载荷航程性能本来就一般，而且由于整体布局的缘故，挂点设置不合理，大型弹药的挂载能力较差。歼10要上舰的话，需要付出至少600公斤的重量代价，进一步恶化其载荷航程性能，而且对挂载大型反舰导弹等弹药捉襟见肘。而且，滑跃起飞的运作方式本来就对舰载机的最大起飞重量有约束，如果强行让歼10上舰，没准会落得印度舰载版LCA的下场。
坎坷的LCA虽然在空军算是修成了正果，但是舰载版已经成了姥姥不疼、舅舅不爱的烂尾工程。歼10要搞舰载版，下场不会比它好多少。
3、单发歼10作为舰载机天生不如双发歼15安全。
由于舰载机的典型工作环境为浩瀚的大洋，因此安全性能非常重要，在这方面双发战机比单发战机有优势。现在世界上主流舰载机都是双发战机，F35C是为了照顾陆战队的垂直期间不得不采用单发构型。而歼10采用的AL31FN发动机有着臭名昭著的润滑缺陷，因发动机故障已经坠毁近10架。也是基于这个原因，海军航空兵只装备了24架歼10。
综上几个原因，歼10确实不太适合作为舰载机，这不是歼10的错，因为它诞生之初就没想着要做舰载机。套用一句俗话，歼10没有1克重量用来做舰载机。而在我国的航母起步时，以苏33原型机作为参照的歼15是最合理的选择。
无论怎么说，歼15都不算是“独立研制”，气动外形和机体结构参考了从乌克兰引进的T-10K-3号原型机。少数网友就拿这个事儿开喷，说是歼15是山寨货，这也成了沈飞遭黑的一大原因。笔者觉得，所谓的“山寨”根本不是问题，在战斗力标准面前，山寨也好、独立自主也好，只要好用，就是好装备，没必要为了虚头巴脑的噱头因小失大。我国当时在舰载战斗机研发领域的经验是0，从0研发一种全新的舰载战斗机堪比登天，有现成的好东西摆在那里，不去参考才是脑子有病。
歼15气动外形和机体结构参考T-10K-3，但是使用了我国自主研发的航电系统，具备较为先进的制空、对地、对海打击能力，尤其是可以使用反舰导弹，综合战斗力超过苏33。当然，由于飞控缺陷，歼15不是一款尽善尽美的舰载机，但是对于一个我国这样的航母新秀，歼15让我们处在了一个非常高的起点。可以说，歼15是我们在航母事业起步阶段最合理的选择，最合理也就是最好的。
而且，辽宁舰本来就是由苏联的瓦良格号续建而来，瓦良格设计之初就是计划搭载苏33，有瓦良格号改进而来的辽宁舰搭载由苏33发展而来的歼15，可谓是“原汤化原食”，天造地设，无缝衔接，这也是辽宁舰能够较快形成战斗力的保障。
歼15作为一款双发重型舰载机，平台性能优秀，改进潜力巨大。随着我国在战斗机研发领域不断进步，我们也能针对未来自己的需求进行不断改进，使歼15家族的性能不断提高。
这款据称为歼15D的双座电子战型歼15完全超越了苏33的范畴，综合性能堪比美国的EF-18G。
而配合弹射型航母使用的歼15T通过换装AESA雷达等措施，综合性能有望超越阵风、超级大黄蜂等舰载机，仅次于F35系列。
所以，虽然有些军迷在感情上希望自己的“亲儿子”歼10成为舰载机，但是毫无疑问，歼15才是正确的选择。
最后在多说几句，近期网上盛传沈飞以鹘鹰为基础拿下了舰载四代机项目，编号为歼35，在军迷中呼声很高的歼20上舰方案没有得到军方认可。笔者也喜欢歼20，也希望我国下一代舰载机是重型机、而不是中型机。但是舰载机有其特殊性，尤其是要考虑到舰机适配性能。对于我国下一代舰载战斗机，军迷朋友们安心等待官方消息就好，也可以充分讨论乃至争论，但是没必要分门别派、相互攻讦，要相信军方的选择肯定是最合理的，就像当初选择歼15而放弃歼10一样。
▍作为第一代舰载战斗机，中国舰载机为什么选歼15而不选歼10呢？
我国第一代舰载战斗机歼-15，代号“飞鲨”，在世界上属于第四代战斗机，最新改进升级后已经达到四代半战斗机水平。那么我国舰载机为什么不选纯国产第四代战斗机歼-10而要选歼15呢？
我国为什么选歼-15作舰载战斗机呢
(航母上的歼-15舰载战斗机)
一、舰载机频繁在波浪涛天的大洋中起降，起飞时要瞬间加力，降落时需要重重的砸在飞行甲板上，在波浪涛天，起伏不定的军舰尾部着陆，必须要强悍的机体结构，承受巨大的冲击力。才能使舰载机安全高效的频繁起降。我们的歼-15是重型双发战斗机，机体结构釆用了著名的苏-27“侧卫”系列，设计之初就赋予了高机动性的常规布局、两侧进气，机体结构非常牢固，而且还方便进行舰载机改造。
二、我国海军整体思想是要求舰载机战斗力强大，而歼-15重型战斗机比歼10更符合这一设计思路。
(航母上的歼-15舰载战斗机)
三、歼-10腹部进气，前鸭翼，后三角翼的结构对改造成强大的舰载机困难很大。在一个就是航母的起降次数是受到限制的，为了保证足够强大的战斗力，舰载机的起降频率非常高，比地面机场起降要高很多。而歼-15是双垂尾、双发战斗机，比单发战斗机的歼-10更适合改造成强大的重型舰载战斗机！
四、航母上的舰载机受到空间不足的限制，维护设施简陋，只能简单的进行维护保养。在加上海上环境多变，空气湿度大，腐蚀性较高，航母上又没有完善的机库，要保证在实战中舰载机可靠性，那么发动机越多越好，能用2台发动机的就绝不只用1台发动机。歼-15是双发战斗机，刚好满足这个要求，既使有一个发动机出现故障，战斗机仍然能够继续战斗、起降，保证了战时的动战能力！而歼-10是单发战斗机，发动机只有1台，一旦出现故障，马上就失去了战斗力，可以想象得出那种后果是多么严重，很可能就决定了这次战斗的胜负。
(航母上起飞的歼-15舰载战斗机)
五、歼-15满油起飞后有超过1000公里作战半径，然而是歼-10只有700公里作战半径，这大大限制了作战能力。假如敌机在1000公里处发动攻击，歼-15可以与之战斗，直至消灭它，那么歼-10呢？只能望洋兴叹，打不到它，这会造成多严重的后果想必大家都知道，因此，作战半径更大的歼-15更适合作舰载战斗机！
六、歼-15可以携带4枚YJ-83K反舰导弹，该舰全重仅数百公斤，战斗部质量有200公斤，最大射程超过200公里级别的，导弹末端突防速度超过音速，总体技战术性能略微超过美军的F/A-18E/F或者俄制的Kh-35“天王星”反舰导弹，作战半径也足够大，在实战中可以先发现，先打击，拥有很大的性能优势。那么歼-10呢？作战半径远远小于F/A-18E/F战机，在我们还够不到它时，它确可以打到我们，使得我们缺乏有效的反击作战，可谓是一寸长，一寸强，这也决定了歼-10的命运~不能成为舰载战斗机！
综上所述，就是我国选用歼-15作为舰载战斗机的理由！
▍作为第一代舰载战斗机，中国舰载机为什么选歼15而不选歼10呢？
中轻型战斗机不适合作为舰载机，不然面对别人的重型舰载机那就太吃亏了。
通常歼15被认为是目前全球唯一一款重型舰载战斗机，因为目前对重型战斗机和中轻型战斗机有一个划分线，这就是一款战斗机的最大起飞重量如果能达到或超过30吨，那么这架战斗机就属于重型战斗机，达不到30吨的就算轻中型战斗机，不过这个划分线太模糊了。
我国歼15战斗机的最大起飞重量超过30吨，是标准的重型舰载机，印度的LCA战斗机最大起飞重量只有13吨左右，与歼15的差距非常大，这样重型和轻型就比较清晰地区分出来了，但有的战斗机打着中型战斗机的幌子，实际上却无限接近重型机，比如最大起飞重量高达29吨的美国海军F/A-18E/F舰载机，这与重型舰载机并没有什么区别。
为什么要先说中型机和重型机的概念呢？这是因为重型或无限接近重型的战斗机，面对标准的中轻型战斗机时优势太大了！重型战斗机尺寸大、机头面积宽敞，机身内部空间也大，重型机可以搭载尺寸更大、探测能力更强的机载雷达，可以安装更多的机载电子设备，可以拥有更大的载油量和作战半径，也可以挂载更多更大的武器，可以说在同一技术水平下打造的重型战斗机，会全方位碾压标准的轻中型战斗机。
如果严格从划分标准来看，歼10和阵风以及F/A-18E/F都属于中型机，但歼10的最大起飞重量在19吨左右，比阵风战斗机小了5吨，比F/A-18E/F整整小了10吨！如果让歼10作为海军舰载机，面对阵风和F/A-18E/F这样的舰载机时就太吃亏了，作战半径和载弹量均不如人家，方方面面都会被动。
歼15依靠内油的作战半径就高达1200千米，而歼10在挂载3个副油箱时作战半径才能达到歼15的水平，歼10的外挂点数量本来就比歼15少，再拿出三个重载挂点来挂载副油箱，武器挂载量就更少了，而且挂载鹰击-83K这样的大型导弹对歼10来说比较吃力。
看看下图这张歼15的武器挂载画面，通过图片中可以看到的武器，结合战斗机挂载武器时两侧机翼的挂载要对称的原则来推测，这架歼15机翼下应该挂载了2枚鹰击-83K反舰导弹、2枚霹雳-12中距空空导弹和2枚霹雳-8近距离格斗导弹，并且机身下方还挂载了2枚鹰击-91反舰导弹以及2枚霹雳-12空空导弹，这样的挂载能力显然是歼10所不具备的，为什么选择歼15也就一目了然了。
▍作为第一代舰载战斗机，中国舰载机为什么选歼15而不选歼10呢？
中国海军选择歼15而放弃歼10作为舰载机，显然经过深思熟虑。歼10作为一款中型的三代战斗机，虽然性能优异，但作为舰载机还存在很大的不足。如果它想要作为舰载机还需要进行一系列的改进，在成熟度和技术方面也存在一定的问题。歼15则不同，它技术成熟度和性能都能满足海军现阶段的需要。因此，海军在权衡了各方面因素后，才最终选择歼15作为我国第一款舰载战斗机。
（歼10战斗机上舰想象图）
从性能数据上看，歼15和歼10都是非常先进的战机，但在舰载机选择上显然不是光看性能就可以。实际上对于中国海军来说，舰载机的选型工作从很早就开始进行了。舰载机不同于传统的陆基飞机，要在航母上起降并作战，对舰载机的要求无疑非常高。首先，要在航母上完成舰载机的起降，对于机体强度的要求比较高。由于航母的飞行甲板长度较短，要求飞机必须在短距离内完成起降，在降落过程中还要保持一定的速度以保证可以触舰复飞。因此，舰载机必须要加强机体结构强度。但由于航母对舰载机的重量有严格限制，战机又不能太重，这就导致战机要在尽可能减重的情况下加强机体结构强度。对于歼15来说，它是重型战斗机，机体空间冗余度较大，而且其参考的T-10K原型机也考虑了机体强度问题，这使得歼15在这方面的技术难度较小。歼10作为一款中型机，在设计之初主要是定位于陆基起降，难以满足舰载机的机体强度要求。而其鸭式布局的设计如果加强强度，势必会造成鸭翼和主机翼等部分的重量增加，进而影响整体性能。因此，歼10在这方面的技术难度较大。
（歼15舰载战斗机）
其次，由于舰载机起降的危险性较高，对战机的安全性要求也比较高。歼15作为双发战机的安全性显然要高于单发的歼10。同时，由于采取滑跃起飞的方式，战机将难以满足满油满弹的起飞条件。因此，机体空间更大，能携带更多燃油和弹药的重型战斗机，显然要比中型战斗力更有优势。这也使得相比于中型机歼10，最大起飞重量达32.5吨的歼15更适合作为舰载机。类似的还有俄罗斯选择苏33而放弃米格29，很大程度上也是由于重型机的优势更明显。
（歼15的双发动机在安全性上要更有保障）
除此以外，还有一个关键因素影响着海军对舰载机的选择，那就是时间。首艘航母辽宁号于2005年前后开始接受改造，将在2012年左右交付海军，因此要在短时间内解决舰载机的有无问题就成了当务之急。改进歼10的工作量虽然相当于重新设计一架飞机，但要达到舰载机的标准也存在可能。可是对于海军来说，根本没有那么多时间等舰载版歼10。因此技术上更为成熟，风险更低的歼15就成了最好的选择。事实上，即使是更成熟的歼15，至今也依然在不断的改进之中，这也从一个侧面反映出舰载机的研制难度有多大。
（歼10需要进行大量改进才有作为舰载机的可能）
综合来看，歼15作为我国第一款舰载机，是经过多方面因素综合考虑的结果。歼10虽然性能不俗，但自身设计定位所限并不太适合作为舰载机。从歼15的定位上看，它基本可以满足现阶段海军的需求。
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