跑船工资好高啊，仅仅做水手工资就一万多，做海员最低要求是啥？
▍跑船工资好高啊，仅仅做水手工资就一万多，做海员最低要求是啥？
亲戚给我三万元，让我把他的孩子带上船，我当时就拒绝了。亲戚觉得我自私，宁愿自己赚大钱，也不帮忙。我目前工资虽然有七万多一个月，但是我的工资也不是大风刮来的。现在跑船确实工资高，但是工资高的背后就是高风险。
我是一名远洋船员，现在依然还在大海上工作，面对亲戚每次见我回家都有大动作，比如买车，买房，甚至在家里盖房子，盖别墅。
亲戚每次来我家都非常的羡慕，觉得我这十几年跑船赚了不少钱，在他的孩子还没有高中毕业就打算好了孩子的出路，让我等他的孩子高考完了带他的孩子上船做海员赚大钱。
亲戚看到我的家庭变化都是表面现象，却不知道跑船的真实一面，就比如当下，作为一名水手，工资已经上涨到了一万多一个月，看似很高的工资，却不知道水手在船上要做哪些工作？下面和大家说说水手在船上的工作细则。
1.保养
水手在船上的工作角色很重要，别小看一名普通水手在船上的作用，他们在船上从事船舶的维护和保养工作非常重要。
要知道，船舶是钢铁造的，而且船每天都是在海里航行，每天面对的都是风吹日晒，这对船舶的整体影响是很大的，一个最基本的损伤就是船舶表面会生锈。
生锈的结果就有可能会不断地腐蚀钢板的结构，腐蚀钢板的强度，这对船舶遭遇大风大浪的时候，就存在一定的危险，比如船舶在生锈处断裂，或者在裂缝处断裂。
那么水手，在这个时候就是从事保养的工作，保养的工作是怎么进行的呢？
⑴，在保养之前，水手长会给大家开一个简短的会议，这个会议的内容当然是关于出工干活，如何对船舶进行整体的保养，安排水手去相应的位置进行船舶的保养，一般这些工作都是由大副和水手长协商后，敲定保养的位置。
⑵，会议结束，水手们按照水手长的意思，拿着敲锈枪去相应的位置进行敲锈。敲锈是船舶保养的第一步，通常情况下，水手们会在所限定的区域内进行敲锈工作，比如驾驶台两翼，船头或者船尾等等区域。在相应的区域，把船壳钢板面上的锈包，或者锈点进行清理。
⑶，敲锈工作结束，往往第二步就是对敲锈点进行打磨。打磨的时候要有两个注意点，一个是注意安全，毕竟打磨机是钢丝刷，这种钢丝刷很容易断裂，在打磨的过程中很容易飞入眼睛里，这里就特别需要提醒新手水手要戴好护目镜，保护眼睛，另一个是打磨工作，打磨工作一定要认真细致，不可追求速度没有质量。如果没有打磨干净，那么一切工作就等于白劳。
⑷，打磨工作完成后，水手长会要求清理锈点处的所有锈渣，使得锈点光滑透亮，这个时候水手长会要求水手按照他的意思进行第一层油漆的粉刷。
粉刷油漆也是有讲究的，油漆不可过浓稠，也不可以太稀，也不可太脆，粉刷的当天天气应该是干燥的，否则第一层油漆没有粉刷好就等于后面再多层都是徒劳。这一层油漆，要做到干爽，厚度，脆度适中。
⑸，第一层基础油漆上了之后，第二层和第三层也必须按照一定的要求给钢板上色，毕竟船舶的颜色是不一样的，有些钢板是灰色，有些钢板是红色，有些钢板是黄色，这都是不一样的，必须按照要求统一完成。
整个过程就是敲锈，打磨，上三层油漆。每一道工序都非常的重要，只要有一道工序马虎，那么这项工作就等于白忙活，不需要过上一个月，这个锈点就会再次鼓包，就会对钢板进一步腐蚀。
所以作为一名水手，在从事船舶保养的时候，态度一定要端正，切记不可敷衍了事。一名偷懒的水手和一名勤快的水手在工作服上就能清楚地分辨出来，只要勤快的水手，在尤其的工作的时候不免会把油漆粘在衣服上，当然，这并不是故意的，只要从事了这项工作，水手的工作服多少都会有油漆，这是无法避免的。
2.值班
很多普通人一直认为船上除了船长就只有水手，认为水手就是开船的，这里多少会有点误解。其实，水手不是真正意义上的开船人。
在水手值班的时候，水手的工作场所是驾驶台，而他的职责就是两点，这两点做过水手的人多应该知道。
㈠，驾驶台瞭望，这是水手在驾驶台值班的其中一项工作，主要职责就是辅助驾驶员瞭望。茫茫大海，总是会有各种各样的船只突然出现，往往有些时候驾驶员因为疏忽没有注意到远处有船只，就有可能导致自己的船和对方来船造成了碰撞局面。一般这个时候，水手在驾驶台就充当了驾驶员的第三，第四只眼睛，随时拿着望远镜观察海面上的情况，及时的把自己看到的情况告诉驾驶员，这就可以避免很多不必要的危险局面的发生。
㈡，驾驶台操舵，这是水手必会的一项技能，不会操舵的水手不是好水手。船舶在海上航行的时候，船舶基本是自动航行，不需要水手操舵，往往船舶在沿岸航行，或者引航员上来船上后，水手就需要按照驾驶员的要求或者船长的指令，将原本自动航行的自动舵转换成手动舵，此时，水手就需要按照驾驶员和船长的舵令进行船舶的操纵。船舶的操纵非常重要，在河道狭窄的地方，如果因为水手在操舵过程中稍有失误，那么就会导致船舶冲上岸边，这是非常危险的，尤其是船舶经过苏伊士运河的时候，就是体现水手的基本能力的时候。
水手在驾驶台扮演的角色很重要，不管是辅助驾驶员瞭望还是在驾驶台操舵都需要有真材实料，并不是徒有虚名的驾驶台工作。当然，每一个水手都是从新手到资深水手，这个过程会有犯错的时候，但是一定要让错误控制在越小越好的程度，这就离不开船长和驾驶员的监督。
3.当班
水手值班和当班会有很大的差别，值班的场所在是驾驶台，位置比较固定，但是当班的时候，位置就会比较灵活，而且还要看船型的要求进行当班。散货船，集装箱船，滚装船等等船舶的船型不同，水手在当班的位置也有所不同。
当然，当班出现的情况主要是在船舶到达一个国家装货和卸货的过程中。在这个过程中，水手的当班就显得很重要，那么船舶到了一个国家后，水手一般在哪几个地方当班呢？
❶，舷梯口，这里当班的情况有很多种，一般散货船和集装箱船出现的情况比较多，往往这两种船靠码头后，人员的上下都是依靠这个舷梯进行上下，尤其是船舶刚到一个国家的时候，一定会有当地国家的官员来到船上，比如海关来船上办关，代理来船上办理文件，港口国监督官员来检查船舶的健康程度等等，这些人都会在第一时间通过舷梯来到船上，水手此时当班就一定要做好登记和检查工作，防止不法分子趁机而入。
❷，尾跳口，这种当班情况只会出现在滚装船上，一般船舶到达一个国家的码头后，会在第一时间把船舶的尾门放下去，这是一道大门。尾门放下后就会有当地的官员，一样需要及时地做好登记，不要让坏人随意进出。
❸，引水梯口，这个梯口的作用就会比较大了，一般船舶离码头的时候，很多国家的引航员就是从这个梯口上下，水手就需要在这里及时的准备好引水梯口，做到安全的投放引水梯，使得引航员能够安全的上船，安全的下船，当然，要是在一些特殊时候，比如给船舶加油的时候，船舶也是需要及时的准备好引水梯，方便人员上下，并做好登记。
这就是水手当班的工作位置和工作细则，看似一个普通的水手，在这个工作中还是有很多需要做的，不仅要做对，而且还要做好。
水手的工资一万多一个月不是随便就能拿到，这些工作职责还是要非常了解，而且能够熟练地掌握，这里就离不开一个水手的基本素养，想要成为一名水手也是需要有一定的条件，否则也难以上船。
那么想要成为一名海员，需要达到怎么样的最低标准呢？以水手为例。
1.年龄要求
在过去，想要成为船员，年龄要求还是比较限制人的，一般在18-35周岁。现在航运业好了，船员的年龄标准放宽了，社会人员从事海员一职，年龄在18-45周岁都是可以的，这样的年龄就给了很多年纪大的人更多机会，这几年，30-45周岁的人入行的特别多，相比过去，这个行业现在相对热门。
2.学历要求
如果你仅仅只想成为一名水手，那就只需要初中以上文化，这是对做水手最大的宽容了，尤其是对做远洋船员的最大包容。在过去，初中生是不可以从事海员的工作的，只是现在对船员的需求量增大，船员需缺，导致船员要求降低。当然，如果你想要成为高级船员，那么你至少需要大专以上文凭，这其中的原因很简单，你的接受能力以及你的英语水平需要有一定的标准，毕竟高级船员的英语是各大船公司有要求的。
3.身体状况
身体状况一直都是船公司选船员的首要标准，一般船公司都不会接受一个非常近视的人，在过去，船员的视力是有要求的，裸眼视力要求达到4.8以上，现在这一方面的视力要求几乎没有，尤其是机舱人员，即便你深度近视一样可以进入这个行业。
除了视力问题，你的身体健康方面也是需要达到一定标准的，一般在报名学习这个行业的时候，要做的第一件事就是体检，只有满足了船员的健康体检要求了，才可能正式报名学习，否则学校是不接受你的。比如你有乙肝，那么很多船公司是不会要你的，毕竟乙肝有传染性，这对船员在船上的传染性是很大，要知道，船员们每天都生活在一起，吃住穿都在一起，时间一长，传染的概率是很大的。
4.个人身份情况
现在有很多人是被纳入不良征信范围的，这种人不适合跑船，主要是你没办法办理公司要求的工资卡，那么你的工资，公司就没办法帮你寄存。这一点还是小事，主要一点就是你有没有犯罪史，有犯罪记录的人是不可以上船的，也成不了船员，往往很多人有案底，想通过跑船来摆脱在陆地找不到工作的情况或者想通过跑船逃离陆地。这一类人也是不可以从事海员这个职业的。
以上4点是作为一名普通船员最基本的要求，只要你能够达到这四项标准，成为一名合格的水手还是很简单的。
那么成为海员之前，我认为对于一个社会人员来说，有3个注意事项需要明确：
①，不要只看重做海员工资高的情况，要明白海员是一个海上的工作，海员在海上的风险要比岸上的高出很多，比如海上可能会遇上大风大浪，船员会出现晕船的现象，船员在经过索马里海盗的时候，可能会遭遇海盗的袭击，虽然这些年，海盗事件很少，但是也存在危险性。这是作为社会人员需要明白的一点。
②，海员不像在陆地工作，一般海员出海后，需要至少工作六个月，甚至是九个月以上的时间。长时间不回家，这是要有心理准备的。船上没有陆地自由，船上的空间有限，船员在船上要承受寂寞，孤单，想家的情况，这些都是男人需要承受的一面。
③，除了以上两点之外，你如果想要入行，一定要事先和妻子商量，要让妻子明白海员这个职业性质，让她能够接受你长时间不回家，让她能够有充分的心理准备。很多女人的心脏是不够的强大的，在家里出了事情，胆怯，对老公有依赖性，那么这种女人的家庭，男人还是不适合跑船。男人出海后，女人就是守活寡，家里的一切事情都需要女人独自承担，不仅要养育儿女，而且还要照顾老人，这都是女人必须面对的。
总的来说
想要入行海员这个行业很简单，条件不高，不过，要明白在入行之前，满足各项条件还是很有必要的，这才能让社会人员成为合格的船员。
船员不同陆地的职业，这个职业的特殊性，注定让船员的生活孤单，注定要和家人分开。这需要有心理准备，接受不了这个要求，做海员是痛苦的，虽然船员的工资确实比较高，但是会感觉很痛苦。
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船员属于特殊工种，不是那么好做的，常年就是在水上漂，一年有九个月都是在茫茫大海上漂泊。所以朋友们要跑船的自己要做好心理准备哦。
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跑船工资这几年确实高。所以这几年培训机构培训了大量的人员上船，尤其是机工水手普通船员。疫情期间水手机工工资确实一万多。但现在疫情放开了。开始降工资。还没报名开始学的，就先不要学了，因为从报名开始学到拿到证，最快也得四个月的时间。然后再实习半年，实习期间工资两到三千。实习结束换出证来还是新政机工水手。一年后的新政机工水手肯定没有一万多的工资。所以最近这两年最好不要去学机工水手了。海员市场下行了！
如果说，非要做船员，那就学个三幅三管吧，大专以上学历的培训一年就行。然后慢慢熬资历，相信用不了十年的时间，就会做到船长轮机长。那时候年薪六七十万都不是问题。所以无论做什么都需要熬，熬资历，熬经验。
▍跑船工资好高啊，仅仅做水手工资就一万多，做海员最低要求是啥？
航海人罗罗，一名从事水上工作十余年的操船手和你一起聊聊做海员的那些苦乐事。
“为什么要来做事，为了梦想！”
“我信你个鬼。”
在海员这个群体中，有多少人是为了梦想，又有多少人是为了这份“高薪”而走上这个岗位，大家心知肚明。
工资一万多，确实是。现代大型远洋货轮上的船员工资确实不低。普通水手的月薪人民币在1.2-1.5万元人民币左右,高证在在1.5-2万元之间，更高一级的三副薪资可达3万元,大副在4-5万元,船长6万元左右。但是,高薪也意味着高要求。
最低要求，不就要有证书吗？
做普通海员最低要求首先是年龄,通常在18-50岁之间,需要具备一定体能。然后是专业技能,大多数公司要求至少中专以上学历,理想情况是海事院校毕业,有相关专业技证，还需要通关一定期限的实习，最后走上顶岗之路。
海上生活艰苦,长期与家人分离是大家共同面临的困难。常年处于封闭船舱环境中,作息时间不定,航行过程中可能会遇到海上的各种急难救援情况,要有一定的心理承受能力和应变能力。所以,做海员的门槛并不低,也只有真正憧憬大海生涯、热爱这份工作的人才会长期在海上奋斗。
高薪固然有吸引力,但更重要的是你是否适合这份工作。如果仅为金钱而举,到海上后很难长期耐受船上的生活。上船近10多年,虽然思念那片蔚蓝,但是船上的日子也并不全是轻松惬意。
要成为一名海员,除薪资外更要考虑自己的性格特点、健康状况等因素,做好充分的心理准备,谨慎选择适合自己的船公司与岗位,这才是成功的关键。
想做海员的年轻人,能理解你对大海的向往与憧憬，主要还是对这一份所谓“高薪”的追求。但是,在踏上这条道路前,你需要慎重考虑各个方面,做好充分准备。
首先,考虑自己的条件是否符合海员的要求,如年龄、体能、教育程度和技能水平等。如果还不具备,需要在陆地上提前学习和训练。其次,要准备好面对海上生活的困苦,如长期离家、作息不定、生活空间狭小等。这需要有足够的毅力和心理承受能力。
再者,要选择一家适合自己的船公司。不同公司管理模式和航线会带来不同的工作强度和生活质量。选对公司和岗位,可以事半功倍。
最后,无论选择何种岗位,都要持之以恒地学习和进步。作为海员,不仅要掌握基本技能,更要学会船上设备操作、安全生产、急难处置等方面知识。只有不断学习与成长,才能在这条道路上走得更远。
综上,我的建议是:要理智考虑,谨慎选择,全面准备,持续进步。只有在充分了解和准备好的基础上,选择适合自己的道路,才会让人生的航程少一些风浪,多一份收获。
做海员八个字：考证、见习、顶岗、干活。
▍跑船工资好高啊，仅仅做水手工资就一万多，做海员最低要求是啥？
现在跑船工资高，主要是因为疫情持续，海运市场火爆，相对于船员的需求和福利待遇都有所上升，但从长远市场上来看，市场不可能一直这样，但也不会像08年以后那样低迷。其实，从16年开始，航运市场对于专业船员的需求就开始有所上升，因为现在大家普遍生活水平升高，对于远洋航运工作都不太看好，毕竟经常小半年下不来船，造成职位空缺，疫情过后的海运暴涨更是将之前的船员需求放大。对了，现在疫情的关系，一般的靠港船员都不能船了，还要接受各地的防疫检测。
但是航运的门槛相对于其他行业要高，首先得考大证等各种专业证书，其次还有经历实习期，船上的升职条件跟飞行员很像，是要熬时间的，而不是像陆地上的工作只要干的好，晋升就快。所以，等你考下证，上了船，熬到三副还有没有现在的薪资水平真不好说了。
不过从目前的国际贸易发展趋势和航运市场的发展情况来看，未来的船员职缺还是很大的，而且现在各家船东对于船员的福利待遇也是逐渐上升，船上的住宿条件也是随着新船下水而越来越好。
航运工作就是那种，干一辈子不可能，但是捞快钱也不行的工作，想要正八经赚到钱一般都是漂个5-10年。
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