考虑买辆二手的Q70L，2.5自然吸气的，有没有车主给点建议？
▍考虑买辆二手的Q70L，2.5自然吸气的，有没有车主给点建议？
英菲尼迪 日产与奔驰的结合体两者该有的基本都有,两者欠缺的他也有.
Q70说实话开下来的感觉就是日本车内饰+德系底盘发动机变速箱调校+美系车厚重质感和油耗。
Q70 2017款 Q70L 2.5L 精英版
发动机2.5L 222马力 V6变速箱7挡手自一体 长*宽*高(mm)5130*1845*1510
二手市场两年车在25万左右。
1、外观时尚犀利：前脸一副鹰相！每当正面向你驶来，定躲不过它犀利的眼神，让人肃然起敬！同价位甚至同C级都难逢敌手.
2.内饰复古豪华,经典日系高端行政车该搭配的样子超级大沙发。
3.底盘调校非常细腻,操控稳健,方向盘指哪打哪不管开还是坐,都很棒,肯给油门绝对给你速度.
4后排后备箱电吸门,遮阳帘,前后座椅加热都是非常能提现豪华这两个字。
5.细节致胜,不管是座椅,中控,仪表盘,手套箱储物箱,杯架,按键按钮,墨镜盒,夜灯,都有你能发掘的精致细节。
英菲尼迪不像 BBA 那样满大街都是，外观个性，觉得它不会过时的那么快，设计的很超前，可能10年以后还是那么年轻漂亮的车型！还有就是2.5V6的发动机平时的保养和油耗也不会便宜的。
价位合适的值得买，但是要注意最好到正规的，或者四S店直营的二手车去买。虽然贵一点，但是质量有保障。
大家是怎么看的呢？
我是卡啡，有汽车问题的可以关注我并邀请我回答喔，大家一起来讨论。
▍考虑买辆二手的Q70L，2.5自然吸气的，有没有车主给点建议？
原车主跟你讲讲，我开了三年，实在忍受不了，最后出手了。
最重要原因，变速箱顿挫，而且超级傻。需要加速，深踩油门，两秒才降档提速。平稳行驶，时速60公里时，油门仿佛失去作用，转速掉到1000出头，30%左右油门行程几乎无效，城市行驶闯动严重，感觉车一直在颤抖。
再就是各种异响，而且会随着不同的温度产生不同的异响位置。轻点刹车，后刹车吱吱响。路面不平整头枕一直响。开音响，扶手箱位置共振。中控也响，玻璃位置也响，中央扶手箱装配不牢固，一碰就吱嘎响。
优点总结一下：车很漂亮，内饰古典豪华（也有人认为过时，但车机是真过时），2.5V6最大转速7500，高转声浪不错，车大件质量很好，没发生过任何故障。
这就是我三年总结的，希望有用…
▍考虑买辆二手的Q70L，2.5自然吸气的，有没有车主给点建议？
对于英菲尼迪那些古老而经典的纵置后驱车型而言，如果您是真心喜欢这个品牌，那么可以入手2.5L的Q70。这款车动力不强，但应付日常出行、超车变道足够，造型偏古典风格，实际上从上一代的M系、G系开始外观就是浓浓的古典风，再过几十年也同样很难过时。
2.5L的Q70全系配备电吸门，车身宽大、轴距长，前排空间中规中矩，亮点在于后排空间充足。虽然没有实际测量过，但我觉得比自己的14款5系后排空间更充足。所以这款车还算实用，没有绝对的优点，当然也没有明显的短板。操控方面还可以，毕竟已经是C级车了，拿这个级别的车子去比较操控意义不大。
只不过在前几年那个白色Q70高速公路戏耍ATSL的视频中我们可以清晰的看出，车身宽大的Q70L在剧烈驾驶中连续变线依然可以保持灵活的姿态。所以Q70L应付日常驾驶是没有任何问题的，毕竟日产SKY LINE系列的产品没有弱的，美中不足就是这么重的车子配VQ25VHR差了点意思。即便25也是高性能6缸机，但总不能不考虑推重比啊。
而如果您对于英菲尼迪这个牌子无感或不是特别的喜欢，那么不建议您选择2.5L的英菲尼迪Q70。因为如果您不是很喜欢这个越混越差的品牌，那么它的缺点会逐渐令您无法忍受！2.5L的VQ25HR发动机动力不弱，但毕竟只是台高转速自吸。峰值功率的表现不弱，2.5L V6利用7600转的转速能拉出240匹马力，这个数据并不输当今的2.0T。
但问题是峰值扭矩只有253nm，这个数据已经远低于当今主流2.0T平均350nm的峰值扭矩了。虽然加速度由输出功率决定，但头段的扭矩孱弱必然导致头段输出功率不足，所以起步提速对比主流的2.0T比较劣势。其次就是捷特可零几年研发的JR710E七速变速箱当真是反应迟钝，没办法实现跨越降挡，只能一挡、一挡的逐级降挡，所以在降挡超车时表现也比较一般，总得迟滞个1秒左右的周期才能使出劲来。
现如今市面上也看不到几款7AT了，因为7AT与5AT在设计层面就存在很大的短板，紧凑程度差、组件重复利用率低，所以5AT与7AT往往具有体积大，零部件多导致换挡速度上不去的问题。比如8AT变速器只需要4个行星齿轮排则可以实现，爱信的8AT则利用3个行星齿轮排实现，而现存的7AT全部都是4个行星齿轮排，而控制单元更是用到了6个，而现如今的8AT一般只会用5个控制单元。
所以杰特可当年这款JR710E可以说是平顺有余，响应不足，如果只是用来代步，这款变速器非常适合，而如果是想激情驾驶这款发动机简直拖后腿。甭说在Q70上这款变速器迟钝，在Q50 3.7L上这款变速器也是令人无奈的存在。Q70虽然有很多优势，是追求性价比朋友的首选，2.5L版本沈阳百世家最后几辆库存都卖到30万以内了（裸车），想必二手车也会很便宜。
所以呢二手Q70 V6的核心优势为超高的性价比，驾乘舒适，外观古典不过时，保养维护省心，矿物质油都足够，机油滤芯等一些配件与日产通用。零部件换新的价格虽然比较贵，但这是指在4s店更换。而在网上购买配件或汽修厂帮忙订件价格也没那么贵，不必太担心假货问题。因为保有量非常低的品牌、车子，制假作坊都看不上，因为开模是需要很高成本的。
制造这些保有量超低车型的仿造件，有很大的可能连开模成本都收不回来，所以请记住一句话，市面上保有量越低的车型，假配件越少（各个领域都如此，保有量低连被仿造的资格都没有）。而Q70的缺点在于品牌度这几年间严重下降，特别在乎面子的朋友最好别碰。市面保有量低，可能开几年再卖还会折损不少残值，其次就是内饰太过于老气横秋，与当今主流的科技风内饰已经大相径庭了。能接受的是真喜欢，接受不了的看着是真烦。
严谨得说英菲尼迪Q50/Q70是G系/M系产品的延续，同属SKYLine车系，原装进口与37 Q50一样都是日本枥木工厂所打造。Q70以及Q50、G系、M系、老款QX50、QX70等等车型都是基于日产FM平台所打造，FM平台全称为Front Midship前中置平台。就是日产将Skyline车系划归到英菲尼迪旗下后所设计研发专门打造高性能车型的平台，同样诞生于这个平台上的车型还有战神GTR。
很多朋友对于日产FM平台是陌生的，因为无论是纵置英菲尼迪车系或Skyline车系在咱们国内保有量都不大，所以受到的关注也比较低。所以很多车友都觉得Q50、Q70用的是奔驰的平台，但实际上奔驰早在2019年就否定了公用MRA平台的说法，奔驰所提供的仅仅是那台M274。因为不同企业、又不是联合打造的模块化平台，想实现两款零部件差异巨大的车型共享平台是不客观的。
实际上早在M系刚换代Q70时鄙人就在思考日产令人迷惑的产品线布局。同时换代的还有被Q50取代的G系，Q50当时有进口标轴2.0T、3.7L自吸，几个月后推出国产2.0T的Q50L。而Q70L一直保持进口，但动力上只有2.5L与3.5L混动。而接地气的2.0T与人气超高的VQ37都没给Q70L配备，在当时就导致2.5L版本动力跟不上潮流，3.5L混动版本性能超强可价格太贵。而如果在14年刚换代时Q70就退出2.0T、3.7L的动力版本，境遇也就不至于如此糟糕了。不能说vq25发动机弱，只能说不是G系的时代了。英菲尼迪刚推出G系那会，乘用车发动机还是自然吸气的天下。而2014年前后B、C级别车型大部分都是涡轮增压。
▍考虑买辆二手的Q70L，2.5自然吸气的，有没有车主给点建议？
菲尼迪q70l的优点：
前排座椅整体造型非常宽大厚实，支持8向电动调节并且带有腰部支撑，面料采用的是真皮材质，质感较好；车辆的电子稳定系统以及泊车雷达开关都在方向盘左下方，泊车雷达的在低速时能很好的监控车身与障碍物间的距离，对于这样车身尺寸庞大的车型来说还是很有必要的。
英菲尼迪q70l的缺点：
中控屏分辨率低，中央扶手功能键少。
动力:
动力系统方面，英菲尼迪新款Q70L将提供2.5L V6发动机和3.5L混合动力系统两种动力配备供消费者选择，与发动机匹配的是7速手自一体变速箱。2.5L V6自然吸气发动机，数据方面和现款在售的车型一致。
二手车建议:
VQ发动机大名鼎鼎，如果没问题的话，17款的Q70L还是不错的，保值率不高，二手很有性价比。就是保养略贵。修车很贵，建议保险要买商业险，车损险。
现在二手车市场价格大概在22万左右。
▍考虑买辆二手的Q70L，2.5自然吸气的，有没有车主给点建议？
说下保养吧，以京东价格为取整数不活动价参考，机油壳牌5W30,全合成380元4升，1次5升，机滤曼牌40元每1万公里，空调滤马勒50元，空气滤每刻爱100元每2万公里，变速箱油重力法福斯1000每10万公里，后差速器油红线或者长城350每8万公里，火花塞10万公里6只白金NGK600元，刹车油ATE200元每4万公里，
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