什么样的高速公路，才能供战斗机起降？
▍什么样的高速公路，才能供战斗机起降？
所有高速公路都不能让战斗机起降，除非是经过特殊设计和改造的路段，才能成为平战两用的高速公路机场，在战时临时封闭，拆除隔离带，配备机动的指挥车和勤务保障车辆，才能让战机起降。否则的话，光是有一段能起降战机的路段，不能进行作战支援，没什么太多意义。
在高速公路上起降战机虽然并不常见，但却是很多国家空军必备的应急手段。这是因为军用机场虽然基础条件非常完善，但作为固定目标，战时很容易在第一时间就遭到打击，丧失起降战机的能力。此时只能寻找临时跑道，而高速公路就成为最佳备胎之一。
由于是充当临时跑道，用于起降战斗机，所以自然不是一般的高速公路就都可以起降战斗机的，可以起降战斗机的公路往往被称为“战备公路”。
要成为战备公路，首先这段高速公路必须非常平直，长度大约为1500～3000米，道路中间不能有任何路灯、指示牌、天桥等空中遮挡物，同时这段高速路应该地处平原地区，周边没有高大楼房，视线好，能够让飞行员顺利进场着陆。
众所周知，为了保证双向车流行驶的安全，高速公路上会有中央隔离带分开双向车道，这显然也会对战斗机的起降造成严重影响。所以，战备公路的中央隔离设施不能是固定的，需要具备快速拆除移动的能力。例如可以给水泥隔离墩安装上轮子，在接到命令后马上将它们移动到道路两侧，从而腾出一条宽度为6车道以上的临时跑道。由于是要起降战斗机，有些战斗机重达30多吨，所以这段“临时跑道”在设计建造时需要进行特别加强，至少道路建设厚度要比其他路段厚得多。
此外，一旦战时战斗机因为机场被毁，在这些战备公路进行临时降落后，战备公路还需要有可以停放战机，供战机进行维修、加油、挂载弹药的场地，这可以在建设高速公路服务区时考虑到这种场地，应该大幅度扩大服务区的建设面积，并建设相关预留平台。
战备公路还需要在道路上划分相关的跑道标示线，在道路两侧建设机场灯光标志，引导飞行员顺利起飞降落。战机起降时往往还需要塔台的指挥，所以战备公路两端还需要建设有指挥塔台和飞机导航平台。
到目前为止，中国一共公开进行过两次高速公路战机起降训练，分别是在沈大高速和郑民高速。特别是郑民高速，是中国全境高速公路中各种条件最好的，战备公路长达2.6公里，足以起降运输机。它的服务区非常庞大，可以轻松停放20多架大型飞机。在2014年5月25日，中国空军的苏-27UBK重型战斗机、运-7运输机、直-9直升机就在郑民高速上进行了一次战机起降试验。随着中国基建的快速推进，相信中国已经有不少高速公路路段具备成为战备跑道的潜力，它们在战时的作用将不容轻视。
▍什么样的高速公路，才能供战斗机起降？
能够起降战斗机的公路通常被称为交通战备高速公路，我国的首条战备高速公路是1989年建成的沈大高速，目前我们已经建成了包括郑州到民权高速公路在内的十余条高等级战备高速路。从全世界看，美国、俄罗斯、日本、德国等军事强国也都建造有大量的交通战备高速公路，甚至连对面的湾湾省都经常搞高速公路起降战斗机的演练。
（苏27在郑民高速上进行起降训练）
现代作战最讲究的就是制空权，而机场作为飞机起降的平台自然是其中的重中之重。在海湾战争中，美军采取先发制人的战术将伊拉克军队的大部分飞机都摧毁在机场跑道，失去了制空权的伊拉克陆军最后只能被动挨打，最后溃败。也正是认识到了机场在战时的脆弱性，在八十年代以后，各国都纷纷布局高速公路作为备用机场跑道，以此来保证自己的空中力量在战时的生存率。
（海湾战争被炸毁的伊拉克飞机）
相对机场跑道，高速公路有分布广泛，数量多、长度大的优点，在战时即使面对专门破坏跑道的集束炸弹也能有不错的生存性能。在个别的高速公路隧道还能够充当战斗机的机库和战时避难所，遍布全国的高速公路网也便于飞机做各种专场和机动，让敌人顾此失彼，难以进行重点打击。但是作为战时跑道使用的高速公路对比一般的高速公路有着一些特殊的要求，并不是所有的高速公路都能充当跑道使用。
（反跑道炸弹）
第一点、高速公路路基要厚，我国目前一般的高速公路路基厚度都在25到20厘米左右，如果要承受几十吨飞机的冲击，这个厚度至少要增加到50厘米以上。
第二点、不能有大坡或者弯曲路面，跑道的要求之一就是要平整笔直，不然飞机降落和起飞时就很容易发生事故甚至直接冲出跑道。
（印度在高速公路起飞幻影2000）
第三点、宽度要后，如果要起降战斗机，双向四车道的高速路就够了，但是要起降大型运输机，最低要求六车道，甚至需要八车道，前提还必须是设置移动式隔离带，战时必须移除。
第四点、具备一定净空道，净空道指的是从跑道端向上延伸的150宽的空域，在这个空域不能有电线杆或者广告牌、路灯等障碍物，所以像山区的很多高速公路也不能用于起飞战斗机，因为两边有山峰，不仅阻碍了视线，而且容易撞山。
（弯弯省在演练高速公路起降战斗机）
▍什么样的高速公路，才能供战斗机起降？
高速公路满足战斗机的起降要求，首先必须要达到三个条件：数千米的平直路段、高速公路必须是双向6车道以上、高速公路不能在大山中间。
必须选择拥有数千米平直路段的高速公路路段
战斗机起降的跑道必须是笔直的，如果在高速公上起降，同样要求这一段高速公路必须是笔直的路段，因为战斗机起飞时的加速阶段和降落时的减速阶段，都不能有任何的转弯动作，此外这条笔直的高速公路路段至少在1500米以上，虽然现代化战斗机的起降都可以在1000米内的跑道上完成，但为了保险起见，必须要将跑道增加到1500米以上，以便于战斗机在起降过程中遇到突发状况时有足够长的跑道可以应急处理。
高速公路必须是双向6车道以上
为什么说高速公路必须是双向6车道以上呢？因为战斗机的翼展都非常大，像歼11这种重型战斗机，翼展接近15米，如果高速公路太窄，在加上两边种植的绿化带、广告牌等，会对战斗机的起降造成安全隐患，所以符合战斗机起降的高速公路路段在笔直的同时还要非常宽敞，最起码达到双向6车道的标准。
高速公路不能在大山中间
最近几十年我国高速公路的发展迅速，我国在很多山区地带也修建了大量的高速公路，很多高速公路是在高耸入云的大山之间的峡谷中修建，这样的高速公路显然不符合战斗机的起降条件，毕竟战斗机在大山中间的高速公路路段起降太危险了，因此符合战斗机起降的高速公路路段，必须要在没有太高山峰的平原或丘陵地带。
当然，即便满足了上述三个条件的高速公路路段，也不能随时起降战斗机，高速公路中间有隔离带，在需要的情况下这些隔离带应具备快速拆除的特点，因此这样的路段，不能使用固定式隔离带，而是要使用移动式隔离带，此外这样的特殊路段，不能设置ETC收费杆、摄像头杆等等，即便设设置了也要具备快速拆除移动的特点。
此外，以道路运输标准建造的高速公路，无法承受战斗机降落时带来的巨大冲击力，也就是说不能随便拿过一断高速公路就能起降战斗机，实际上所有具备起降战斗机条件的高速公路，在建造的时候就已经经过特殊设计，比如加固地基、增加混凝土的厚度，周边交通条件良好，方便各种支援车辆的抵达等等， 也就是说所有能够起降战斗机的高速公路路段，都是提前设计好的，所以这样的高速公路路段被称为“战备公路”！
▍什么样的高速公路，才能供战斗机起降？
高速公路起降战斗机，看似是一项了不起的技术，其实非常普通，和普通野战机场起降难度差不多，早在二战时期德国就已经实现了在公路上起降战斗机。我国早在1989年就在沈阳到大连的沈大高速某段上实现过战斗机高速公路路面起降，经过几十年的发展我国的高速公路总里程已经超过了13万公里，可以起降战斗机，或者运输机的路段非常多。这种可以起降飞机的高速公路有一个专门的名称，叫做交通战备高速公路，在战时可以充当备用机场或者是迫降机场，是一个国家重要国防设施之一。
其实面积比较小的小国对这种交通战备高速公路的需求要比我国这种面积广阔的国家大得多。因为小国国土面积有限，没有战略纵深，一旦燃起战火，整个国家都是前线。在交战之后，小国很有可能会出现境内机场挨个遭到对方毁灭性打击的情况。这个时候，具备起降战斗机的战备交通高速公路就可以充当临时机场，继续保障本国战斗机作战。所以平时我们经常可以在电视上看到北欧那边那些领土面积狭小的国家进行高速公路战斗机起降的新闻。
那么什么样的高速公路才具备起降战斗机的条件呢？其实要求和机场是一样的。
首先第一点和机场一样，需要一条长度宽度足够，且平直的跑道。众所周知，除了美国的F-35和英国的鹞式战斗机可以实现垂直起降之外，世界上大部分的战斗机起飞和降落是需要一定距离的滑跑的。所以要想在高速公路上起降战斗机首先必须保证该路段平直，且长度和宽度满足战斗机起降的要求。
第二，路段周围必须没有山体，高压电线塔，密集建筑群等障碍物。一个城市的民用机场一般是建设在离市中心较远，房屋较少且地形平坦的郊外的。这样的设计虽然导致交通不便，但是却让机场远离密集建筑群，提高了航班运行的安全性。起降战斗机高速公路路段也是如此，最好是没有建筑物阻碍。飞行员本身就对该起降场地不熟，而且战时精神高度紧张，再加上有障碍物阻挡，容易发生事故。
第三，路段的质量要高和相关设施可撤离。高速公路一般都是拥有对向两车道的，这样一来中间就会有隔开两车道的隔离带。当要被作为临时机场时，这些隔离带需要被清理掉，给起降的战斗机清出跑道，保证起降顺利。除此之外，还对高速公路的质量也有一定要求。大型运输机降落时，会对地面产生较大冲击力，如果地面不结实，出现了塌陷等情况很有可能会导致后面降落的战机避让不及在滑跑的时候发生事故。
其实这种可以起降战斗机的高速公路路段就是一个临时机场，一般国家都会在路段附近设置相关机场设施，比如停机坪，塔楼等，甚至有的还会设置战斗机掩体。目前我国的高速公路发展非常迅速，很多中原地区的平直道路都进行了加固，设置了可移动的中间隔离带，虽然没有相关机场设施，不能作为临时机场使用，但却是战机迫降的好场所。而且随着高速公路质量的提升，基本上只要稍微清理就可以为战斗机提供一个不错的临时起降场所。
▍什么样的高速公路，才能供战斗机起降？
我只知道G55也就是二广高速朔州段的康庄服务区有一段2点五千米可起降战斗机。这里是双向六车道，而且中间隔离带的底座部位是滚轮式的。这段距离又平又直，听同行的友友们说，当初设计的时候就兼备了备用战机的起降功能，最后想说的是他在朔州界内康庄服务区西至古城段，但愿我这样写没有什么机密外泄
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