30万左右的车子，是选择“鸡头“好，还是”凤尾“好？
▍30万左右的车子，是选择“鸡头“好，还是”凤尾“好？
好问题，其实很多人买车都不知道自己究竟想要什么？是买入门级豪华品牌还是买高一个级别的普通品牌？是买配置齐全的B级车，还是买个丐版的C级？选择太多总是难以抉择。
先别看车，先看您那30万！
车和车不同，30万和30万也不一样。30万要只是您半年的家庭收入，那就无所谓了，您爱买什么买什么，您不需要太理智，完全可以为了喜好买单，为什么？有钱任性！因为这30万随时可以根据某一款打动你的车型变成40万，50万。这时候不用谈车，就谈喜好，就谈气质，你管他什么性价比，莽就完了！
如果30万是您好几年的积蓄，甚至连父母都帮着出力了，那咱还是慎重点。钱得花在刀刃上，这辆车买完就是奔着开五年，开十年去的，方方面面都要考虑到。所以，接下来我们的选择策略，只针对注重性价比的消费者。
我们先看，30万能买到什么？我认为大致可以分为三类：第一是入门级豪华品牌，更注重的是品牌附加值，第二是高级别车型，更关注车型大小和气场，第三是实用车型，注重需求的满足，和车辆本身。
第一、入门级豪华品牌
SUV车型：这个价位，我们能买到的豪华品牌基本上是也就是奔驰GLA、GLB，宝马X1，X2，奥迪Q3了。Q5L优惠完最低也要32W，落地35以上了。所以就只能在紧凑级里选。
1、奔驰GLA，GLB：全系1.3T，二十多万买个1.3T我都替您冤得慌，GLB作为紧凑级SUV空间还算说得过去，GLA真是要什么没什么。
2、奥迪Q3：至少有1.4T和2.0T两款可选，而且30万已经够上2.0T了，然而Q3的实在是太小了，说是豪华品牌，车身一看就是个弟弟。不但看着没气场，后排空间坐起来也不舒服，实用性很差。
3、宝马X1、X2：X2十分小众，您奔着运动风格去咱也不能说什么，不过日常家用的话，我想大部分人还是会选择X1，BBA三个品牌里，个人认为X1是唯一一个能过及格线的，有1.5T，2.0T的动力可选，30万能稳稳落地，而且空间也基本够用，各方面没有短板。比较适合我们拿来做标杆。
轿车车型：轿车普遍比SUV要便宜一些。30万的价位，我们基本上已经可以上到B级豪华品牌了。C级，3系和A4L都可以选。
1、奔驰C级：2.0T要超过40万，而且没什么性价比，所以我们也就不用考虑了，C级只能选择1.5T车型，目前基本上都有5万左右的有回，中配车型都可以落地。1.5T+9AT，动力完全够用，油耗也不高，外观时尚大气，已经初现豪华车的气场了。不过C级20款集中曝出了漏防冻液的故障，可见豪华品牌在质量方面也未必更强。
2、奥迪A4L：车身要比C级更大，动力显然也更好，全系都是2.0T起步，只不过搭配的是7速双离合，发动机抖动，双离合顿挫、异响的投诉率也不低。
3、宝马3系：全系2.0T+8挡手自一体，动力总成已经无短板了，325i百公里加速7秒出头，加上前置后驱，操控方面没得说，已经具备不错的可玩性了。然而这款发动机2.0T和奔驰的1.5T功率差不多，可见调教之保守。最灵异的是就连毛病也一样，都有漏防冻液，冷却系统故障的问题。
个人意见，30万元的价位，如果选择SUV车型的话，完全没有任何性价比，哪怕是勉强及格的宝马X1，也只是差强人意。如果是轿车的话问题倒是不大，商务风格的奔驰，行政风格的奥迪和运动风格的宝马都可以买到不错的产品。
我个人一般不推荐50万以下的豪华品牌，豪华的意义不在于产品本身，而在于消费层次。本来我们选择豪华品牌，是为了品牌附加值，是为了彰显身价，可是一个入门级的豪华品牌，能彰显出什么来？就好像咱买不起E级和A6L似的。我觉得这个价位，唯一能选的是3系，我年轻我运动，所以我选择3系，5系太过老成，不够灵活，不是我买不起。
第二：高级别车型（二线豪华品牌）
这个选择方向对品牌也是有一定追求的，不过更在于车辆的级别。比如说一辆C级的凯迪拉克，您总不能说不如B级的奥迪A4L吧？虽然品牌附加值没有那么高，但是兼顾了车辆本身的产品力。算是一个比较中庸的选择。这里我也拿出几个品牌来对比一下，包括二线豪华品牌和一些普通合资品牌。
SUV车型：这个价位的二线豪华品牌基本上可以妥妥的上中级SUV了，更大的空间，也意味着更强的气场。而普通合资品牌的话，中大型SUV也能买得到。我们先从中大型开始：
1、福特探险者：5米长，2米宽，占地面积就有10个平方！车高接近一米八，霸气十足。哪怕是第三排都可以坐得很舒适。全系2.3T的发动机，和福特野马是同款，这么大的车百公里加速依然可以达到7秒多，值得称赞。全系10挡手自一体变速箱，动力十分平顺，百公里油耗要11升左右，不过这么个大块头，应该完全可以接受了。当然，这个价位肯定是买不到高配车型的，最低配也要30万出头。
2、雪佛兰开拓者：5米长，1953mm宽，比探险者略微小了一点点。不过气场依旧不弱。全系2.0T+9AT，动力足够用，甚至可以说是充沛，油耗也不高，基本上在10个左右。似乎什么都比福特探险者低了一个级别，然而售价一样低了一个级别，五座最低配只要23万，基本上已经够用了。30万可以买到次高配车型，性价比还是非常不错的。
3、别克昂科旗：其实……它就是一辆换了马甲的开拓者，两车同平台，同样的发动机，同样的变速箱，同样的底盘，就连车身尺寸都相差无几。不过售价方面，别克却比开拓者贵了3万左右，如何选择，就看您的情怀和智商了。
当然，这个几位你也可以买到马自达CX-8，不过我认为没有操控的马自达是没有灵魂的。而且2.5L自吸加上前置前驱，空间表现也差强人意，所以就不单拿出来说了。至于说途昂，从行善积德的角度，我不会向任何人推荐大众，我不知道它有没有减配，也不知道它安全性如何，万一A柱也断了，我推荐的话良心不安。
顺手一黑，我们接下来看一下二线豪华品牌，中型SUV。
1、沃尔沃XC60：虽然指导价36万起步，但是优惠完之后30万左右是能拿下的。全系2.0T+8AT，算是这个级别中规中矩的动力搭配，百公里加速能跑到7秒内，性能还是非常不错的，高功率版本有250马力，可以爆发出350牛米的扭矩。接近4.7米的车身，1.9米的宽度，不管是从气场上来看还是实用性都还是不错的。全系只有5座版本。沃尔沃买得并不只是品牌，关键是它的安全性。沃尔沃不管什么配置，气囊全都给你装满了，而且全系标配主动刹车、车道偏离预警等主动安全配置，别的放在一边，就冲安全性买沃尔沃就没毛病。不过值得注意的是，沃尔沃基本上全系都有车身共振的毛病。
2、凯迪拉克XT5：和沃尔沃哥俩相爱相杀，豪华品牌中的一对难兄难弟。一降价就是七八万，30万基本上可以毫无压力买到中配以上的车型。全系2.0T+9AT，动力不错，油耗不高，美系车的糙与用料扎实都在这款车上有完美的体现。
3、路虎：先说揽胜极光，你不配叫中型SUV，只有4.3米的车身，放在紧凑级里也不算大，基本上就是一款紧凑级SUV，褪去了前两年的光环之后，降价小10万基本上也少有人问津，2.0T的动力表现还算可以，但油耗实在太感人了，开过的人才知道，路虎的虎其实是油老虎，一款紧凑级SUV，动辄十三四个油。这款车发动机调校偏激烈，所以油耗十分不尽如人意。
再说发现运动版，车身尺寸一样不大，不到4.6米的车长，一样是2.0T+9AT，动力不错，但是油耗偏高，全系四驱。修不好的路虎，不是浪得虚名的，小毛病就不说了，三大件也不让人省心。
4、雷克萨斯NX：车身尺寸在中型车里也只能说是差强人意，NX提供了两个动力版本，和荣放一样，甚至还不如汉兰达。双擎油电混的版本油耗表现倒是很令人惊艳，可是这个价位级别，可能不会有太多人在乎油耗。雷克萨斯总说是向内而生的品牌，所以外在表现似乎都不是很理想。这款车卖得不好也不是没有原因的，产品定位有问题，定价偏高。个人觉得SUV就不是雷克萨斯擅长的领域。
SUV车型中，路虎、雷克萨斯，基本上可以退出竞争了，豪华品牌里，沃尔沃XC60，还是具有不错的产品力的，跟人感觉优选级别应该在凯迪拉克XT5之上。普通合资品牌，因为大了一个级别，逼格完全不输，像是福特探险者、雪佛兰开拓者都是不错的选择。
轿车领域：在轿车领域，大型车是豪华品牌的自留地，百万以下基本不要妄想涉猎。所以我们最多也只能在中大型C级车里选了。30万元的价格，普通合资品牌就不用再考虑了，我们只谈二线豪华品牌。
1、沃尔沃S90：虽然指导价40万起步，但是最低配，裸车30万出头已经能够拿下了。沃尔沃不需要别的，就只安全性一条，选他就不能算错。2.0T+8AT，百公里加速在7秒2左右，油耗表现也不算短板，百公里平均9L左右。5米的车身，豪华感十足，安全性配置没有高低配之分！这也是我认同沃尔沃的地方，配置不同，舒适性不同，功能也可以有差距，但是在安全性方面，生命是等价的！
2、雷克萨斯ES：一款“向内而生”的车，2.0L和2.5L的发动机，热效率不错，可以有非常好的油耗表现，油电混版本甚至能做到百公里五六升。然而这车没什么优惠，30万只能买到最低配，2.0L的，动力只能用肉来形容，套用向内而生的词儿，可以说是从容不迫。当然，你急迫也没用。个人还是觉得这款车价格还是有些虚高，30万的价格，连个2.5L自吸都不给，还要2.0L起步。现在又曝出机油乳化的问题也没有个靠谱的解决方案，实在让人爱不起来。
3、凯迪拉克CT6：别看指导价37万，其实30万足可以拿下，还不是最低配。凯迪拉克打折总会给你一种物超所值的感觉，2.0T+10AT的动力组合可以说是诚意满满，7秒多的百公里加速成绩，动力方面完全无需担心。油耗表现也还不错，基本上和沃尔沃是一个水平的，5米2的车身，泪痕大灯设计，面子里子全都有了。
4、捷豹XFL：前置后驱，5.1米的车身，时尚稳重的外观，让你很难挑出毛病来。2.0T+8AT的动力组合，动力油耗表现非常均衡。全系基本上折扣都在10万以上，30万可以买到次低配了。捷豹和路虎师出同门，所以做工糙，包括一些小毛病都难以避免。
轿车领域里，个人认为这个价位没必要考虑B级车，毕竟C级车里的二线豪华品牌优惠力度很大，哪怕只是低配车型也足够用了，没必要去追去B级车的高配车型。这四款车里，个人推荐沃尔沃S90和凯迪拉克CT6。
第三，实用车型（国产）
我们有30万的预算，买车就一定要把30万都花出去吗？不见得吧？如果你想要的都有了，车型也非常满意，那么省点钱买排骨它不香吗？这其实也是我们大多数人选车的一个误区，拿着预算去选车，有时候却错过了低价位的豪车，反而花了冤枉钱。这里推荐几款物超所值的车型。也不必再分SUV还是轿车了。
1、比亚迪汉DM：别管它是不是新能源，燃油车有的它全都有，充电了当然谁都比不了，哪怕不充电，上面所有的轿车，不管是动力还是油耗，没有一个能打得过汉DM的！4.96米的车身，宽超过了1.9米，轴距2920，车重两吨。方方面面都堪称完美，如果说非要找一个缺点的话，它唯一的错就是国产车，出身不好，它叫比亚迪。
2、红旗H9：虽然没有什么优惠，哪怕最低配也要超过了30万，不过我依然要推荐它。它的动力不像汉那样出众，油耗也只是平均水平，2.0T配7速双离合，算不上有多高级，可是它叫红旗。中大型的红旗，从内到外，全都有自主知识产权。而且全车不限里程，不限年限，终身保！
3、比亚迪唐DM：没办法不推荐，因为它是50万以下SUV里，无敌的存在。百公里加速4.3S，油耗轻轻松松可以做到8L以下（我自己能开到6L），家里有充电条件的话就更爽了，纯电80KM的续航足以满足日常家用。用车成本极低。作为一款中型SUV，接近4.9米的车身，7座，足以满足任何空间需求。长途自驾可以作为床车使用，营地模式更是可以给你在野外供电。前面提到所有的SUV车型，除了某些车身更大一些以外，综合产品力没有一款能够超越比亚迪。
最后总结：30万的价位没必要去追逐一线豪华品牌，因为30万也给不了什么豪华的体验，只能给你一个豪华的维修保养费用。传统BBA里，个人觉得就只有轿车还勉强可以选择，SUV车型性价比极低。倒是二线豪华品牌可以考虑一下，轿车里像是沃尔沃S90，凯迪拉克CT6，毕竟大了一个级别，里子面子都不必C级、3系差。
而SUV车型，我觉得雪佛兰开拓者、福特探险者反而更具性价比，动力强劲，油耗也可以接受，尺寸就是面子！也是实用性的空间。
而所有30万元价位，我最想推荐的还是三个国产品牌，红旗H9和比亚迪唐DM、汉DM，红旗H9敢承诺不限里程，不限年限，终身保！有这样的承诺你信不过吗？比亚迪唐汉两款旗舰车型，更是可以向50万以下所有竞争对手去挑战，插电式混动现在哪怕不充电，也可以全方位的碾压燃油车，这是我们国产车弯道超车的成果。
国产车现在已经做得越来越好了，可是在30万元的价位上，大家首先想到的仍然是合资。似乎外国的月亮更加远一点。有时候真的挺替国产品牌抱屈的，其实他们已经做的足够好了，而我们却还没有给他们足够的认同。
▍30万左右的车子，是选择“鸡头“好，还是”凤尾“好？
拿着三十万预算，是选择宝马三系，奔驰C级，奥迪A4L这种有面子，但是配置很低的，看起来高高在上的“凤尾”好？
还是选择大众迈腾，丰田凯美瑞，本田雅阁这种配置高，但是开出去没BBA有面子的“鸡头”好？这个问题，相信很多人都不知道怎么选。而我，在开过宝马三系，又开过本田雅阁后，有自己的看法。
都是三十万的车，“鸡头”与“凤尾”到底有啥区别？
不知道三十万的车买“鸡头”好还是买“凤尾”好，主要原因在于“不知道三十万车的“鸡头”与“凤尾”到底有啥区别。只要知道其中的区别，再根据自己的需求，就你选到心仪的车。
三十万车的“鸡头”与“凤尾”，差距非常明显的。在面子，外型设计，内饰设计，动力，油耗，三大件，驾驶感受，空间，配置，保养费用，保值率，质量等多方面有所区别。
以三十万左右的本田雅阁跟三十万左右的宝马三系举例。雅阁是家用品牌，实用为主，是所谓的“鸡头”。宝马三系是豪华品牌，面子为王，是所谓的“凤尾”。我从多角度对比，看看都是三十万的“鸡头”跟“凤尾”，到底有啥区别。
第一，面子。
开宝马出门，跟开雅阁出门，感觉是不一样的。从周围人的反应可以看出，开宝马出门更有面子。
我开宝马出门，自己觉得不过是一台入门级的车。但是在别人眼里，我就变成了成功人士，开得起宝马，是发了财了。主要原因在于宝马的人设就是豪华品牌，价格不菲。哪怕是最便宜的宝马车，都要几十万。而开得起宝马的人，都是有钱人，财力更丰厚，手里有更多的资源跟人脉。哪怕这台宝马是贷款买的，或者买的二手车，只要贴着蓝天白云标，也不影响车标给车主带来的面子加成。
若是开本田雅阁出门，身边人的反应就很平淡，不会区别对待。
可见，三十万的“鸡头”与三十万的“凤尾”，“凤尾”比“鸡头”更有面子。这就好比家鸡跟凤凰站在一起，血统更高贵的凤凰更引人注目。
第二，外型对比。
本田雅阁，使用飞翼式前脸，羽翼状的灯组与熏黑格栅前脸搭配，看起来沉稳大气。溜背型的车尾，平添了一丝运动感。
宝马三系使用家族式设计，标志性的双肾进气格栅，搭配开眼角的犀利灯组，配合熏黑下包围，年轻时尚，运动感足。侧面平直的腰线，又平添一丝沉稳。
从外形对比可知，三十万的“凤尾”车，自我定位是高于家用品牌的，有一套更加高级的外形设计语言，做出来的车颜值更高。
第三，内饰对比。
本田雅阁顶配的内饰配色是黑配红，看起来运动感足。用料以仿碳纤维饰板，皮质包裹为主，用料扎实。内饰的质感也不错，悬浮式大屏科技感较好，整体的内饰质感是对得起价格的。
宝马三系的内饰，用料以硬塑料搭配镜面饰板，配色以红黑为主。看似与雅阁内饰差不多，但是二款车内饰一打眼就知道，宝马三系的内饰不够大气，看起来显小。
可见，三十万的“鸡头”与三十万的“凤尾”对比内饰，“鸡头”有明显的优势。出现这种情况，是因为顶配的内饰，比中低配的内饰更好，无论是设计，用料，还是整体营造的内饰质感都更强。
第四，三大件。
本田雅阁使用i-mmd油混动力，由2.0L 146马力自吸，搭配e-cvt变速箱，以及135kw电机与锂电池的电动动力组成。底盘为前后双独立悬挂。
宝马三系，使用2.0T 186马力搭配ZF 8AT变速箱，底盘为前后双独立悬挂。这二台车的三大件，可以明显的反应出“鸡头”与“凤尾”在三大件方面的区别。
三十万的“凤尾”，用经过阉割的三大件。像宝马三系这台发动机，顶配最大马力是254匹，低配只要156/184匹。低配发动机零部件质量减低，调教后动力下降。而三十万的“鸡头”全是顶配，用的三大件都是该品牌顶尖的。像本田雅阁，低配用1.5T +CVT变速箱的燃油动力，顶配用油混动力。
所以，三十万“鸡头”的三大件比三十万“凤尾”的三大件要好不少。技术更先进，马力更大，用料更加扎实。
第五，动力及油耗。
宝马三系中低配的0～100加速为9.1S左右，综合油耗为8.98L/100km。
雅阁顶配的0～100加速为7.53S，综合油耗4.5L/100km。
通过对比可知，三十万的“凤尾”因为是低配车，所以用阉割后的三大件，自然会对动力以及油耗有影响。要知道，宝马三系顶配的0～100加速为5.9S，远比雅阁顶配动力更强。但是阉割后的三系低配，动力反而比雅阁弱。
除了动力外，三系油耗还比雅阁高。这就是雅阁顶配使用了油混动力带来的好处了，这是技术上的降维打击。若是雅阁汽油版本，油耗也要8.17L/100km，与宝马三系中低配是差不多的。
总结起来，三十万的“鸡头”使用了更好的，技术更先进的三大件，会比三十万的“凤尾”动力更强，油耗也可以更低。
第六：驾驶感受。
三十万的“鸡头”与三十万的“凤尾”在驾驶感受上，因为三大件，用料，调教等方面的茶差异，有明显的差距。
就拿雅阁跟宝马三系来说，雅阁的动力更足，油耗更低，踩油门完全没有宝马三系那么顾忌，开起来想超车就超车，想加速就给油，开起来动力足，更舒服。同时这套油混动力加速丝滑，减速没有拉扯感，比起宝马所谓的“最佳动力组合”舒服多了。宝马三系在低速时，有轻微的顿挫 只是很多人不敏感，不在乎而已。
方向盘的转向手感，雅阁跟宝马三系都很精准，指哪打哪。宝马所谓的好开，只是比家用车强力一点，并没有想象中那么夸张。过弯的时候，宝马三系更加稳健，因为调教偏硬，对于侧倾抑制的很好，过弯车身晃动小，开起来有信心。雅阁过弯略差一筹，但是走烂路的时候，调教更软的雅阁比宝马三系更舒服，宝马三系又差了一点。
第七：空间。
宝马三系长宽高分别为4719*1827*1459mm，轴距2851mm。
雅阁长宽高分别为4908*1862*1449mm，轴距为2830mm。单从数据对比，雅阁外形更长更宽，但是更矮，轴距差了21mm。如此细微的数据差别，在实际的空间表现上，几乎很难感受出来。
对于空间来说，三十万的“鸡头”或者“凤尾”几乎没差距。因为作为同级车来讲，尺寸，轴距几乎是一样的。哪怕是低配对顶配，空间也不可能有差别。毕竟，车企不可能低中高配都配一个车身，这是不现实的。
第八：配置。
三十万的“凤尾”与三十万的“鸡头”最大的区别在于配置差异，毕竟一个是中低配，另一个是顶配。
就拿雅阁顶配跟宝马三系中低配比较，雅阁顶配有更大的轮胎，更多的气囊，更全面的辅助驾驶，更多的音响喇叭，更多的雷达。还多了无线充电，主动降噪，真皮座椅，座椅加热通风，隔音玻璃等四十余项配置。
开车的时候，配置越多，开起来就越舒服。比如跑高速，有ACC，车道保持等辅助驾驶配置得车，开了后不用踩油门，轻扶方向盘即可，远比开着定速巡航，手握方向盘舒服，省力。比如听歌放松，顶配的品牌音箱加遍布全车的喇叭效果更好，视听效果更舒服 ……车上的种种配置，可以提高安全性，减低驾驶疲劳，提高舒适度，幸福感，用处很大。
第九：保养费用。
三十万的“鸡头”与三十万的“凤尾”由于是不同定位的车，保养费用有区别。
以雅阁跟宝马三系为例。雅阁保养周期为6个月/5000km，保养一次花费600～700元。宝马三系分A.B保养，单数（10000）保养1200，双数（20000）2300。
这样一对比就知道，“凤尾”自我定位高，哪怕是低配，保养费用也比三十万的“鸡头”高太多了。
第十：保值率。
雅阁三年保值率73.84%，五年保值率56.53%。
宝马三系三年保值率68.05%，五年保值率54.07%。
简单对比可知，三十万的雅阁比三十万的宝马三系保值率略高。这样一来，买三十万的“凤尾”卖车的时候，会亏更多的钱。
第十一：质量。
一些人觉得三十万的“凤尾”比三十万的“鸡头”质量更好，毕竟人家是高端豪华品牌。其实并不是这样的。
就拿雅阁跟宝马三系对比，二款车的投诉相差不大，这还是在宝马三系销量不及雅阁的情况下。雅阁这车，存在吃胎，发动机漏油，转向异响，变速箱亮故障灯等问题。宝马三系，存在发动机烧机油，漏油，制动异常磨损，部件开裂等问题。
可见，所谓的高端品牌也是车，质量并没有压倒性的优势，甚至还不如家用品牌。
通过对比可知，三十万的“凤尾”，诸如宝马三系这些车的优点是面子，外型设计。三十万的“鸡头”，优点在于内饰，三大件，动力，油耗，配置，保值率，保养费用等方面。因为“鸡头”与“凤尾”之间的区别，30万左右的车，选择“鸡头”好，还是选择“凤尾”好，根据每个人买车的需求决定。
选择“鸡头”还是“凤尾”，需要根据自己的买车需求去选择
买三十万的“鸡头”或者“凤尾”都没错，毕竟是自己的钱，想怎么买就怎么买。但是买完后想不后悔，那就需要一些技巧了。想要买一台不后悔的车，一个很简单的办法就是“根据自己的买车需求，结合车型的优缺点”进行抉择。
我举几个典型的例子，抛砖引玉。
一个工薪阶级，工资固定，除了吃喝拉撒存不下多少钱。买车后最大的用处就是上下班代步，偶尔全家出游，基本没有商务接待，对面子要求不高，希望车子配置高，养车费用低，以后换车了旧车能值点钱。那么这类消费者，就适合买三十万的“鸡头”。因为这类消费者的需求，明显契合三十万“鸡头”车的优点。
或者一个做生意的，商务交流较多，需要在别人面前显示自己的实力，那么这类消费者的需求，就是面子最要紧，其他的动力，油耗，配置等等都可以往后排，需求便契合三十万的“凤尾”。
再或者一个男人，从小立志买一台蓝天白云，圆自己的梦想，有情怀。那么这类消费者，就适合买三十万的“凤尾”。或者另一个男人，性格低调不张扬，看见宝马就觉得太高调，那么就适合买三十万的“鸡头”，里子全占，面子也符合自己喜好，用的也舒服。
总结
最后，从普通人的角度来说，宁愿选择30万的'鸡头”，也不要选择30万的“凤尾”。因为30万的“凤尾”只是入门车，只能挂在凤凰屁股上晃荡，既被凤凰看不起，也被“鸡头”看不上，面子，里子都没落着好。还不如30万的“鸡头”实用，靠谱。
▍30万左右的车子，是选择“鸡头“好，还是”凤尾“好？
30万预算，选“鸡头“好，还是”凤尾“好？别选错了才后悔！
手握30万预算，你有四个选择，可以选择BBA的紧凑级车型的高配，BBA中级车的乞丐版，还有就是二线豪华品牌中型车，普通品牌中大型车的高配。这四种车型到底应该怎么选，我们一个个来说。
入门级豪华品牌车型，首先PASS
首先排除，BBA紧凑级车高配，说实在的，如果你手握20万元预算，你买个奔驰A级、宝马1系、奥迪A3，我可以理解你是为了面子，抠个尾标也能骗骗县城和农村地区的大爷大妈，还有一些没见过世面的女的，但是你的预算是30万，就根本没必要选择这些车型了。
宝马1系、奔驰A级和奥迪A3，说实话，除了标以外，真的不值这个价钱，特别是奔驰A级，标值15万，车只值10万块钱。这个预算其实已经可以够到BBA的中级车了。所以完全没有必要再考虑紧凑级的BBA车型，第一个排除掉。
BBA中级车的丐版，选择有限
在目前芯片短缺的情况下，再加上宝马3系自从换代之后一直热度很高，终端优惠较小，奔驰C级又刚刚换代，暂时市面上没有太大的终端优惠，所以实际上如果你的预算30万左右，只能买到奥迪A4L的低配和次低配。那么花30万买它值得吗？
其实这款车，我们还是比较推荐的，除了前扣式的头枕和不够缓和的座椅靠背，造成后排乘坐舒适性较差以外，没有太大的短板，如果你想买一台能够给你带来一定面子加成的车，奥迪A4L是不错的选择。
二线豪华品牌中级车，按需选择
30万左右，你能买到的二线豪华品牌中级车有凯迪拉克CT5、沃尔沃S60、林肯冒险家、捷豹XEL等等，选择面还是比较广的。
1、捷豹XEL。首先排除，除了优雅一无是处，记住这个结论就好，无论是动力总成的匹配，日常驾驶的平顺性，底盘对于操控性和舒适性的兼顾，质量稳定性，都不如其他车型。剩下三款车，各有特点。
2、凯迪拉克CT5。缺点是后排乘坐空间较为局促，变速箱平顺性有余，但是响应性一般。其他方面都表现不错，底盘的操控性基础不错，动力平顺，内饰质感出色，配置丰富，终端优惠大。很适合后排不经常坐人的年轻消费者，不过，不要对这款车的运动性能抱有多大的期望
3、沃尔沃S60。它的B4版本可能是这个价位，动力性和操控性最出色的一款车，因为这个预算是够不到宝马3系短轴版和奥迪A4L45TFSI版本的。底盘操控性出色，动力响应迅速，基础动力较强，方向盘指向性出色。缺点是后排乘坐空间一般，底盘偏硬，如果喜欢驾驶，这款车是这个价位比较合适的选择。
4、林肯冒险家。一款优缺点非常分明的车型，隔音越级的好，2.0T发动机动力强劲，零百加速7秒以内，价格不高，低配版本的配置就很高。但是，变速箱在低速有比较明显的顿挫问题。
总之，二线豪华品牌的这几款车型，都是各有特点，选择一辆适合自己的车型就可以了，30万预算可以买到高配车型，能够兼顾一定的面子和实用性。
普通品牌中型车或中大型车，理性选择
如果买普通品牌的车型，选择面就很广了，很多人普遍的心理就是，我都有30万预算了，如果不买一台豪华品牌的车型，似乎有点不甘心。但是这件事，还是要看自己的需求，先考虑需求，再考虑面子，否则就本末倒置了。
比如说，如果你是二胎家庭，你需要一台七座或者六座车型，那这个价位豪华品牌就没有太合适的选择了，而选择普通品牌，你可以买到别克的昂科旗、丰田汉兰达、传祺GS8等等车型。
再比如说，如果你是在限牌限号城市，只能选择绿牌车型，那你可以选择，比亚迪汉、极氪001、小鹏P7、特斯拉Model Y等车型，豪华品牌的新能源车型，这个价位一款能打的都没有。
总结就是，30万预算买车，选鸡头还是凤尾，先看用车需求，再考虑品牌，这个预算豪华品牌车型并非不能选，但是千万别为了面子，而牺牲使用需求，毕竟在这个年代，BBA并不少，30万的车型也谈不上什么面子了。普通品牌更高级别的车型，或者更高配的车型，其实也是不错的选择。
▍30万左右的车子，是选择“鸡头“好，还是”凤尾“好？
感谢邀请！很高兴回答这个问题。
30万左右的车子，是选择“鸡头”好，还是“凤尾”好？
别看一个是“鸡头”，一个是“凤尾”，真的买了后，其实还是有很大的不同和区别的。
30万左右买“凤尾”是赢了面子，输了里子，30万左右买“鸡头”，虽说输了面子，但仔细一想是低调的赢了里子，当然不一样了。
有人曾经说过这样一句话，我觉得应该符合我们周围大部分人的实际生活的状况。
对于买车这个事，34C是多数人通过努力可以做到的，但56E就是绝大多数人的天花板。
也许大家不太理解和明白，34C是什么意思？34C对应的车型就是宝马3系、奥迪A4、奔驰C级车，我想这样表达就比较好理解了。
那么56E对应的车型就是：宝马5系、奥迪A6和奔驰E级车了。
这些车基本都是属于一线豪华品牌的代表作，也是很多人为之奋斗的目标，然而现实生活中，只是少部分才得以实现和拥有。
选择“鸡头“凤尾””的条件
不管是选择鸡头还是凤尾，都需要满足三个条件来综合考量。
买车毕竟不是买菜，30万的支出对大多数人来说，都是一笔不小的数目，一旦出手购买了之后，是没办法退换的，也没有后悔药吃。
1.根据自己的需求。用车的需求和用途基本决定车型的方向。
很多人选择车型是比较盲目的，并没用根据自己的实际用车需求来选择车型。
如若没有认真的考虑，没有确定方向，那么在众多的品牌车型当中，就有可能迷失方向，可能对当初的选择做出改变，这并不利于我们的用车需求。
30万左右的车子，非常之多，有很多品牌，也有很多车型，也有很多种类，既有豪华品牌也有普通品牌，既有一线品牌也有三线品牌，既有轿车也有SUV，关键要明白自己的需求和用途，才能对症下药。
2.经济基础。经济基础决定了购车的预算，预算基本就锁定了品牌车型。
对于大多数人来说，拿30万来买车，还是比较大的一件事，考虑的会比较多一点，特别是在品牌车型上会相对谨慎。
举个例子来看，30万左右可以选择的车型是非常多的，一般主流的合资品牌车型都在预算范围内，而且还是配置比较好，级别划分相对高级的车型。
比如丰田的凯美瑞、亚洲龙，本田的雅阁，日产的天籁，别克的君越等等车型的最高配车型都是包括在内，从车型地位来看，也是属于本品牌里的“鸡头”了。
然而，尽管这些车型无论在本品牌的身段还是销量来看，在市场上都是比较强势的存在，段位还是比较高的。
但如若同BBA这些一线豪华品牌来看，无论从品牌力还是市场认可度方面来比较，即使是BBA中的丐版车型、低配车型，即所谓的“凤尾”也要比“鸡头”强，至少在大众的心理认可上是有区别的。
3.个人喜好。个人喜好其实是一种内心诉求的表达，每个人的喜好和意愿都不一样，理所当然。
30万左右的车子，买普通品牌车型绰绰有余，买豪华品牌的丐版车型也能够，关键要看自己如何取舍，如何做出选择。
个人喜好风格有时会起到很大作用，同样一台车，不同的人，所做出的选择就会不同，有的喜欢越野车，有的喜欢轿车，有的喜欢大空间，有的也喜欢小车型，所以车厂也会不断的来制造适应个人喜好和需求的车型。
“鸡头”“凤尾”如何选
30万左右的预算，可以很轻松的买到“鸡头”，也可以掂掂脚够的着“凤尾”。
市场上，30万左右的“鸡头”品牌车型有很多，一线的合资主流品牌的高端车型都可以囊括在内，丝毫没有什么压力。
然而，30万左右对于一线豪华品牌车型来说，还真只能摸一摸“凤尾”，需要发点力才有能买得到。
1.承受能力。30万左右可以相对轻松的购买大部分合资主流品牌的高级车型，不会有太多的生活压力，也不会形成资金负债，基本在自己的承受能力范围内，不用让自己背上太重的包袱，生活品质还得到了提升。
然而，想拿30万来买豪华品牌车型，也只能购买低级别车型的丐版，虽说品牌上去了，但车型的配置相对会比较低，内饰豪华感不强，而且还需要支付更多的费用，有可能超出了自己的承受范围，背负了一定的经济压力。
2.使用成本。买车是一时的，用车是长期的，特别是买了“凤尾”后，从常理来看，也不会用了一段时间就会换车。
通常情况下，“鸡头”和“凤尾”的使用成本肯定是不一样的，就比如，拿车辆保养维修这一块来说，宝马X1做一次常规保养，综合下来的费用去到1000元左右，而如若是合资品牌丰田的亚洲龙，这属于B级车了，高配车型也将近30万左右了，做一次常规保养也就600-700元左右，虽说两者单次比较相差不大，想想如若用个三五年，差别就不小了。
另外还有维修、车险费用了，加起来数目就有很大差异了。
与其轻松的买“鸡头”，真没必要费力买“凤尾”。
说在最后
30万左右的车子，不论是买“鸡头”还是选择“凤尾”，都需要考虑自己的用车需求、经济条件和个人喜好来衡量。
每个人的需求和选择都不同，但有一点需要明白的是，适合自己的就是最好的。
我是聊车说车品车，个人观点，仅供参考。
▍30万左右的车子，是选择“鸡头“好，还是”凤尾“好？
我开了丰田凯美瑞，又开了宝马3系，经过一段时间相处，百感交集，终于知道了“凤尾”和“鸡头”的差距有多大，优点可有可无，缺点直戳心坎，奉劝想买豪华车的人要三思，只有分清了它们的优缺点，才能买车不后悔！
纵观国内中高端汽车市场，基本被德系、日系所囊括，每个车企都掌握着独有的经营理念，凭借着高端豪华、耐用可靠的代名词，直击消费者用车心理，很多人在选择时基本绕不开，可面对重叠的价格交集，是买豪华车好还是中端车好，往往成为了人们最值得深思的地方。
针对一款车的评价人们总是参差不齐，同样的价格两极化的发展优势，有的人认为豪华车能够带来面子感的慰藉，也有的认为中端车配置丰富，性价比高，更能迎合家用述求，也有的认为贵的不一定好，而好的一定贵，那么它们到底谁更出众，普通人怎么选更好呢？
其实对于这个级别的车型来说，如何取决最终掌握在自己的需求和期望值中，同价位的车子，外观内饰、空间配置，动力操控、用料与用车成本等，它们之间都有不同表现，是要鸡头还是凤尾也就在一念之间。
丰田凯美瑞和宝马3系我都开过，中端车和高端车也接触过不少，对于“鸡头”和“凤尾”的表现感触颇深，下面将结合在用车过程中发现的一些痛点和感受进行具体分析，告诉大家普通人买30万的凤尾到底值不值得，而鸡头又好在哪里，希望能给想买车的人带来有价值的信息。
鸡头PK凤尾——外观与内饰
流淌着丰田皇冠血液的凯美瑞，外观极具视觉魅惑力，鲶鱼式的进气口辅以多菱线的勾勒，配合锐利的LED大灯组，散发着不亚于雷克萨斯ES的稳重感，巧妙的将东方式的美感营造的十分浓郁。
侧面上修长的腰线精致饱满，略微溜背的造型在上窄下宽的尾部配合下，与车头相比少了几分锋利，多了点秀气，突出稳重时尚的家用特性，前俯后仰的姿态，不时透露着一丝新贵气息。
而内饰上丰田凯美瑞又温馨典雅，非对称式的中控台采用多软性材料包覆，真皮、仿木、银色饰条镶嵌，整体布局既不失家用特性，又颇有商务韵味，细节处理和工艺都还不错。
作为德系豪华的顶流，宝马3系依旧延续了经典元素，立体式的双肾格栅与晶体式大灯组相辅相成，在M套件的点缀下，很好的展现了宝马咄咄逼人的豪华底蕴，扁平化后更个性张扬，从视觉上给足面子感。
侧面上若隐若现的线条舒展立体，肆意宣扬的运动感，在霍氏拐角的勾勒下层次感更强，短前悬长轴距的设计很好的将运动气息进行到底，宽厚饱满的尾部凹凸有致，从多角度看上去都妥妥的精致感。
宝马3系的内饰奢华内敛，家族式的设计手法着重强调运动与质感，硬塑料与银色饰板的镶嵌是它的主基调，做工细致用料适宜，画重笔的档次感萦绕鼻尖，无论是视觉还是触觉都保持较高水准。
与丰田凯美瑞相比，即便挡住车标，宝马3系的外形更具吸引力，简洁即张扬的色彩底蕴更能表达对高级感的向往，而凯美瑞虽然充满商务与时尚感，但它毕竟面向的是家用的定位，可在内饰上宝马3系的用料又似乎缺乏一定质感，或许这就是凤尾更注重装裱，鸡头反而适用的印象差。
鸡头PK凤尾——空间与配置
当然外观与内饰也许就是面子和心理上的区别，而真正落实到体验感上，鸡头和凤尾会有第二个明显的分水岭，我一直把空间作为衡量一台车舒适性与实用性的标准，因为不管是家用还是商用，空间大、舒适性强才是买车的第一述求。
丰田凯美瑞的车身尺寸是4885x1840x1455mm，轴距达到2825mm，在中型车中算中等偏上的水准，在空间的表现上，无论是横向空间还是纵向空间，凯美瑞确实践行了以家用为主的特性，175cm的人坐进前排，头部空间余量1拳，没有压抑感。
后排空间预留同样出色，在前排座椅不动的情况下，同样身高的人坐进后排，头部空间余量1拳，腿部空间2拳3指左右，基于不高的中央隆起地台，乘坐3人也不会显得局促，加上可调节座椅角度，老板按键等，极大的提升了后排舒适性。
同时凯美瑞“偷”来的储物空间也非常丰富，杯架、储物槽不仅大还很实用，随处都能置放零碎杂物，并且后备箱还很平整，纵深达到980mm，即便不放倒后排座椅，家用载物也很灵活，524L的容积可轻松载物4个20寸以上的行李箱，在同级别中实用性算得上很不错的了。
凯美瑞在智能科技性方面，中控搭载了10.1寸的液晶显示屏，在这个堆屏时代和造车新势力相比其实并不占优势，UI的设计还有些像上个时代的产物，不过好在屏幕分辨率不算低，内部集成了大部分常规应用，满足日常用车，但流畅性和语音识别速度比较一般。
车内还配备了前后排电动调节，座椅加热，侧窗的遮阳帘也极大地照顾到隐私性，尤其是整车配备了9个沉浸式的JBL音响，关上门犹如置身音乐厅，加上厚道的隔音玻璃，即使在高速上行驶，静谧性也控制的恰到好处。
并且在安全性以及功能性的配备上都很丰富，全系标配到膝部安全气囊，前后驻车雷达、360全景影像、主动刹车、L2级驾驶辅助、主动安全预警系统、全速自适应巡航、HUD抬头显示等，几乎市面上可搭载的功能在凯美瑞上都一应俱全。
虽然有些功能在日常用车中不一定会用，但在有限的价格基础上，还能把配置堆砌得如此全面，从体验感和获得感上来讲，都在实实在在的提升里子的幸福感，30万的“鸡头”也许只是出生不好。
宝马3系之所以受到热捧，除了它本身豪华标签外，满足多数人用车空间也一直是它叫嚣的优势，4728x1827x1452mm的车身尺寸，轴距达到2851mm，相同身高175cm的人坐进前排，头部空间1拳左右，后排头部空间差别不大，腿部空间2拳，空间表现虽不是很大，但勉强够用。
其实宝马作为早先进入国内的车企，在大空间上早已拿捏国人喜好，加长加大几乎是惯例，只不过3系为保留宝马固有操控特性，整车尺寸相较于凯美瑞会更有倾向性比例。
同时在储物空间的蹉跎上人性化并不高，尤其是前排杯架的设定会遮挡部分中控按键，操控起来便捷性不高，手机还无处安放，而后排较高的地台凸起，也影响满载中间乘客的舒适性，不过后备箱980mm的进深，加上盖板下方的隐藏式储物格，从实用性上来讲与凯美瑞相比都有着过之而不及的优势。
在豪华感的营造上宝马从不虚垮，两块大尺寸液晶显示屏，从视觉上夯实豪华科技感，14.9寸的中控显示屏，整合iDrive7多媒体系统，界面设定简洁明了，反映灵敏语音识别能力高，不过我认为实用性更好的还是可盲操的iDrive旋钮，虽然相比触控技术有些老旧，但在行车中可提升安全性。
而在科技配置方面，宝马3系在豪华光环下却显得不那么精进，甚至有些保守，且不说安全气囊360全景影像、自适应巡航的缺失，320i版本主驾腰部调节也要加装，想要更舒适豪华的配置，只能多花钱。
也就意味着同样的价格，虽然选择鸡头它只可以给你1/3的面子感，但有2/3的实用性是运用到自身舒适性的里子上的，而凤尾则相反，30万的价格只能锚定低配仅提供基本的配置，基于车标的面子感，在销售的“诱惑”下加价，凤尾早已超出预算实质性。
鸡头PK凤尾——动力与操控
在动力方面，丰田凯美瑞基于油电混合系统，结合动力和经济性，在同级别中算得上比较不错的了，2.5L自然吸气发动机，最大马力178匹，最大扭矩221N.m，匹配E-CVT变速箱，百公里加速最好成绩8.64秒。
虽然这套2.5L自吸不如涡轮增压来的亢奋积极，但在高能电机配合下，电机总扭矩达到202N.m，加速起来依旧能给你不错的动力响应。
同时E-CVT变速箱和传统CVT变速箱相比，由于采用行星齿轮没有钢带和锥形轮传动，在急加速时可有效分配动力，不用担心扭矩过大打滑，配合自吸循序渐进的动力输出，从不会给你涡轮迟滞，带来“轻踩不走，重踩猛窜”的驾驶感受。
起步初段由电机包揽轻快平顺，没有一点犹豫拖拽感，完全感受不到发动机刺耳的噪音，随着油门深入，很快就能做出反应，尤其是在市区行驶，无论是动力输出的细腻度还是持续性，都不太容易让你抓住把柄，只不过在电量低时走走停停，发动机频繁介入动力输出质感略有下降。
而在高速行驶时，加速力道虽没有纯电驱的激进，也没有大排量纯油车的亢奋，但轻盈的转向，加上电机和发动机井然有序地分工，提速后劲也很从容，不紧不慢的驾驶节奏还很惬意，在120码的标定限速下，驾驶起来动力还稍显多余。
丰田凯美瑞的整备质量近1.7吨，百公里加速8.64秒的成绩，对这台同级质量最重的车身来说，刹车性能是一大考验，线性的刹车脚感往往能给足驾驶信心，100-0km/h的刹车距离保持在38.1米，算得上比较不错的水平。
当然，任何性能都离不开合理的底盘优化，凯美瑞的底盘调校偏向舒适性，更软的悬架和偏窄的胎宽，以至于在100-0km/h的极限制动中表现的一般，不过TNGA架构的调校整体稳定性还不错，没有过多的推头现象，应对连续不稳定的坑洼路面，悬架滤震都比较糅合，处理的干脆利落，无论是急速过弯还是极限测试中都能保持良好姿态，尽管缺乏运动质感，但给了双叉臂，并不妨碍它应对舒适性做出的极致表现。
操控一直是宝马的精髓，但从320i在动力表现上来看，也在妥协，为了让更多人企及，搭载了孱弱的2.0T涡轮减压发动机，最大功率马力156匹，最大扭矩250N.m，匹配8挡手自一体变速箱，百公里加速9秒。
这套动力系统放在当下表现并不出色，从衡量发动机性能指标的比功率，40-60kw/t为弱，60-80kw/t为适中，80-100kw/t为强劲来讲，这套动力系统仅达到72kw/t，在应对动力性能中仅算得上一般。
所以看似是宝马常用的组合拳，其实已经在偏离初衷，唯一还能值得夸耀的只有那套采埃孚变速箱，从技术和传递效率的全面性上来讲，相比E-CVT变速箱能带来更多可操性，无奈的是较低功率的发动机难以适配。
不过在应对日常家用代步下，这套动力倒很契合实际需求，满足家用的同时还不至于失望至极，起步线性柔和，变速箱升降档积极，没有丝毫犹豫，传递性很高，虽然依然有顿挫感，但随着速度的提升比双离合好，但又逊色CVT，也许是种刻意的机械质感。
在标准模式下，由于涡轮在1300转介入，市区开起来踏板还不足1/3就很有推背感，并且介入的很平和，区别于奥迪系略微的迟滞感，配合惺忪的油门调校，驾驶起来还很畅快，突出了家用舒适的实质性。
可当需要急加速时，即便切换运动档，它能够带来的动力储备就有些勉强，只得深踩油门，伴随咆哮的发动机声，才能获得定量动力，在120码标定下够用，但并不能带来充足的动力储备，不过好在宝马灵活的操控并不缺失，转向沉稳跟手，驾驶起来很有乐趣。
而在极限测试中，宝马3系和丰田凯美瑞的100-0km/h制动性能相差不大，都保持在相对均衡的状态，全力制动的刹车距离在38.73m，相比凯美瑞略处下风，虽然一般刹车距离小于39米即为优秀，但要知道，在高速行驶中，每增加0.1米的刹车距离，也会增加0.1米的危险，何况凯美瑞整备质量更重，所以抛开灵活操控性，宝马看似妥协中表现的还不够上进。
同时，宝马3系的底盘整体调校也在偏向舒适性，前麦弗逊后多连杆的设定，在用料上还没有凯美瑞的双叉臂厚道，且取消了后桥防侧倾杆，面对连续变道过弯有些蹩脚，只不过在调校优化中，宝马独特的路径很能找到均衡点，应对路面颠簸和震动处理的比较不错，开起来虽少了极致操控感，但舒适性也提升不少，和325i相比少了很多纯粹的东西。
宝马3系和丰田凯美瑞相比，在动力输出持续性上不如凯美瑞浑厚，虽在操控性上宝马毋庸置疑，但在“双简”的承托下，却显得与豪华定位格格不入，并且在低配与高配的塑造层面上有较大区别，而凯美瑞在底盘和操控上虽达不到宝马殿堂级的调校，连续过弯或紧急制动略有推头，但它的舒适性从一而终，动力不错，安全性出色。
鸡头PK凤尾——用车成本
三十万的“鸡头”与三十万的“凤尾”相比，虽然都是B级车，尺寸、重量、发动机都是车企中的拳头产品，但由于品牌定位的不同，其用车成本也是有区别的，这就好比超市精品区和非精品区的菜，味道都一样，但放的位置不同价格也有所差别。
同样的定位，凯美瑞由于混动加持，动力性能出众的同时油耗也更低，按照一年行驶2万公里计算，凯美瑞百公里综合油耗4.5L，宝马3系7.5L，两者相比凯美瑞一年仅在油费上就节省5886元。
除此之外，宝马320i既然粘上凤尾的边，除了喝细粮油费贵，在维护成本上也会更贵，这一点从2021年中保研发布的《汽车零整比体系》上清晰可见，零整比是衡量一台车后期用车成本的重要指标，数据越低，维护成本越低，反之则变化而变化，这往往是斟酌鸡头还是凤尾最容易忽视的问题。
丰田凯美瑞的零整比为371.77%，也就是说，把凯美瑞整车拆散来买，最后拼成整车的价格是单买整车价格的3倍还多，零整比系数低了，那么随之后期所更换的配件负担指数也会下降，给到消费者的就是便宜，比如易损件保险杠在2000元左右，大灯4000元左右，在中端车型中处于比较均衡的位置。
而宝马3系的零整比为559.41%，虽然在豪华品牌行列里还算便宜，仅次于奥迪A8，但相比凯美瑞也高出近2倍，意味着配件负担指数直线上升，例如大灯在10000元不等，简单的保险杠在6000往上。
宝马3系在30万级别的豪华品牌中，其实零整比还算不是那么夸张，例如奥迪A4L的零整比虽然比3系低，但易损件可并不便宜，保险杠的零整比为2.92%，大灯的零整比为8.7%，按照对等换量，单个大灯3万计算，11个大灯就能换一台新车。
应用到普通消费者身上就是，买的时候车价高，养车的时候还比较肉痛，随着使用时间延长，这类零整比越高的车型越没有维修价值，因为配件价格卖车时就已经决定了，车龄越大固件老化越快，配件更换频率也高，最终实际费用也许找出本身价值。
而丰田凯美瑞一方面由于本身车价略微便宜，零整比较低，另一方面油耗低、保养便宜，维护手段没有豪华车那么挑，只要能修，街边的修理厂也能解决，加上自然吸气发动机本身具有一定耐久性，发生故障的概率相对较少。
写在最后
其实“鸡头”和“凤尾”如何选，最终就是取决于你对它的期望值，是想要豪华品牌来提升面子感，还是专注家用车的核心诉求，从严格意义上来说，凤尾中的凤尾其实普通人没必要。
因为跨入豪华选项中，那么你所需的东西和产品本身早已脱离，开出去掉不掉价，会不会让人觉得是成功人士等，如果拿掉这些社会属性，凤尾并不会比鸡头好太多，豪华品牌要的就是品牌热度，人性心理差，而不是能够给消费者带来多少产品实质性的价值。
汽车的本质只有一个，解决出行和运载需求，满足适当可操性，用合适的预算就能买到能为驾乘者提供不错的出行体验，有不错的动力表现，丰富的配置，出色安全性，能够为家庭提供幸福感，这才是汽车的价值，明智的消费选择。
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