摩托车国际档位好还是循环档位好？
▍摩托车国际档位好还是循环档位好？
循环档，就是连续下踩挂挡杆，踩一下一档再踩二档，四档或五档后再踩是空挡，然后123循环往复，一般卧缸机，小排量买菜车循环档好，这些车以低速为主，基本是125以下的排量，不追求什么性能，方便好骑是关键。
国际档，俗称踩一挑二，即空挡在一档二档之间，一般是起步用脚尖下踩挂挡杆，然后用脚面向上挑挂挡杆，二，三，有五档或六挡，这个主要是街车，运动型，巡航型摩托车，特点是挂到最高档后不能像循环档一样可以从高挡直接挂入抵挡。缺点是操作相对繁琐，优点是不会在高速行驶中出现误操作导致事故。
许多循环档的挂挡杆像跷跷板，驾驶员可以选择用脚尖或脚跟操作挂挡，国际档很多都没有后面的可以踩的挡杆，只有一个前置的挂挡杆，只能选择向下踩或向上挑的操作。
这个国际档和循环档不能说谁好谁坏，看使用场景和车型，排量，中大排量国际档更安全，小排量循环挡更实用，两种模式都要求正确操作，毕竟安全是第一位的。
▍摩托车国际档位好还是循环档位好？
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首先我们来看
国际档的挂挡方式：
1 空 23 4 5 6
前减，后加。
循环档的挂挡方式：
空1 2 3 4 5 6->空
前加，后减。
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不难发现，国际档的换档方式比较难找，但更安全。循环档虽然简单地挂挡，但没有国际档那么安全。循环档容易挂空档，导致轮胎侧滑翻车。而国际档在形式过程中，挂到最高档的时候，已经挂不到1档了，这也表示，国际版更安全。
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由上面我们可以得到一个结论：
国际档 ：安全 ，上手难，熟练以后超神操作。推荐！
循环档：不安全，上手简单，熟练以后偶尔会发生挂到1档的情况。不推荐！
所以现在的车基本上都是国际档，比如力帆kpt200，春风nk系列，雅马哈，本田基本上国际档会更好一些。
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▍摩托车国际档位好还是循环档位好？
国际档位考虑的是安全性问题，升档勾，降档踩，不会像循环档一样，突然降到一档，导致发动机制动造成危险。假设目前在最高档位，国际档需要一脚一脚踩下来，循环档勾一下就可以，出现失误的情况明显比国际档的车型要多的多，出于安全目前市面上的摩托车都采用国际档。挂档模式不分好坏，值得区分的是那种形式更安全。
图文无关，配图需要。
▍摩托车国际档位好还是循环档位好？
摩托车的档位种类主要有国际档位和循环档位两种。这两种档位各有优缺点，选择哪种档位更好需要根据自身需求和使用环境来进行考虑。
国际档位通常比循环档位更加精准，换挡更加平稳，能够提供更好的动力输出，适合在高速公路等需要高速行驶的道路上使用。但是国际档位的数量较多，不如循环档位使用起来那么方便简单。
循环档位则相对于国际档位来说更加方便，因为只有几个档位，容易上手，适合在城市内的拥堵道路上行驶。但是在高速行驶时，循环档位的性能可能会稍逊于国际档位。
因此，根据使用场景和个人喜好，可以考虑选择哪种档位更加适合自己。
▍摩托车国际档位好还是循环档位好？
摩托车当然是国际档位优于循环档位，安全系数高。
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