为什么汽车被盗事件鲜有发生呢？
▍为什么汽车被盗事件鲜有发生呢？
现在国家监控系统可以监控任何车辆的车牌，被盗车辆一旦悬挂牌照将被无处不在的道路监控发现，盗车行为会被发现；而且被盗车上牌照基本不存在可能性，这也导致盗车现象基本不存在了。
▍为什么汽车被盗事件鲜有发生呢？
九七严打期间，一男子偷盗价值6万的汽车被判极刑。四年后，十人偷盗86辆车，价值1790万，主犯只判无期，这是怎么回事？
先说“北京特大盗车案”：7年偷盗86辆车，价值1790万，相当于20.8万/辆，这可是20年前的钱！
主犯梅学军，带领十人团伙在2001年至2007年，先后在北京朝阳、昌平等区，及天津、河北两地，先后偷盗奥迪、本田、帕萨特、桑塔纳等86辆车，当时价值1790万元，这要是放在九七严打期间，死十次都不足惜，可主犯最后只判无期徒刑。
这个团伙以梅学军为首，偷盗、转运、窝藏、销赃一条龙，可以说影响极其巨大，给当地老百姓带来恐慌，有些人甚至只能睡在车里，毕竟那个年代车属于奢侈品。
梅学军绰号“华子”，被抓是2007年，时年30岁，他第一次犯案是2001年1月，那年他才24岁，轻松得手后一发不可收拾，随后亲自参与盗窃86辆中高档汽车的所有过程，他不轻易相信别人，凡是作案都亲力亲为。10名大盗中，有5人是河南省固始县人，3人是河北省正定县人，2人是北京人。
如果不是汽车的防盗措施越来越到位，他的记录还会攀升，偷盗的最后一辆车定格在2007年1月。
所盗的86辆车分别为：奥迪16辆、桑塔纳26辆、帕萨特22辆、本田奥德赛、雅阁等车型22辆，车辆价值1790万，平均20.8万/辆，要知道20年前，这是什么概念，那时候很多人工资也才不到1000元。
梅学军团伙的作案手段可以说是行云流水，先撬开车门锁具，然后用解码器破解密码，从而更换点火装置发动汽车。大家要清楚，影视剧中两根线一搭伙就能开车的都是骗人的，他们对于车型也颇有研究，看中某车型就集中弄！
桑塔纳：集中在2001年到2004年10月，那个时候桑塔纳可是神车，富人的代表。
帕萨特为主，桑塔纳为辅：集中在2004年底到2006年初，桑塔纳的前身就是仿制国外帕萨特，当帕萨特引入国内，车型一下引爆全国。
本田雅阁、奥德赛为主，帕萨特、桑塔纳为辅：集中在2006年初到2006年11月，那时候是本田的高光期。
奥迪A6：从2006年11月开始，他们已经不满足之前的车型，直接盯上豪车奥迪A6，要知道那时候奥迪是什么地位，有钱都不一定买得到。
梅学军善于学习，知道与时俱进，对车型的市场行情也是洞若观火，每次出手基本选在凌晨作案（废话，白天人家要用车），地点经常变换，反侦查能力很强。
当然他们也有失手的时候，2006年10月11日晚，梅学军在海淀区紫金长安小区外盗窃一辆帕萨特时，用解码器破解密码，结果没能解开密码导致车辆长鸣，只好落荒而逃。2007年1月，他和同伙在清河偷一辆奥迪A6时，也没能发动汽车，最后只能放弃。
直到这时候他们才意识到，偷车已经没有那么好做了，因为汽车的防盗功能越来越强大，加上主要道路开始安装监控，偷盗的难度呈几何指数增加。
天网恢恢疏而不漏，梅学军团伙最终在2007年被逮捕，2008年审判：梅学军被判处无期徒刑，其他人均被判处有期徒刑，最少的也有1年半。
梅学军当场服罪并说道：“我想通了，既然进来了，就把所有事情交代清楚，我认罪，踏踏实实服刑，请大家不要学我。”
再说说“严打”案，男子偷价值6万的车，被判处极刑，只能说是生不逢时！
当事人邱某，按理说盗窃罪不至死，可当时一切从严，撞到点子上了。
邱某从小有小偷小摸的习惯，他在1997年偷了两辆价值6万元的汽车，因为是典型，又是特殊时期因此从重处罚。
为了获得减刑，他举报狱友，结果被报复，差点丢了性命，最后被送往医院。因为他的案子特殊，如果按即将颁布的新刑法，他这种行为没有极刑，可他在特殊时期犯事，导致公检法内部也有争议。
而主审法官的女儿死于车祸，肇事车辆就是被盗的，但是嫌疑人一直未归案，所以他从心里痛恨偷车贼。
有个富豪想换肾，只要邱某能贡献一个肾，可能获得减刑，同时获得10万元，最后一切都谈妥了，院长也觉得这样避免冤案，从情理上给邱某一个机会。
但主审法官坚持邱某执行极刑，维持原判，驳回富豪换肾减刑的申请，最后在行刑前，新刑法颁布，邱某罪不至死，改判无期徒刑，邱某算是保住肾，也捡回一条命。
这是一部根据真实案例改编的电影《透析》，透析一语双关，既是肾 病得治 疗方法，也是对事情的“透“和对法律的”析”。
邱某偷车罪不至死，可碰到点子，好在法律及时完善，让他在鬼门关走了一遭，这种惩罚比让他死更有意义。
按理说没有极刑，偷车贼会越来越多，可实际情况恰恰相反，这又是什么原因所致呢？
为什么汽车被盗事件鲜有发生呢？
一、现在别说偷汽车，就是偷自行车，24小时能破案，到处是监控！
之前报道：外国人丢了一辆自行车，24小时就破案，只要警方想查，没有查不到的，更别说重达几吨的汽车了，庞然大物必须走道路，只要上去就有监控记录。
有人说现在四川那边还有偷车的，特别是丰田车最紧俏，还说很多车偷了后直接拖到西藏去了，这点我查了资料，在之前确实比较猖獗，这几年也没人敢偷整车销往西藏了，他们会拆成零配件转运过去，但是整体偷盗在减少。
主要原因还是随处可见的监控，不管是主要道路，小区、私房都会安装监控，这本身对嫌疑人就是一种震慑，基本上现在只要敢偷车的，99.99%都会被抓，关键你车还没焐热。
二、汽车在升级，偷盗技术已经跟不上防盗技术了！
以前我们看一些影视剧，有些人把两根线一接火，车就打着了，现实中压根是不可能的。
而且现在汽车的锁也越来越智能，以前是机械式，只要搞定车锁，用解码器破解密码就可以发动汽车，如今的车锁都是智能的，诸如芯片锁，电子锁等，只要不是原装钥匙，汽车方向盘会锁死，有的车连油门、电路、刹车都锁死，压根就挪不动。
说句不好听的，哪怕你是汽车专业出身的，车锁也是自己设计的，一旦车主锁上车，你都别想解锁。
三、风险大，收益小，得不偿失！
很多人觉得偷车没有死刑，所以哪怕偷了也没事，最多关几年出来又是一条“坏汉”，实际上没有极刑，但是量刑的尺度加重了，现在是随便偷一辆不起眼的车，哪怕是国产面包车，最少判3-10年，这比以前重多了。
加上车子已经不是奢侈品，越来越多的普通家庭买得起车，所以偷来的车，销路也是一个头疼的问题，不能变现，那么偷车贼哪还有动力呢？搞不好车偷到手，还砸在自己手里，最后还得加油、养车。
四、有一个专门的盗抢险，说实话现在很多人都不买了！
很多新手司机刚买车的时候，深怕车被人偷了，都会买盗抢险，实际上这就是白费钱，跟你讲现在哪怕你没锁门、没锁窗，也没人会去偷你的车，因为大家法律意识起来了，不过素质差的会给你车里撒尿、拉香香等，这到是有的。
现在偷车几乎没有，但是过年前夕，撬开后备箱的人还是有，因为很多司机会把烟、酒放进去，所以平时在外面切记不要露富，不怕贼头，就怕贼惦记。
五、文盲少了，读书人多了，获取信息的渠道多了，天天看普法栏目，有贼心也没贼胆！
这几年小偷、盗贼少了，这是普遍现象，但不是说坏人基数少了，他们不会再去做蛮干的事了，因为偷车是最没有技术含量的旁门左道，你看近几年高智商犯罪的越来越多，科技在进步，铤而走险的人也在与时俱进。
上个世纪，很多偷车贼压根没读什么书，那时候也没有智能手机，网络也没普及，获取普法信息的渠道很少，如今只要打开头条，点进一个普法栏目，那么接下来刷新的全部都是这些，就问看了这些，你还敢去偷吗？
综合以上5个方面，导致不敢偷车怕监控抓，不会偷车怕技术不过硬，不想偷车怕收益低风险高，取而代之是偷车上的值钱东西。
不信你放一个包在车里，第二天车的玻璃可能就被砸了，毕竟这种收益可能比偷整车高，风险还低，假如这种你去报案，大家就懂的最后的结果！
如今偷盗车辆，会受到什么惩罚？
以被偷车辆的实际价值为依据，以物价鉴定机构为标准，结合嫌疑人的实际案情来定罪：
1、个人盗窃公私财物“数额较大”,以一千至三千元为起点，处三年以下有期徒刑、拘役或者管制，并处或者单处罚金。
2、个人盗窃公私财物“数额巨大”,以三万元至十万元为起点，处三年以上十年以下有期徒刑，并处罚金。
3、个人盗窃公私财物“数额特别巨大”,以三十万元至五十万元为起点，处十年以上有期徒刑或者无期徒刑，并处罚金或者没收财产。
看见没，现在一辆汽车，哪怕是国产车，价值也在三万以上，那么量刑起步三年，如果是偷的中高档豪车，搞不好就是十年以上，甚至无期徒刑，如果是累犯，罪加一等。
写到最后，奉劝那些心存侥幸的人悬崖勒马，伸手必被捉，别因为一时的糊涂造成一辈子的遗憾，因为现在偷车的破案率太高了！
▍为什么汽车被盗事件鲜有发生呢？
打油诗人曰：
早年治安有漏洞，窃贼才做发财梦。
撬开车锁能开走，破案常态靠群众。
如今社会大发展，街头巷尾装监控。
防盗措施难破解，普通手艺没法弄。
那怕走运得手了，保险衔接挺头痛。
无人问津难销赃，一番辛苦都白送。
纷纷改行搞电诈，远离天寒与地冻。
空调房里玩话术，坐等肥羊来上贡。
[碰拳][碰拳][碰拳][碰拳][碰拳][碰拳][碰拳][碰拳][碰拳][碰拳][碰拳]
——道高一尺，魔高一丈。偷车的与防偷车的斗法，最终是防偷车的技高一筹，全方位封死偷车贼的退路，让偷车贼无利可图，只好放弃这块鸡肋。
——凡是能成功偷到小汽车的，基本上都是不笨的人，甚至是肯钻研汽车技术和偷车贼业务的高手，这种人干什么都不会太差，找到了风口，即使不做犯法事情也能发财。那怕是狗改不了吃屎，搞电信诈骗也比偷车贼强，都是空调房里上班[可爱]。
——顺便说一下，防火防盗虽然也很必要，但防诈骗最重要，因为被电信诈骗犯洗脑之后，会想尽办法给骗子汇款，损失太大了[汗]。
▍为什么汽车被盗事件鲜有发生呢？
近几年的确是偷车贼很少了。偷车贼基本绝迹，主要有这样几方面的原因。
第一是管理上的原因。遍布各个角落的天网系统，使得偷车贼逃脱警方追捕很困难。警方的机动车管理全国联网，没有手续很难过年检和保险关。
第二是偷到的车难以变现。二手车交易都需要车主提供相关手续，并且全程实名，来路不明的车，几乎每人感兴趣，失去了市场，偷车贼无法变现，也就失去了偷的动力。
第三是打击力度大。偷车案件，多数价值在几万元或以上，量刑的话就是三年以上十年以下有期徒刑，如果是惯犯累犯，还会从重处理。偷一辆车卖不了多少钱却要判几年，这个结果令偷车贼望而却步。
▍为什么汽车被盗事件鲜有发生呢？
不可否认最近这十几年间机动车被盗事件的确越来越少，当然还是建立在私家车保有量不断大幅度提高的背景下。之所以会产生这种变化从整体上看有几方面的原因，其一随着信息化时代的到来各类电子眼的大量增加使得绝大多数城市治安越来越好。
汽车不是小物件，即便是奔驰smart重量也接近1吨了，也就是说无论多小的车都不可能被轻易弄走。如今城市中各类摄像头几乎遍布各个路段，甚至路边的商店、饭店门口也会安装摄像头。所以盗车难度大幅度提高，导致赃车产业链的产出环节成本提高，成本高到一定程度，就没有做的意义了。
记得零几年时咱们国内机动车被盗事件达到高峰，依稀记得2006年时达到52万起。而在那之后被盗事件大幅度下降，因为也正是从那时起城市中的摄像头开始增加。由于那个时期正赶上私家车的普及阶段，关于机动车买卖、管理等规则也越发完善，不断完善的规则使得赃车在售卖变现环节遇到阻力。因为不能变换手续的赃车很难在正规二手车市场流通。
这样一来赃车还是赃车，卖不上它该有的价值，偷车之人的收益就很少。简单点说就是如果把赃车可以获得一套合法的手续，那么它就可以按照合规车辆去售卖，价值也会等同于二手车的价格。但如果没有合法的车辆手续，那么它始终是辆赃车，在20几年前路面上这类车很多。因为那时候没有进入信息化、数字化时代，买赃车上路行驶被发现的概率很低。
所以十几、二十几年前机动车偷盗事件多就是因为这个原因，现如今是数字化时代开没有合法手续的车子上道太容易被发现。所以最近这十几年来咱们东部机动车被偷事件大幅度降低。但是在咱们的中部、西部仍然存在一些，比如成都、兰州等地，因为距离青海、西藏等区域很近。那里地广人稀且摄像头比较少。
上规模的偷车产业链其实并不容易控制
上文中提到的偷车、卖车过程仅仅是最低端的模式，风险大、收益低。而成规模的产业链模式则高明的多，只是一辆车从被偷到再次出售所经历的环节太多，一个环节点出问题则会导致整个产业链出现问题。下面笔者简单说说有规模的偷车产业链是如何进行操作的，通过这套流程出售的赃车是很难被发现的。
1.获取车辆手续：每年因为水泡、火烧、大碰撞事故导致损毁严重的车子很多。这些损毁严重的车子大都被保险公司定全损（按照车辆损毁前价值一次性赔付车主），订完全损后车主获得赔付，而车辆所有权则归于保险公司。保险公司当然不会将这些车直接去报废，那样回收的残值太低。而是会拆解、将一部分未受损的零件进行二次销售。而那些偷车的会出钱购买车辆手续。
2.按照手续车型去偷车：比如一个偷车的收到了一台16款卡罗拉的手续，那么他就会去寻找16款卡罗拉去下手。目的就是要利用收到的合法手续重新包装赃车。
3.给赃车改头换面：当偷车之人偷到16款卡罗拉后（仅是举例），就会将赃车送到下一个环节—更改发动机号、车架号。就是将脏车钢印铲掉，在用收来的车辆手续（以及几种编码）伪装赃车。之后进入整备环节，将赃车的外观、车漆重新处理，做到与之前收到的车辆信息一致（尽可能）。这时这辆赃车就等同于被赋予了新的身份。
4.按照正常车辆销售：做到这一步，这辆车已经算做所谓的合规，所以可以正常的进入二手车市场销售，卖到它该有的价格。比如一辆二手车正常售卖可以卖20万，而作为赃车销售最多3、4万，没人愿意买赃车或者说没人愿意因购买赃车惹上麻烦。
上述就是大规模偷车产业链的运营方式，需要进行多个环节的操作。看上去似乎并不复杂，但实际上牵扯人力、物力、各种资源并不少，而且还存在一定的不可预见因素。另一方面整个链条环节多又被拉得太长，链条中任何的一个点出现问题，那么必然导致整个链条的瓦解。而被从新洗过的车子虽然容易卖上价，但分利润的人也多，单人收益并不高。所以现如今这类产业链运营的偷车团伙也越来越少了。
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