有哪些冷门好车？
▍有哪些冷门好车？
江铃驭胜S350
这车绝对冷门，却不差。三大件:福特2.0T或2.4T汽油柴油发动机，采埃孚6AT或8AT变速箱，非承载车身，地盘大梁
▍有哪些冷门好车？
现在的人买车，都喜欢随大流，看路上哪个车跑的多就买哪个。看排行榜上哪个车卖得好就买哪个。这样一来，很多产品力不错的车，因为没人卖，就变成了叫好不叫座的冷门车。下面，推荐五款比较有特色的几款冷门好车，需要买车的时候可以考虑一下。
昌河北斗星
在五万块的家用车市场，可选的车型极其贫乏，不说合资车，就连国产车在这个价位都没有过多地车型布局，只有比亚迪F3，宝骏310这有限的二三款。其实，这个价位有个不错的冷门代步车，那就是昌河北斗星。
这款车，全系只有二个配置，指导价4.39万，4.49万，价格足够低廉。虽然价格低，但是动力，操控，空间各方面都还行，品质对得起价格。
昌河北斗星脱胎于铃木北斗星，造型头小身子大，跟日本Kcar差不多。日本国土狭窄人口多，街道不够宽敞，很多这种头小身子大的车，在尽可能小的车身里塞下大空间。
北斗星的内部空间，跟竞品比起来优势明显。这车长宽高3400*1575*1705，高度跟紧凑级SUV差不多，可以保证绝大多数人坐在里面都可以坐直身子不会顶头，这一点，是很多车做不到的。车头短小，发动机差不多塞主驾驶屁股下了，前后都足够宽敞。
后备箱也可圈可点，通过灵活的布局，这车后排座椅可以4/6放倒，放倒后纯平，空间一下子变得很大，拉货，改造都可以。可以说，同价位对比，昌河北斗星的内部空间是拍在前列的。
空间大之外，这车配备一台1.4L 97马力自然吸气发动机，搭配五档手动变速箱。这套动力质量稳定，保养费用低，一次150块钱左右。用来驱动0.89吨的小车身，游刃有余，开在路上转弯，变道，停车都非常灵活，是大车不能比的灵活，代步很不错。油耗也很低，马力小车身轻自然带来了低油耗，正常100块钱油可以跑300km，跟一些混动车差不多，油耗经济。
总的来说，不到五万买一台大空间，大后备箱，质量稳定，养车费用低的代步车，是比较划算的。但是这车，知道的人几乎没有，买的人也几乎没有，够冷门了。
星瑞TX
星瑞TX是奇瑞的高端品牌，虽然高端，但是价格亲民，全系指导价12.99～14.99万，就跟H6，博越，CS75PLUS这些普通家用车的价格是一样的。
这款车，外型大气，大尺寸进气格栅前脸，大气耐看。内饰用料扎实，大面积定的软质材料包裹，宽大的中央通道，门板的菱形缝线装饰，座椅的菱形格装饰，处处在营造高级感。
三大件拥有自己的技术，发动机是1.6T 197马力涡轮增压发动机，最大扭矩290n/M，动力充沛质量好，不烧机油小毛病少。这台发动机是奇瑞第三代自研发动机，已经达到了国际领先水平。
变速箱为七速湿式双离合，由奇瑞牵手格特拉克联合研发。格特拉克作为双离合变速箱的巨头，很多车企都采购它家得产品。有格特拉克站台，这款发动机在传动效率，质量，换挡速度各方面都达到了国际一流水平，荣获“世界十佳变速箱”的称号。
底盘，为奇瑞M3X高端平台，一个底盘可以覆盖星途，观致不同的高端车型，虽然跟国际大厂有差距，但是确实有自己的技术。同时，这款车还是最便宜的四驱车型，在13万的价位就可以拿到适时四驱，性价比突出。
在拥有核心技术的同时，星途TX在其他方面也很均衡。轴距2715mm，比拟中型SUV轴距，内部空间宽敞。后备箱够大，等比例放倒后纯平。配置丰富，丐中丐车型就配备全液晶仪表盘，LED远近光灯，自动空调，10.25寸中控大屏，全景影像，全景天窗等配置，配置很丰富。
这款车，目前几乎找不到销量数据，说明买的人几乎没有。但是，作为奇瑞高端车的星途TX，用料更好，还配四驱，价格却跟普通国产普通SUV差不多，典型的要技术有技术，要空间，要颜值，要配置，要安全性样样都不缺。产品力绝对比绝大多数车要强。就是因为奇瑞不会搞营销，把这么一款好车卖成这样，确实令人唏嘘，说它是冷门好车不为过。
斯巴鲁森林人
斯巴鲁这个品牌，虽然归于日系车，但是跟丰田，日产，本田等销量火热的品牌比起来，几乎没有存在感。虽然存在感低，但是斯巴鲁森林人这款车，确实是款冷门好车。
这款车指导价22.38～28.58万，目前还有1.5万左右的终端优惠。跟竞品比起来，价格不高，产品力却不错。
这款车全系标配2.0L自然吸气发动机，最大马力150/154，搭配cvt无极变速箱，在发动机质量，车辆油耗方面秉承了日系车质量好，省油的特点。
全系标配中置全时四驱，这在20来万的价位，是极其少见的，因为大多数同价位车型配的是适时四驱，脱困能力跟全时四驱不能比，行驶循迹性能，稳定性能跟全时四驱也不能比。如果说城市越野车谁最强，斯巴鲁森林人就数一数二。
这种有独特卖点的车，因为宣传不够，再加上绝大多数国人不明白四驱的好处，一窝蜂去买奇骏，CRV，荣放等车，忽略这款车。其实在我看来，这款车既有日系车皮实耐用，油耗低的基本卖点，还有全时四驱这种独特卖点，也有技术情怀，在空间，配置，安全性等各方面都不差，更值得选购。但是，这车没人买，销量数据几乎没有，够冷门。
东风风行T5 EVO
这款车，是一款颜值控绝对不能错过的冷门好车，颜值，就是它的核心卖点。如果不懂车的人看见这车，绝对以为是哪家的豪华车型，贴一个兰博基尼的车标，别人还会以为兰博基尼出新的SUV车型了。
这款车全系指导价10.39～13.69万，外型极其帅气。与引擎盖融为一体的日行灯，通过简单线条勾勒的熏黑中网，与中网连接的分体式灯组，这些元素组合在一起，让这台车的前脸犹如一个气势汹汹的猛兽，气势十足。再搭配跟兰博基尼牛相似度极高的的猛虎车标，看起来确实唬人，颜值也高。
内饰也有越级的表现，一块双联排液晶大屏，科技感足。圆形出风口，复古跟设计感兼备。宽大的中央通道，用亮面板装饰，很有豪车的高级感。整个内饰同价位都属上乘。
动力也不俗，使用一台来自三菱的1.5T涡轮增压发动机，最大马力197匹，最大扭矩转速285n/M，最大扭矩转速1500～4000转，称得上动力充沛。搭配七速湿式双离合变速箱，是当前主流配置，动力这块很有诚意。同时还有首任车主不限里程/不限年限的质保政策，在这个价位得车里头，是唯一的。
空间方面，轴距2715mm，后排地板纯平，就算是178cm的人坐在前排，也有一拳头部空间，二拳以上的腿部空间，满载五人毫无压力，是一台空间宽敞的家用车。后备箱放倒纯平，最大进深1720mm，实用性不错。
这款车，作为东风风行品牌的革命之作，定价有诚意，内外型设计有越级水平，动力足，质保下了血本，还有空间，配置等方面的优势，各方面都很均衡。但是，没几个人买，够冷门，但是车是好车。
林肯冒险家
林肯冒险家是一台美系豪华车，全系指导价24.68～34.58万。因为名气小，买的人很少，虽然冷门，但是车不差。
这款车外型端厚大气，神似劳斯莱斯，开出去气场十足。内饰有自己的设计理念，官方称之为“地平线”美学。
动力全系标配2.0T 245马力涡轮增压发动机，最大扭矩390n/M，搭配8AT变速箱。开起来换挡平顺，加速有力，最快加速6.8秒。刹车线性，踩多少有多少，刹车距离40.9S。底盘扎实沉稳，高速不飘，可以给驾驶员充足的信心。悬挂滤震效果好，搭配宽大舒适的座椅，坐车里很舒服。全系标配隔音玻璃，隔音效果比竞品强。标配隐私玻璃，高级感做的到位。空间宽敞，后备箱纯平，配置极其丰富，同价位它称第二，没人敢称第一。
这款车，销量一般，比不过BBA，也比不过凯迪拉克，雷克萨斯，沃尔沃等二线豪车。但是其真实产品力不弱，也是一款冷门好车。
▍有哪些冷门好车？
热门车的对比、评测和介绍实在太多了，不仅读者司空见惯，作为小编来说也表示实在没什么写的了。那么今天就带来几款相对热度不太高，但实际十分不错的车型。当然，它们并不是真正的冷门车，销量虽比不上主流热销车，但也还算马马虎虎。对于部分人群来说比较值得购买，甚至是超值。
大众辉昂
遇冷原因：糙+自以为是
手握着奥迪的MLB-C级平台，但却没有认真的设计一款真正的豪华车，仅仅用迈腾的制造水准堆积了一款C级车，人们似乎并不想听“奥迪A6同平台”的故事，人们只相信这是一个视觉、触觉和驾驶感受都与帕萨特无异的大众车。
然而，被自我催眠的辉昂，居然给自己一个高达34.9万元的起步价，而它上市的时候，正好是上一代奥迪A6末期，优惠后价格与它相当，这也让目标人群直接忽视了辉昂的存在，目前经销商的优惠幅度大得出奇，甚至22万元就可以买入门版的辉昂。可惜人们依旧视而不见。
但必须说，除了塑料件比较糙以外，辉昂还是相当不错的，毕竟是奥迪A6L换壳，当价格降至22万的时候，性价比已经凸现出来，完全是值得购买的一款车。目前买它的都是一些低调的有钱人，你喜欢做低调的有钱人吗？
捷豹XEL
遇冷原因：生不逢时+合资失败
之所以说生不逢时，实在是因为捷豹没有更早的进入中国。在中国豪华车市场蒸蒸日上的时候，如果他能放下姿态，早早的在中国合资生产，也许会有它一席之地。然而它选择合资的时机太晚了，BBA全面下调价格，终端优惠此起彼伏。在没有核心技术亮点的加持下，捷豹系列产品无一幸免。
另一方面，它选择的合资厂商实在是太“拖后腿”，与奇瑞合资，挂上奇瑞捷豹路虎的标，瞬间让“新富阶层”了无生趣，转头就走也是必然。
但其实它的产品力没大问题，并没为了价格而牺牲什么。它的指导价不高、起步配置不低，而且终端优惠大。比3系更好玩、逼格不低，250匹马力仅30万以内。绝对是一款好车。
凯迪拉克CT6
遇冷原因：定位模糊
如果凯迪拉克能够自信一些的话，可能不会有今天的尴尬成绩。我觉得它失败的最大问题就是定位模糊，刚刚上市之初，CT6确实定位自己与宝马7系和奔驰S级同级别，从车身数据和动力数据上讲，它也绝对有资格跟奔驰宝马顶级车一决高下。
然而，凯迪拉克似乎不够自信，非要搞一个错位营销，把自己的定位降至C+D-之间，起步价40万区间，顶配80万区间，瞬间失去了一大帮持币待购的老牌富豪。要知道他们对豪华车的定义真不少动力、空间和科技，他们就靠价格来区分谁是衬托自己地位的车呢。
之所以推荐CT6，实在是凯迪拉克“认命了”。直接将CT6的起步价降至37万区间，比BBA的C级车都要低，然而它绝对是一款D级车的享受。这样一来，凯迪拉克就完全放弃了老富豪，直接打击新富阶层。看中数据看中科技配置的人。如今，CT6入门版只需要30万元就能买到了，只要稍有理智的人，都没理由拒绝这款好车。
白希文总结：
辉昂、捷豹XFL、凯迪拉克CT6，这三款车虽然在销量上非常冷门，但他们的失败都不是因为产品本身，而是决策层营销层面，这也是我推荐这三款车的重要依据。
▍有哪些冷门好车？
现在很多家庭都要了二胎，对于城市二胎家庭来说，比较冷门的一台好车就是进口大众夏朗。
说她冷门，主要是针对所谓的绝对销量，但是在进口MPV销量榜里，夏朗是绝对的销量冠军。毕竟全国的进口大众网点才150家左右，而且都集中在一二线城市，和动辄几百家一千多家下探到乡镇的自主合资网点在数量上是不能比的。但是相对的销量低不能掩盖夏朗作为一台好车的本质。
进口夏朗的做工用料和安全方面的配置是国内目前所有在售的20万级别的合资MPV（夏朗现在优惠幅度很高！280入门版全款裸车20万，380入门版全款裸车22万）都不能比的。
夏朗的底盘用料可以说是越级的，铝合金前下摆臂和铝合金前副车架，四轮铝合金羊角，后轮多连杆独立悬挂。整车底盘护板和排气系统隔热。行驶品质在同价位没有对手。
夏朗的安全性配置也是超群的，毕竟夏朗是大众欧盟工厂生产，也是欧洲家用MPV销量第一。出厂必须符合欧盟严格的安全标准。前后防撞梁热成型钢材质，后防撞梁厚度2.52毫米，二三排的5个座椅靠背都有非常厚的防穿刺钢板，并且都有儿童安全座椅硬接口。全系标配主副驾驶气囊，前后排侧气囊气帘，连膝部气囊都是全系标配，这在合资MPV里是根本不可能的。更不用说车身稳定牵、引力控制、胎压监测这些东西，都是全系标配！所以说在安全性配置上同价位也是没有对手的。
夏朗车宽1米9，比奥德赛艾力绅和GL8都宽，在这样的车宽下232布局第二排三个独立座椅的设置就使得夏朗有了一个同级车都绝无仅有的优势，就是在第二排同时安装两个欧规全尺寸安全座椅的同时还能再比较舒服的坐一个成年人来进行照顾，目前为止只有夏朗能做到。而且夏朗的全车7个座椅除主驾驶以外都能向前放倒形成一个纯平空间，空间利用率是任何同级别车达不到的！亲测立式钢琴和3米长的窗帘滑轨都能轻松的装载。5人状态下出行能保证全部乘员都集中在第一二排以提高安全性和同时具备巨大的行李装载空间。所以说夏朗对于二胎家庭的实用性也是同级别没有对手的。
现款夏朗装配的是EA211高功版1.4T和第三代双喷射系统的EA888的2.0T发动机。变速箱是DQ250的湿式6速双离合，也是大众使用时间最久，性能最稳定故障率最低的一款双离合变速箱。高功211的最大扭矩是250牛米1500转，和之前的二代888的1.8T是一样的。
加速看扭矩，极速看马力。别看夏朗车重1.8吨，但是250牛米扭矩的1.4T发动机搭配高传动效率的湿式双离合，城市驾驶加速超车并线一脚油门下去一点都不掉链子。大家可以看一下现在在售的市面上的2.4和2.5自吸发动机的最大扭矩是多少？在多少转速下能够输出？这只是280的1.4T，380扭矩350牛米的2.0T那动力真的可以用过剩来形容了。而且现在380的2.0T版本入门价格也仅仅是22万而已。
对于现款夏朗来说，很多地方也是被大家所吐槽的：
1、外观内饰老旧：外观方面，只能说仁者见仁智者见智，对于我个人很喜欢，内敛不张扬，好东西都藏在里面。面子是别人看的，内在的东西才是自己能体会到的。
内饰老旧，这个承认！的确。但是该有的功能都有，用着顺手，这对我来说就足够了。虽然内饰老旧，但是做工用料一流！各个接缝处严丝合缝，大面积使用搪塑材料，储物空间多而且位置设计非常合理，实用性非常好！
2、232布局没有独立座椅舒适性差，座椅偏硬：的确232布局的座椅没有223的看着高端大气上档次，但是实用性强，尤其对于二胎家庭来说。还是那句话，夏朗就是一台注重实用性的家用车。
座椅偏硬，德系车座椅普遍偏硬，偏硬的座椅对于长途驾驶和乘坐来说支撑性和抗疲劳性都是非常好的，顺便说一句，夏朗全系主驾驶座椅带电动腰部支撑调节，这简直就是长途驾驶的必备神器。还有就是二三排座椅坐垫偏短问题，夏朗的二三排座椅坐姿高，腿部蜷缩程度比很多车都低，实测175的成年人坐在夏朗的座椅上腿部支撑完全没有问题！
3、没有备胎：夏朗全系没有备胎，装配了四条马牌亏气保用胎，一般情况下完全没有问题，如果非要开着进川进藏那建议淘一套胎毂绑到行李架上驮着，反正进藏也要带不少东西，不差这一只胎。
4、原装进口车保养维修费用高维修配件等待时间长：毕竟进口车，保养比国产的自主和合资贵很正常，但是现在进口大众4S会有很多保养优惠，我是去年11月提的280乐享，首保4S工加料报价1320，买车时候送了。二保4S工加料报价1880，但是在店里续保险（4S报价不到5000包括车船交强，外面同样的险种报价没有低于5000的）送一次基础，自己加了不到600做了二保，也就是说我这两次保养一共花了不到600。
维修费高等件久，夏朗发动机变速箱和国产大众通用，零件可以互换，底盘金属件基本不会坏，顶多胶套之类的跑的久了需要换，那些都是常备件，根本不需要等，而且胶套老化都是车跑十几万公里以后才需要更换的，按照国内换车的频率到那时候车还在不在你手上还都要另说。外观覆盖件价格高，但是一般外观件损坏都是事故，只要你买了车损险都有人给你出钱换，至于等件周期，最多15天，网上说的那些一两个月都是瞎扯淡。
5、德系没有日系省油：首先，大众增压发动机虽然可以烧92，但是压缩比在那，又没有马自达创驰蓝天的技术，所以一般还是加95。这点承认和日系普遍的吃粗粮发动机的确没法比。
我提的是1.4T的280乐享，380的具体油耗不清楚，咱就说说280，1.8吨的车重，城市驾驶平均车速18，表显油耗10.9，实测出入不超过0.5，这还是很多人眼里小马拉大车的油耗数据。跑高速稳定110表显油耗6.5左右，跑乡道稳定70表显油耗4.4。今年四月两家人一台车四大三小跑了一次青岛出发洛阳西安的自驾游，全程开空调服务区休息不熄火不关空调，全程高速压着限速110%跑，一箱油从青岛跑到洛阳。来回全程3000多公里综合油耗8.5。我觉得对于这么大的一台车来说这个油耗表现我已经很满意了。
目前来说，夏朗使用的体验暂时这些，说实话，对于二胎家庭来说，目前为止真的没有别的车更合适了。
▍有哪些冷门好车？
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
冷门车不一定不是好车，热门车也不一定就好，尤其在国内习惯于跟风买车的消费习惯下，情况更是如此。往往有很多好车因为品牌或者其他因素被忽视掉，下面就来看几款不受待见的冷门好车。
斯柯达速派
速派是非常典型的吃亏吃到品牌上的车型，这款车从本质上讲和帕萨特迈腾没什么毛区别，差的就是一个大众标，发动机，变速箱，包括平台，底盘基本上和上面两位都大差不差。可惜了国内消费者就认大众，管你什么捷克百年老厂，一切都是浮云，宁愿多花几万买迈腾就是不买你。看一下销量，速派在2018年全年共卖出了4.22万台，平均月销3千多台，连迈腾的零头都不到。拥有阳刚的外观设计，扎实的底盘调教，和迅猛的动力水平，而且价格和配置也都很有优势，but,然并卵，开出去总被人当成非主流，要怪的话只能怪为啥不早点进入国内。
丰田皇冠
皇冠并不是一个天生的冷门车，曾经辉煌过，甚至可以吊打奥迪a6l,不过后期站错了队伍，没有看清形式错失了官车这个护身符，再加上后期对市场的把控也不到位，逐渐逐渐就边缘化了。一开始卖40多万，现在卖二十多万还是没人买，2018年皇冠平均月销量也只有3千台左右，而且即将面临退出国内市场的尴尬。不过这不能否认皇冠这台车的产品力，质量稳定，换挡顺滑，舒适安静，空间宽敞，还是大后驱，低配售价22万多，说实话绝对属于高性价比车型了，可以说皇冠具备了c级车的质感，只卖b级车的价格，毫无疑问是一台好车。
凯迪拉克ct6
ct6最初的对飚车型是宝马7系，奥迪a8这样的顶级旗舰，无奈也是因为品牌不足以支撑它达到如此高度，才退而求其次转战c级车市场。看一下ct6的身材，车长超过5米2，也只买30多万，比5系和e级便宜不少。ct6动力表现相当突出，而且有着美系沙发般的底盘高级感，内饰用料厚道，外观设计也比较惊艳，可惜了，一个月只卖1千多台，是5系的十分之一，除了品牌之外，我觉得没有哪一方面比对手弱，同样也只能怪自己品牌不给力。
除了以上几款之外，像林肯大陆，福特探险者，斯巴鲁森林人，雪铁龙c5,铃木维特拉等等这些车也都属于实力强悍但又不被重视的冷门好车。
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