黑鸟侦察机到底有多厉害？
▍黑鸟侦察机到底有多厉害？
梁老师说事为您回答这个问题。
黑鸟侦察机原名SR—71，在它整个服役期间，执行的侦察任务就高达三千五百五十多次，光顾过很多国家的重要设施，什么导弹发射井，雷达阵地，核潜艇基地，甚至是氢弹爆炸都有这家伙的身影。
可以说SR—71自服役以来，几乎飞遍了所有美国认为的敌对国家，但从来就没有被击落过。
光凭这一点，就必须伸出一个大拇指来——厉害。
所以关于题主的问题，就分成两大部分来解释，第一个说一说SR—71是如何被造出来的，第二个说一说SR—71为什么会这么厉害。
SR—71是如何被制造出来的。
话说在1954年十二月份的是，美国正式批准生产U—2侦察机。
这批侦察机一共有三十架，被美国中央情报局掌控并进行部署的。
说实话U—2确实厉害，两万米的高空升限，对于当时很多国家的防空系统绝对是一个巨大的挑战。
U—2侦察机当时都飞到莫斯科红场，把红场的大照片都给拍下来了，清晰度相当高。
这就相当于赤裸裸的挑衅，苏联肯定要想办法把U—2给打下来。
结果苏联还真就用萨姆—2导弹把U—2给打了下来，那么面对这种局面美国用U—2肆无忌惮的去侦察别的国家，这显然是不行了。
（注：U—2一共被打下十五架）
所以当时的美国总统就发狠了，要求下面的军工企业再开发一种比U—2还有厉害的侦察机，速度不仅要快，飞行高度还要高。
既然是总统下达的命令，那么计划很快就被安排上了，这就是代号为“夕阳计划”的科研项目。
当时承接这个项目的是美国洛克希德.马丁公司的凯利.约翰逊。
最终依据要求，就制定出了具体的任务目标，开发的这架高空侦察机，要求能够飞行在三万米的高空，只有这样才能躲避来自地面上的萨姆导弹的攻击，以及米格战斗机的攻击。
并且这款新的侦察机可以进行空中加油，这样就可以获得续航绕飞地球一周的能力。
除此之外还要隐身，以及速度高达三倍音速的能力。
这种要求在当时是前所未有的，所以这款飞机一旦要研发的话，这就意味着从外形的设计，到气动布局，甚至是材料和电子工程等等，都需要推到之前的经验重新来过，挑战不可谓不大。
所以这款新式飞机，光论证就用了一年半的时间，最终凯利.约翰逊向美国空军提交了一份全新的方案。
根据当时给出的方案，这款新飞机一出来，至少就要保持在三十年内有着技术领先的优势，不能被任何国家的导弹或者战斗机给拦击或者击中。
不说别的，提出的三倍音速的概念，意味着在当时，这款新式飞机光一个巡航速度就比世界上最好的喷气式战斗机的极限速度高出了60％，提出三万米的飞行高度比当时任何一款飞机的飞行高度要高出八千米，整体的技术水平要比苏联最先进的飞机还要先进整整一代的水准。
当时美国空军一拿到方案之后，就立马同意了这套方案，同时还贴心的为这款新式飞机的验证机起了一个编号A—11，绰号“牛车”。
按照老规矩，这个方案一定下来，美国的媒体就开始放风，说美军研制新一代的高空侦察机用于代替，被萨姆2折磨的U—2侦察机。
这消息一炒就炒了四五年的时间，时间走到1964年的时候，美军就公开了这款新式高空侦察机。
这个时候，这款新式飞机就有了正式的型号SR—71，当时美国总统为了这件事，还在白宫向开会的记者证实了这件事，还展示了一些验证机型的A—11的大照片。
当时人们看到的仅仅是照片，而且还是验证机的照片，实物根本就看不到。
就这么遮遮掩掩的过了十年，直到1974年的九月份，美军才将一架真实的SR—71侦察机，开到了英国开设的范堡罗国际汗孔博览会，人们这才一睹了这款传奇飞机的真面目。
那么SR—71之前都经历了什么呢？
其实早在1952年的时候，作为验证机的A—11就已经问世了，当时A—11的速度就已经接近三倍音速了。
那么由这款验证机A—11，派生出了两个机型，第一款是被叫做YF—12A的截击机，这款截击机的速度超过了三倍音速。
不过这款YF—12截击机美军并没有生产，这其中有两个原因，一个是价格太贵了，第二个是因为当时美国最大的敌人是苏联，而美军判断苏联不可能会制造出三倍音速的轰炸机。
所以当时美军就将这架超过三倍音速的截击机给丢到了垃圾桶，没在看一眼。
第二种机型就是和YF—12非常像的SR—17侦察机了。
而SR—71侦察机，第一次飞行是在1964年的十二月，进过了两年的磨合，到了1966年这才开始装备给了美国空军部队，当时一口气就生产了三十多架。
SR—71侦察机其实有三个变种机型，A型，就是通常说的SR—71高空侦察机，B型是教练机，就生产了两架，最后一款C型是用A型改装过来的教练机，具体数目就不知道了。
SR—71侦察机的厉害之处。
首先就是气动布局，可以说SR—71侦察机的气动布局是划时代的东西，它可比一般的飞行器复杂和先进的多。
要知道3倍音速，这不是说说的，它要克服的困难有很多，其中最大的难题就是空气阻力问题。
因为速度越快空气给予的阻力就会越大。
为了解决这个问题，美国人就对SR—71的气动布局做了重大的改变，设计出了无尾带边条的大展弦比三角翼，翼身融合体双垂尾布局。
这些名字听起来云里雾里的，也听不明白，简单地说这种布局的最大特点就是把发动机给装到了半翼展的二分之一的地方了。
那么三倍音速带来的不仅仅是空气阻力问题，还会给飞机带来持续性的强震荡波的冲击，SR—71要是扛不住这种强震荡波，说不准就会解体，所以当时美国人对机头和机身还进行了特殊的处理。
具体怎么处理的还真就不好解释，总之最终将这个糟糕到极点的麻烦给改成了优点，让强震荡波转化成了SR—71额外的升力。
在这一系列的设计中，还有一个最大的设计，就是SR—71的发动机舱上边的垂直尾翼是全动式的，垂直尾翼向里边倾斜了十五度。
那么这么做有什么好处呢？第一可以有效地减少雷达的截面积，提高飞机的隐身能力，第二非常好的减少空气给予飞机来自侧面的阻力，让SR—71即使遇到了侧面风速高达一小时六十五公里的恶劣天气，都可以轻松完成起降工作。
接下来的厉害之处，就是人所共知的速度快，飞得高。
SR—71的速度达到了3.2倍的音速，这个速度有多快呢？
话说步枪子弹的初速度也不过就是一秒八九百米的样子，而SR—71可以做到一秒飞一千一百米，也就是说一眨眼，一公里多这就过去了。
再有就是当时很著名的导弹响尾蛇导弹，这种导弹的速度也就可以做到2.5倍音速而已，其实所有的空空导弹飞行速度也就是两倍到三倍的速度。
这就意味着，当看到SR—71的时候，同时发射出去导弹进行攻击，就算是瞄准的精度达到了100％，导弹使出吃奶的力气，它也追不上SR—71，更加别说击毁SR—71了。
说道这里，估计有些军迷会想到米格—25，这款战斗机的飞行速度就超过了三倍音速，就很有可能追上SR—71。
这个说法要是单看数据的话，还真就有可能，但事实上，米格—25是不能长时间保持三倍音速的，它就算是将油箱里的油料全部耗尽，三倍音速的速度也仅仅可以为维持五分钟而已。
这五分钟结束之后，米格—25的发动机基本上可以说是报废了，必须来一次彻底的大修才能继续使用了。
SR—71的三万米飞行高达，又是一个什么境界呢？
这么说吧，就这个高度，就算是四代机什么F—22，苏—27，苏—30等等这些飞机，都没有办法到达这个高度。
而且更加重要的一点，地面上没有任何一款地对空导弹可以击中飞行在三万米高空的SR—71。
怎么说呢？在整个SR—71的服役期间创下了很多世界第一，时间走到现在这些世界第一有很多就没有被打破过。
比如说从伦敦到纽约，这个距离一般的客机大约需要飞行四个多小时，SR—17仅仅需要两个小时就能完成。
根据资料说明，SR—17只要发生任何事情，可以做到在六个小时之内飞到地球任何一个地方。
那么SR—17能够做到如此快如此高的飞行高度，这和它的发动机是离不开关系的。
SR—17的发动机又怎么样呢？
SR—17使用的发动机叫J—58，是惠普公司专门针对2.5到3倍音速的战斗机使用的，可以说是世界上第一台投入到实用阶段的三倍音速的发动机。
当时美军研发SR—71的时候，拿过J—58进行使用，发现根本就达不到SR—71的要求，所以后期又对J—58进行了一个改进。
而改进后的J—58相当给力，单台的功率就已经达到了近十五万千瓦。
那么这个数据很多人不理解，举个例子就明白了。
玛丽皇后号游轮是一艘1936年下水的船，它是世界上最大的游轮，长度比著名的铁达尼号还要长，有三百六十五个豪华房间。
二战期间还运输过士兵，一次能够运输一万六千名士兵，而且行速可以达到三十节。
就这么个庞然大物用四台大型涡轮发动机对外输出的功率总和才达到了，改进后单台J—58的输出功率。
而SR—71它使用的是两台J—58发动机，这也是为什么，SR—71可以做到一眨眼的功夫，就可以飞行一公里多的根本原因。
接着就是材料。
话说任何物体速度一旦达到一定程度，就会和空气摩擦产生巨大的热量。
那么SR—71的速度超过了三倍音速，和空气摩擦之后，飞机的机壳产生的温度可以达到六百五十摄氏度。
这个温度是一个什么概念呢？
SR—71是黑色的，当这种飞机一旦进入到三倍音速，机体因为不断积攒的热量，外表就像是被烧红的铁块一样通红通红的。
SR—71被叫做黑鸟，其实叫红鸟也是对的。
好了，接着说。
而当时普通飞机采用的材料都是航空铝合金，这种材料一旦温度达到一百五十摄氏度的时候，航空合金铝的强度就会开始逐渐地减弱，所以温度一旦达到了六百五十摄氏度的时候，航空合金铝基本上就化成了渣渣。
为此，美国人为SR—71研发了一种新型的钛合金，叫B120。
这种材料不仅可以抗住六百五十度的高温，还可以让整体的重量下降一半的水平。
最后就不得不说，SR—71的油箱问题。
SR—71有一个最大的特点，就是如果停放在地面上，它的油箱会不断的漏油，这些油料都是从油箱的一条条缝隙流出来的。
很多人看到这里不理解，这么个先进的飞机，怎么还漏油，就不能补补？
还真就不能补，因为有很多物体有一个特点就是热胀冷缩，SR—71也逃不过这个宿命。
当飞机达到了三倍音速，机壳的温度升高，机身其实就开始膨胀了。
那么热量是可以传导的，SR—71的油箱也要跟着膨胀。
这个时候，这些缝隙就有了大用，油箱一膨胀就占据了缝隙的空间，让飞机的整体达到了一种严丝合缝的地步，而油箱也就不会漏油了。
而如果没有这些缝隙的话，这一膨胀估计油箱就要炸开了，后果就不堪想象了。
世界上也就是SR—71的油箱是这样的。
再有就是SR—71使用的燃油也是不普通的，这是一种叫JP—7的燃油，特点是在温度三十摄氏度以下基本上就是固体的，所以在没有进入到发动机燃烧室的时候，是可以当作冷却剂来使用的。
而这种燃油，占据了SR—71机身三分之二的容量，和机翼内一半的空间，这也让SR—71携带的燃油达到了3.8吨。
虽然SR—71携带的燃油很多，但它会执行一些需要飞行几万公里的任务，还是需要三到五架加油机给它输送十次以上的燃油。
所以SR—71每一次飞行，消耗的燃油费用就是一笔很恐怖的数字。
据说SR—71每完成一次任务，各种费用加起来就需要两千万美元。
也就是说SR—71绝对是一款非常烧钱的机器。
SR—71飞行完毕之后，别以为就没事了，它还需要维护，据说飞行一个小时就需要维护四百个小时，进行六百五十个项目的检查。
如果飞行时间达到了两百个小时，不好意思这就需要拆下发动机来个大修，而这种大修就需要耗费一个月的时间。
其实就算是飞行前一天，地面的工作人员还有大把的人围着一架SR—71打转。
当然了，SR—71的飞行事故也是频发的。
所以到了1989年的时候，美军在太空中已经布置了八十多颗侦察卫星，就将SR—71给退休了。
不过后来发现，SR—71的灵活性要比卫星好多了，毕竟卫星是绕着地球转的，需要的时候，不一定在任务的位置上。
所以1989年SR—71退休之后，到了海湾战争爆发的时候，美军又想到了SR—71，又让这家伙出动了。
当时拨款一亿美元，恢复了三架，但却让五十四架KC—135T加油机保障这三架SR—71的工作。
那么今天就到这了，喜欢的话，点个赞，再加个关注，方便以后常来坐坐。
▍黑鸟侦察机到底有多厉害？
黑鸟侦察机是世界上唯一一种飞跃别人领空不用担心被击落的飞机。全球仅有86名飞行员和86名侦察系统操作员飞过洛克希德SR-71黑鸟战略侦察机。这比绕地球飞行的美国宇航员人数还少。
现在美国要让一架飞机从研制到起飞，需要三年、四年或五年的时间，而黑鸟最多三年时间就达到服役状态。黑鸟1963年开始研制，1964年首次飞行，1966年服役。SR-71还创造了惊人的飞行记录，包括26000米高度持续飞行的世界记录。以及1976年大约3.3马赫的绝对速度记录。实际任务记录表明，黑鸟的飞行速度可能高达3.5马赫。这比大多数小口径步枪子弹都要快。
抛开航空记录不谈，最重要的是，SR-71是一架作战飞机，它执行了至关重要的危险任务——收集对手具有战略重要性的核试验大气情报数据和地区图像。除了其所有卓越的记录和作战成功(其中许多至今仍是保密的)之外，SR-71既古怪又特殊。当飞机在地上准备执行任务时，由于高速空气摩擦导致飞机热膨胀35厘米，所以油箱等会有空隙，导致航空燃料通过接缝从飞机中泄漏出来。
实际上，侦察系统操作员很忙碌，SR-71是美国空军唯一一架在后驾驶舱没有任何飞行控制的串联式双座飞机。 SR-71上众多系统最引人注意的是Nortronics NAS-14V2天文惯性导航系统。被SR-71机组人员称为“R2-D2”的NAS-14V2使用恒星作为参考提供了极其精确的位置定位。该系统不发射任何信号，因此在电磁辐射方面完全是隐形的。它的特点是“精确度至少为90米”。类似的系统今天仍在飞机上使用，如B-52平流层堡垒和其他飞机，甚至一些导弹。
▍黑鸟侦察机到底有多厉害？
保持不败纪录，可以说飞上天空后就是它天下，3.34倍音以上速度，目前常规导弹是跟不上黑鸟侦察机，高超音速弹道导弹是可以超越黑鸟的速度，但命中率不高，唯一一个利用激光可以付它，黑鸟皮粗肉厚，激光射中它蒙皮（铝合金造），可能不起作用，但照射黑鸟驾驶舱，还是一定效果。黑鸟侦察机夺得世界第一强的战机，它服役到退役处于不败纪录，前提是除了自毁（飞行事故）之外。
黑鸟侦察机被网传到神一般存在，它有30.6吨重的机体，由于它设计超前，造就它的不败纪录。
黑鸟属于全球最快战机，它是以三角翼气动布局，歼十也是三角鸭翼布局，以现在战机技术还没有突破黑鸟纪录，它在2.59万米高空可以飞出3.34倍音速，相比常规导弹还要快，黑鸟可以用3倍音速突破各国防空，也是该速度可以避开对方防空导弹，黑鸟除了速度够快，而且还是隐形战机，这是得益于以a12牛车式为基础。
黑鸟的实用升限，已经超越大部战机的实用升限。
网传有外星人飞行器经过咱们领空，实际上这个外星人飞行器是黑鸟侦察机，有了黑鸟飞行器窥探我国领空后，激发我国研发大批先进导弹，不排除咱们高超音速弹道导弹灵感是来自黑鸟，这种可能性非常高，未来很可能咱们拥有第二款黑鸟呢。
黑鸟侦察机服役时间不算长，由1966年服役至1998退役，服役了32年，在服役期间没有被击落过纪录，这是得益于它的2台普惠j58-1型涡轮发动机，该两台发动机厉害之处是可以输出144.56千牛，但是黑鸟没有败给人家，但输给了自己，为什么这样说呢？答案是制造了32架黑鸟，却有12架黑鸟坠毁，再加上一名机师，也就是说坠机率为38%，该战机事故挺高的，不排除这是黑鸟提前退出天空的原因。
不排除未来美军还会推出新款黑鸟。
结语：黑鸟侦察机厉害到没有被击落过，从服役到退役都是保持不败纪录，但它是败给了自己。
▍黑鸟侦察机到底有多厉害？
图注：美国黑鸟侦察机座舱内的飞行员特写，穿着太空服一样的飞行装具
黑鸟侦察机是美国洛克希德公司在上世纪60年代研制的一款高空高速战略侦察机。从这个定义的描述中可知，黑鸟的厉害之处主要就是高空和高速。
有多高？它的实用升限高达2万6千米！这个高度，制空战斗机根本就是鞭长莫及，根本就打不着。因为飞得太高了，所以黑鸟的座舱内，飞行员必须身着全封闭的飞行服，类似于太空人穿的宇航服一般，以此保证飞行员的呼吸和生命安全。
有多快？最大飞行速度3.35马赫！要知道现在最厉害的隐身战斗机美国F-22的最大极速也不过2个多马赫，黑鸟跑在前面，F-22开足马力也追不上。因为黑鸟飞得太快，所以对机身机构设计以及机身材料都有很苛刻的要求。比如，黑鸟的机身绝大部分机身结构采用了钛合金制成，具有良好的耐高温性能，据说可以承受两百多度的气动摩擦加热。
黑鸟飞得高，飞得快，飞行过程中发动机温度是很高的，据说最高可以超过九百度，超音速飞行的噪音也很大，这些都是暴露自身踪影的强烈信号特征，但是黑鸟利用飞得高，飞得快这两项优势，足以抵消这些不利影响，即便地面上敌国防空探测系统捕捉到了黑鸟侦察机在上空飞行，但不管战斗机还是当时射高有限的防空导弹对此都是无计可施的，只能眼睁睁地知道它招摇过市地飞来了，又大摇大摆地飞走了。
▍黑鸟侦察机到底有多厉害？
SR-71侦察机，是美国研制出的高空高速战略侦察机。由于其外形像一只“长脖子”的大鸟，因为又采用了黑色能够吸收雷达的材料，所以被称为“黑鸟”侦察机。SR-71黑鸟侦察机拥有科幻的外形，速度特快。自1964年第一次飞行一直到1998年才正式退役，一共制造了32架黑鸟侦察机，服役三十多年来，从未被击落过，堪称战斗机史上的一个奇迹。甚至到目前为止，都没有有人驾驶机可以超越黑鸟的速度，它的飞行高度仅仅在苏联的米格-25之后。
SR-71黑鸟侦察机
SR-71黑鸟侦察机可以说是传奇飞机，最大飞行速度达到3.35马赫，这是1976年黑鸟服役10年后首次公开亮相进行的飞行表演中在10公里的直线飞行中创造并保持到现在的世界纪录。黑鸟曾经创造纽约飞往伦敦1小时54分56.4的记录，最高时速可达3529公里，速度比步枪的子弹还快，约1秒钟飞行1000米，飞行高度是珠穆朗玛峰高度的三倍，比波音737还大。
SR-71黑鸟侦察机
打个比方来说，黑鸟的飞行员有一天在例行的进行飞行训练，还有F-18的飞行员一起，然后F-18的飞行员说，请求塔台10000米领空的飞行权利，塔台回答：允许。这时候黑鸟看不下去了，请求塔台18000米的领空飞行允许（18000米正好是F-18的高度极限），塔台并不知道对方是黑鸟：说，你打算怎么爬升到那个高度！黑鸟说：我准备下降到那个高度。（黑鸟的升限是32000米，18000对它就是玩一样）
SR-71黑鸟侦察机
SR-71黑鸟侦察机拥有极高的速度，服役期间遭受过上万次防空导弹的攻击，但是从没有被击落过，被誉为一款“导弹都追不上的飞机”。确实，如此超过的速度让一部分导弹都追不上它，也许只有现今的超高音速导弹才可以达到了。美国当时研发黑鸟的目的主要是针对苏联，黑鸟侦察机不负众望多次深入对手腹地，而自身毫发未损，足以看出它有多厉害。
SR-71黑鸟侦察机
SR-71黑鸟侦察机拥有出色的气动布局，采用了三角翼，双鳍向内倾斜，翼身融合体双垂尾。另外还配备了先进的发动机，主要是两台普惠J-58-1变循环发动力，每一台能产生145千牛的静推力，能让SR-71侦察机的最大飞行速度达到3.2马赫。其飞机的身长达到了32米，起飞重量达到32吨,可以在3万米的高空下飞行，实战中可以在2.4万米的高空下以超过3马赫的速度进行飞行.这个是在现今也是相当恐怖的。
SR-71黑鸟侦察机
SR-71黑鸟侦察机第一个打破了“热障”的限制，所谓“热障”就是飞机在极高速飞行时产生的高温会导致飞机被烧毁，所以飞机会就被限制在某个速度内，单SR-71黑鸟侦察机却突破了这个限制实现了3马赫的极限速度。据报道在黑鸟返航之后的好几个小时之内，机体身上的温度高达300摄氏度，是不允许人员接触的。
SR-71黑鸟侦察机
另外，SR-71黑鸟侦察机的机载设备也极为先进，尤其是所搭载的摄像机，分辨率极高，它能够分辨地面上1-2米的目标物体，可以说SR-71黑鸟侦察机在2.6万米高空能够清晰的拍摄到地面汽车的车牌号是多少，而且SR-71黑鸟侦察机的侦察范围极广，在1分钟之内可以完成对30万平方公里的地区的高质量侦察任务，也就是说它可以在一分钟内对日本全境拍过遍，6分钟就可以提供覆盖全日本的高清照片，侦察效率非常高，是当时乃至至今最先进的侦察机。
SR-71黑鸟侦察机
SR-71黑鸟侦察机的确性能出色，但是缺点也十分明显。飞行员在飞行过程中必须要穿上类似于宇航员的防护服才可以保障其安全，而且使用专用燃油JR-7，而JR-7的造价极高，黑鸟每小时飞行的燃油消耗高达2.5万美元。SR-71黑鸟侦察机单机造价非常昂贵，每次使用时，又需要长时间准备，使用性又单一。因此，黑鸟侦察机总共也就建造了32架，美军实在无法忍受，在90年代末彻底退役了黑鸟侦察机。一代传奇战机，也就因此走下了神坛。
SR-71黑鸟侦察机
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