05式两栖步兵战车本身可以海上浮渡，为何还要用726气垫登陆艇运输？
▍05式两栖步兵战车本身可以海上浮渡，为何还要用726气垫登陆艇运输？
测试，测试726的性能和多用途能力：726型（UGT6000)气垫登陆艇，首艇于2008年开始建造，2009年12月下水。2010年进入中国海军服役；后来，国产化改进的726A（QC-70)陆续取代了早期的726气垫船，它成为中国海军两栖作战的核心骨干——就连071坞舱设计也考虑到他的尺寸；
726级满载排水量160吨，其装载甲板长度约为28.8米，最大宽度7.2米，最大载重量约在50至60吨之间，可搭载1辆99A或96式主战坦克，或2辆步兵战车，或80名全副武装的陆战队员，航速超过50节。艇员编制通常为5~8人。UGT6000缺点一是发动机工作时产生强烈低频振动，二是噪声水平很高，所以726的工作环境十分恶劣。因为发动机的问题导致726的产量非常小，只有4艘就停产。后期全部更换为国产发动机；
它服役以后，中国海军的高速两栖轮/履步战车、96式坦克等陆续在中国海军陆战队服役，而陆战队和陆军各旅展开了两栖登陆的密集演习熟悉流程和海上作业——05式步战除了取代63A之外，它的火力、速度、车载设备等位居世界两栖战车界第一名！因此，726A必须具备搭载它进行特种作战、快速登陆的能力，以便迅速巩固滩头阵地、提供滩头火力支援；
此外，05式包括两栖突击车，步兵战车，救护车和指挥车等多种型号，它其实就是一个相互支持的两栖登陆作战家族——726可能需要运送其他配套车辆，特别是救护和工程车辆、指挥车辆，它们在两栖登陆中发挥的作用甚至比05式步战车更加重要；所以，使用全战斗状态的05式步战车进行全车系登陆试验获取数据就很正常了！
▍05式两栖步兵战车本身可以海上浮渡，为何还要用726气垫登陆艇运输？
前段时间，解放军“一场实战背景下在粤西某海域展开的抢滩登陆演练”的报道引起外界的高度关注，此类海上登陆演习报道虽然平时并不少见，但由于此次报道中出现了新舷号的726型“野马”气垫登陆艇以及它们运输重型主战装备抢滩登陆的画面，令大家颇为感兴趣。
在这个报道中，不仅南部战区海军某登陆舰支队所属的071型综合登陆舰，出现两艘首次曝光的新舷号726型“野马”气垫登陆艇，还可以看到这两艘726型“野马”气垫登陆艇从071型综合登陆舰坞舱内驶出后海上高速航行和冲上海滩放下96A主战坦克和05式两栖步兵战车的画面。这是中国海军首次展示大型登陆舰，机械化气垫登陆他，主战坦克和两栖突击车进行的机械化登陆的场面。
平时“野马”气垫登陆艇曝光度并不低，外界已相当熟悉。但“野马”气垫登陆艇运输96A主战坦克、05式两栖步兵战车这些重型装备的画面非常少见，还是非常新鲜的，以前“野马”气垫登陆艇威武冲滩后，冲出来的却是一群手持步枪的陆战队员，显得相当违和。
此次“野马”气垫登陆艇运输96A主战坦克新画面的曝光，外界惊喜之余也并不惊讶，运输这些重型、无法渡海的重型主战装备本来就是“野马”气垫登陆艇的首要任务。
而“野马”气垫登陆艇运输05式两栖步兵战车画面的曝光，就令人有点摸不着头脑了。毕竟05式两栖步兵战车属于两栖战车，自己可以离开两栖舰艇后海上航渡，能够以高航速在海上航行，最后冲击滩头登陆。而将05式两栖步兵战车装载到同样是为了冲击滩头而生的“野马”气垫登陆艇上，无疑是吃咸鱼蘸酱油——多此一举。
可能有人会说，用“野马”气垫登陆艇运输05式两栖步兵战车冲滩是因为“野马”气垫登陆艇速度快得多，更具突击威力，这解释听起来似乎颇有道理，“野马”气垫登陆艇最高速度超过60节，而05式两栖步兵战车最高速度不过28公里/小时，也就是15节，“野马”气垫登陆艇的速度足足是05式两栖步兵战车的4倍之多，的确能够大幅度缩短海上航渡时间，在最短时间将05式两栖步兵战车送上滩头。
但实际上这种解释并不合理，“野马”气垫登陆艇的数量终究是有限的，每次也只能运输一辆05式两栖步兵战车，而05式两栖步兵战车列装数量极大，自然不能靠气垫登陆艇一艘一艘送上去。
在运力有限的情况下，不用想也知道，用“野马”气垫登陆艇运输一辆96A甚至是99式主战坦克登上滩头比运输一辆05式两栖步兵战车上岸好得多了，两者的火力、防护完全不是同一个级别的。
况且05式两栖步兵战车被装载到“野马”气垫登陆艇上后反倒会影响自身的原有作战性能。原本05式两栖步兵战车安装有稳定火控系统，配备105毫米线膛炮和炮射导弹，在海上航渡的同时还具备强大的海上射击能力，可以在抵达滩头前就对岸上目标发起火力打击，这可是抢滩登陆时非常重要的地面支援火力。而被装载到“野马”气垫登陆艇上后就不能开火了，失去海上射击能力，对其作战性能影响不小。
那么为何“野马”气垫登陆艇还要运输05式两栖步兵战车呢？
其背后原因比较复杂。一方面可能是在测试“野马”气垫登陆艇的多功能运载能力。另外一方面则可能是因为目前海军陆战队还比较缺乏主战坦克，在缺乏主战坦克这些重型主战装备的情况下先用已大规模列装的05式两栖步兵战车进行练手完全合情合理，等到这些装备到位后就能更快速形成战斗力，事半功倍。说明中国军队在2020年实现基本机械化以后，海军陆战队也进入了机械化登陆作战时代。
这次演练说明，中国海军对“野马”气垫登陆艇的应用，到了实际进行重装甲装备装载与抢滩等带有更强战术背景的应用。随着“野马”气垫登陆艇列装数量的快速增加、陆战队接收更多重型装备，未来“野马”气垫登陆艇运载重型主战装备冲滩的画面肯定会越来越多。
▍05式两栖步兵战车本身可以海上浮渡，为何还要用726气垫登陆艇运输？
气垫登陆艇是悬浮在海面的，因此可以躲过大部分水雷。
近海的移动速度快。
气垫船的承载能力更大。
▍05式两栖步兵战车本身可以海上浮渡，为何还要用726气垫登陆艇运输？
05式两栖突击战车虽然是现阶段全球版范围内海上航速最高的两栖战车，比当前美军现役AAV-7A1两栖装甲运兵车最大12千米/时高了近三倍，达到了35千米/时。两栖抢滩登陆作战一直是每个国家海军的重要发展方向之一，各国独立运行的两栖陆战队主要职责就是通过海陆空三个方向同时进行两栖抢滩登陆作战，但是不管在什么类型的抢滩登陆作战中，抢滩登陆的速度一直是决定胜败的关键。因为在两栖抢滩登陆作战中，如果进攻方没能在更短的时间内攻下敌方海滩阵地，并一举占领纵深地带，那么防守一方的后备支援力量很可能会反攻过来，导致整个抢滩登陆作战失败。所以对于进攻一方的军舰和两栖战车而言，如何在更短的时间内从己方军舰处顺利抵达进攻前沿阵地海滩位置，就成为了两栖抢滩登陆作战的核心。所以自两栖登陆作战开始以来，各国都在大力发展各种类型的快速抢滩登陆作战武器装备，比如航行水阻更低、航行速度更快的气垫登陆艇、气垫登陆船、可变形登陆艇一直是各国在抢滩登陆作战中发展的核心方向。而对于我国海军陆战队装备的05式两栖突击战车而言，其虽然海上最高航速高达35公里以上，但是和气垫登陆艇高达70公里以上的航速还是有较大差距的。所以我们看到在某些两栖抢滩登陆作战演习中，搭载在071型两栖船坞登陆舰内的国产726型气垫登陆艇，虽然主要用于舰上的99式、96B主战坦克等履带式装甲车的短程运输，05式两栖突击战车则主要伴随航行，用于在抢滩登陆作战时，借助自身搭载的大口径突击炮提供火力支持。虽这种抢滩登陆作战模式自气垫登陆艇发展以来早已成为主流，但是自身也存在很多不足，比如大多数两栖装甲车虽然自身具备海上浮渡能力，但是最大航速普遍都低于20公里/时，和气垫登陆艇或者某些可变形登陆艇动辄五六十、甚至八九十公里的航速相比差距不小，那么这就存在先头部队虽然抢滩登陆速度很快，但是伴随火力支持和后续火力支撑体系跟不上，造成抢滩登陆占领成功、后续敌方反攻后被迫撤离整个抢滩登陆作战失败。所以利用726型气垫登陆艇更快的航速将05式两栖突击车快速运抵到距离敌方海滩10公里作战的距离内打先头部队，后面包括浮渡过来的05式两栖突击车和726型气垫登陆艇运输的99式主战坦克能够更快的抢滩敌方海滩，并建立防守阵地。这样既能够保证先头抢滩冲锋部队具备较强火力打击能力和快速机动能力的同时，后续抢滩登陆部队能够更早的衔接上来，保证整个抢滩登陆作战前后衔接，顺利完成抢滩登陆作战、并建立防守阵地、并顺利实现后续纵深突击占领。比如美军当前就采用了气垫艇+两栖突击战车的配合模式进一步提升两栖登陆作战效能。当然这种全新模式的抢滩登陆作战模式后面，随着国产075型两栖攻击舰的装备服役后，我海军陆战队的航空支援火力打击能力也将显著提升，到那个时候空中直10、直19甚至固定翼垂直起降战机组成的航空力量，配合海上的726气垫登陆艇、05式两栖突击车等两栖登陆作战部队，将同时具备多层次、重火力、快速同步推进抢滩登陆作战理念和作战模式。
▍05式两栖步兵战车本身可以海上浮渡，为何还要用726气垫登陆艇运输？
速度问题，步战车浮渡速度通常只有十来公里/小时，还有油耗，海上航行油耗比陆地大多了，到了岸上没油就抓瞎了
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