柴油机正常转动、无异常、喷油正常，就是不能启动，是什么问题？
▍柴油机正常转动、无异常、喷油正常，就是不能启动，是什么问题？
柴油机正常运转的先决条件是雾化良好的柴油能准确及时地喷入燃烧室内，并且燃烧室里的压缩空气要达到足够的温度才能着火、爆发。要满足这两个条件，就必须在柴油机起动时有足够高的转速和使气缸内有一定的温度。柴油机不能起动时，应从起动工作、柴油机燃油供给系统和压缩等方面寻找原因。属于起动工作方面的原因有：1)环境温度太低。在气温低的情况下，应做好柴油机的预热工作，否则不易起动。(2)起动转速低。对于手摇起动的柴油机来说，应逐渐加大转速，然后将减压手柄扳到非减压位置，使气缸内有正常的压缩。如果减压机构调整不当或是气门顶住了活塞，往往会感到摇车很费力。其特点是曲轴转到某一部位就转不动了，但能退回来。此时，除了检查减压机构外，还应查看正时齿轮啮合关系是否错了。而对于使用电起动机的柴油机，如果起动转速极其缓慢，大多系起动机无力，并不说明柴油机本身有故障。应对电器线路方面进行详细检查，判断蓄电池是否充足电，各导线连接是否紧固及起动机工作是否正常。属于燃油供给系统方面的原因：(1)油箱中无油或忘记将油箱开关打开。(2)燃油供给系统中有空气或水分过多。现象为起动转速不低但不着火，且排气管冒白烟。检查方法是柴油滤清器上的放气螺钉或高压泵上的高压油管拧松，如有空气冒出，即说明有空气。排除的方法是将油路各接头拧紧，然后将高压泵上的放气螺钉拧松，转动曲轴，排除空气。柴油中发现水分，也可用同样方法排除。如果柴油中水分太多，需更换柴油。(3)管路或滤清器堵塞。处理的方法是用气筒将管路吹通，清洗滤清器，并检查油箱加油口滤网是否完好。(4)喷油泵柱塞磨损，此时应更换柱塞。(5)喷油泵出油阀卡住或出油阀弹簧折断。可卸下高压油管接头，将出油阀和阀座取出清洗，出油阀弹簧折断时需更换。(6)喷油泵柱塞弹簧折断，造成喷油泵没有压力。(7)喷油泵柱塞卡住在柱塞套内。当油路正常，摇动曲轴时柱塞不动，说明柱塞与柱塞套卡住。应拆开喷油泵并清洗柱塞与柱塞套。(8)喷油器针阀卡住。应将喷油器拆下并从喷油嘴中取出针阀，进行清洗，或更换针阀偶件。(9)喷油时间不正确，应按规定重新校正喷油时间。3、属于压缩力不足方面的原因：(1)进、排气门漏气。这类漏气原因有两方面：一是气门间隙太小，使气门关闭不严，需要重新调整气门间隙。另一是可能在气门密封锥面上有斑点，如生锈、积炭等杂物，也使气门关闭不严。检查时可以摇转曲轴，如听到空气滤清器和排气管内有“吱，吱”的声音，即说明进、排气门有漏气现象。需要对气门进行研磨。(2)气缸盖螺母未拧紧或气缸垫损坏。转动曲轴时如发现气缸盖与机体的结合面处有漏气声，可能是气缸盖螺母未拧紧，也可能是气缸垫损坏。如为前者，应按要求拧紧。若为后者，当气缸垫损坏不严重，可用石棉线将损坏处补好，严重时更换新垫。(3)活塞环过度磨损。转动曲轴时，机体内部(如油低壳)有漏气声，原因多数出在活塞环上。可向气缸内加入一些干净机油，如加入后压缩力明显提高，这时应更换活塞环。(4)活塞环开口都移到一直线上(俗称对口)，或因积炭使活塞环卡在环槽内，不能弹出压紧气缸。其现象是转动曲轴时，曲轴箱内有漏气声。应拆下活塞环，除去积炭。若环口移到一直线上，则应把各开口处的位置均匀分布，但必须避开活塞销子方向。(5)喷油器固定螺栓松动。在气缸盖上喷油器处漏气，应将其拧紧。4、其它方面的原因：如轴瓦或铜套咬死，使曲轴不能转动；活塞装反或空气滤清器堵塞等也使柴油机无法起动。此类情况虽随较为少见，但也值得引起注意。.
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本题不是我领域的问题，不过我也挺爱好机械，尤其是柴油机类，所以就冒昧的掺和几句。题主描述的不详细，是啥型号的柴油发动机呢？小型单缸、大型多缸？正常转动、无异常、喷油正常，就是不能启动，不能启动还运转正常，估计应该是说的小型单缸或双缸的柴油发动机，不会是说的多缸、电喷式发动机。为什么？因为大型多缸柴油发动机，即然不能启动，怎么运转？只有利用专用摇把摇动发动机转动或其它动力带动发动机运转吧！又是怎么确定喷油正常的？是事先做过喷油检验，还是凭挺声音判断的呢！
假如所说的都正常，就是不能启动。这里又有两点，电起动（起动机带动启动），还是小型柴油机人工手摇启动呢！无论什么方法，不能启动原因很多，不一一细述只重点说说吧，如:起动机自身故障、减压阀故障或进排气门间隙问题、缸筒、活塞、活塞环老或损坏致压缩压力达不到正常比、供油正时问题、燃油质量问题（如水分过多），空气滤清器通畅问题、润滑油确少或无有、缸头、缸垫、有无损坏、跑、漏、窜冷却水或润滑油现象，电路、及电瓶电量问题、气温过低等等。
把以上问题逐一排除进行调整或更换机件后，机械诸元参数正常，应该就能启动了。
不过在实践中确实遇到过，在发动机进行过修理，更换了多部的运动零配件后，安装正确无误，但是第一次就是难易启动的情况，这往往是某些运动机件的啮合、密封度不良，可以用其它动力带动，磨合数分秒，或喷施起动液帮助启动一次，尔后再启动就很正常了。个人看法和经验，供参考，如有不妥，盼友指教互动交流！
▍柴油机正常转动、无异常、喷油正常，就是不能启动，是什么问题？
大哥你启动柴油机的方式不对。
用手摇，把身体所有力气都用在摇把上，头部画圈，脖子随着胳膊晃动而晃动。
如果可以启动，柴油机就没故障，如果还是不能启动，那么你先躺一会儿，我帮你分析一下。
以上只是开个玩笑，别介意
如果柴油机排除了燃油系统故障，包括油里有水、有气，喷油泵工作正常等情况。那么可以检查一下
1.进排气门间隙是否过小。
2.缸盖螺丝未拧紧或者缸垫损坏。
3.活塞环是否过度磨损
逐一排除故障。
好了，大哥起来摇车吧，，，，，
喜欢的给个关注可以吗^O^
▍柴油机正常转动、无异常、喷油正常，就是不能启动，是什么问题？
有三个原因：1，喷油嘴雾化不好，2，喷油时间不对，3，压缩空气压力不够。
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柴油机正常转动，无异常，喷油正常，就是不能启动。描述的不祥细，是普通柴油机，还是电喷柴油机，是多缸机，还是单缸机。
如果是普通柴油机，这个故障很好判断。主要有以下几种原因。
1，缸压不足。正常情况下，柴油机靠压燃点火。缸压在12个时最容易压燃。如果低于10个压很难点火，甚至不能点火。
①缸套，活塞及环磨损过渡，活塞，缸套及环焼了（拉缸）导致缸压不足。
②，进排气门顶死，无间隙，气门口烧蚀，导致气门关闭不严。
③气缸垫呲了。
④缸盖裂纹。
④偏心齿不转。
2，点火正时问题。
这种情况大都是偏心齿或曲轴齿打了，引起供油不正常。
3，燃油问题。
燃油水分过多。喷油器喷油不雾化成水柱状等等。
如果是电喷柴油机，就要考虑电路故障。
比如说曲轴传感器故障，温控开关故障，等等。
4，如果是单缸机，就要检查减压阀是否卡死了。
以上简单分析一下柴油机在供油正常，转动正常情况下不能着车的主要原因。
个人分析，仅供大家参考！
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