你会买混动汽车还是纯电动汽车，为什么？
▍你会买混动汽车还是纯电动汽车，为什么？
如果家里有车位可以安装充电桩。
首选纯电！纯电！纯电！
18年我从V6自吸性能车想换个电车
由于第一次接触，对于纯电还是有恐惧心里选了插混。纯电里程标100，两年多的时间基本上都是在充电。20年跑了8万公里。其中7万公里都是纯电跑的，一万左右用油跑的是高速。充电特别勤快。用一滴油都心疼。
于是干脆就买了纯电。目前又6万公里了，基都基本上用谷电充。电费也就五六千。
真的没什么里程焦虑问题。
节假日高速确实会有焦虑因为堵车严重。
堵车都是公平无论电车还是油车都一样堵，进服务区大家都费劲，我就会提前堵点前下高速因为节假日国道真的比免费高速快很多。
电池衰减害怕？
经过这几年实测。加上车友反馈亲身经历，锂电池的寿命就是8年左右无论你用不用，跑多少公里，（当然基本上在30万公里这个节点衰减明显一些，人也一样拼命干活职业生涯就会提前）退休年龄就是8年左右。就好比人你上班不上班，人体机能和法定年龄就是60周岁。不是说退休了他就没用了，只是劳动效率降低了，各方面机能下降了，干活没那么麻利了，充电效率降低了，里程也降低了，毕竟到了中老年了。都毛十年的车子了谁还会去换电池，除非十年后的电池价格已经非常实惠了，经过几轮大幅度资本炒作涨价后目前电池价格在850-1200一度电，旧电池回收价格在200-400一度电。特殊原因比如事故等无法免费，需要换电池的参考下价格。
▍你会买混动汽车还是纯电动汽车，为什么？
一、自家有充电条件：
1、长途极少，买纯电动。
2、经常长途，买插混，并根据自己日常行车半径和价格接受度，选择合适的纯电续航的插混车型。
二、自家没有充电条件：
1、所住区域有充电站且长途极少，买纯电动车；
所在区域有充电站且经常长途，买带有快充功能的插混，并且在价格能接受的前提下，优先选择纯电续航长的插混车型。
2、所住区域无充电站，买纯电续航最短的插混，把它当普混开。
对以上全无感，可以买燃油车或普混。
注：
1、插混(PHEV)是匹配了大电池、大电机、能外充电的混动，能日常当纯电车开。普混(HEV)是不能充电的混动，不能当纯电车开。
2、插混(PHEV)无论是否充电，都能当普混(HEV)用，但普混(HEV)不能当插混(PHEV)用。
3、插混(PHEV)的大电池既使衰减，容量也远大于普混(HEV)的新电池，除了对纯电续航有影响，对其混动功能并无影响。普混(HEV)的电池包本来就很小，一旦衰减，将严重影响其对动力系统的功率调节能力。
▍你会买混动汽车还是纯电动汽车，为什么？
我会买纯电续航600以上的，因为家里能装充电桩，不用频繁充电，出远门快充也很方便快捷，如果买混动，纯电续航短，可能经常要去充电，长期不用油和发动机仍然不耽误你为发动机保养花钱，大部分时间你的车还要背个发动机增加电耗！
所以有条件的朋友一步到位选择纯电吧！
▍你会买混动汽车还是纯电动汽车，为什么？
我再来回答一次吧！
我一直觉得，新能源车，包括纯电动车和插电式混合动力汽车，这完全就是一种政策下的产物，如果不限指标，你去看看还会有多少人跑去买新能源车？
当然，不可否认的是，有些人就是喜欢电动车，就是喜欢插电式混动汽车，这是个人爱好，我们不做讨论，但是真正喜欢这些车的人毕竟是少数。
所以，除非指标受限，我绝对不会去买新能源车。
但是你所说的混动汽车里面还包含一种——油电混动车型。
在油电混动车型领域，做得比较好的，一个是丰田，另一个是本田。
丰田的卡罗拉混动、凯美瑞混动、亚洲龙混动，包括雷克萨斯ES的300h。
本田的雅阁混动、CR-V混动。
这都是我觉得开起来、用起来都不错的车型。
这些油电混动车，我是推荐购买的。
▍你会买混动汽车还是纯电动汽车，为什么？
我会选择混动汽车。
虽然大方向是纯电动汽车，但有五个原因目前还是避免不了。
１.纯电的里程焦虑。
尽管现在纯电汽车的续航里程进步很大，续航３００公里，５００公里，８００公里都出现了，但如果充电没有做过燃油车一样方便快捷，纯电汽车都不会是我选择的方向。
一年很少跑几次长途，而仅有的几次长途多数又会集中出现在国庆和春节这样两个出行密集的高峰时间，即使可以找到可用的充电桩，但长达几小时的充电时间还是会造成困扰。纯电汽车不能像燃油车一样不到１０分钟的加油跑几百公里，而且但凡是出行高峰，沿途所有的充电桩都会占满，更何况充电的时间也会因为不同的充电协议和功率而会造成充电的时间会无限延长。
很多纯电汽车都会加大续航里程，但也仅仅能解决一次充电的问题，在满电的情况下一次续航，活动半径也会限制在续航里程之内。也就是说如果驾驶的汽车续航５００公里，我就不会考虑５００公里以上的行程，因为我不知道途中能不能找到充电桩，即使可以充到电也会浪费大量的时间来等待。
燃油车在长途旅行的时候也会遇到这样的问题，但找一个加油站远比找一个充电桩要方便得多。在１７年国庆的时候我曾遇到过高速加油站多个没有油或不开放的问题，我当时直接下了高速，在附近的城市加满了油箱。但如果开一辆纯电汽车，我想这样的情况会更为尴尬，加油的时间可以在１０分钟以内，而充电的可能为是加油的几倍或十几倍的时间。
２.气温的影响也不会让我从容地选择一辆纯电汽车。
在北方，冬季低温的时间特别长，长达近半年的低温会让纯电汽车的续航里程大幅缩短，原来可以续航５００公里的车子，在零下３０度的低温里能够达到２５０公里就算不错了。
使用燃油车辆，我们可以用发动机的温度进行取暖，而电动汽车不得不消耗电池中的电能来为驾驶室增加温度。电能转换成热能的效率是非常低的，在我们当地很多纯电的车友都会为车子加装柴油取热设备来取暖。也就是说纯电汽车不烧汽油了，但需要加柴油，这不能不说是纯电汽车的一个笑话。
燃油汽车的燃料消耗是清晰可见的，我们可以参照仪表的显示来预估行程，但这一点在纯电汽车上根本做不到。北方冬季的气温在零下２０度的时间会持续３个月左右，即使电池的能量大续航也会在低温的情况下大幅跳水。考虑到加热所损失的电量，冬季里很难看到纯电汽车在路上行驶。
３.加大续航里程的车身重量也在大幅提高。
同一辆燃油车如果车重１.２Ｔ，纯电的版本车重可能会达到１.８Ｔ。细心的你很容易就会发现：很多纯电车型的车身重量都很神秘，通常很难在明显的资料或介绍中找到答案。而就目前锂电池能量密度大约在150-180WH/KG的问题来说，续航每增加100公里所带来的车身重量的增大也是很明显的。单纯意义的搭积木而获得续航里程的增加显然不是最好的方案，而提高单位能量密度短时间又很不现实。
4.充电时间。
就目前纯电汽车的能耗来说行驶百公里大概要耗电10-15度电，而对于一辆续航里程为400公里的纯电汽车来说，要搭载50-60KW的电池才能满足要求。而目前广泛使用的国家电网充电桩的充电功率都只在30KW左右，这就意味着要想把充满电至少要2个小时左右，即使只充80%的电量也要等上40分钟。
当然，我们可以乐观地认为，在这充电的时间里我们可以去吃顿饭，而悲观的我却在想在车子没电的时候，我们能不能找到一个空闲的充电桩，而且这个充电桩刚好又支持快速充电。
5.纯电二手车的价值。
就目前来说，纯电汽车的生产厂家只能对它的首任车主提供电池或整车的质保，而对于一辆纯电汽车来说其电池部分又占据着整车成本的一半以上，这就意味着纯电汽车的二手车很难达到一个理想状态。很多人都在说国产汽车不保值，而事实上纯电汽车作为二手车在市场上更难以流通，这就造成了纯电汽车很不保值。
当然很多人买纯电汽车不太会看重车的二手车价值，因为所在城市的限牌，限购而买了纯电汽车，为了市内交通而买了纯电汽车，为了获得更好的车辆性能而买，但纯电汽车的折损率也是很多人拒绝它的原因。
那为什么选择混动车型呢？
第一、从车辆性能来说，混动的性能可以接近纯电汽车，比如国产某品牌的混动车型零百加速成绩都在8秒内。
第二、由于车辆的动力电池比纯电车型容量小，所以车价一般介于纯电和燃油车价格之间，在价格上低于同一车型的纯电版本。
第三、由于纯电行驶是对燃油消耗的补充，而当车子处于馈电状态时，车子的燃油发动机会直接驱动车子继续行驶，同时可以为电池充电。当续航里程不足时可以直接通过加油的方式补足里程，没有纯电汽车的里程焦虑。
第四、由于电动系统的介入，对于城市中频繁的起步停车电力驱动又有着燃油车无法比拟的节能优势，可以很轻易的节油30%以上。
因为以上的原因，所以我会选择混动汽车而不是纯电汽车。
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