汉兰达2.0T好还是3.5L好？
▍汉兰达2.0T好还是3.5L好？
动力方面 汉兰达2.0T和3.5V6这两种排量3.5V6综合来看动力更好，更加平顺 更加安静 更加可靠，吃粗粮 动力输出很线性 后劲足，在各个转速区间的功率和扭矩都十分优秀。并且丰田这款V6发动机 技术成熟可靠，稳定性平顺性极佳，开起来会更有信心 随着慢慢深踩油门，动力输出非常线性 不会像涡轮增压发动机 当涡轮介入时 突然来了下动力 推头的感觉。2.0T 动力对于城市道路驾驶也足够应对，在转速到达1700转时 就能到达350最大扭矩，起步阶段也是非常凶猛。不过由于涡轮介入 动力来的比较突然 不够线性 和3.5完全不同的感觉。当然后劲不如3.5V6那么充裕。综合来看3.5V6动力更好，不过排量税也更高 每年差不多要比2.0T高两千多元。所以不拆钱 想要更好的更平顺的动力肯定3.5V6更合适。
▍汉兰达2.0T好还是3.5L好？
3.5排量每年的车船税 大概是3000多而2.0T的车船税好像是400 就我个人而言我是不愿意每年向“国家”多纳税2600块钱的。每向“国家”多纳税1元我都觉得亏。 所以才不考虑3.5
▍汉兰达2.0T好还是3.5L好？
汉兰达2.0T好还是3.5L好？当然是3.5L好，因为这款3.5L的发动机叫2GR，最近20年来主打中庸的丰田唯一拿的出手的性能版发动机，也是GR系列机头中最耀眼、最强势的一款发动机。
我们在比较自然吸气与涡轮谁好谁坏的时候，总会拿自然吸气的短板“低转速扭矩不足”来做文章，当然自然吸气的低扭表现确实不如涡轮表现的好，自吸太依赖转速了，而在拥堵的路况转速是上不去的，转速上不去自吸就没劲，所以最近这些年涡轮正茁壮的成长，但这款丰田的2GR的特性却恰恰相反，低转速扭矩非常优秀，不输涡轮强于VQ37，中段也不比VQ37差，只是后段比较薄弱比VQ37差。但市内行车拼的就是低扭，所以2GR的虽为自然吸气发动机却拥有涡轮发动机的特性是非常适合日常出行的。
2GR有“一长细”、“一短粗”两条进气道，低转速下用“长细”道吸气，由于增加了回压值，低转速下更容易吸到气，进气歧管压力大，扭矩自然就大。而高转速下加入“短粗道”持续增加进气量，所以2GR初段、中段表现的都很优秀，移植2GR的锐智可以跑到5.4秒。
2018款的汉兰达应该已经没有3.5L了，如果您还买的到、预算够建议您买3.5L的汉兰达，绝对爽，这款发动机算丰田近20年来最经典的一款发动机了。但同样3.5L的车船要高一些，参考自己的3.7保险平均要比2.0的高个小3千元吧，能承受住买3.5L的绝对值。买2GR送汉兰达多好啊。
▍汉兰达2.0T好还是3.5L好？
三种动力的我都开过，我认为还是自吸的3.5的好
▍汉兰达2.0T好还是3.5L好？
丰田的2.0T发动机整体质量是中规中矩，引进中国主要是为了符合中国目前限大排量的政策。横向比较来说，丰田的涡轮技术属于中等，日系里比不了本田和日产（可变气缸），也比不了通用的高压直喷。而3.5的发动机从结构、耐用、平顺、及油耗上都是很不错的。主要为了适用北美市场。市场需求决定了发动机的投放方式。当然，从动力和驾驶感受来说，3.5的是经典。
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