自行车的轮胎都有“内胎”，为什么汽车的没有？
▍自行车的轮胎都有“内胎”，为什么汽车的没有？
因为说自行车内胎的压力较小，它是有着内胎的，它分为内和外胎。
汽车就不同了，汽车轮胎压力一般达到2.5~3个大气压，他的压力是很高的，如果采用内胎的话，内胎较薄，他不能够承受这么大的压力。真空胎一旦漏气，他不会马上漏完气，它是缓慢的漏气而已。这给高速运行的汽车带来较高的安全性，如果轮胎扎钉子马上泄气，高速行驶的汽车，就会带来很严重的后果。
▍自行车的轮胎都有“内胎”，为什么汽车的没有？
纠正一点错误描述「乘用车型没有内胎，重载卡车基本都有」
问：
为什么自行车的轮胎普遍有内胎，汽车却没有？这是很多汽车萌新都感兴趣的问题，但其中存在一个误解，没有内胎的基本都是乘用车型，也就是轿车、SUV、ORV、MPV、轻客，以及特殊一些的皮卡车，这些确实没有内胎；但是重载卡车总是有内胎的，这是出于安全行车的做出的区分，先看重卡轮胎。
重卡一般采用斜交式轮胎（外胎）配合内胎，也有些车辆使用子午线轮胎配合内胎，两种轮胎的特点如下。
如果把轮胎理解为“枕头”，重卡的大轮胎就是大枕头，在枕头里面填充的海绵或其他填充物就的“布套”就是内胎，内胎里面的填充物是压缩空气；充满压缩空气后的内胎可以想象成一个圆形的支撑筒，环绕着轮毂，而外胎只是用来保护内胎不受磨损。
在行驶中真正负责支撑的是内胎，那么如果扎胎了会怎样呢？
毫无疑问，只要扎穿内胎就会导致快速漏气，因为内胎和外胎是分离的，内胎的气密性一旦受损，外胎既不能支撑也不能防止漏气。
问题来了：乘用车使用的子午线轮胎能防止漏气，为何卡车不行呢？
原因很简单，那就是卡车太重了！
所谓的真空轮胎并不是里面什么都没有，里面填充的也是压缩空气，防止漏气的保护设定时轮胎的气密层，以及轮胎边缘和轮毂紧紧贴合，再加上轮毂本身的气密性；此时把轮胎装上车，每个轮胎都要承受车身的正压力，在压力的作用下，轮胎内部的压缩空气会往外撑轮胎。只有轮胎本身的强度超过作用力才能有效实现气密和不爆胎，反之就会撑爆轮胎。
家用汽车的整备质量普遍在1~2吨之间，平均到四个车轮的正压力会小很多；但是卡车的整备质量动辄十几吨，装载货物后的总质量动辄几十吨甚至上百吨，其作用于轮胎的正压力会非常大，单纯依靠轮胎内部的钢丝帘子线再加上橡胶层是无法承受的，所以必须用内胎来承压，在用外胎来加强。
而且要用很多轮胎换“平均”压力，这样也能保证在某一个轮胎漏气的时候，不至于让车辆失控。
反之，家用汽车只有四个轮胎，这样的车就不适合用内外胎的组合；因为一旦某个轮胎快速漏气，高速行驶中的车辆就有可能失控；而真空轮胎除爆胎以外，一般扎穿轮胎不会快速漏气，因为没有内胎，外胎中扎入的异物会被胎冠似紧紧挤压，这样多少还会有些气密的作用，漏气也会比较缓慢。
所以两种车型区分使用轮胎主要是基于安全考量，至于自行车其实也已经逐步淘汰内外胎组合，现在的自行车和电动车也基本都是“真空轮胎”喽。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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▍自行车的轮胎都有“内胎”，为什么汽车的没有？
汽车也并不是全都没有内胎。
货车的轮胎大多是有内胎的。
因为货车的轮毂大多没有密封性，需要通过内胎充气后形成支撑作用。
▍自行车的轮胎都有“内胎”，为什么汽车的没有？
1、没有内胎比有更安全，真空轮胎表面是一层橡胶，充气后外表张力增大，在内表面形成一定的压力，提高了对破口的自封能力，一旦扎破，遇到钉子之类的，真空轮胎坚持跑的里程数比有内胎的多。
2、更耐磨，真空轮胎轮圈比普通轮圈直径大，在行驶中不会受到刹车鼓热量的影响。由于没有内胎和衬带，轮胎与车轮圈密封为一体，车辆在高速行驶时，由轮胎和路面摩擦产生的高温，在内部(热空气)经钢圈直接散热快速降低胎温，从而延长轮胎的使用寿命。
3、没有内胎更省油，真空轮胎，特别是子午线轮胎，胎冠角为零，附着力强，能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦，有利于减震和提高车速。带速层的定位性高，车轮的径向跳动量小，阻力小。因此更省油。
▍自行车的轮胎都有“内胎”，为什么汽车的没有？
我们普通的自行车都有内胎，还有大多数的运动自行车的都有内胎，它的使用成本低，维修方便，和更换都非常方便，但是它的缺点就是运动性能差，像现在的大多数自行车也在普吉真空胎像山地车，公路车一般都在慢慢的普及了真空轮胎，它的优点是路感好，整体性能强，运动性好，当然它的价格也贵。汽车虽说都是真空轮胎但是以前的汽车轮胎也是有内胎的，就像我们现在用的载重汽车，它现在也是有内胎的。真空胎和内胎各有各的好处。真空轮胎价格昂贵，但是如果在半路抛弃的话，如果被扎了东西我们不拔掉，也可以继续行驶，如果有内胎的话，如果轮胎被扎，就会没有一点气，没办法继续行驶。只能等待救援。
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