落地17、18万,有什么轿车推荐吗?觉得君威还不错?
▍落地17、18万,有什么轿车推荐吗?觉得君威还不错?
1、标致508L:作为法系里关注度比较高的B级轿车,508L以良好的操控、舒适的乘坐体验吸引着广大车主。18万落地可以选择1.6T+爱信6AT的次低配。法系车的好只有你亲自试驾了才知道,18万预算我会把它列为首选;
2、雪铁龙C6共创版:作为一款行政轿车,C6的存在在舒适性、性价比上无疑是非常高的。只需16.47万的裸车价就能拥有1.8T+爱信8AT的动力组合,2900的轴距,安全可靠的内饰用料,舒适的底盘调教,如果家用的话,这个车非常适合;
3、别克君威:别克君威是目前市面上关注度很高的一款B级车,主要还是因为价格给力,市场终端优惠力度大,普遍优惠4万左右。18万预算可以入手最低配,1.5T+9AT。不过君威个人觉得内饰还是偏简单、老气,但是驾驶起来给人满满的安全感;
4、马自达阿特兹:运动轿跑,操控性好,创驰蓝天技术加持等一系列光环让阿特兹在上市之初赚足了眼球,可惜后面的异响问题深受人吐槽,好在现在基本解决。年轻开这个车个人觉得还是挺好的,也适合家用。
5、起亚K5/索纳塔10:韩系目前在国内已经处于半死不活状态。但是个人觉得这两款B级车还是不错的。除了超高的颜值,超大的空间,还有超划算的配置。不过18万预算入手最低配,虽然配置还行,但是干式双离合变速箱是我要吐槽的。选择这两个车就得上2.0T+8AT的。
6、雪铁龙凡尔赛C5X:准确来说这是个SUV,但是其4805的车长,2780的轴距,掀背式的设计,更像是跨界SUV,也可以当轿车使用。全系1.6T+爱信8AT,14.37万的其售价,18万预算入手次低配,性价比非常高,重点这车的颜值更高,在路上回头率高。
▍落地17、18万,有什么轿车推荐吗?觉得君威还不错?
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落地17到18万,这个预算其实挺尴尬的。主流的合资中级轿车最低配基本上都买不到。例如本田雅阁,丰田凯美瑞,大众迈腾,帕萨特,裸车最低价都要17万左右,落地要19万左右。而如果买一款紧凑级高配车型,又有点心有不甘,因为瘦死的骆驼比马大,这个价位其实都快买到中级车了,干嘛还要买紧凑呢。本人感觉这个价位最适合的就是买二线合资品牌的中级车,例如你说的别克君威。
其实别克君威也不能说是二线,但是在一线中也属于倒数了,主要是别克君威一直走的是运动路线,操控和运动性能绝对没的说,但这个价位买b级车一般都是以家用和商用为主,运动型车一直是比较小众的,所以别克君威的销量并不算特别好。
但是车还是好车的,十七八万落地只能买到1.5升涡轮增压的版本,2.0升涡轮增压的版本就有点勉强了。不过个人感觉1.5升版本就完全够用。我曾经开过1.5升版本,比市面上绝大多数的中级车都要好开,而且底盘调教的也没有特别的硬,并没有因为运动性而放弃舒适性。而且全新君威搭载的是9at变速箱,于老款相比是有质得提升的,如果你不太在意他的空间的话,君威是这个价位比较不错的选择。
这个价位还有一个很好的选择,那就是雪佛兰迈锐宝XL,同样是一个被边缘化的品牌,现在优惠力度特别大,而且这款车说实话质量还是很可靠的。同样是1.5升涡轮增压发动机动力尚可,外型也要比老款的更加激进运动,但是空间表现就要比别克君威好很多了,变速箱虽然比较老旧,但是也没有什么大问题,家用车可靠耐用最重要了,缺点就是车内用料比较差,能摸到的地方都是硬邦邦的塑料,但是也能对得起这个价格,总体来说性价比很高。
如果你是德系粉,但是这个价位迈腾、帕萨特又买不到,那么你可以看一看他们的小弟斯柯达速派,十七八万落地可以买到1.8t版本的车型,帕萨特或者迈腾只能买到1.4t的车型,1.8升匹配的湿式双离合变速箱,而1.4升所匹配的干式双离合变速箱。虽然在国人的眼中,双离合变速箱并不怎么样,但是大众经过几年的发展,现在湿式双离合已经没有什么大毛病了,顿挫感也比较小,能够胜任比较拥堵的路段,这一点要比干试双离合强很多。但是斯柯达的品牌力度要比大众弱一些,也正是因为这个原因,斯柯达速派优惠力度才会如此之大,性价比非常高。
以上内容就是小马的个人观点,十七八万落地,还有什么车值得推荐呢,欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注。
▍落地17、18万,有什么轿车推荐吗?觉得君威还不错?
落地17,18万,推荐两款b级车。
第一,别克君威20T精英型,1.5T涡轮增压发动机,9at变速箱,170马力252扭矩,常用配置都有,动力虽然不是特别好,但好在配备9at变速箱,暂且不论平顺不平顺,最起码省心耐用,也还是比较省油的;高速较稳,隔音较好;内饰相对来说比较豪华,吊打同价位大部分车型。
说说缺点:第一,卤素大灯,后期肯定是要升级的,不过也比较方便,大街上改灯的比比皆是,技术也都比较成熟;第二,喇叭较少,后期也可以自己升级,跟改灯没什么区别。
第三,涡轮介入较晚,2000转介入,很多时候都是1.5自吸动力,所以起步肯定有一点肉的。
第二,迈锐宝自动瑞动版,2.0T涡轮增压发动机,241马力,350牛米,9at变速箱,常用配置都有,相对来说也比较丰富,动力充沛,9at变速箱给力,发动机1500转涡轮介入,百公里加速7秒多。配备主动降噪系统,胎宽245(2.5自吸胎宽255,大部分日系车高配都没有这样的胎宽),高速行驶平稳,隔音较好。
说说缺点:第一,卤素大灯,不多说,第二喇叭较少,也不多说,第三,内饰较丑,这个也不多说了。
不推荐cvt,双离合变速车型,虽然现在的技术都比较成熟稳定,但是对于这两种变速箱都还是褒贬不一的,对于at变速箱虽然不是都说好,但是起码没有说差的。
▍落地17、18万,有什么轿车推荐吗?觉得君威还不错?
如果你要买了,君威,你会后悔一辈子
▍落地17、18万,有什么轿车推荐吗?觉得君威还不错?
看来题主对君威很有兴趣,我在7月13号的悟空问答中已经详细的介绍了君威,18万能落地的B级车。感兴趣的朋友可以关注我,进入我的主页往前翻翻,审阅一下我对君威的评测。今天咱们换一辆车全新速腾。售价区间12.88万-19.19万。全新速腾的表现怎么样,请随我往下看。
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外观
速腾的外观没什么好聊的,标准化大众产品,大众车外观方面喜欢套娃。全新速腾前脸是一个六边形进气格栅,相对于前款速腾车型来说,这个变化比较明显。
前脸部分还有一点要讲,就是大灯部分。大灯的设计与进气格栅连在了一起,这样的设计使整个前脸更加年轻,同时在套娃的外观大背景下,多了一些外观设计感。
侧面:首先报一下速腾的轴距,2731mm,比海外版的还要长45mm。虽然轴距加长了,但是整个侧面设计还是比较协调,上腰线一直延伸到车尾尾灯,门把手也设计在了这一腰线上,下腰线贯穿前后轮眉。18寸的轮圈,造型也不难看,轮胎部分个人感觉不足之处是,10大几万的车,用的是锦湖的轮胎,是不是有点不妥。
尾部:尾部设计有两个小亮点,第一,尾箱上方有一个小尾翼,看起来视觉效果不错,第二尾部双出排气,但是要提醒大家,这个双出排气只是装饰,真正的排气隐藏在左下方。可以看出来,全新速腾尾部,是朝着年轻化方向设计的。
内饰
全新速腾的内饰在做工品质、设计造型方面的变化还是很大的。你会觉得速腾的内饰一眼看上去还不错,总体的感官确实符合这个价位。材质方面,全车软性包裹的部分较多,基本上手常碰的位置都是软的。
中控屏和仪表盘都是全液晶的,造型和视觉感受还是比较有科技感的。中控除了两个物理按键,其他操控基本上都是触摸控制的。屏幕的相应速度不错,而且还有Carplay和Carlife,年轻人比较喜欢这两个配置。而且中控台的导航可以直接投射到仪表盘上,是不是很好玩。中控台下方的空调调节区域也是触控操作的。对于触控操作我想说一点,它是可以使中控更加简洁,更加有科技感,但是行车环境下的盲操作,肯定不如物理按键。
乘坐空间
乘坐空间应该也是大家关注的重点。后排不管是1.8的大汉,还是娇羞的妹子,坐进去空间完全没有问题,乘坐空间可以用完美来形容。后排坐垫也够长,对大腿的支撑性不错,而且座椅柔软度也ok,后排座椅靠背部分还给掏空了,坐进入会很舒服。唯一的缺点就是后排中间的隆起,隆起的程度非常高,中间乘客的乘坐舒适性大打折扣。
驾驶感受
动力总成:1.4T涡轮增压发动机,最大马力150匹,最大扭矩250牛米,与之匹配的依然是大家非常熟悉的7速双离合变速箱。这套动力组合已经匹配的相当成熟了,双离合的顿挫感大家不用担心,已经很平顺了。整台车的动力响应很快,给油就走,而且变速箱的反应也很积极。
底盘:相较于前代,全新速腾开着更舒服了。悬架设计的比较软,柔韧性不错。所以在过连续沟沟坎坎时会发现,全新速腾变得更舒服了。
在驾驶方面相比前款的沉稳全新速腾会显得更加轻快,更加符合年轻人的驾驶习惯。
总结
速腾已经在国内深耕多年,它对国内消费者的用车需求拿捏的很准。全新速腾在做到均衡的同时也给了消费者不小的惊喜,比如内饰的科技感、后排宽敞的乘坐空间以及舒适悬架。如果大家对全新速腾感兴趣,可以去试驾试驾,看看它究竟是不是你的菜。
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