现在开的英菲尼迪，有多少人原来开的德系，感觉小毛病太多才换的日系车？
▍现在开的英菲尼迪，有多少人原来开的德系，感觉小毛病太多才换的日系车？
这个问题有误导性，高端的德系车调敎比较激进，确实有一些小问题，但低端的德系车还是很耐用的，你追求耐久性应该选择凌志，凌志品牌车型基本都是自然吸气发动机，英菲尼迪的车型以涡轮发动机为主，而且有些车型还用奔驰的发动机变速器。
▍现在开的英菲尼迪，有多少人原来开的德系，感觉小毛病太多才换的日系车？
我就是！刚结婚那会买了一辆大众的速腾，那会速腾刚上市，就是听网络那帮键盘侠说日本车怎么怎么不好，德国车怎么怎么好！再说我本来就有一点小愤青，所以就买了！开始的时候还行，五万公里以后就开始烧机油，然后各种小毛病什么天窗漏水、各种异响，反正各种小毛病都来了！本来我这人对车的态度是能开就行，觉得车本来就是一个生产工具没必要太在意！可是有一次在高速上居然无缘无故的熄火五次，把我吓到了，所以就打算换车了！后来卖二手车的时候看到一辆和我差不多年份公里数也差不多都是11万公里的卡罗拉能比我多卖一万！而且二手车商还给我看了一下那卡罗拉，一点没漏机油，而且工况的确比我的车好！后来就卖了速腾给老婆买了雷克萨斯IS200T（那时候雷克萨斯还有优惠，根本没有加价一说），然后我自己买了途乐！现在两辆车都五万左右了，一点没漏，平时只是换换机油，雷克萨斯稍微金贵点，不过主要也是4S店，不过反正四年十万公里免费保养，也随便他去折腾！途乐就更身心了！一万公里换一次机油，其他就没怎么搞过！说实话日本车是真省心，作为生产工具很合格！
▍现在开的英菲尼迪，有多少人原来开的德系，感觉小毛病太多才换的日系车？
您现在开的是英菲尼迪，难道您是因为德系车小毛病太多才换的英菲尼迪么？那您更应该换辆雷克萨斯才对啊，小毛病比英菲尼迪还要少！鄙人现在开的也是英菲尼迪，但依然没有割舍对德系车的情感，所以有时候出去谈些事情的时候，还是会开德系车，但鄙人真没觉得德系车小毛病很多啊，所以您这个题目有误导性。。。
德系三豪、日系三豪，各有各的受众群体，大家到了这个层面（入门级的不算），什么油耗啊、质量啊之类的早已不是影响消费者作出选择的理由，消费者选择豪牌往往是针对某个品牌的喜好；比如我们谈雷克萨斯的时候，皮实耐用、低油耗是卖点，但买雷克萨斯的朋友差那么点油么？会担心小毛病多么？油耗高，同级别能高到哪去？小毛病多，又能多到哪？万分之几的差异，多少又能怎样？所以不要看小毛病多、少，而是多多少、少多少，没有量做支持没意义！
买雷克萨斯的朋友只是对这个品牌的喜爱，小毛病多、会买，小毛病少、同样会买！而选择BBA的朋友也同样如此，根本不会考虑小毛病多少，喜欢某个牌子自然会买，至于小毛病多是无所谓的，这就是正常消费者购车心理！至于什么过去开德系豪牌，因为小毛病多从而选择日系车的说法只是幻想出来的说辞，因为日系车质量没好到令人不得不买的程度！而德系车小毛病，也没多到令人无法忍受的程度！
鄙人选择英菲尼迪的理由。。。
鄙人选择英菲尼迪或许受了动漫拓海上山的影响，在那个还懵懂的时代，就决定要买日系性能车，那时候对待德系车根本不屑一顾，等鄙人长大以后，发现动漫里的车子不是停产、就是太贵买不起，最后权衡了一下，就选择了英菲尼迪，因为有VQ37HR呀，所以鄙人选择英菲尼迪的理由很简单，和它的质量好、坏是没有任何关系的，只因为喜欢它的发动机，这样就够了，即便它天天坏、也买它；这就是对性能机的执着。。。
所以买英菲尼迪还不是为了VQ37HR么，没这机器鄙人绝对不会碰英菲尼迪；所以说什么因为德系车小毛病多，而转投英菲尼迪是完全不靠谱的说法；德系车是有小毛病，但远没有外界传的那么严重，至少鄙人能忍受得住、也愿意忍，忍并快乐着；因为德系车鄙人现在也开着啊，根本没像外界说的那样，小毛病一点都不多，下面说说鄙人2014款的五系，用到现在还算满意！
首先说这款五系不烧机油、即便到现在，也一点不烧，一直用40黏度机油；刚买的时候，开了一个月，汽油泵出现嗡嗡声，4s建议换，但当时没舍得；后来加满了一次油，这个嗡嗡声自己好了；启停功能这么多年来，经常出现停了之后、起不来的问题（重启机器能好）；油表显示会出现越用、越多的问题，但自己偶尔能恢复正常！启停介入时，雨刮器总会怪异的动一下，可以忍受！刚出保后，空调压缩机就坏掉了，原厂貌似法什么奥的贵，鄙人拿奥特佳的对付了一下，花了1700元钱；所以宝马的小毛病是不少，但大部分能忍受、不至于去买日系车！这么久因为质量花的修车钱，只有这1700元，所以鄙人还能修得起；所以小毛病多就多吧，修呗、也不贵！
总而言之就是这样，选择日系车的很多，但说因为德系车小毛病多而买日系车，显得攻击性太强了，德、日两系车都开过的朋友，是说不出这种话的；当然会有不少朋友编故事，比如说谁谁谁、之前开德系车，因为小毛病多、所以换了雷克萨斯的故事，所以像这种体的故事太多了，编故事还不简单？反正也没办法去考证，若较真人家直接不吱声了，所以在网络上编故事的代价太低了；所以无论选择德系、日系，只看消费者对哪个品牌感兴趣，喜欢宝马的，即便宝马天天坏，也不会买日系；这就是正常的消费者购车心理。。。
▍现在开的英菲尼迪，有多少人原来开的德系，感觉小毛病太多才换的日系车？
一辈子大众黑，05年第一版途安，除了轮子其他都是进口的，天窗漏水，水泵裂缝把老子凉在高速上，正时皮带调了无数次都没调好，最后导致顶缸发动机开缸，最厉害的是4s店永远修不好，永远就是电脑一插，显示什么就是什么。水泵坏的那次车子刚检修过。身边朋友大都是bba，一天跟一个x5的朋友在酒吧碰到宝马的销售，哥们说我的x5现在毛病好多啊，那销售说，没办法，宝马奔驰奥迪都这样，你要不买凌志。
▍现在开的英菲尼迪，有多少人原来开的德系，感觉小毛病太多才换的日系车？
我先后三辆车都是日系。买第一辆车时就向身边有车的人打听，得知日系毛病少于是买了日系车，后来对比日系车质量确实好，也省油，同时买德系、法系、韩系等车的先后都出过毛病，唯我的日系车从没出过任何问题。德系车烧机油是通病，弟弟的POLO跑了九万多公里烧机油厉害积碳严重要加助燃剂，还要加95号油，加92号那积碳就更严重了。一次车检，排在我前面的一辆两年宝马竟然没有通过，而我六年的买菜车却顺利过关。现在的德系车因为采用双离合毛病更多了，干式自不用说，就是湿式，朋友一辆帕萨特湿式双离合开了几年现在顿挫得厉害，市区换档频繁开上真是痛苦，说他再也不买双离合了。说到买车，因为仇日的缘故，日黑较多，使一些人转向德系，加之德系有BBA光环笼罩，让一些吃瓜群众觉得"德系车高级"，其实如果把车作为工具而不是招牌，那日系车应该是首选。看看在广东，日系东占据了至少半壁江山，这是因为广东人低调务实。当然，如果你是土豪，日系车里确实缺少足以炫富的豪车，你自然会有其他选择了！
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