有懂车的朋友能谈谈本田雅阁怎么样吗？
▍有懂车的朋友能谈谈本田雅阁怎么样吗？
雅阁这车怎么说呢，还行吧，毕竟销量在那里摆着呢。买车的人也不傻是不。动力还行，空间够大。
但是隔音一般，地盘比较低容易磕碰。
1.5T的是cvt变速箱，很多人不喜欢cvt
2.0的是混动，车不错，就是价格有点贵
▍有懂车的朋友能谈谈本田雅阁怎么样吗？
很感兴趣这个话题，因为我也是一个雅阁车主。本人正版70后，93年拿到驾驶证，老解放，解放141/142出身，轿车开过品牌不多，雅阁之前我是捷达春天。别看驾龄很长，算老司机了，但是对轿车还真没啥研究。2016年12月提的雅阁9.5代精英版，2.0排量。买车之前也做了不少功课，主要在雅阁、天籁、凯美瑞之间徘徊，最后我的上司强烈建议雅阁，告诉我雅阁是铁车，开不坏，他之前就开的雅阁，我就信他的，确定就雅阁。从2016年12月至今，两年7个月，总行驶里程正好10万公里。在4万5千公里时在4S店进行了大保，更换了变速箱油、刹车油等，花了3000多，计划再过2千公里进行第二次大保，这次把火花塞换了。到目前为止，没有任何毛病，就是正常的保养，每隔5千至8千公里一次，最长的一次9千3百公里。给我的感受是物有所值，驾驶体验也不错，动力也够用，做过我车的人普遍反应空间大。如果非要找缺点的话，我感觉就是胎噪有点大，原车是横滨轮胎，等换轮胎的时候给换成米其林试试。保养都是在4S店换的半合成机油，百公里油耗在6.3-6.5之间，加过两个月时间95号汽油，感觉动力和油耗和92号汽油没啥区别。我行驶的路况较好，省道，起始点一般都在80公里左右，所以油耗不高，估计市区得8-9个油，高速也经常跑，在6.0-6.5之间。由于我对车的要求不高，就是个代步工具，也不爱好研究车，所以体验得不够深刻，但目前为止我对雅阁特别满意。以上仅是个人的真实用车体验，不代表别人观点，不同意见，洗耳恭听。
▍有懂车的朋友能谈谈本田雅阁怎么样吗？
不否认本田雅阁是一款好车，而且极具性价比。比如十代雅阁比八代凯美瑞提速快，配置方面和内部空间也跟八代凯美瑞差不多，但它的优惠幅度却比凯美瑞大。凯美瑞终端的优惠幅度一般超不过8千，雅阁随随便便的优惠个2万左右不是梦。
所以雅阁的销量一直都比凯美瑞好，这就是最主要的原因之一。而且雅阁销量最好的，也是那些20万左右就可以落地的中低配车型，可见，车主们更多的就是考虑它的性价比。
雅阁还有4款混动车型，跟凯美瑞混动相比，雅阁混动的性价比也更高些。
但现在不建议入手雅阁，如果你是狂热的本田粉，那另当别论。
世间没有十全十美的车，雅阁的槽点也不少。比如它的隔音效果比较的一般，就连雅阁顶配特意加装了主动降噪功能，隔音效果还是一般。而且它的底盘比较低，过烂路时要小心。
雅阁1.5t还有机油增多的隐患，也就是俗称的机油门，在4、5月份关于这方面的投诉也不少。
雅阁还有一个机盖门，也就是它的行人保护系统容易被触发，不管是路上撞着鸡，还是停在路上被狗撞到，都会使得引擎盖翻起，必须去4s处理，每次一万二！这个机盖门，雅阁混动版也包括在内。
最近雅阁又爆发出来了跑高速时的“失速门”，甚是吓人，有车主因此而退车也成了大新闻。
作为日本最知名的原装门窗生产商，继刹车门、机油门、机盖门和失速门之后，我们现在还不知道本田给雅阁预先还安装了什么门？所以建议暂时保持观望，等雅阁继续爆发出来的只是窗户不是门的时候，再入手也不迟。
▍有懂车的朋友能谈谈本田雅阁怎么样吗？
10代雅阁在国内的销量一度超越了丰田凯美瑞，在非豪华品牌B级车里一直都是处在当仁不让的霸主地位。但是自上市以来也过去了三四个年头了，虽然凯美瑞和天籁也没有比较大的升级改款，但是如果在这个时间节点能够在外形上做出一点改变，相信还是能刺激一下消费者有点疲劳的视觉审美。2021款的雅阁10月13日在海外正式发布了，相信不久国产的雅阁也会跟进，我们先来看下此次的改款都有哪些亮点。
原来雅阁的前进气格栅显得又粗又壮，与左右两边的LED长条状大灯相连，而这一次设计师把它简化了，本田的logo突出的更加明显，而下方的进气辐条进行了熏黑的处理，比老款看起来要运动不少。雾灯框也进行了重新设计，让改款雅阁显得更加年轻化。
外观的变化让雅阁看起来更加简洁干练
尾部的变化是增添了一个小扰流板，这可不是额外加装的，而是通过对后备箱盖钣金件的冲压实现的，与车身融为一体，看起来要更协调。而侧面变化并不多，除了19寸的新样式铝合金轮毂设计让车侧看起来更加饱满之外，上中下三层腰线让车头到车尾的过度看起来更自然。
内饰最大的变化是屏幕尺寸更大了
打开车门，也许你会觉得内饰没有任何变动，但是变化都在不易发觉的地方。比如升级到8英寸的Display Audio触摸屏娱乐系统（改款前屏幕尺寸为7英寸）可以完美兼容Apple CarPlay和Android Auto，黑底的仪表在显示行车信息时对于数据的读取也更加方便快捷，12向电动调节的座椅和加热通风功能也没有缺席，其实我觉得雅阁并没有把现在流行的大屏风格融入到内饰设计是一件好事。中控上常用的功能按钮还在我们熟悉的地方，在开车时不用转移视线就可以实现操作，对于驾驶安全性考虑还是挺周到的。
2.0T动力最大马力256匹，不过大概率不会来到国内
其实外观和内饰的变化相对于动力的改变可以忽略不计了，改款雅阁新增加了2.0T的动力版本，256匹马力和370牛米的扭矩赶上了很多强调运动感车型的动力水准，不过国内的雅阁是否也能搭载同样的动力配置还是个未知数，我们熟悉的1.5T+CVT动力组合在经过重新调校后最高马力达到192匹，最大扭矩260牛米。
改款后的雅阁在国内上市可能要到2021年初，丰田凯美瑞和天籁在此期间大概率也会进行中期改款，但是想要撼动雅阁B级车的王座地位并没那么容易。
▍有懂车的朋友能谈谈本田雅阁怎么样吗？
谢邀！
谈到日系三剑客之首的话，咱们今天就来聊一聊第十代的雅阁，未上市前一片骂声，上市后销量却常常排名B级车的最前端，可谓是谁也逃不过我国当代著名哲学家王境泽先生的真香定律啊。
今天我们客观的分析一下第十代雅阁的优缺点，看看它到底怎么样。
先来看一下优点。
1：第十代雅阁的外观更年轻更运动了，刚开始曝光的时候，外观和十代思域一样，思域在16年上市的时候凭借着轿跑的外观和出色的动力获得不少粉丝做铺垫，那么接下来第十代雅阁也同样使用套娃的方式成功获得了大量的粉丝群体。
2：起步价更低了，日系三剑客里面，它可算是最鸡贼的了，以更低的价格去拉拢消费者，就目前主销的260自动精英版落地才20万左右，对比一下你会发现原来雅阁更有性价比。
3：内部空间超级大，在同级别里面，第十代雅阁是整体加长加宽了，轴距也达到了2830mm，除了跷二郎腿以外还可以做一些不可描述的事情。
4：内饰方面更融入了当代社会的主流风格，第十代雅阁彻底换掉了以上第八第九代的商务风格你，整体变得更简洁耐看，全新的方向盘和内饰都开始使用了皮质包裹，使车辆更加提高一个档次。
再来看一下雅阁的缺点。
1：日系车被投诉最多的皮薄噪音大，那第十代雅阁虽然有采用主动降噪，但是车速一旦超过80，风噪和胎噪就特别明显了，建议车主做全车隔音。
2：行人安全保护装置原本是个好东西，但是来到国内确认很多消费者吐槽了，因为这个东西比较灵敏，如果碰到感应器发动机盖就会弹起，这样一弹起来万把块钱就没了。
3：发动机简配，在海外有着2.0T＋8AT的它，到中国却只有全系标配1.5T＋cvt的版本了，虽说是有改进的了，目前为止还没有出现机油增多情况。还有1.5T分高低功率，最大194P马力大家还是比较可以接受的。
以上是小编对雅阁的个人观点，如果大家还有不一样的看法可以在评论区留言哦，喜欢的关注一下哈！
------------------
推荐阅读：
