抛开品牌因素，雪铁龙C6和大众新迈腾，同价位舒适性（隔音、底盘、乘坐空间）谁强？
▍#抛开品牌因素，雪铁龙C6和大众新迈腾，同价位舒适性（隔音、底盘、乘坐空间）谁强？
这么说吧，怎么形成的品牌因素？难道真是偶然或者先入为主吗？一个品牌形成什么样的口碑很大因素跟首批车主的用车体验有直接关系，有些车为什么口碑会做砸，不要以为真理掌握在少数人手里，做为一个大众消费品，这都是真金白银买出来的教训，你可以不信邪，你可以为情怀买单，大概率你也会成为受害者，所以不想评价这两个单品的好与坏，这不绝对，但是对于标雪这个车企在中国市场的表现以及客户反映出来的质量问题，还是正视问题，解决问题，避免再出问题，才能挽回口碑，靠水军烘托，打压反映问题真实车主，早晚死路一条！
▍☸抛开品牌因素，雪铁龙C6和大众新迈腾，同价位舒适性（隔音、底盘、乘坐空间）谁强？
两款车的舒适度应该差不了多少，但是综合来看我更倾向于全新迈腾，特别是拥有DCC可变悬架配置的迈腾，迈腾一上市就打着中级车新标杆，至于到底如何，从销量上就看得出还是配的上这个称号的。
■ 底盘全景图
从底盘全景图看来，这两款车的前悬架形式是相同的，采用的都是前麦弗逊的独立悬架结构，而后悬架虽然都是多连杆形式，但是在结构方面有着很大的差异。而轴距上29mm的差异（全新迈腾轴距为2871mm，雪铁龙C6轴距为2900mm），在图片上并不能如实反映。此外，迈腾的EA888发动机为反向布置（进气歧管在前，排气歧管在后），而雪铁龙C6则为正向布置，因此可以看到C6排气管从发动机下方通过。
值得注意的是，我们的这个C6并不是那个曾经作为法国豪华汽车的典范、总统座驾的进口C6（2005-2012）的换代车型，它仅仅是在中国市场上借用了“C6”这个名字而已。当然，这并不是说眼前的国产雪铁龙C6不出色，而是说两者之间除了名字没有太多联系。
■ 前悬架对比
迈腾和雪铁龙C6都采用了麦弗逊式前悬架，迈腾秉承大众系“一贯的设计特点”，沿用了上代车型的悬架结构，这点并不让人感到意外。而雪铁龙C6由于源自全新的EMP2平台，部分悬架设计与雪铁龙C5相同。
其实，随着材料技术和制造工艺的进步，也让结构简单，部件少、质量轻的麦弗逊式悬架被越来越多的车型所采用，这种改变并不能代表着操控水平的下降，具体还是要看车辆的调校。
一般情况下，球头的损坏都是由于车辆经常行驶在坑洼路面，使其受到过度冲击所造成的。如果球头损坏，可能会引起方向跑偏、轮胎偏磨等现象，如果严重损坏或是断裂就有可能影响行驶安全，所以需要经常检查。一般一个独立球头的价格一般在几十元不等，而一整个下控制臂则有可能花费几百元，甚至上千元。
前悬架由于两辆车都采用了麦弗逊式悬架，所以在形式上两者相近，但是雪铁龙C6在使用的液压衬套以及等长半轴设计，这一环节上雪铁龙C6稍占优势。
■ 后悬架对比
相比于前悬架两者在形式上的相近，两者在后悬架方面就展现出了很大的不同，尤其是雪铁龙C6在减振器的布置方面采用了45°角斜向布置，可以说非常独特。
雪铁龙C6采用的筒簧一体式减振器相比于筒簧分离式拥有更快的响应速度。同时，斜向布置的减振器顶端连接至副车架，而不是像迈腾一样连接在车身轮拱上方。这样一来，路面的振动就会先通过车轮传导至副车架，由副车架过滤一部分（副车架与车身通过橡胶套链接），从而减少车内乘员的不适感。此外，斜向布置的减振器在一定程度上还可抑制车辆过弯时的侧倾。
这就好比迈腾和C6在底盘上拿着差不多牌，甚至C6在组合上还有些优势，可是顶配的迈腾突然手里甩出一个“王炸DCC”，一下颠覆了整个局面，因为无论C6的调校再舒适，它也只能提供一种驾驶特性，而迈腾的顶配车型却可以根据系统中的设定，提供不少于五种的驾驶模式。而且系统还会根据传感器数据，自动趋向某一种调校，并不是固定在车主的选择上，而做到了“自适应”，不过迈腾只在顶配车型上提供这一配置，在其他车型上则没有。
▍ℑ抛开品牌因素，雪铁龙C6和大众新迈腾，同价位舒适性（隔音、底盘、乘坐空间）谁强？
雪铁龙C6这款车，有人让我帮他找过二手的，但是在广东境内，找不到，虽然说他不保值，但是绝对比迈腾抢手，至于为什么比迈腾抢手，当然是因为比迈腾好，为什么这样说？
级别方面
迈腾和C6虽然从价格来看差不多，但是迈腾只是B级车，而C6是标准的C级车，和辉昂同级别，从尺寸上C6就比迈腾看起来更大气，而法系车最出名的就是底盘调教，C6底盘要比迈腾高一个级别，所以行驶质感迈腾也比不上C6。
性能方面
迈腾分为1.4和2.0T两个版本，C6分为1.6T和1.8T两个版本，迈腾搭载的是七速双离合，C6搭载的是爱信6AT、8AT，从稳定性和可靠性来看，C6的更出色，但是动力表现上迈腾更强。
用车方面
迈腾和C6最大的区别就是用车方面，C6除了配置更高之外，其次隔音更好，空间更宽敞，用料也更扎实更厚道，行驶质感也更优秀，而且可以加92，但是不保值，维修保养不方便，而迈腾虽然其他方面比不过C6，但是售后简单，保值，机械感强。
总述
虽然迈腾和C6价格差不多，但是懂车的都知道，C6是被低估的好车，除了售后和动力，C6更方面都比迈腾出色，但是因为过于小众，所以卖车折旧大，其次质量也不如迈腾稳定，维修保养也不如迈腾省心，所以如果打算长时间不换车，选择C6，反之选择迈腾。
那么问题来了，同样预算，迈腾和C6，你会选谁？
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▍❏抛开品牌因素，雪铁龙C6和大众新迈腾，同价位舒适性（隔音、底盘、乘坐空间）谁强？
13年的世嘉八年了，8万多公里，要不是手上不方便，又三个娃儿了，真换c6了。同事的19款迈腾开过，还开过10款左右的迈腾，说实话，现在的迈腾已经不是10年前的迈腾了。
▍◘抛开品牌因素，雪铁龙C6和大众新迈腾，同价位舒适性（隔音、底盘、乘坐空间）谁强？
6月刚提的C6舒适版，原来开世嘉9年。总有人说法系水军如何如何，也真不懂水军是个啥玩意，提车时和销售沟通，现在买法系的人70%都是老法系车主，现在奋战在网上的大多都是这批老车主。在说说C6和迈腾，C6三大件1.8T,8AT变速箱，独立悬挂底盘，都中规中矩，空间比迈腾大，隔音感觉也差不多。再看看价格差多少，C6全下来不到17万，迈腾好不好，量在那，肯定是不错。长期用不准备总换车，C6是很好的选择。现在大多人都有从众心理，但真正好不好还得自己去实车试试看。
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