下暴雨忘了开内循环，开着空调行驶，伤车吗？
▍┮下暴雨忘了开内循环，开着空调行驶，伤车吗？
谁教你下雨天开内循环的？？谁说开空调行驶伤车的？？你要车还是命？？？
本人汽车销售，那些花里花俏的汽车空调啥的工作原理我就不说了，说了没任何意义，我敢说百分之90的人都不懂，说半天只会使人更迷茫，咱们就简单直接粗暴，你就晓得了！
首先你下雨天开车，开外循环！！！！
其次得开暖风！！
刚开始会起点点雾，你稳几分钟再走，越开越清晰，因为刚开始内外有温差！
这样才能车前档玻璃和后视镜三角区不起雾！绝对不会起！！这样才能保证行驶视线安全！
说开内循环的是啥心态！随便你开什么风，都会起雾！温差懂不？就算你配置高有后视镜加热有啥用？你后视镜能看清楚，你三角区有雾，你后视镜有毛用！前档都会起雾，更别说三角区了！
欢迎来辩，接受任何反驳！
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车有5不开:
刮风不开，刮风容易吹起风沙，划伤车体油漆，刮大风还会导致车体结构变形，影响作为祖传品的品相。
雨雪天气不开，需要用到雨刮器，容易导致玻璃上有印记，雨太大也会导致车子外表面砸伤，影响品相。
大太阳不能开，阳光中有紫外线，对车漆不好，一旦要开空调，增加发动机符合，影响整车寿命。
打雷不开，打雷容易导致车内电器损坏，车也是有生命的，可能会吓到他造成操控异常，影响安全。
超过两个人不开，对避震不好，根据能量守恒定律来说也会导致车体变形。
过来人的经验，切记切记……
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买车之后建议先给车全身贴个膜，给车轮镀个金，然后用保鲜膜把整车封起来，开的时候最好多请几个人抬着走，这样既不费油，也不伤车[灵光一闪]
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不开玩笑的解答·「外循环模式」不会进水
汽车空调系统的进气模式分为内外循环，关于外循环有很多司机存在以下疑惑。
外循环是否会进水外循环是否会进灰外循环管道是否会进老鼠似乎车辆与外部连通的管路总会有些令人顾虑，万一出现这些问题确实会伤车；然而此类问题往往会被很戏谑的作答，内容大多是把车供起来云云。其实相信这些答主也大多不明其结构特点，都是些起哄架秧子的半桶水；咱们来以客观交流的态度来探讨一下吧，首先看一张图片。
汽车的外循环进气口在哪？
细心的司机会发现前档下沿的塑料饰板位置会有进气口，不过一般都会隐藏在饰板下方；进气口并不是朝上而是朝下，这种设计是最科学的。因为朝上则会被雨雪天气被覆盖与进水，只有朝下才能防止进水，气流在引擎舱内仍然可以正常进入管道，重点是可以做到足够的清洁。
因为绝大多数车辆的外循环都会有「空气滤清器」，进入管道内的空气会被过滤；部分车辆会使用PM2.5级别的纸质滤芯，级别已经可高等级的口罩相当了。而且上部的挡板本就能遮挡雨水，没有弯道设计也可以通过滤清器盒的排水孔排出，蒸发箱也是有排水孔的；所以外循环模式既不会进水也能够保证空气质量，反而是内循环可能存在的问题较多。
内循环是怎样循环的呢？
既然说是内循环当然是在车辆的内部进行，循环的概念指空气的流动；外循环是通过外部抽入空气送入车内，挤压出车内浑浊空气（通过排气孔排出），其实外循环就等于是汽车的“新风系统”。
而内循环是通过风机吹动车内的气流，空气只是在车里狭小的空间内“打圈转”；制冷会经过蒸发箱，制热当然是经过暖风水箱。然而为空气降温或升温的过程中，都不会改变空气的各类分子含量；问题是每次吸入的空气与呼出的空气中，二氧化碳浓度的比例会翻133倍，这种物质的浓度提升会严重影响空气质量。
知识点：
1：二氧化碳本身没有毒性，在空气中的占比为0.03%；呼出的气体使其增长133倍之后，其浓度的提升等于吸入空气中氧分子数量等比例的下降。也就是说CO2的浓度升高就像逐渐提升海拔，降低了氧浓度会让人从昏沉到窒息；很多自动挡汽车连续驾驶几百公里基本没有消耗多少能量，与疲劳驾驶的程度理论上还差很多，感觉昏沉主要是车内空气氧浓度变化导致。
2：正常驾驶汽车要学会内外循环模式的切换，制冷模式可以随意使用内循环或外循环，因为只要启动后即可通过制冷剂的循环开始最佳的降温修熬过。制热模式在冷启动后的热车过程中，水温略微升高后可以用内循环快速提高车内温度；水温达到中线位置后则可以开启外循环，因为此时的水箱温度已经达到100℃左右，瞬间加热外部低温空气也是没有问题的了。
「内外循环&冷热系统」与是否伤车的关系解读。
内循环无法交换外部的新鲜空气，使用时间不宜过长；外循环进气口朝下不用担心进水，空滤也能够过滤高湿度空气中的水汽和杂质，所以没有什么需要担心的。不过耗油两个问题普遍被关注，也都与是否伤车有关。
频繁启停空调是否伤车启动熄火时不关闭空气是否伤车其实这些操作都没有任何影响。首先启动或关闭热空调系统什么问题都没有，因为汽车暖风使用的是水暖系统，热能来自发动机运行时加热的防冻冷却液；在其温度升高后将温度调整到暖风标准并打开风机，此时水路系统的暖风水箱阀门打开，高温的防冻冷却液流入水箱为其升温，风机将低温空气吹过高温水箱加热后送入车里就是暖风了，这套系统的核心不过是风机而已。
重点：熄火或启动时会有影响吗？答案是绝对没有的。因为启动发动机时使用的是起动电机，电瓶在启动过程中要以最大放电倍率为电机供电，标准可以达到650库伦左右，这是正常放电标准的十倍左右。此时如果为车辆的其他设备同时供电，可以说车辆几乎99%的电子配置都会在这种超高电流的作用下烧毁。
所以在启动发动机时要切断车辆的其他电路，这就是为什么启动过程中中控台按键灯、仪表盘、车机等等配置都会熄火，启动完成后才会重新点亮的原因。那么风机当然也不例外，启动时当然就不用担心了；而熄火时要先行切断电路，风机断电停转发动机熄火，这能有什么影响呢？
冷风系统同样不用担心启动和熄火时不关闭的问题，风机的因素无需赘述，压缩机也是需要电控系统的；在熄火时即使打开A/C（压缩机按键）和风挡，车辆也不会制冷。因为驱动压缩机运转的动力是发动机的曲轴，发动机不启动则不会制冷。
A/C按键控制的只是压缩机的电磁离合器，启动发动机后不打开A/C是压缩机的带轮被带动空转，打开后电磁离合器吸合带轮才能推动压缩机活塞运转（开始制冷）。
启动过程中压缩机断电保护，熄火后压缩机先断电，这与暖风系统有什么区别呢？所以没有什么要担心的，至于行驶中频繁启停空调系统也没有损伤，带有发动机自动启停的车辆不也是要同频率启动压缩机吗？这些车辆又出现什么问题了呢？
——汽车空调系统其实很简单，了解其结构特点后就不再担心了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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▍♔下暴雨忘了开内循环，开着空调行驶，伤车吗？
汽车虽然是消费品不假，但是一定要爱惜。
你竟然下雨天开出去，而且开空调，最不能忍的是开的还是外循环！
汽车点火后，发动机开始工作，活塞在气缸内往复运动，压缩油气升温爆炸做功，通过传动系统输出动力，让车子前进，但在推动时，活塞和缸壁频繁摩擦，即便有机油润滑，但依然会有摩擦感，这种摩擦会伤发动机，世界上所有的摩擦都会对摩擦参与者有损伤，我相信你会了解。
空气分子间距足够大，所以常温常压下，相互之间几乎没有分子作用力，所以人在空气中运动受的阻力远远小于水中阻力，当年潘金莲兰汤午战，可把西门庆累坏了。下大雨时，空气湿度极大，阻力介于空气和水之间，你这时候点火还外循环，伤车啊，我建议你趁别人不知道你这样干了之前，把车降价处理了，减少损失。
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