丰田汽车和大众车哪个质量更好？

2024-11-16 16:50:01 浏览：1

▍✵丰田汽车和大众车哪个质量更好？

正好手上的速腾换喇叭、换轮胎，随便拍了几张车况照片，大家看看质量如何。顺便说一句，2010年1.4T速腾车，近17万公里里程，没出过任何问题。正常1年保养一次，300元左右。一直加92号汽油，除了油耗比新车高了点，其它与新车没感觉什么变化。[大笑]

▍≎丰田汽车和大众车哪个质量更好？

我开过丰田，也开过大众。不吹不黑地说，这二个品牌的车，质量这块各有优劣，各有特点，却都是家用车领域的佼佼者。接下来，咱们从几个方面对比一下大众跟丰田这二个品牌的车，看看到底哪个品牌的车，质量更好。

对比之前，咱们要注意，汽车的质量，不等于可靠性，也就是所谓的久开不坏。久开不坏，只是汽车质量的其中一个标准。一般来说，汽车质量由行驶品质，静态质量，可靠性，安全性，耐用性，燃油经济性，人机工程，配置等多个点组成的。

丰田与大众行驶品质对比

丰田跟大众的行驶品质，是二个极端。丰田的车，低速好开，加速平顺，没有顿挫，不知不觉就把速度提上去了，动力也够用。同时方向盘轻盈好开，刹车灵敏，市区代步开起来非常舒服。若是大众的车在市区低速开，低档位的顿挫虽然不明显，却还是存在的，尤其是降档时的拖曳感，需要好好习惯一下。动力虽然是涡轮增压，但是在市区跑不起来，感觉跟一台自吸发动机差不多。所以，市区开，丰田的质量明显好过于大众。

不过到了高速，又要反过来，大众的质量就要比丰田好。丰田的车跑高速，比如我那台卡罗拉，需要超车的时候光听见发动机吼，提速却不够快，需要打提前量，开起来比较没有信心。若是跟大车会车，遇到横风，车子会有明显要摇摆感，底盘不够沉稳，开起来不够安心。但是大众到了高速上，涡轮增压发动机动力更足，哪怕是1.4T的朗逸都能跑的很舒服，底盘也非常稳，过弯变道的支撑做的很好，开起来令人信心十足。所以，高速开，大众的质量明显好过于丰田。

丰田与大众静态质量比较

所谓静态质量，指的是车子停在那里，我们看看外型设计，看看车漆，看看钣金接缝，看看内饰用料等地方得出来的主观评价。为了方便对比，就拿大众朗逸跟丰田卡罗拉这二款同级车来对比。

外型方面，朗逸使用多幅式前脸，中正大气，内饰商务气息浓，比较有高级感。卡罗拉使用大尺寸中网，看起来更加年轻。内饰则比较简陋，看起来没有高级感。所以，内外饰对比，大众的静态表现，比丰田要好不少。丰田作为日系车一员，内外饰粗糙已经是不争的事实。

再看车漆。日系车的车漆普遍比较薄，而且很软，随便磕碰一下就容易掉漆。跟大众更厚的漆面比起来，丰田的漆面，比不过大众。

再看钣金。钣金件这块，日系车皮薄，不耐撞，这已经不需要解释。大众车的钣金件虽然比不过国产车，但是还是比日系车的钣金件质量强。钣金接缝这块，大众也做的比丰田好，接缝更小，缝隙更加均匀。

再看内饰用料以及配置。咱们坐进驾驶室，首先会发现大众朗逸的座椅是皮质的，还是打孔的，带双缝线，看起来有高级感。卡罗拉这是织布材质，一对比就看出差距来。接下会看到中控台的设计跟用料。大众朗逸做了环抱式设计，用料以塑料，软皮革，装饰件为主，比丰田内饰那些硬邦邦的塑料也要好许多。

所以，在静态质量这块，大众比丰田好。

丰田与大众可靠性对比

所谓可靠性，就是车子开出去，还能开回来，不会把人撂在半路上。大众与丰田比可靠性，其实是半斤八两。

可靠性的核心是发动机，变速箱，底盘这核心三大件。咱们先说底盘，大众的底盘实力，远超于丰田。因为大众身后，还有奥迪，保时捷，宾利等顶级豪车，拥有底盘的体系研发实力。

再说发动机。大众的发动机有1.5L自吸，1.4t,2.0T 186/220马力高低功率四款发动机可选。其中的1.5L自吸，用在桑塔纳，捷达，POLO等车型上，可靠性好。1.4T发动机，2.0T发动机经过多次迭代，其中的2.0T发动机已经更新到了第三代，烧机油的问题已经改善，初期不烧机油，只有在里程长了后，才会出现烧机油的问题。

丰田有1.2T，1.5L三缸，2.0L，2.4L.2.0T等多款发动机。这些发动机，除了部分发动机会出现机油增多，乳化的问题，可靠性很好，开出去就能开的回来。

最后说变速箱。大众在用的有爱信6AT变速箱，MT五档手动挡，DSG干式双离合，DSG湿式双离合。其中的爱信6AT变速箱，有爱信的口碑做保，可靠性好。MT五档手动挡，挂档手感好，有吸入感。DSG湿式双离合变速箱，除了低俗顿挫这种结构问题外，质量很好。容易出问题的，就是DSG干式双离合变速箱，容易出现异响，顿挫，变速箱过热的问题。

丰田在用的，有爱信五档手动，爱信6AT，爱信8AT，cvt无极变速箱，E-CVT无极变速箱。其中手动挡，爱信6AT，爱信8AT，E-CVT变速箱都是质量口碑，不容易坏。但是，丰田的CVT变速箱，因为钢带传动的结构问题，钢带容易磨损，比较容易坏。

所以，大众和丰田的可靠性，其实是半斤八两，不分彼此。对于普通消费者来说，决定自己爱车质量好不好的决定性因素，不在于品牌，而在于车子用的是何种发动机，何种变速箱。

丰田与大众安全性对比

丰田与大众对比安全性，可以借鉴碰撞测试的成绩。

有媒体拿丰田卡罗拉和大众速腾做了正面对撞测试。测试中，二台车以64公里/小时的速度进行50%偏置对撞。最后结果显示，丰田卡罗拉的溃缩程度更为明显一些，全车都在吸能，大众速腾车身溃缩现象并不明显。出现这种情况，就说明卡罗拉的车身刚性，没有朗逸那么强，所以才撞不过。

从民间实际碰撞来说，日系车的实车碰撞成绩确实不如大众车好。很多日系车，一点小碰撞，损毁就非常严重，看起来非常吓人。反观大众，虽然没有多好，但还是比丰田强一截。

丰田与大众的耐用性对比

耐用性对于质量来说，意义重大，因为很多人默认把耐用性当成质量来看待。简单来说，耐用性好的车，零部件不容易坏，可以用的更久。

在耐用性方面，丰田要把大众强。因为丰田车对于零部件的要求更加严苛，同样一个零部件，设计寿命会更长。

我一个做供应链的朋友跟我说，日系车对于零部件的质量要求，明显高于其他车企。就拿座椅进出耐久测试举例，目的是测出座椅进出多少次，会造成座椅变形，磨损。跟美系，韩系等车系比起来，日系车在零部件寿命的标准制定方面，就更加严苛。

丰田与大众燃油经济性对比

买车容易养车难，油耗是养车费用里最大的一笔开支。一年跑二万公里，油费就要一万块钱。别小看燃油经济性，这背后是系统性得东西，包括动力匹配，调教等等。咱们，就拿竞品车，大众朗逸跟丰田卡罗拉做对比，数据来源于小熊油耗。

首先来看看大众朗逸。该车使用1.4T搭配七速干式双离合变速箱的车，车重1318kg，综合油耗6.95L。

接下来看看丰田卡罗拉。该车1.2T 116马力搭配CVT无极变速箱，车重1335kg，综合油耗也是6.95L。虽然看似油耗类似，但是，朗逸的1.4T发动机，有150马力，比起来卡罗拉的1.2T 116马力发动机，多了34匹马力。在马力更大的情况，卡罗拉还用了省油的CVT变速箱，朗逸实际油耗比卡罗拉低。

丰田与大众人机工程，配置等对比

丰田与大众在人机工程方面对比，大众比丰田强。大众的按键布局更加简单明了，操作更加方便，还做了环抱式中控设计，无论是操作按钮，还是看中控大屏，人机工程都做的更好。

配置对比。丰田的配置比不过大众。拿竞品车朗逸跟卡罗拉举例，朗逸起售价9.99万，卡罗拉起售价10.98万。朗逸优惠3万左右，卡罗拉优惠1.5万。最后就变成12万能买朗逸中配，卡罗拉中低配，中配的配置，比中低配强。

最后，综合各方面对比，大众的质量比丰田强一些。虽然丰田车耐用性比大众好，但是耐用性不是质量的全部指标。

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作为一名二手车的销售评估师，我觉得这个问题我来回答在合适不过了。每天都和大众丰田的二手车打交道。所以见得比较多。大众顾名思义就是适合大众。你可以看到大众的汽车遍布城市乡村。只要是有修理轿车的地方都能修理大众车。因为大众的技术普及很广。话又说回来，因为大众的质量不是太好，所以经常闹点小毛病需要去处理。钣金相比较丰田，还是比较结实的。年头长了的大众汽车打开发动机舱你就会看见里面漏水漏液。这个很正常。而丰田的发动机是超低温冷装技术装配而成的。所以有的车用了一辈子也不会出问题。对于日本的发动机制造业我还是比较敬佩的。因为他们对待质量问题从来都是很严谨的。哪怕一个螺丝不符合装配条件都会被处理掉，绝对不会继续使用。所以丰田汽车销量世界第一，就是因为他们对汽车技术的严格要求。如果从二者选择一个我会选择丰田。

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作为一名汽车制造七年的一线员工，我想我的话可以作为参考。

选车考虑两大因素，安全和油耗。

大众汽车完全采用德国工艺，配合不断升级完善的生产技术，可以说真的是服务于大众，自然，不可否认的事是大众多次改款更新车型，除了满足现代人喜好以及增强驾驶体验以外，多少为了成本进行了减配，可是这并不影响大众汽车的整体质量，对比日产车，大众车的安全性更好更高，也因此增加了一点油耗，为了生命，多花点油钱还是值得的。

回头来说日产汽车

日产汽车最大的特点：省油加耐用。多数买家都是冲着日产汽车不爱出小毛病来买的，省油除了发动机给力以外，更多的是减少车身重量（车壳薄）换来的。长时间开车都难免会有刮蹭，一旦出现碰撞，日产这种应付考试（碰撞测试）的车辆多半会显露原形。摒弃国家仇恨，日产汽车确实有很多有点，省心、省油、省钱、省麻烦，但是有可能是付出了安全的代价换来的，因此买家还是要权衡利弊，按需购买适合的车辆。

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国内市场，2018年上半年，大众卖出了1539242辆汽车，是丰田汽车611453辆的2.5倍多，是丰田和本田两家的1.2倍多。

全球市场，汽车行业信息咨询机构JATO发布的全球汽车销量报告中，2018年上半年大众集团实现了对丰田的首次逆袭。集团共销售552万辆汽车，超出丰田33万辆。

数据上，无论是国内还是全球市场，大众汽车整体销量似乎都领先丰田，不过，大众的全球领先应绝对归功于中国市场的贡献。

通过数据对比，大众在国内市场超过丰田92.8万辆，全球市场多卖33万辆；显然除了中国市场以外的世界市场，大众汽车实际上比丰田少卖了接近60万辆汽车。

可以认为，大众的业绩只是在国内闪耀，放眼世界，丰田汽车能把大众甩出几条街。我们用一个区域市场的现象说事，未免有些以偏概全、一叶障目，坐井观天了。

大众汽车在中国的火爆与丰田汽车在中国的低落——相对的低落，原因不在于技术与品质，而在于国内的消费理念、双方的车型定位。

第一，国内汽车消费市场存在明显的排日情绪，许多人知道丰田车好但因是日系而放弃了购买，这种现象一朝一夕不能转变；

第二，大众是最早在国内成立合资公司的车企，占据先发优势，而早期也提供了非常耐用的车型，并形成了良好的市场口碑；

第三，大众汽车整体设计偏于稳重，目标群体广泛；而丰田更倾向于城市用车，车型以灵巧、经济、省油为卖点，这多少有违于国内贪大求全的购车思维。

第四，大众汽车在国内投放车型的数量，和车型改款的速度与频率均高于丰田汽车，所谓“大众研究中国，丰田研究世界”的说法正基于此。同时，斯柯达、奥迪两大品牌也对大众销量贡献颇多，而丰田的雷克萨斯一直合资生产无望，作为进口版本难免会拖销量后腿。

这些现象共同组成了一道不容小觑的购车屏障，阻碍了丰田汽车在国内市场的宏图大业。