起亚k5这车怎么样？
▍=起亚k5这车怎么样？
其实各方面都不错，产品力比较优秀，价格也公道，这一代k5 空间巨大，动力强，运动性也不错，外观内饰公认好看
▍➛起亚k5这车怎么样？
全新起亚K5：若不纠结于操控，其他都还好。总之可以选，屌丝三宝之一哦。
这次我和成都的一位媒体朋友拿到的试驾车是一台1.6T的中配车型，并没有2.0T车型那些堪比豪华车的奢侈配置，外观也稍微斋一些（特别是轮毂尺寸比较普通）。按理说，不能充分体验最精华的车型应该十分遗憾，但我却反而感到很庆幸，为什么呢？我们要知道之前起亚K5的主销车型就是中低配的2.0升自吸版本，而根据中国消费者的习惯，新款K5的主销车型则应该是我主要试驾的1.6T车型，所以试驾顶配车型只会让我个人爽，而走量车型却能让大家爽，因为我写的试驾内容更有实际意义。
而且，上一代起K5就有2.0T车型，和新款的发动机变速器并没有什么变化，倒是这套1.6T+7速双离合的动力总成才是全新的也是代表现代起亚集团技术实力的所在。再说了，又有几个人会去买2.0T的起亚K5呢？虽然自诩运动版，但它的底盘调校和整体驾驶特性真和运动操控没有多大关系，估计在乎运动的人还是会选择阿特兹、思铂睿或者大众CC吧？
因为在我看来，无论上一代还是这款全新起亚K5，真没有什么操控乐趣。如果你让我用两句话全新K5的特点，我会这么说：坏消息，这款车真没什么操控；好消息，除了操控，其他都还不错。
到底什么是操控乐趣，大抵是人车合一的感觉，激情操控的信心，人和机械的沟通感之类的，简单的说，就是这款车能给你快感，让你享受驾驶的过程。很遗憾这方面全新K5做得很一般，尽管它的动力已经不错，变速器也没有什么顿挫，换挡的处理总体都很聪明得体，悬架也不是一味的绵软，但开起来就是没有什么感觉，稍微激烈一点的操控也总让人感觉到车的窘迫。
问题是，正如买2.0T旗舰车型的人寥寥无几一样，选购中级车的消费人群里，又会有几个人在乎所谓的操控呢？
所以我还是很看好全新K5的市场前景的，达到厂家方面期望的月销量是6000台应该也不会太难，如果本月中旬正式上市时的定价合理的话。
因为全新K5是一款非常漂亮的车，动力总成、内饰、空间、配置、舒适性等方面都达到了市场同级车型的中上游水准，下面分别点评：
1外观内饰
试驾当天我发了几组朋友圈，马上就有很多朋友说这次好漂亮，然后热切询问价格，甚至有朋友说等上市了就买这车。我个人看来，全新K5修长又秀气，年轻又时尚，而尾部的造型甚至有点特斯拉的感觉，属于那种能够讨大多数人尤其是年轻人喜欢的类型。
2动力总成
1.6T+7速双离合真的很不错，不会给你什么刺激但也挑不出毛病，动力完全够用，双离合没有明显顿挫和迟缓。这也让我感受到了韩国人的厉害，就像他们的手机一样，虽然不是最顶尖的，却始终能够赶上市场潮流。
3空间
前排挑不出毛病，后排比上一代有明显进步，乘坐时有点VIP的感觉。
4配置
配置一向是韩系车的亮点，这在全新K5也是体现得淋漓尽致，就像机器猫的口袋一般，可谓是你要什么就有什么。像自动泊车、自动驻车、泊车雷达、电子手刹、座椅通风、方向盘加热、盲区监测系统（BSD）、智能自适应巡航系统（ASCC）、车道偏离辅助系统（LDWS）、自动紧急制动系统（AEB）JBL 10 Speakers 7.1声道豪华音响，哈曼QuantiumLogic立体声处理技术+Clarifi音质还原技术等等等等，不过未能免俗，这些都只是出现在高配车型上。
5舒适性
无论是空间，还是隔音降噪和底盘的滤震，都对得起一款合资中级车的品质，处于市场同级中游偏上水准。尤其是底盘滤震，虽然没有什么路感，但是柔而不软，过减速带或者坑洼等的处理都挺不错。
我们车辙后台有粉丝问这车比索纳塔9和迈锐宝如何，很奇怪的是，起亚本事定位年轻于现代的品牌，但K5的底盘却没有索纳塔9硬朗，反而更加舒适。至于对比迈锐宝，迈锐宝车身的包裹感和厚实感更加强烈一些。
现在就看东风悦达起亚届时的定价了，我认为应该给2.0T旗舰车型定一个有尊严的高价，反正不能比索纳塔9便宜，反正旗舰车型也不是走量的，这样能制造话题吸引更多关注；而真正的主力车型一定要给出一个有诱惑力的入门价格，这样能吸引更多消费者到店里来，当然到最后也不会有几个人买乞丐版。
今年的韩系车似乎有点缺少爆款产品，加上整体车市的寒流，连大众和通用这样的品牌也开始打价格战，所以东风悦达起亚也遭遇了前所未有的市场成绩下滑，预计于10月13日到来的全新K5承担了更多临危受命的使命。通过试驾，这款车的产品力至少达到了“准爆款”的高度，相信上市后将给东风悦达起亚和整个中级车市场注入一股兴奋剂。
▍≆起亚k5这车怎么样？
东风悦达起亚K5是东风悦达起亚一款运动高档轿车,定位于豪华四门轿跑。
外观：东风悦达起亚K5简洁又进取，动感十足，线条流畅；18英寸的超大轮毂，加上虎啸式进气格栅，车辆的外观是画龙点睛之笔，突出了K5大胆前卫的设计，受到了被广大年轻车迷的青睐。内饰：内饰设计非对称布局，做工精细，较之前有很大的进步；在大幅度倾斜，控制独特的设计；丰富的配置，全景天窗，后面的音控高车辆配置，这在同级车中是比较少见的；声音位置设计新颖，更人性化，但声音效果一般；内饰塑料感强。空间：整体较为舒适的乘坐空间，尤其是腿部空间大，车辆舒适度增加；但由于外部车型流线型设计的影响，头部空间有限；后备箱空间大，但行李箱开口略小，后排座椅可以放倒。
操控：东风悦达起亚K5车辆底盘重，比较稳定；由于对舒适性的影响，起亚K5的冲击是很难的，高速弯角稍卷。
功率：东风悦达起亚K5的动力，满足日常操作的日常需求；传动平稳，没有挫败感，增强舒适感。油耗：据反映，大多数用户的观点来看，东风悦达起亚K5的燃油经济性，官方百公里平均油耗7.4L；安全：底盘扎实，稳定性好；安全配置不错，从安全设施、东风悦达起亚K5；但由于转向盘和油门轻，一些用户反映的“高速流动的感觉”，并为新的车主将开始向前“窜”的情况。售后：售后服务质量一般，有个别用户反映售后维修费用高。
文凤汽车总结：东风悦达起亚K5时尚大气，超大轮毂和虎啸式进气格栅是整车外形相当；时尚前卫的内饰造型，打破了以往的对称布局，整体布局设计新颖、人性化；空间较大，舒适性提高，但头部空间比较小；动力一般，运动元素不足。对于追求速度与激情的年轻人来说，K5有点力不从心。价格太高，性价比低。
▍▂起亚k5这车怎么样？
—起亚K5
官方指导价：16.48-24.88万
屌丝三宝之一的K5，几年前甚至有跟大众CC一决高下的勇气。在当时是最具运动风格的B级轿车之一，而且相对来说性价比较好，追捧的人非常多。到了今天再来看k5，依然是一款漂亮的车型。只是这几年来，不管是国产车还是合资车，漂亮的越来越多，有技术含量的也越来越多。
比较下来，K5就谈不上有任何优势了，新车价格一降再降。2.0入门配置新车价格只有14万左右，差不多跟思域打平，国产荣威i6高配也能卖这个价，起亚的品牌价值被打回原型。8，9，10这几个月K5月均销量仅仅只有两三千台，国产的博瑞都能秒杀它，看来只有一副好皮囊终究是不能持久。
▍⇑起亚k5这车怎么样？
韩国车的特点跟日本车没啥区别，就是本身没特点，但产品质量过硬，长期开问题比较少。
在中型车的市场之中，雅阁绝对算得上是资历比较资深的一款车，多年的市场反应都证明了它的实力足够强大，关于全新一代的雅阁上市更是在市场中引起了极高的关注度，主打运动的风格受到了不少年轻消费者的喜爱，一度成为这个级别的“标杆”车型。
东风悦达起亚的K5，该车曾经在国内有着相当受欢迎的销量，只不过随着韩系品牌的衰落在市场中的销量也进行了大幅度的下滑，不可否认的是它的实力还是很强的。整车的售价区间为16.48万元到24.88万元，低配在优惠完之后居然已经到了10万多元，这样的价格对于一款合资品牌的中型车来说极为罕见。
在外观方面，相比较于全新雅阁的颜值，它有着更高的表现，中部的镀铬饰条顺势延伸到了两侧的大灯之中，不免带来了几分霸气感，虎啸式的前脸有着较高的辨识度，“满天星”式的进气格栅也符合当下的流行，营造出了较为动感的元素。
车身的侧面有着很强的力量感，贯穿式的腰线设计也在视觉上带来了凌厉的感觉，溜背式的设计呈现出了极为年轻的氛围，翼子板上的格栅也进一步的增强了运动气息，多幅式的双色轮毂也让整体上更加的动感。
在内饰上，它依然主打年轻的风格，上下双贯穿式的镀铬饰条营造出了极为年轻的效果，也让整体上看起来不是那么的沉闷，三幅式的多功能方向盘和镶嵌式的中控液晶屏幕都带来了中规中矩的视觉感，烤漆饰板的拼接也提高了整体上的档次感。值得一提的是，在性价比如此高的情况下，它还标配了电动天窗这样的配置，实在是有些难得。
由于这款车的混动版本性价比较低，所以为大家推荐燃油版本的车型，起亚K5搭载了2.0L、1.6T和2.0T三款燃油发动机，最大的输出功率分别可达161马力、180马力和245马力，最大扭矩分别可达193牛·米、265牛·米和350牛·米。在传动方面，与之匹配的是6档的手自一体变速箱和7档的双离合变速箱。
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