本人想买台国产车，一直在长安CS75 PLUS和星途之间徘徊，请问哪个更值得入手？
▍☒本人想买台国产车，一直在长安CS75 PLUS和星途之间徘徊，请问哪个更值得入手？
不管谁推荐都参考一下，根据自己的能力、喜好去购买，网上那些吊打秒杀贬低另外一个车企的都是忽悠，他们不会给你一分钱，也不见得两种车型都有，我相信你心里有答案了
▍♔本人想买台国产车，一直在长安CS75 PLUS和星途之间徘徊，请问哪个更值得入手？
长安CS75plus是当前的热门车型。自上市以来CS75plus凭借靓丽的外观内饰设计及2.0T“蓝鲸”发动机+爱信8AT变速箱的组合赢得了消费者的极大青睐，市场销量积极攀升，CS75新老车型合计每月销量近3万台，稳居SUV销量排行榜第2名。
但是，与长安CS75plus，我选择星途TXL。
选择的理由主要来至于：沿袭自观致的M3X平台，先进的1.6T发动机，以及在此基础上衍伸出的安全性、操控性、超强动力和燃油经济性。
先看平台：“理工男”奇瑞是自主车企中第一个真正自主正向研发出平台（其他很多友商的所谓平台其实都是叫那么个名而已），一个是定位较为低端的T1X平台，一个是定位高端的平台M3X平台。观致3、观致5和星途TX（L）采用的就是高端的M3X平台。
M3X平台是一款高水平的平台，其抗扭强度达28000kn/deg，优于很多豪华合资品牌。使星途TX（L）拥有优秀的行车稳定性、行车质感、操控性以及安全性。
采用同一平台的观致3曾经在欧洲的安全碰撞测试中取得ENCAP碰撞测试5星安全的傲人成绩。
星途TX（L）则以93.6%的得分率荣膺创中汽研（C-NCAP）“五星+”的成绩，位列执行新规则以来所有中级SUV第一名。
当然长安CS75plus的安全性也非常出色，在中保研碰撞测试中获得3项G（优秀）的成绩。
在操控性上，同样采用M3X平台的 观致5在麋鹿测试中获得80KM/h超级优秀的成绩。
其实，奇瑞近些年开发的车辆都具有不错的操控性，就连采用较为“低端”的T1X平台的几款车都取得较为优秀的成绩。瑞虎7的麋鹿测试成绩为76.6KM/h，瑞虎8在和奥迪A3的操控性比试中全胜。甚至就连6W元起步的瑞虎5X也在麋鹿测试中取得72KM/h的良好成绩。
相比较之下，采用逆向自IX35平台的CS75plus的操控性就明显不足了，麋鹿测试成绩仅为67.3KM/h。
再看发动机：星途TX（L）使用奇瑞当前最强的1.6TGDI发动机，其实也是目前国产最强的发动机，别看排量小，但是其动力水平超过很多的国产2.0T缸内直喷发动机。而且还耐操，不烧机油，不产机油，机油不乳化变质。
很多人对国产发动机没有信心，其实大可不必。其他友商暂且不论，奇瑞的发动机技术其实是非常牛X的，不仅能生产优秀汽车发动机。还能生产优秀的航空发动机，比如当前在国际军售中非常热门的彩虹-5无人机就采用的是奇瑞产的发动机。
由于发动机牛X，所以有的人担心的星途TX（L）小马拉大车的问题是不存在的。0-100加速成绩为9.66秒。而且这一成绩是建立在没有弹射起步（对测试成绩有用，但在实际中毫无用处），而且起步调的柔和的基础上的。
起步柔和的调校方式一方面提高了乘客的舒适度，另一方面也可以延缓变速箱的磨损。而实际，星途TX（L）在30公里以上的时速往上一直到120的速度区间提速都很快，显得很轻巧有力。
奇瑞车的调校方式都这样，比较注重实用性。起步调教柔和，但是在40—80（市区）及80-120（高速）这样最典型的需要提速的时候提速都很快。而不像某些友商的车由于有弹射起步，而且起步调校较快，0-100加速成绩看起来优秀，但在实际用车时却感觉到乏力，需要加速时提不上去。
长安cs75plus采用的是“蓝鲸”2.0tgdi+爱信8at的组合，这也是其最大的卖点所在，纸面数据十分优秀。但实际上其动力水平其实家用也够用，但是实打实的说作为2.0tgdi车型动力达不到应有的水平，跟车重，以及at变速箱拖了后腿也有关系。
某家近期对其做的测试，也证实了这一点，其商品车0-100加速成绩竟然达到10.22s。
在这想说的是：一台车的动力不能只看排量，还跟发动机技术水平，调教水平，变速箱匹配，车重都有关系，所以才会出现1.6t比2.0t提速快的情况。
在刹车上，星途TX（L）的表现也更为优秀，达到36.96米（强于奔驰GLC,惊不惊喜，意不意外），而长安cs75plus则达到43.54米，差距竞达到6.58米。差距还是很明显的。
油耗上：星途TX（L）表现的相当省油，作为一台长度接近4.8米的标准中型SUV，一台大车，星途TX（L）的综合油耗竟然可以做到9个油之内。如果是纯国道，可以轻松的开到6个出头的样子。简直不要太优秀。而长安cs75plus则要达到12.48.
这除了发动机方面的差距外，还是因为奇瑞是自主品牌中少有的真正掌握了轻量化车身制造技术的厂家，也是掌握自主平台技术的好处。
另外，新款星途TX（L）还采用了AR自主导航等高科技配置，使车辆不仅充满了科技感，也具有非常强的实用性。
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还用考虑么？
我用最简单的两句话概括你就明白了。
长安cs75p可以对标奇瑞瑞虎8，还不一定妥当（主要考虑长安的虚标，三大件奇瑞从来不怵谁你懂的）；如果拿星途出来，完全不一样的平台，造车工艺、整车做工，错太多了。随便说一个，一次冲压车顶、车门，你看看大众奥迪你就知道了。
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建议选择长安CS75PLus，核心技术自主研发优势很明显。
在自主品牌中长安、长城、吉利、比亚迪、传祺等品牌属于同一阵营，因为发动机产品线非常完善，主流排量有1.2T、1.4T、1.5T、1.8T、2.0T等各个排量的发动机，针对不同尺寸等级和整备质量的量产车可以匹配合理动力储备的发动机是绝对优势；其次这些品牌都有自主研发的变速箱，且类型多为主流的AT和湿式双离合，其中长安东安AT变速箱在国产机中表现不错。
而奇瑞汽车的涡轮增压发动机只有多点电喷技术落后的1.5T，其次则为近期量产的1.6T缸内直喷发动机两台小排量机器，这就决定了奇瑞的量产车不会合理，紧凑级用1.6T还能说得过去，然而中型车仍在使用这种小排量增压机，产品定位很显然是不合理的，比如星途。
星途长轴版车身尺寸达到4775*1885*1706、轴距2800mm，这一等级很显然属于中型SUV了；那么这台车使用最大功率145kw、峰值扭矩仅仅290N·m（2000-4000转）的1.6T很显然是小马拉大车，两驱版破百还在10秒开外，旗舰四驱版能突破11秒就算难得了，这种动力水平的SUV指导价13.59-17.59万显然不合理，同级别国产SUV鲜有性能更差的存在。
其次奇瑞没有高级别的自主研发变速箱，所谓高标准的CVT25还不能适应如此大的扭矩，重点是CVT这种低级的变速箱除了合资车可以用一用以外，自主品牌SUV超过10万元的热销车没有一台会选择使用；因为低温需要原地热车加热变速箱油，保证润滑后传动效率也会很低且会持续磨损。没有变速箱可用的奇瑞只能为星途采购格特拉克的7挡湿式双离合，这种理论上传动效率极高的变速箱也没有让星途体现出性能，这台车的水平可见有多一般。
长安CS75Plus发动机水平高于奇瑞，蓝鲸2.0T直喷涡轮增压发动机最大功率171kw、峰值扭矩360N·m（1750-3500转），仅论参数这台机器不是国产最强2.0T，但是相比排量小很多的1.6T总还是有明显优势的；这台车的车身尺寸为4700*1865*1710、轴距2710mm，尺寸虽然比星途小但是整备质量反而更高，达到了1725KG，长安SUV的车身用料还是比较扎实的，这点不能否认；而在整备质量没有优势的前提下，大排量仍然实现了百公里加速能突破9秒，这还是在变速箱使用了传动效率不高但会更加平顺的8AT手自一体的基础上实现。
重点是长安CS75Plus的2.0T版指导价仅为13.9-15.49万，同样的预算是选择小排量没性能的星途，还是选择平顺且有性能的75P，答案显然是没有争议的；所以八月星途TX全系仅仅售出1053台，而CS75Plus在预售阶段已经订单破万，消费市场交出的答卷是最有参考价值的，星途搞不好还是会和瑞麒和威麟的结局一样。
奇瑞的1.6T发动机只适合紧凑级以及小型车，做出一台小钢炮也许还能挽回颓势，想要以一线品牌拼SUV市场它没那个能力，没有金刚钻别揽瓷器活，这个金刚钻一定是直喷大功率2.0T发动机；然而等待不思进取的奇瑞推出2.0T直喷机后，八成已经是PHEV主导市场的时期了，所以奇瑞不建议考虑。
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我的长安cs55、除了车身没换过、全部都搞了、2年30000公里、发动机修了一次、换总成一次、胎压系统、轮胎爆了开了2公里都没显示、车机系统、显示屏倒车一直一闪一闪的、换了车机依旧没解决、手动波箱修了、因为挂不进1挡、全程4s店保养、全程95汽车、如有虚假、天打雷劈、长安汽车、自己体会
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