开车的时候，有哪些习惯常常被司机误以为是正确的？
▍⇠开车的时候，有哪些习惯常常被司机误以为是正确的？
作为多年的老司机我发现一个很多人都会存在的开车习惯：不跟车！“不随大流”。在市里很多地方有人行道，司机会开得比较慢，很谦让，这当然是好事；如果上了高速呢？高速之所以称之为高速，自然是车速都比较快，超车道、环路，很快车速就快起来，整个车流的速度是很快的，换句话说“很高效”。
但实际中呢？
你有没有发现，很多人压根不关注前方有没有斑马线、限速带，还是那个速度往前开，因为觉得“我是车，行人或者电动车的看到也害怕我，开就是”；
到了高速环路呢？
反而慢悠悠的，有看手机、打电话，有的则是闲聊天，限速80的能开到40，导致后边的车只能是压车或者是S形来回的穿梭，导致整条路上的效率很低。其实等我们真正开车到前边的时候发现：其实就是那两辆车并排着，导致两个车道的速度上不去。
其实这是一种错误的行为，但是很多人觉得在环路就应该“减速慢行”，这样想是对的，所以在匝道或者环路的时候限速是要低不少的，是需要减速不假，但不是让你龟速，成为一个“移动的路障”
正确的做法就是：跟车，随大流！
另外还有哪些习惯其实是错的，很多司机却认为是对的呢？
1、后排不用系安全带
咱们汽车的后排大家都能看到有安全带，但实际上做到后排的人，真正系上安全带的真的是少之又少，有的认为反正就几步路的事不系也没关系，有的即便是长途也不会系，因为觉得很不舒服。
之前我家就是这样，但是因为出过一次事故，自那以后，教育孩子要系安全带：清明节带着一家老小回老家，也是因为没午休，开车的稍微有点走神，一下子没刹住车追尾前边的车，安全气囊都蹦出来了，老婆孩子都是在后排没有一个系安全带的，都一下子往前冲，最厉害的是小闺女，自己坐着的，哇哇的哭。
所以我意识到即便是在后排，也要系安全带，这是追尾，如果是自己没刹住车，或者刹车失灵呢？后果是很严重的。
系上安全带并不是不相信驾驶员的技术，即便是我们正常行驶也有可能会出现一些未知的事故，防患于未然是有必要的。
2、高速路上限速120，只有不超速多少都可以。
这样的做法对吗？
肯定是错误的，限速120确实是限制你的最高车速，但是你也要知道如果你开得很慢，七八十迈甚至是六十迈左右，在高速上看着身边呼啸而过的车你害怕不？
如果限速120，最好的状态是什么？
保持在100－110的车速是最好的；
如果限速100的话，接近100是最理想的车速。
记住：在高速上不要做移动的路障，要比你“快速”更危险。
3、高速上超车先与大车并行一会
这是很危险的，应该提前占好超车道先观察一下大车前边有没有异常，瞅准时机快准狠地超过去，与大车并行的时间不要超过10秒钟
4、雨雾天的时候打开双闪代替雾灯
如果雨雾天气打开双闪的话，那么转向的时候打什么灯呢？
雨雾天气本身视线就很不好，如果在转向的时候不打转向灯的话很容易让人分不清你到底往哪里走，增加追尾的可能性。
5、发现有人超车心里不服气与之并行阻拦其超车
我在路上确实时不时地会看到或者是遇到这样好胜心比较强的，有一次我想要超车，毕竟前边的车确实开得有点慢，我上班挺着急的，但是我在超车的过程中他也突然加速，导致我一时超不过去，只能是作罢，毕竟太危险了，没必要在开车的时候跟别人争一时的长短。
在开车的时候如果遇到有人超车的话，大不了让他一下，真没必要心里不服气，觉得自己是辆豪车就必须要胜人一头，其实在开车的路上，部分豪车还是一般的车，在事故面前就是一样的。
6、上车就开始找安全带插扣
我就买过一次安全带插口，但说实在的真没怎么用过，因为我堂哥告诉我：安全带插口这个东西是很坑人的，看上去实用，实际上是对自己的不负责任。
咱们上车开车的时候驾驶员不系安全带就会发出得得的声音，但是系上安全带呢又感觉勒得慌，索性买个安全带插口直接插上没有了噪音还不勒得慌，感觉很棒。
7、变道的时候我车头先占位，车道就是我的
你要记住：变道车要让直行车，小路车出大路要让大路车；
即便是你的车头到了另一个车道，只要是相邻车道后边的那辆车不让你，确实也没办法，只能是等“好人心”。
8、控制安全车距很有必要，前边留上几个车位的距离
尤其是在市里开车的时候时快时慢，我发现有一些“胆小”的司机会与前边的车留一段非常宽的距离，就担心一时刹不住车或者没反应过来直接追尾。
其实这样也不对，我们保持恰当好处的车距，前边空间太大的就是浪费距离资源，很有可能会被旁边车道的车或者后排的车超车，或者造成堵车压车。
9、只要车速快，超车无盲点
我们在超车的时候最重要的是视野，不要抱有侥幸心理；
如果你入弯道前看不到出弯的路况，不要超车。
如果是在路口的话，看不到整个放个方向的路况，别吵车，要不然很有可能会撞到电瓶车、摩托车等的心理准备。
还有在上坡的时候看不到下坡的距离不要超车。
▍↼开车的时候，有哪些习惯常常被司机误以为是正确的？
以下这些开车习惯或者关于驾驶的观点其实并不正确：
1、需要加速时慢慢踩油门省油
很多人都认为缓慢踩油门提速更省油，比如现在要加速，应该一点点均匀地踩油门。其实这样踩油门并不省油，因为这样踩油门可能导致发动机实际消耗更多的油。
我们踩油门时节气门开度增大，有更多的空气进入气缸，因此喷油嘴就要多喷一些油。比如电脑通过增加的空气量计算出踩油门后应该多喷10毫克汽油，但实际上喷油嘴会喷12毫克。这是为什么呢？因为喷油嘴把汽油喷出来以后有一部分油会附着在进气管内壁上，并不能全部进入气缸。如果你就按10毫克去喷油，那么可能有两毫克汽油粘在进气管上了，实际进入气缸的汽油只有8毫克，于是发动机动力就不够了。
因此在踩油门的时候发动机电脑计算喷油量时会进行一个补偿，把附着在进气系统的油量也考虑进去，并增加这部分油量。所以在加速的时候如果你一直在慢慢踩油门，那么发动机电脑就要一直补偿，因此并不省油。
而最省油的加速方式应该是稍微多踩一点油门，然后保持不动，这样只需要进行一次补偿就行了。而且稍微多踩点油门可以提高发动机的负荷率，从而提高热效率，因此反而省油。
但是也要注意不能猛踩，否则发动机电脑会认为你的动力需求很高从而加浓喷油以提供强大的动力。
2、跑高速能清理积碳
很多人都相信跑高速能清理积碳，因此有些司机会在跑高速时用较低的档位跑一段距离，以拉高转速达到清理积碳的目的。
而实际情况是发动机内多多少少都要有点积碳，这是无法避免的，只要积碳不多，发动机电脑都会通过自学习功能避免积碳的影响。只要你不是每天都把油门踩到底开车，那点积碳对发动机运行几乎没任何影响。
况且发动机燃烧室、活塞上的积碳都是经年累月一点点堆积起来的，能烧掉的早就烧掉了，剩下的都是极其顽固的积碳，就靠跑高速那高转速很难把积碳弄掉。
而很多人感觉跑完高速后汽车变得更好开了，那主要是高速行驶中发动机和变速箱能更长时间保持稳定运行，而这非常有利于发动机和变速箱电脑进行自学习，从而使控制更精准，驾驶感受更好。
3、高档位低转速省油，但这是相对而言的
高档位低转速省油是没错，但是这也是有条件的，车速相等的情况下档位越高发动机负荷越大，有利于提高热效率，另外发动机转速低，损耗更少，因此会省油。
但是在已经挂入最高档位的情况下适当提高车速可能会更省油。比如挂5档，发动机转速1500，车速60，此时发动机需要输出10千瓦功率才能维持车速。而加速到80公里/小时以后发动机转速提高到2000转/分，发动机需要输出15千瓦的功率才能维持车速。虽然从表面看时速80的情况下发动机输出动力更多，应该会更费油。但实际上时速80的时候发动机负荷更大，热效率反而提高了，再加上车速提高以后行驶时间缩短，因此综合算下来其实不一定费油。
所以平时不要为了省油而刻意压低车速，对于大部分家用轿车来说，时速80左右最省油。对于SUV、MPV来说时速60-70左右最省油。速度太低的话发动机工作在低热效率区间，而且行驶时间也增加了，并不一定省油。
4、涡轮增压车停车前不需要原地怠速给增压器降温
很多人认为增压车熄火前不需要原地怠速降温，理由就是很多增压车从来都是直接熄火，根本没影响。
这理由足够充分，因为实践是检验真理的唯一标准。但很多人压根儿就没发现问题的症结所在，厂家用户手册要求的是发动机在较大负荷状态下长时间工作后需要原地怠速降温，而不是任何时候都需要原地怠速降温。因为增压器的温度与发动机动力输出水平有直接关系，而日常绝大多数驾驶状况都不属于“在较大负荷状态下长时间工作”，因此直接熄火一点问题也没有。
所以说我们一定要搞清楚这样一个道理：你平时直接熄火没问题不代表不需要，之所以没问题那是因为你日常驾驶状况增压器温度本来就不高。如果你真的相信完全不需要，那么偶尔几次发动机大负荷工作后也直接熄火，那增压器很可能就出问题了。
那什么情况下需要原地怠速给增压器散热呢？或者说什么情况才算是发动机以较大负荷连续工作呢？举个例子，你在高速上行驶，有一段连续上坡路，长度超过10公里，你保持120的速度匀速行驶连续爬坡，跑完这段路需要5分钟时间，那么这段时间足够增压器达到一个比较高的温度了，此时如果直接熄火，而且你的车没有电子水泵和电子机油泵，那么熄火以后增压器中的机油停止循环，必然会有一部分机油由于高温而结焦碳化，可能这一点影响不大，但再遇到几次就真不好说了。
5、二档起步比一档起步更快
很多开手动挡车的司机喜欢用二档起步，因为这样起步更快。其实二档起步可以说比一档快，也可以说没有一档快，关键看你指的是哪方面了。
有些司机嫌一档起步后踩油门干吼不走，而用二档起步虽然半联动时间长一点，但是只要离合器完全松开以后车速立马就能提起来，对于司机个人来说确实比一档更快一点。
但不管是理论还是实践上永远都是一档起步比二档快，因为一档减速比更大，对发动机扭矩放大倍数更大，所以只要你愿意，一档永远比二档起步加速快。只是想要用一档快速起步的话操作起来更麻烦，因为你要经历一次换挡，而且一档换二档时把握不好的话还容易顿挫，因此有些司机图省事儿更喜欢用二档起步。
其实一档起步或者二档起步对日常用车来说影响不大，主要看个人习惯。但是基本的道理我们一定要弄清楚，那就是真要比速度的话一档起步永远是比二档快的。
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谢谢邀请
一是开慢车。所谓慢车是指车速大大低于限速。有些司机认为开车越慢越安全，尤其是在无法超车的路面上我行我素，悠哉悠哉，从而影响了其它车辆的正常行驶。遇到有急事强行超车的情形反而带来了安全隐患。
二是高速公路上随意频繁变道。有些司机为了赶时间可以理解，但安全隐患的系数非常高，遇到突发状况时无法有效控制车辆，从而极大地威胁自车和其他车辆的安全。
三是很多司机师傅夜间行车会车时远近灯不变光。尤其是一些开大车司机，总因为自己的灯亮，视野好而懒于变光，岂不知由于你的一时疏忽而给他人造成的伤害可能是致命的。
四是山道行驶途中越线行车。山道的拐弯处越线和压线行驶都是比较危险的，一但发生意外后果不堪设想。
其它方面就不一一叙述了，愿所有的司机朋友都能谨慎驾驶，旅途平安！
▍❤开车的时候，有哪些习惯常常被司机误以为是正确的？
谢谢邀请！在日常生活中，有不少司机在开车时有一些不好的开车习惯，却一直以为是正确的，从而影响到自己，更影响到别人，接下来就来和大家分享一下日常开车有哪些习惯看似是正确的，其实却是错误的！
开车慢吞吞
这种情况特别是在新手司机或者上了年纪的司机身上，出现的比较多，总觉得开车要谨慎，不能超速，潜移默化地就给自己心理暗示，导致越开越慢，实际上开车过快是对的，但是也不能太慢，太慢的话会让周边的车主搞不懂到底是准备干什么，继而也跟着慢，引发交通阻塞。
乱开双闪
有些司机在日常开车的时候，特别喜欢乱开双闪，尤其是碰到雨雾天，为了保证行车视线，就打开双闪，但实际上这样是错误的，只有当车速低于40km/h和能见度小于100米的情况下才需要开启双闪灯。另外如果随意开启双闪灯，车子的转向灯就没有办法用了，因为两者是属于同一灯组的，如果需要变道，却开着双闪而没办法开转向灯，后车就无法分辨你行车的动向，很容易就发生追尾事故。
后排乘坐人员不系安全带
很多人都以为开车的时候，只有驾驶位和副驾驶位需要系安全带，后排的乘坐人员不需要系但其实这是错误的，如果在行驶过程中，发生碰撞事故，后排的人如果没系安全带，会因为惯性而往前撞，最小的伤害是自己撞到前排座椅、车顶、车门板、门窗玻璃，导致自己受伤。更严重的，将导致前排驾驶位的司机往前撞，导致更加严重的后果。
油箱加油加太满
在加油的过程中，有些司机喜欢把油加满，但其实这也是一个错误的做法，如果把油加的太满就会往外漏油，汽油的体积遇到空气因为会膨胀，在油箱的顶部都设计有一个通气孔。如果油加得太满，汽油很大几率会从通气孔中溢出，一方面造成浪费汽油，另外一方面万一溢出的汽油遇到明火，就很容易发生火灾，造成更大的损失。再者长时间把油加的太满极易造成通气孔堵塞。通气孔一旦堵塞，油箱内就会形成负压，形成负压之后就会造成供油不畅。
那么，还有哪些开车习惯平时觉得对，但实际上却是不好的呢？欢迎分享！
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▍+开车的时候，有哪些习惯常常被司机误以为是正确的？
我们经常看到有些司机开车快、准、稳，而且违章违规少、事故少，让我们佩服不已，很想学学他们的驾驶技术。但部分司机有些驾驶习惯是不对的，却常常让我们误以为正确。下面就列举一些看似正确的驾驶习惯：
一、原地热车
在一些老司机的心里总有一个误认为正确的热车习惯操作。其实，现在的汽车，已淘汰了原来的化油器改用电喷技术了。不论是科技方面还是生产工艺方面，都有很大的提高。除了部分特殊规定的车子（汽车说明书里会提示），大部分汽车根本不用再盲目的原地热车了。
二、档位不合适
一些开手动挡的司机会经常把脚放在离合器上面，使离合器长期处于半离全状态，这是很容易损伤离合器的不良习惯。还有，当速度不够的时候，就匆忙换挡，或者懒于换挡，使速度和档位不匹配的习惯对于变速箱的伤害也很大。
而开自动挡的车，一些急性子的司机习惯在车没有停稳时就换R挡或P挡，对变速箱的损害也很大。
三、过减速带不减速
一些司机对减速带视而不见，习惯不减速，常以超快速度驶过。殊不知，这样对汽车的悬挂系统是有很大的损伤。
既然设置了减速带，必然是为了保证行车的安全，如果不减速通过，就会有较大的安全隐患。
四、空挡滑行
很多司机驾车，为了省油，喜欢空挡滑行，甚至在陡坡下行时也挂空档滑行。这样做不但不会省油，还可能会使车辆难以控制。特别是遇有紧急情况时难以及时刹车，会出现极大的危险。
因此，不要空档滑行，尤其是下陡坡时一定要挂上挡位行驶，并配合脚刹。
五、方向盘长时间打死、停车后方向盘不回正
很多司机在倒车入库时常常会把方向盘打死后再移动车辆。如果打满的时间过长，则会损坏助力转向机构。所以，打死方向盘不要超过5秒，之后再回一点。
停车时方向盘不回正，此时转向拉杆和悬架一直处于被拉紧的状态，时间长了容易变形，会影响转向系统的正常性能，严重时车辆会发生跑偏。所以，这个陋习必须改正。
六、掏轮和搓轮打方向
掏轮式打方向盘，两只手的用力是不均匀的。在急转弯时，容易造成转向不精准，增大事故率。另外，掏轮式打方向盘时，手是反着的，会降低手使用的灵敏度，一旦出现碰撞等情况，很容易把胳膊震断。
而搓轮打方向，一般是用单手掌心搓方向盘，此时手掌没握方向盘，紧急情况下出事故的机率会增大。另一方面，在崎岖不平的路上，一个颠簸，手就容易离开方向盘，造成方向盘回转。所以这种方式危险系数很高。
七、油表灯亮了再加油
有些司机习惯导油表灯亮了之后再去加油。其实，油表灯亮的时候，油箱里存油就不多了，油泵工作就会过热，燃油耗尽还有可能烧毁油泵，对其使用寿命有很大的影响。应该在油表显示还有一格时就去加油，这样对油泵更好。
八、总结
有的司机汽车开了5年左右就毛病多多，而有些司机开了10年还是焕然一新。除了正常的保养外，良好的开车习惯很重要。
另外，保持良好的开车习惯，也是对行年安全的有力保障。大家认为还有哪些开车习惯是被误认为正确的？
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