为什么感觉陆巡在欧洲和美国没什么人买？
▍♆为什么感觉陆巡在欧洲和美国没什么人买？
谁告诉你在美国没人买
▍︾为什么感觉陆巡在欧洲和美国没什么人买？
这个问题问得好专业啊，一下子把欧美的用车习惯给点出来了。丰田陆地巡洋舰（LAND CRUISER）是一款极其经典的硬派ORV越野车（Off Road Vehicle），拥有强大的越野能力，目前天津港平行进口的最低配价格至少在63万以上，陆巡是中国人和中东人的最爱，但欧美人却不为所动，这是为什么呢？
先说美国吧，陆巡显然不是他们的菜，在美国皮卡才是真爱，全国至少有四分之一的汽车是皮卡。美国很多地方地广人稀，道路宽阔，皮卡有着无与伦比的配置和强大的动力，又宽敞又舒适，这也太适合美国了。另外皮卡既能家用，又能商用，还能农用，可以自驾，可以拉各种工具、材料，一车多用，还有比皮卡更有爱的车吗？目前福特猛禽F系列，道奇RAM系列，通用雪佛兰索罗德SILVERADO是美国汽车销量的三驾马车，拉动着美国经济的发展和社会进步。
我们把目光转向欧洲，欧洲人是另类的实用主义者，1.0一1.4排量的小型车最受欢迎；欧洲多为发达国家，很豪也很有钱，但他们造出来的宾利、法拉利、奔驰大G、宝马7系、奥迪A8等等都拿去卖钱了，自己却开着大众波罗、高尔夫了。我们一起去看看是什么原因？
一、欧洲人非常注重保护生态环境，为了保护古城的文化风貌，城市街道多保持原样，单行道和沿街泊车是缓解交通的有效措施。所以在欧洲市区，你能看到更多的是小型车，各种车辆都是沿街停放的，窄窄的街道停起来超方便，而陆巡，皮卡，房车这些庞然大物是英雄无用武之地的。
但是在欧洲乡村，我们还是能看到不少实用的旅行车和SUV，因为乡下满世界都是你的停车场。但还是很少有人用陆巡，因为你总不能天天呆乡下当农民啊，也得进城啊。
二、欧洲油价贵，车小省油也是一个非常重要的因素，毕竟1欧元=10人民币，随便在欧洲吃餐饭就得好几百啊；
三、还有家用车平时载人很少也是小型车泛滥的因素。
这里特别要提到的一点是欧洲的小型车发动机非常强劲，动力充沛，看来他们也有私心，把最好的留给自己了。
三、全世界第一台汽车来自欧洲的奔驰，全球有一半以上的汽车品牌都来源于欧洲。欧洲人买车大多会选择本土品牌，印象最深的是全球顶级富豪，瑞典宜家创始人英瓦尔·坎普拉德一辆瑞典产的沃尔沃开了15年。
法国人当然选择本国的标致、雷诺；德国人热衷大众高尔夫；捷克人最喜欢买斯柯达，在捷克销量前10里有9款是斯柯达。中国人大爱的宝马5系和奔驰E级，欧洲国家更多用来作为出租车和Uber。
四、欧洲著名汽车媒体机构发布的欧洲市场上各个细分车型销量榜单：
1、大众
2、PSA标致雪铁龙
3、雷诺
4、欧宝/沃克斯豪尔
5、FCA菲亚特
6、福特(唯一上榜的美系车)
7、宝马
8、奔驰
9、奥迪
10、丰田(唯一上榜的日系车）
五、欧洲媒体评选出了2019年年度10佳车型：
1、宝马ⅹ1
2、奔驰A一class
3、奥迪Q2
4、大众T一ROC探歌
5、日产逍客
6、起亚Ceed(韩系)
7、福克斯(美系)
8、标致508
9、雪铁龙C5 Aircross
10、雷诺Alpine A110。
当然，不能因为欧美人不喜欢陆巡就怀疑它是款经典好车，陆巡(Land Cruiser)自1951年面世以来，历经69年发展，陆巡目前在全球约170个国家销售，年销量约40万辆，全球累计销量早已突破1千万辆，按63万一台算，这可值6.3万亿啊。
▍▪为什么感觉陆巡在欧洲和美国没什么人买？
在老美那里有人买，但是比较少。
一个就是用车文化，用车需求不同，他们普遍都追求尺寸大，很显然，对他们来说，陆巡尺寸是远远不如那些美系全尺寸suv的，陆巡的尺寸，在美市场，说大，又并不大，说小，也不小，鸡肋。干粗活会选择皮卡，价格低廉，且实用。
再者，他们不仅追求大，而且普遍也追求大排量，毕竟汽车价格低，油价低，也没太多限制。
丰田只给美国市场投放了，5.7全系最顶配版本的陆巡，只有这一个配置和动力系统可选择。
而这款陆巡，只比lx570售价低了5k到1w刀，想买陆巡的，没有道理不直接上570。更好的做工，用料，更高的配置，也比陆巡高了一个级别。
像是丰田专门为美市场研发投放的，坦途红杉，超霸，都是非常非常受欢迎的。
美佬对丰田系的认可度很高，看各级别车型销量就知道了，但很显然，陆巡不适合他们。
欧洲吧，丰田整体销量还行，但用车环境，不适合太大的车，也没有几个人会用到越野车，工具车。
▍❏为什么感觉陆巡在欧洲和美国没什么人买？
价格过高的日系汽车在欧美是没有市场的
丰田普拉多和陆地巡洋舰，这两台车在国内市场的定位很高，陆巡的部分版本价格一度超过百万，定位已经达到高端豪华汽车的标准；不过在平行进口车的经销商和丰田的双料炒作之下，热度最前曾经还是很高的，然而这些车在欧美却几乎看不到，这是为什么呢？
也许看到这个问题就会有人想要从技术角度解读，实际没有必要，从品牌定位的角度解读即可找出答案，当然在技术层面也确实有差距。
日本汽车工业在国际市场上的知名度极高，出口汽车数量最多的就是日本，其次是德国和中国，2022年上半年的数据显示中国出口汽车的数量已经超过德国；但是这三个国家的出口汽车的标准是有很大差距的，日本主要面向欧美和东南亚市场出口车辆，然而这些车辆只有在东南亚国家才会显得比较“高级”，比如在占有率最高的泰国；在欧洲和北美则定位很低，原因很简单，首先是欧美的汽车工业水平超过日本，日本只能作为这些市场中的廉价车出口国。
久而久之，日系汽车在欧美市场的定位也就成型了，说白了就是廉价车系；在欧洲市场的日系主力品牌的排名是要比菲亚特、大众汽车、欧宝或标致雪铁龙更低的，那么这么个低端车系打造的高价汽车自然不会获得认可。
在北美市场也是一样的，高端车型始终以其本土品牌为主，比如凯迪拉克的凯雷德，雪佛兰的萨博班，林肯的领航员和吉姆西（GMC）的YUKON；这些车其实都是皮卡底子改的豪华越野车，都是非承载式车身加四驱系统，尺寸大多为大型或全尺寸；陆巡或红杉在这些车的面前都是小块头，所以在气场上就不可能与这些车竞争。
同时日本从二战之后所扮演的角色其实就是美国的“半殖民地”，在其主流社会中对于日本是歧视的，日本只能作为北美市场廉价工业产品的出产地，其中就包括廉价的汽车；在美国市场中往往只有低资产、零资产和负资产人群使用日系和韩系汽车，中产以上的用户多选择美国本土品牌的高端豪华皮卡或豪华越野车，这是一直都存在的“美式汽车品牌层级”的划分标准。
丰田普拉多、陆巡，日产途乐或三菱帕杰罗，这些车曾经在中国市场中尚有不错的表现，但是随着中国汽车工业的崛起和中国汽车品牌的崛起，这些车也都已经陆续停产了，取其而代之的是中国制造的越野车；军用车辆有东风猛士，民用越野车有坦克300/500或北京越野BJ40（非北汽制造/212或勇士的生产厂商），其次还有诸多性能优异的SUV，比如唐DM-p/3.0、理想ONE或问界等，这些车满足轻越野也是没有问题的。
有没有发现一种现象？
那就是在汽车工业强大的国家里，日系汽车都是不入流的是；再加今天的中国市场中，内燃机车已经实现了对标欧美，日系汽车得靠边站，其汽车厂商和供应链的全领域造假使其品质形象彻底崩塌，内燃机和变速器在涡轮增压技术时代中已然拿不出手；而现在又已经是汽车全面“触电”的新技术阶段，在三电技术领域是中国制造全面领先，所以现在的日系与欧美车系的车辆都已经落后，其中定位最低的日系汽车或韩系汽车已经体现出不入流的感觉。
所以最终的日本制造在汽车产销量最大的中国，其次是美国和欧盟，都将会沦为廉价低端品牌，该车系造出来的所谓高端车基本都会成为笑话。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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▍Ⓟ为什么感觉陆巡在欧洲和美国没什么人买？
我本人是一名在美留学生，在路上极少的看到陆巡这款车。
其实很简单，陆巡在美国的起价是85415美金，而福特F-150猛禽在美国的起售价不过也才53455美金。在美国的汽车文化里，美式皮卡永远比日系德系大型越野SUV实用的多。并且丰田这个品牌在美国人的心中就是比较廉价的一个品牌，与其花80000+美金买一台丰田陆巡不如买台猛禽，拉货能力猛禽比陆巡好很多，越野能力更是不在下风。价格方面定价过高也导致了陆巡在美国不好卖的结果。
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