开一万元的汽车是什么体验？
▍✷开一万元的汽车是什么体验？
跟一百万的罚单是一样的
▍⇇开一万元的汽车是什么体验？
一万块的车，挺好的，只不过折腾起来，你就会发现……买车的那一万块好像相当于就买了个黑洞，把你的钱一点点吸进去，你还不能自拔…………哈哈，买车1万，修理加折腾……10万+
▍≈开一万元的汽车是什么体验？
一万块的07年北斗星，五万多公里，极品车况，好开又好玩，省油大空间，好停车，有了这车家里的凯美瑞都不开了[耶]
▍❤开一万元的汽车是什么体验？
一万买的12年1.0的奥拓，上下班开，超级无敌顺手！
裸车1万，第一年保险将近三千！自己修车，保养维修不花钱，一个月的油钱120元左右！超级无敌省油！
就是上下班开，咱又不是老板，需要面子，只要省油就可以，有空调，1.0的最高配！四门玻璃电动升降，遮风避雨，关键是日本车，没有故障，开起来省心！
买二手车，还是要顺手最重要，千万不要买二手有涡轮增压车型，尤其是德系二手车，谁买谁知道，天天修！
买个二手车，上下班开开，遮风挡雨就可以，还能有什么体验！
想要在朋友面前吹，可以去买个新车，最好BBA，这样最有面子！
能买一万的二手车，绝对是持家小能手！[捂脸][捂脸][捂脸]
当然，每个人对待事物的看法是不一样的，有的人感觉挺好，有的人感觉一般般，想要攀比，你就输了！！
▍✉开一万元的汽车是什么体验？
真巧，我前几天才写的一篇文章提到国外一个老车叫亨利，这不，这位来自挪威.奥斯陆的里克·尚佩尔斯，就拥有一台51年历史的Volvo Valp L3315，一看就是爱车之人，细心地把Volvo Valp L3315保养的很到位，他在网络上分享他和Henry的故事。
这个车按我们中国人眼里，肯定不值10000元，连配件都找不到，可是在里克·尚佩尔斯手上就是一个大宝贝，这是什么体验？男人的大玩具，冰雪战车。这种体验在我们这15年强制报废的国家根本无法感受出来，再者，人家全是自已亲自动手，而不是请人来弄，所以，唉，不提了.........，我在这分享一下。
Volvo Valp L3315在1961–1970年(停止生产)一共才生产1116辆，这台车真要自
1950年代初，沃尔沃接到命令，为瑞典陆军开发一种新型多功能车。在1959年至1961年之间交付了90辆名为L2304的预运行系列，由沃尔沃B16发动机提供动力。稍有改进的L3314于1963年开始全面交付。L3314由1.8L B18驱动。
L33系列提供了不同的版本型号，例如硬顶，半驾驶室，软顶或安装反坦克武器的特殊版本。除敞开的L3304外，所有车辆均为前进挡控制（驾驶室位于前轴上方）。基本版本是L3314SU软顶。其他版本包括带机械绞盘的L3314HT硬顶，带屏蔽24V系统的L3304反坦克炮车和L3315通信版本。L3314 在1970年代后期被沃尔沃C303继承。
L3314的升级版于1977年在民用市场上出售，称为C202。它是硬顶，配备了功率更高的B20发动机而不是B18，但轮轴更坚固，没有差速器制动。C202在匈牙利制造，是较昂贵的C303的廉价替代品。L3314系列以及C202的民用版本通常被称为沃尔沃“ Laplander”。
引擎
引擎：B 18 A
燃料：含铅 汽油
功率：4500 rpm时为65 hp（DIN）
体积：1778毫升压缩比：8,5：1
变速箱
变速箱：改装沃尔沃M 40
分动箱：ZF VG 50
前轴：索尔兹伯里4HS-001-85
后轴：梳4HA-00-92用POWR-LOK 差动制动
车轮
轮辋：6,50“×16”
轮胎：8,90“×16，现代编号280 / 85R16”
生产
L3314和L3315在沃尔沃的哥德堡Lundby工厂生产。
L3314：7737
L3315：1116
这不，这位来自挪威.奥斯陆的里克·尚佩尔斯，就拥有一台51年历史的Volvo Valp L3315，一看就是爱车之人，细心地把Volvo Valp L3315保养的很到位，他在网络上分享他和Henry的故事。
里克·尚佩尔斯与他的好朋友乔兰（Jolan）于2020年2月进行的为期5天的陆上/越野瑞典之旅的录像。他们和来自瑞典冒险家的朋友巴斯和黛比一起走了几天，度过了愉快的时光。
Henry在车库里进行了三个月的机械手术后，一次又一次反复测试。最近几天，里克·尚佩尔斯先后加装了2,5 x 2,5m ARB Touring遮阳篷，Henry也得到了ARB Track Pack形式的背包。
现在，Henry的表现要好得多，点火提前量降低了10度，点火曲线略有不同。
再工作一周，他们将再次出发了！
他的大名|亨利人洞穴露营者|Henry the man cave camper
亨利人洞穴露营者|Henry the man cave camper
亨利人洞穴露营者|Henry the man cave camper
Henry很快就会再次上路，他们应该踏上通往南欧的道路。确切的路线将取决于欧洲的COVID边境情况。
去年夏天，他们在罗弗敦（Lofoten）上空进行了3500公里的行程，这次他们的行程大约是两倍。
亨利人洞穴露营者l全木内饰
与标准的沃尔沃瓦尔普相比，Henry全程出行时多拖了500公斤。
标准悬架显然不能胜任工作，因为在旅行时汽车经常下垂。处理不是很好，并且暂停经常会触底。
里克·尚佩尔斯首先在叶片顶部尝试了螺旋辅助弹簧，然后在叶片顶部尝试了橡胶辅助弹簧。两者都不能给他带来的舒适感和稳定性。
毕竟51年的老车，修改起来需要更加耐心细致，到时坏在路上，天寒地冻的有的是麻烦。
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