想买辆电车代步,主要市内通勤用,预算8万以内,有什么推荐?
▍~想买辆电车代步,主要市内通勤用,预算8万以内,有什么推荐?
荣威科莱威,小蚂蚁
▍◑想买辆电车代步,主要市内通勤用,预算8万以内,有什么推荐?
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说实话,在过去几年时间里,对于纯电动车我个人一直抱观望态度,首先是新势力电动车品牌的汽车机械底蕴过于单薄,而传统车企对电车的发展也是试探式的,各种油改电的做法并不少见,再加之其实新之一字的溢价有点过了,超出了本身的实际价值。但近两年的市场发展和竞争背景下,电动车的发展有了比较明显的提升,虽说依然是新能源新势力无可避免地产生了一些新问题,但可以看到已经有了长足的进步。
8万以内的预算,很显然是一个上不了大点的电动车,而微型电动车大多是以低价占市场领补贴的,对于可以用8万预算买车的人来说,我并不觉得有太多选择。以宏光MINI为例,除非是三五万预算的无奈选择,不然就算了,整个汽车运动的安全配置,以及出行所需的内部氛围都给不了人很好的体验。哪怕是同样七万左右的车型,依然是没有副驾驶气囊、车身稳定控制系统这些关于安全的配置。同样的,现在的很多六万以内的电动汽车都没有备齐这些比较重要的东西,这是我个人不太认同的。
推荐奇瑞无界Pro入门301KM魔兽版
无界Pro是奇瑞新出的微型车,也有着主打高端微型车的节奏。这是一个比较成熟的传统车企在电动车技术已经有了相对比较成熟的市场背景下推出的新车型,那么就可以说,无界Pro在整车的设计和布局上,会有更好的整体性。电动汽车在初期有太多东拼西凑的现象了,也导致了出现太多的不移定性,甚至找出一条完整的生产性都难,而做为传统老牌车企奇瑞,在这点上对比新势力电车品牌有着更多的优势。
无界Pro主打的就是城市代步微小型电动汽车,身材娇小玲珑,具备着很好的灵活性,车身长3402宽1680高1550轴距2160mm,采用了大面积的铝合金材质作为车身架构和蒙皮,整车重约980公斤。值得注意的是,无界Pro入门魔兽版车型都配备16吋轮毂+175宽轮胎,这不是说就值多少钱,而是这个胎宽在日常应用中会换来更好的稳定性和抓地力,不像某些微小型车,更像是一辆拼凑起来的老年代步车。
在配置上,我不太在乎那些华丽的高科技化的东西,无界Pro入门版就标配了前排主副驾驶头部气囊,ESP这类车身稳定控制系统,车窗防夹手这些和安全息息相关的配置。另外在其它配置上,也标配了定速巡航功能,因为这车最高时速是120公里每小时,所以还是有作用的。至于其它的什么无匙进入、启动、手机互联控制、自动大灯、自动空调这些,对于一辆八万元的主打高端的微小型电动汽车来说,也是有标配的。
空间方面,无界Pro的空间并不宽裕,本身尺寸就这么点,后排也就应急一下,或者如果是接送下孩子上学放学的话,那就没多大问题了。前排皮质座椅乘坐的体验还不错,运动座椅风格的设计和大多低价车型的小板凳不一样,包裹性和承托感都还好,而且主副驾驶席都支持电动调节。说不上有多舒适享受,但对比之下更接近汽车之于车主的意义,起码坐在车里不觉得这仅仅是一个代步工具。
无界Pro满载情况下最低离地120mm,这对于日常城郊通勤来说没什么问题,电池板下有较好的保护,采用前后麦弗逊独立悬架形式,在舒适性体验上有点结构上的优势。动力方面,搭载一组最大马力75匹,峰值扭矩150牛米的电动机组,后置后驱。30.6千瓦时的三元锂电池组充满电理论续航301公里,应对日常城市通勤也能接受,支持快充到80%,最快半小时能做到,这对于电动汽车来说比较有意义。整车包括电池,奇瑞给出首任车主不限年限、不限公里数的质保政策,能给车主一点信心。
综上所述,纯电动车在我这里,我很多时间都是抱观望的态度,汽车机械工业有太多的环节需要注意了,并且所谓的新能源应用环境我觉得还是不够成熟。所以在推荐上,我显得比较保守,汽车运动安全无小事,如何一辆车连ESP、气囊都配不全,那就不敢说推荐了。这个回答有点像奇瑞无界Pro的推文的感觉,但我实在想不出在8万以内,能让我放心点推荐的太多车型,就是不知道奇瑞会不会给我五毛钱辛苦费了。
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这个价位的话,可以说,最好的选择就是比亚迪海豚,纯电车型,小巧可爱有颜值,而且是搭载比亚迪的最新刀片电池,续航里程达到400公里左右,在城市市区代步就是妥妥的,因为车型类似本田飞度,所以穿梭在城市中,就显得很灵活,特别是停车就会有最大的感受。
以前都是选择飞度,除了发动机不错,空间设计合理,其他的配置就低的可怜,不过胜在保值率表现很强劲,不过当前新能源车已经发展到一个有高度感的水准,特别是比亚迪,可谓是特斯拉的当前唯一的直面对手。
所以,去店内看看海豚的,相信你会被吸引和打动的!祝用车愉快!
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三蹦子
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我能推荐小蚂蚁吗?
真实车主,驾驶感很好,内饰比五菱有质感,全铝车身,加快充,我觉得综合起来,它的得分最高。
当然千人千面,大家需求不一样,只是推荐而已,挺好开的。
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