战斗机在雨中飞行时，发动机会不会因进水而空中停车？
▍✘战斗机在雨中飞行时，发动机会不会因进水而空中停车？
首先，能进入燃烧室的水不多，对于民航大涵道比涡扇发动机，绝大部分的水从外涵离开，没有进入内涵核心机，不会影响燃烧。军用小涵道比涡扇发动机一般会有排水设计，如果没有，那因为涡扇有喘震问题，压气机有放气装置，水就顺带放出去了。
然后，发动机核心机内涵道温度非常高，正常高压压气机最后两级的温度因为气体压缩就已经达到了4-500度，水在前几级就已经汽化了，不会影响燃烧，反而因为水汽化时吸收了热量，降低了进入燃烧室的气体温度，所以反而可以提高发动机的推力，因此有些发动机工作时会特意喷些水。
最后，燃烧室内部的空气流速非常快，可以类似于十四五级大风，这么大的风什么火都点不着，所以燃烧室有特殊的气动设计，在燃烧室内形成回流区，驻涡，总之就是一块流速小非常多的区域，火就在这个区域内烧，然后向后扩散到整个燃烧室直到涡轮导向器，水不太容易影响到这个区域，只会影响后面燃烧的地方，所以只会影响燃烧效率，但是要直接扑灭除非拿水管直接灌，雨水那点量太少。
航空发动机的适航认证非常复杂且细致，吸水实验也是其中一项考核标准，能最终上天的发动机都不会因雨水产生问题。
▍✶战斗机在雨中飞行时，发动机会不会因进水而空中停车？
答案是会也不会。
会是因为如果雨足够大，大到超出战斗机发动机可以承受的降雨量，最极端的情况就像在空气中启动了发动机的战斗机也并不能在水中继续“飞行”一样，如果降雨量大到战斗机就像在水里面飞行时，战斗机的发动机肯定是承受不不了的。因为降雨，水的阻力限制了飞行速度，也降低了发动机转速，然后发动机进水对发动机的负面影响太大，又会进一步降低发动机转速，进入这种恶性循环后，发动机最终就会因为进水而空中停机。目前，战斗机并没有在雨中飞行，因为发动机进水而空中停车的实例，但民航喷气式客机据说是以前曾经发生过这种情况，因此，目前民航机的适航试验时就有不少雨水的项目，而且在运营时规定了在雨中要保持发动机一定的转速。
说不会是因为一般来说，雨不会大到足以熄灭战斗机的喷气发动机。如果是客机使用的大涵道发动机的话，大部分雨水遇到前端高速旋转的压缩器就已经被离心力甩到一边排出发动机。而现代战斗机使用的喷气发动机的燃烧温度在1500度以上，小量雨水进入燃烧室，只会被高温气化分解为氧气和氢气，反而起到助燃作用。当然，雨太大，水太多也是不行的，多大的雨会对发动机造成什么影响，推力会下降多少，多大的雨情况下不能飞都是有明确的参数的。发动机在研制时就有喷水试验。只不过一般情况下的雨都不会超过战斗机发动机可以适应的范围。何况战斗机可以很轻松飞到雨云之上。
▍⇗战斗机在雨中飞行时，发动机会不会因进水而空中停车？
制空权是每个国家必须要捍卫的，为了加强制空权的保护，每个国家的空军都会对每个区域进行巡逻，不管是白天还是黑夜，晴空万里还是瓢泼大雨，飞机出击的频率都不怎么会改变，下雨天的时候如果有雨水进入发动机会不会对发动机造成短路的影响导致战斗机坠毁呢？其实下雨天的时候雨水是会进入飞机发动机内部的，但是进入量其实并不大，其次是发动机内部的温度达到上百度的高温，水进入之后瞬间就被汽化了，水蒸气进入燃油输送管，增加了燃油中的含水量的比例，减少了氧含量导致发动机的输出功率下降，只要进水量是在发动机的额定范围内，那对发动机造成的影响不会很大。
每一台飞机试飞前都会对发动机以及机身进行严格测试，除非是遇到极端天气例如打雷，大暴雨导致发动机严重进水，或者被闪电击中，发动机基本都能够保持稳定工作，不至于让发动机熄火。再加上战斗机的巡航高度一般都是在平流层，在平流层尘埃物质少，空气稀薄一般不会出现雨天的天气，即使下方打雷下雨，在平流层中基本不会出现下雨的情况，所以飞机从地面起飞至到达平流层用不了多少时间。
起飞的过程中由于是头上尾下，所以发动机进水量并不会多少，但是着陆的时候头下尾下，雨水大量往发动机的位置落下，所以在设计发动机的时候肯定会对这一块着重研究，发动机尾部的温度这么高，大水珠的雨滴一般不会进入发动机，水蒸气会随着管道进入发动机内部，只要进水量不超过额定值，发动机就不会空中停车。
▍♞战斗机在雨中飞行时，发动机会不会因进水而空中停车？
不会！因为进气道转子叶片高速旋转，雨水被吸入后会在离心力的作用下被甩出。
▍⇣战斗机在雨中飞行时，发动机会不会因进水而空中停车？
别说飞机了，就是炉膛烧柴，火大了后，湿的也比干的好烧。
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