歼十是谁研发的？
▍⇄歼十是谁研发的？
很多人研制
▍t歼十是谁研发的？
J-10是成都飞机设计研究所（611所）设计研发的。项目总设计师是宋文骢，总工程师是薛炽寿
△宋文骢，云南大理人（1930-2016），中国工程院院士
关于宋老的成就要说肯定说不完，简单概括下。中国的战斗机从二代机走到三代机这中间经历了数不清的苦难。中国国产战机要走到三代机靠的是J-10，宋老后半辈子一直都在尝试着从国产战机从二代机到三代机的跨越。而走到四代机靠的是J-20。J-10总设计师就是宋老自然无需多谈，但是宋老对于J-20的贡献也是非常大的。
按照J-20总师杨伟的话说就是：“没有宋老就没有我的今天。”20世纪90年代，当时杨伟已经申请出国了，还是宋老把杨伟留下来的。后来J-10双座型就是交给杨伟带队搞的。而宋老的《小展弦比》一文直接奠定了J-20的理论基础，J-20的总体基本设计就是来源于这篇研究论文。中国航空工业在战斗机方面取得的任何成就这方面的话题都绕不开宋老。
△杨伟也是宋老的学生
举个例子，J-10系列的研制对中国航空工业整体的提升是非常大的。不仅仅是技术的积累，更重要的J-10系列的研制带出了一批有能力的人，而且真正意义上完善了中国在战斗机方面的科研体系。关于科研体系这点，还有一个人贡献很大，那就是飞豹总师陈一坚院士。这里不多提，但是当初宋老对战斗机科研体系的改革是确实触碰到了很多人的利益，最后宋老能坚持下来并最终让J-10服役，为J-20铺平道路是非常难能可贵的。
总结一句就是：没有宋老，就没有J-10，更没有J-20。
宋老：“哈，这个问题有意思。我老宋还能活多少年，这架飞机能不能在我手里定型，我说了不算。但有一点可以肯定的是，通过这架飞机的研制，中国一大批现代飞机设计研制的人才肯定会成长起来，我们只要为他们铺好了路，到时候我老宋在不在没关系，自然会有比我宋文骢更高明的人来接着干。”
J-10项目的总设计师与总工程师
▍☃歼十是谁研发的？
歼10的研发、生产以及制造都是成都飞机工业集团有限公司来负责的，歼10的总设计师是宋文骢院士。
成飞自然不必多说，从早期被称之为“沈飞成都所”，到后来接过歼7的生产重担，从枭龙、歼10的比翼齐飞，再到目前最新的歼20，成飞像一个孩子蹒跚学步，到成长为青壮年成为了我国最顶级的航空研发单位，取得的成绩有目共睹，今天我们来重点了解一下宋文骢院士。
宋院士在我国航空工业领域奋斗了50余载，一生都奉献给了我国航空制造事业！歼10之前，我国歼7、歼8和早期的东风113战斗机的研发都有宋院士的身影，依靠几十年积累的丰富经验和设计思路，把我国第一款三代战斗机歼10的研发重担交给宋院士是情理之中的，不过歼10的研发，并不轻松。
歼10之前，我国自主研发的战斗机只有歼8这一款，虽然经验积累了不少，但歼10和歼8不仅技术上有代差，整个设计也完全不同，歼8积累的经验技术能直接应用到歼10上面的并不多，举一个例子，歼10有一对鸭翼，在此之前我国所有的战斗机都没有鸭翼设计，鸭翼虽然可以让战斗机的机动能力更好，但对飞控的要求更高！
歼10战斗机从上世纪80年代立项，到1996年首飞成功，中间的困难常人难以想象，一个画面记忆深刻:歼10首飞成功降落后，首飞飞行员雷强和围上来的宋文骢院士都泪洒机场，这是经过连续十几年的高压、困难、艰辛后，终于迎来的一次彻底的情绪宣泄！
宋院士才是真正的国之栋梁，新中国成立后，每一个时期内都有人不畏艰辛困难顶上来，为我国的科技建设做出不可磨灭的贡献:早期的两弹元勋邓稼先、导弹之父钱学森，如今的天眼总师南仁东、歼10总师宋文骢等等，这些优秀科学家做出的贡献不是可以轻易衡量的，他们打下的是最坚实的基础，是我国未来在科技领域取得更大辉煌的基础。
▍✿歼十是谁研发的？
首先来说一点：歼10不是谁研发的，而是一个团队。歼10由成都飞机设计研究所（611所）设计研发，立项名为“十号工程”，于1984年正式开始，是基于“歼9”研发成果的自主研制。歼10是我国第一款自主研制的三代机（我军方划代标准），单座、单发、中型的空中优势战斗机，以夺取制空权为主要作战任务。
宋文
骢宋老
尽管一直称歼10为多功能战斗机，但实际上歼10并不具备真正意义上的多功能作战能力。直到发展出了歼10B，才强化了其对地、对海打击能力，称得上是真正的多功能战斗机。到了歼10C，在确保其空中优势的条件下，多功能作战能力被进一步强化，达到了世界上的一流水平，性能与F-16V等战斗机可以说是不相上下。任何一款武器装备都不是由某个人或者说某几个研发出来的，这是一个团队共同努力的结果，甚至是多部门、多行业共同努力、合作的结果。
歼10BTVC表演“眼镜蛇”
“十号工程”的项目（歼10项目）总设计师是宋文骢，项目总工程师是薛炽寿，首席测试工程师兼主任、试飞总师是周自全，歼10的外型设计师是桑建华……雷强是歼10的测试工程师，也是单座型歼10的首席试飞员。杨伟（歼20的总设计师）是单座型歼10飞控系统的负责人，双座型歼10的总设计师……这些只是一部分相关负责人，还没计算歼10战斗机所需的其它各子系统。重要的是：每位负责人代表的都是一个小团队，而不是他自己。
歼10BTVC的落叶飘
所以，绝对不存在着“歼10是谁研发”的问题，任何一款武器的成功研制都是整个团队的功劳，包括那些默默无闻却又为此坚持付出辛劳、汗水、青春的每一位科研工作者。宋文骢宋老对歼10、歼20的成功研制，对我国航空制造业的快速发展，对战机研制人才的培养等方面做出的贡献相当巨大，即便是写本书也讲不完。歼20总师杨伟曾评价宋老：“没有宋老就没有我的今天。”杨伟总师说的没错，宋老一生确实无愧于这句话。
让人痛心的是：宋老于2017年3月22日逝世，享年86岁。2018年11月6日开幕的珠海航展，我国的歼10、歼20都做了精彩表演，尤其是歼10BTVC的三个“眼镜蛇”、1个“落叶飘”，更是技惊四座。11月11日，歼20在空军建军日这天打开了内置弹仓，向外展示了它的挂载能力。还有，八一飞行表演队驾驶歼10做出的精彩表演，等等。可惜宋老没能亲眼看到这一切……我国在战斗机研发方面取得的这些成就，或者说是近些年我国军工建设取得的巨大成就，都离不开像宋老这样的每一位科研人员的付出，向他们致敬！
▍┼歼十是谁研发的？
成飞从以色列、俄罗斯苏霍伊设计局技术团队获得"灵感"，然后以自己的歼—9项目为基础自主研发的第三代战斗机！
歼—9从1970年9月在北大风洞进行第一次风洞试验到80年代初期，六一一所在新式布局研究方面进行了近万次风洞试验，取得大量数据、编写数十本研究报告；成飞在结构强度、材料、系统、设备等方面也进行了大量的工作，为歼-10飞机的新式布局研究打下坚实的基础。当时，中国已经对战斗机鸭式布局技术基本了解——无需以色列人教授：狮式的"鸭翼+后掠翼"已经失败！
歼10真正需要的是以色列人的电传飞控技术、座舱仪表布局、航电系统、空战经验：
成飞的三轴四余度、数字式电传飞控比俄罗斯"半机械+半模拟电传"先进二代——之前，中国战斗机全部采用机械传动——以色列团队给予的合作确实提升歼10的操纵性能；
苏—27的简陋电传坑死沈飞：直到采用国产电传系统，沈飞歼—11系才进入质量稳定期；
歼10A的座舱布局非常先进：中国战斗机从二代机一步跨入先进三代机行列——狮式战斗机布局给予成飞团队一定的启发；
歼10A的全波形 PD雷达系统也是从俄罗斯费伦佐公司、以色列公司获得备选雷达资料，确保万无一失！
歼10A的鈦合金材料比例超过歼—8||一倍：歼—8||战斗机鈦合金用量达到总结构质量的 2% ，钛零件质量达到 93kg；歼10A的钛用量进一步增至 4%，歼10B达到15%。苏霍伊带给歼10的不光有AL31FN发动机，还带来整个的钛合金加工及焊接技术——"11号"工程让中国所有战斗机项目受益匪浅！
歼20及歼31均采用大尺寸3D打印钛合金结构件，它们的钛用量达25%-30%；歼10B则趁着气动"大手术"的东风采用了整体钛合金结构件：它能进行间歇超音速巡航。
所以，歼10A战斗机关键之处在于中国人自己掌握了全面的结构、气动设计，以色列、俄罗斯只是为它"锦上添花"而已。
------------------
推荐阅读：
