歼20座舱盖上面两条s型的线条是干什么的？
▍℃歼20座舱盖上面两条s型的线条是干什么的？
那是歼20座舱盖上装备的弹射穿盖救生导爆索，那是引爆座舱盖的微型炸药，用来把座舱盖炸掉。当战斗机遇到危险的时候，飞行员可以安全快速逃生。美国的F35上面也有类似的装备，而且F35装备的不是一种形式，可能是由军种来确定的。
当战斗机遇到危险情况时，需要飞行员弹出座椅逃生，战斗机座舱盖就成了累赘之一。战斗机的座舱盖去掉有两种方式，一种是抛掉，就像美国的F22一样抛掉座舱盖和歼20的试验型号。另外一种是炸掉，比如中国歼20和美国的F35。抛掉形式对飞行员本身比较安全，但速度比较慢，炸掉比较快，但飞行员安全性稍微差一些。
歼20和F35用了一种两全其美的办法，用尽量少的炸药把座舱盖炸掉，所以才出现了歼20和F35装备的弹射穿盖救生导爆索装置。同时我们还发现，歼20上装备的导爆索是两条，同样是为了平衡和使用最少的伤害保护飞行员的安全， F22也有类似的装备形式，也有在座舱盖顶部只有一条直线的弹射穿盖救生导爆索。
中国研制的弹射穿盖救生导爆索是世界上最好的装备，通过仿生试验，做出了最安全的弹射穿盖救生导爆索。虽然我们的救生索相当安全，但我们还是不希望出现战斗机的事，希望我们勇敢忠诚的飞行员们永远安全。从人性的角度来说，希望飞行员都安全。
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歼20驾驶舱盖上面的两条s型线条很多网友对此迷惑不解，也使很多人纳闷了，好好的驾驶舱盖，怎么出现了两条s线条呢？
其实这是航空专家们为了能使飞行员遇到战机故障，飞行员又不能排除，眼看就要机毁人亡时，飞行员必须得选择跳伞。那么跳伞时必须得从机舱盖上穿出来，如果机舱盖上的玻璃坚硬，那就有可能弹射跳伞时受阻。因此航空专家们为了能使飞行员遭遇危险时，以最快的速度安全跳出机舱而专门给机舱盖设计的装置。
这个s型条线的装置设计为王字形状，这是祝福歼20飞在万里长空中始终处于王者胜家。机舱盖的玻璃是一种特殊坚硬的玻璃，它既耐高温和低温，还有防暴防弹功能，所以得把飞行员头顶机舱盖上设计成S型线条状，一旦有事，飞行员头盔就会顶破s型状线条与机舱盖的连接，安全跳出机舱。
那么为什么别的战机机舱盖没有这样s线的设计，这是因为歼20作为我国的最先进战机，因此对该机的各个零部件配置要求特别高，所以给歼20的机舱盖玻璃也拿出了最顶尖高质量的防暴防弹玻璃。
前段各个国家的客机在空中不断出现机舱玻璃暴裂，而我国的歼20在空中飞行了近十来年机舱玻璃还是安然无恙。所以这么坚硬的机舱盖，为了还能使飞行员安全弹射出舱，那就必须得给机舱盖上设计出s线条，确保飞行员遇到危险时，能够迅速安全的弹射出机舱。
▍☧歼20座舱盖上面两条s型的线条是干什么的？
歼20座舱盖上两条S型线条，是飞行员逃生用的！
我们知道，战斗机是由上万个零部件、子系统组成的，虽然现代化战斗机的外形越来越漂亮、简洁，但战斗机越先进其内部构造就越复杂，战斗机在飞行过程中，其中的任何一个子系统或零部件出现问题，都有可能导致战机失控。
除了战机自身出现故障，战斗机在作战中被击中无法继续飞行，这些情况飞行员都需要做出一个决定:那就是弃机跳伞，因为无论是三代机还是四代机，战斗机的价格再贵也不及飞行员宝贵，这种情况下保证飞行员安全是首要的。
歼20座舱盖上的两条S型线条叫做爆破索，就是飞行员逃生系统的一部分，这两天S型线条里面装有低威力火药，紧急情况下飞行员启动弹射逃生系统，两条爆破索会爆炸，虽然威力不大但足以把座舱盖炸裂，飞行员从炸裂的座舱盖垂直向上弹射出去达到逃生的目的，这种方式叫做穿盖弹射。
除了穿盖弹射，还有一种方式就是抛盖弹射，抛盖弹射的方法是:在座舱盖前缘部分装有两部微型火箭，飞行员启动弹射系统后，两部微型火箭点火，直接把座舱盖抛掉，飞行员再从驾驶舱弹出，不过相比于抛盖弹射，穿盖弹射的速度更快！
同样是四代机，为什么F22的座舱盖没有爆破索？是技术更先进吗？当然不是！F22采用的是无中框一体化座舱盖，因为没有中框加强，座舱盖就必须要厚重，F22仅仅座舱盖的重量就达到了600公斤，如此厚重的座舱盖想要用爆破索炸开，威力不能小，这样对座舱内的飞行员来说极度危险，因此F22只能使用抛盖式弹射。
抛盖式弹射的缺点就是不能保证万无一失，因此美国空军出现过这么一件事情:一架F22的座舱盖打不开，抛盖系统也失效，为了把里面的飞行员救出来，地勤耗时5个小时用电锯把这架F22的座舱盖整个锯开飞行员才得以出来。
歼20最早的原型机也是使用无中框的一体化座舱盖，说明这种座舱盖从技术上来看我们是没问题的，之所以后来使用了加上中框的座舱盖，就是为了减轻座舱盖厚度，方便安装爆破索，因此目前歼20同时有穿盖和抛盖两种弹射模式，对飞行员来说弹射逃生系统的可靠性可以保证万无一失。
▍▇歼20座舱盖上面两条s型的线条是干什么的？
弹射穿盖导爆索。
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