在湖北地级市里面的火车站，哪个最大？
▍々在湖北地级市里面的火车站，哪个最大？
麻城站，位于麻城市京广大道的最西端，火车站坐西朝东，为国内的二等车站，火车站于上世纪九十年代投入使用，至今还不到三十年，目前，麻城站每天开行62列，是京九铁路沿线，在湖北省境内规模最大，等级较高的一处重要站车站
麻城站地处于市区西端位置，距离市中区约五公里左右，有公交车通往，车站站前道路，目前，部分路段还不具备通车条件，需要绕行过步行前往，车站中间位置，上方有麻城二字，下方有方形石钟，石钟下方标注第二候车室，现已停止开放使用，候车均在右侧第一候车室等待，左侧是麻城车站出站口位置
在车站正前方，有一处较小的广场，每当夜幕降临的时候，广场上已聚集不少市民，放着轻快的音乐，跳起那欢快的广场舞，广场两侧周围，宾馆与饭馆居多，可以满足上下车的游客，但站前路边的道路，两侧较为荒凉，尤其是车站通往客运中心之间，基本无餐饮与住宿，大多数以工业园区为主
目前，麻城共有两处火车站，麻城站与麻城北站，麻城站主要停靠普通列车，而北站主要停靠高速列车，两站间距有六公里左右，有公交车辆通往，不过，麻城还有一处车站，为麻城西站，目前，还在商谈与实施当中，未建，在这里呢，小编想说的是，为什么麻城站，建在如此偏僻的位置，距离市区较远，一般普通列车停靠点，均在市中区位置，而不同于高速车站
最后，自身感觉，麻城周围的城市交通，还算是非常的便利，紧邻省会武汉，是武汉市城市圈规划的地区性中心城市，目前，城市周围有四条高速公路，三条铁路沿线，两个火车站，而火车站是省内，继武汉与襄阳之后，停靠列车最多的城市，去过麻城之后，才发现麻城周围的交通，如此便利，仅次于武汉与襄阳，愿麻城的明天而更好
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目前而言是宜昌，不过很快就不是了，后面就是襄阳了
襄阳目前的火车站:
1.襄阳站，为上世纪老火车站，类似上海市的上海站，杭州市的杭州站，都是特老的那种火车站，都在市中心繁华地段，人口密度和旅客流量特别大。
2.襄阳东站，为新建火车站，一定程度上分流了旅客人流。襄阳东站2012年投入使用，主要是为了分流经汉丹-襄渝线至成都、十堰等东西方向的部分过路列车，而襄阳站则主要承担焦柳线及由西往北方向的列车线路。
3.襄阳东津站，为高铁站，2016年开建，2019年完工，与汉十高铁、郑万高铁、呼南高铁、襄常高铁接轨。
建筑规模
站台规模省内仅次于武汉站，9个站台，20条铁路线。东津高铁站在设计时除了兼顾汉十、郑万高铁在此并线共站外，还考虑到未来的呼南高铁等多条高铁线路。
襄阳高铁站站台规模：9台20线（有预留）、建筑面积10万平方米，站房面积9.8万平方米，南北广场面积78500平方米，总建筑面积490401平方米。
襄阳东津站，未来设计的是和襄阳地铁站一号线对接，然后延伸到襄阳刘集机场，实现无缝对接。
宜昌东站:
宜昌东站（Yichangdong Railway Station）原名花艳站，初建于1976年，后于2009年改造完工改称宜昌东站，是湖北省宜昌市的门户，隶属武汉铁路局宜昌车务段管辖，现为一等站。
宜昌无论规模还是车次都无法与襄阳东津站媲美，因为不是一个档次
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湖北省地级市里面最大的火车站就看襄阳和宜昌这两座城市了，但是现在最大的火车站既不是襄阳站也不是宜昌东站，而是投入使用不久的襄阳东站，当然在这座高铁站建成使用之前，湖北省地级市最大的火车站确实是在这两座火车站中产生的，那就是宜昌东站，而襄阳站略小一些，而且两者的功能也有所不同。
宜昌东站的站台规模是五台九线，而襄阳站的站台规模是四台七线，而且宜昌东站经过重新修建之后，建筑面积已经比之前大很多，现在总建筑面积已经几乎是襄阳站的两倍。宜昌东站经过的铁路主要是汉宜铁路、宜万铁路以及和焦柳铁路的联络线鸦宜铁路，而襄阳站接入的铁路主要是焦柳铁路、襄渝铁路、汉丹铁路，现在宜昌东站是一座停靠普速、动车、高铁的火车站，所有经过宜昌的列车均停靠在这座车站，因为宜昌站早已停运，而经过襄阳的列车则比较分散，有停靠襄阳站的，有停靠襄州站的，现在又多了一个襄阳东站，停靠高铁列车的，在经过襄阳东站的汉十高铁建成前，襄阳到省会武汉曾经通过汉丹铁路开行了动车。
现在襄阳东站的规模不仅在湖北省地级市是最大的，甚至在全国的地级城市当中也排在前列，它的站台规模一次性建成了九台二十线，放眼全国一次性建成规模如此大的高铁站除省会城市之外当属襄阳东站了，目前襄阳东站已经运营的高铁线路是郑渝高铁郑州至襄阳段和武西高铁武汉至十堰段，未来还将接入呼南高铁，因此提前把呼南高铁的站台建成了。
不过宜昌也不甘落伍，再过几年也将建成一座规模非常大的高铁站，它规划的站台规模也将达到九台二十线，未来将接入沪渝蓉高铁、呼南高铁和郑渝高铁宜昌联络线，由于现在接入宜昌东站的铁路最高时速才200公里，因此宜昌北站接入的铁路将是宜昌第一条时速350公里的高速铁路，让宜昌真正进入高铁时代。
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很高兴回答这个问题，在2020年的今天湖北地级市里面最大的火车站无疑是投入使用一年多的襄阳东站，那我分别来说说宜昌东站和襄阳东站。
在襄阳东站还没有建成之前，湖北地级市最大的火车站就是宜昌东站，现在的宜昌东站是在2012年7月1日投入使用的，它的站台规模为5台9线。宜昌东站是湖北进入西南地区的必经之地，宜昌东站的建成对宜昌城市扩张发展起到至关重要的作用，同时为宜昌建设成为全国性综合交通枢纽起到非常重要的作用，而宜昌作为连接东西部的重要交通枢纽，宜昌东站的建成不仅仅让宜昌通过沪汉蓉铁路直达长三角发达地区，更好地融入到长江经济带建设中。
时至今日，湖北地级市中最大的火车站已经易主了，那就是襄阳东站，它的站台规模是9台20线，对于普通地级市来说这个规模已经非常大了，它是目前国内非省会城市中一次性建成规模最大的高铁站之一，之所以规模如此之大是因为襄阳东站是郑渝高铁、武西高铁和呼南高铁三条高铁的交汇站，它的建成将助力襄阳打造成国家“八纵八横”高速铁路网的重要枢纽节点城市，加快骨干型全国性综合交通枢纽建设。
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在湖北地级城市大火车站，哪个最大？
湖北十大火车站分别是哪些呢？它们分别是武汉站、武昌站、汉口站、宜昌东站、襄阳站、荆州站、十堰站、赤壁站、鄂州站、枣阳站。其中武汉站、武昌站、汉口站被称为武汉三大特等站；宜昌东站、襄阳站、荆州站、十堰站、赤壁站为一等站；鄂州站、枣阳站为二等站。
襄阳市火车站最大。
襄阳站地处鄂西北历史文化名城、湖北省第二大城市襄阳市，依长江最大的支流汉水而立，汉丹铁路、焦柳铁路、襄渝铁路干线在此交汇，隶属武汉铁路局管辖，现为直属一等站，是进出川、陕、豫、鄂的咽喉通道，也是鄂、豫、陕三省交界处客货运输总量最大的车站。襄阳站原名襄樊站，随着襄樊市更名为襄阳市，车站于2011年6月8日更名为襄阳站。
襄阳东站在建设时，同步预埋轨道2号线和3号线结构部分，待未来襄阳轨道交通建成后，可直接实现地铁和高铁的无缝连接。站台设计为立体交通，旅客在站内可立体换乘。各个方向的交通车流，不管是快速路来的，还是东津片区内的，均能快速进出，并与主城区的快速路直接连通，快速直达。
襄阳东站的外观设计以“一江两岸，汉水之城”为创意出发点，提炼荆楚文化之精髓，演绎古城门户之意象，突出交通枢纽现代时尚的建筑风格，并与东津新区总体风貌相协调。
襄阳东站是国家“八纵八横”高速铁路网的重要枢纽节点，衔接武西高速铁路、郑渝高速铁路、襄常高速铁路三条高速铁路，也是截至2019年11月，全国地级市中一次建成规模最大的高铁客运站。
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