rav4，奇骏和欧蓝德哪个车后期会好些？
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RAV4是丰田汽车的畅销车型之一
据报道该车是
在国际国内销售都跻身同类上游
丰田价格公认的偏高优惠少
尤其是注入TNGA架构后
质量上安全碰撞测试成绩更加突出
无疑这给产品更是注入了销售活力
尤其是丰田的耐用保值
都给用户带来信心！
奇峻前几年输在了外形上
经过改款后销量渐增！
三菱汽车最好的年代似乎不在了
多数人认为三菱在市场竞争方面
就是有点儿心不在焉之嫌
保值率也不如前两位
市场上有这么传闻
说一车传三代
可能有些夸张
但理智用户可以分析一下
到底人们为什么这么说？
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荣放太中规中矩，没有啥优点，也没啥明显缺点，国外销量一直很好，但是吧，内饰太简陋，全系都是手刹！一直没啥很大的优惠，最重要19年下半年，会出新款！奇骏座椅太舒服，毕竟日产沙发没得说！但是。高配和顶配有点小贵，顶配好像是27万多，对于想买20万左右得人群来说，有点超了！而且起步有点肉！欧蓝德我觉得性价比还是很高的，我18年11月份买的2.4L致享版，我觉得还不错，动力够用，油耗10个左右，实时四驱，平时我都是两驱跑！最重要是价格美丽，裸车18.98万！超级四驱控制是只有顶配才有！不过这个级别的四驱，欧蓝德确实是不错的！小保养也就400多！三菱发动机虽然很多年了，没啥太大进步！但是好在技术成熟，稳定，耐操！但是可能是之前帕杰罗召回事件对于三菱品牌打击还是比较大，欧蓝德的保值率会比荣放和奇骏差很多，而且2019年下半年会全面国产化！三菱长沙厂自己生产，但是目前2018年出厂的车型，三大件都是进口零件国内组装！所以，想买的话，就赶紧吧！全面国产化，也知道好或者不好，可能会比进口差，也可能会融入一些国内技术，超过进口！
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高喊“2047”口号的广汽三菱欧蓝德一转一改三菱近几年在中国市场的颓势，而何为“2047”？其中代表的含义为20万4驱7座。纵观该级别市场，拥有如此价格和配置的车型确实并不多见，欧蓝德有着极高性价比，加之对三菱机械品质的信任，深受不少消费者喜爱。在此前的 “百名车主评新车”调查中，大部分车主对其外观设计，配置以及性价比给出了好评，也有部分车主认为做工和用料仍有待提升。
一、车辆基本信息
1、同款车型配置参数对比：除入门版外全系标配9安全气囊
2018款三菱欧蓝德配备了2.0L和2.4L两款自然吸气发动机，传动系统均匹配了CVT无级变速箱。配置方面，可以发现入门车型的舒适性配置可以满足基础使用需求，但安全性配置的不完善，导致其只适用于简单代步。而从次低配版本车型开始，配置有了大幅提升，如全车9气囊、ESP车身稳定系统、主驾电调座椅、电动天窗和前排座椅加热均有所配备，能够给予车内人员舒适惬意的驾乘感受。
广汽三菱欧蓝德与竞品车型相比，配置表现十分突出。尤其是安全性方面，中配车型就已经标配全车9气囊以及ESP车身稳定系统等。并且在舒适配置方面，如电动后尾门、自适应远光灯和GPS导航等都成为了傲视这个级别同价位选手的资本。此外，7座布局更是该级别多数车型所不具备的，可见广汽三菱欧蓝德很准确地掌握了市场需求。
二、质量可靠性
截至2018年6月30日，车质网共收到2018款广汽三菱欧蓝德投诉136宗，投诉销量比为万分之13.9，低于2017年国内乘用车市场万分之14.1的行业平均值。其中，涉及质量类问题的投诉有112宗，共包含178个故障点。在这些投诉中，涉及发动机问题的占比最大，通过消费者反馈，问题主要集中在发动机怠速抖动异常方面。而在质量可靠性调查中，给出 “满意”和“一般”评分的车主共计占比71.7%。
三、售后服务满意度
截至2018年7月31日，车质网共收到服务类问题投诉14宗，涉及投诉点22个。其中问题主要集中当消费者购买广汽三菱欧蓝德车型后，出现发动机抖动故障4S店不予以及时维修，并且在处理问题时态度比较蛮横。
截至2018年6月30日，广汽三菱厂家对车质网所收到的136宗投诉回复率为100%。从数据上来看，厂家对消费者在车辆购买和使用过程中出现的问题，解决态度比较积极，但回复的内容比较笼统，并未给出具体解决方案。
四、维护成本
1、油耗：总体表现出色
车质网综合工信部及各汽车垂直网站的油耗统计数据，得出广汽三菱欧蓝德所有车型的实际油耗均略高于工信部油耗。从最终结果上看，表现符合消费者对于2.0L与2.4L自然吸气发动机油耗的预期，车主表示在高速行驶时发动机的油耗表现出色，常常能跑出百公里7L左右的成绩。在新车调查中，油耗在10升以下的车主占比约为67.8%，仅有17%的车主对广汽三菱欧蓝德的油耗表示“不满意”。
2018款广汽三菱欧蓝德的整车质保期为五年或10万公里（以先到为准）。全系车型需在5000公里时进行免费首保，之后每5000公里保养一次。空调滤芯和空气滤芯需每1.5万公里时进行更换；变速箱油、刹车油以及防冻液则需要在4万公里时进行更换；火花塞在6万公里时需要检查，如有异常则同样需要更换。根据相关配件价格加之工时费计算得出广汽三菱欧蓝德车型2.0L和2.4L车型6万公里常规保养费用为8716元，以平均每年行驶2万公里来计算，年平均保养费为2905元。在“百名车主评新车”调查中，对于广汽三菱欧蓝德日常养护成本表示“满意”和“一般”的车主占比分别为38%和45%。
五、路试报告
城市道路中行驶，广汽三菱欧蓝德上所搭载的自然吸气发动机和CVT无级变速箱的组合表现十分平顺，整体动力输出线性自然，毫无突兀感。底盘表现也与欧美对手们截然不同，清脆的回弹可以传递给驾驶者丰富的路感。不过欧蓝德的整体风格还是以舒适为主，虽然厚重感并不是那么充盈，但悬架整体偏软的调校能有效吸收路面颠簸，舒适性还是有所保障。高效的四驱系统可以手动进行锁止，对于非铺装路面和极端路况的脱困起到了至关重要的作用。
六、用户口碑
在用户口碑中，多数消费者对广汽三菱欧蓝德的外观设计和性价比表示认可。除此之外，较大的乘坐和储物空间也深受好评。不过，也有部分车主认为欧蓝德的做工和用料还有待加强，漆面薄，内饰塑料感强都令其质感所有降低。
七、加分项
1、安全碰撞
由于目前2018款广汽三菱欧蓝德上市至今并未参加C-NCAP碰撞测试，因而该车的安全性尚无法得到数据支持。
2、召回历史
从目前掌握的数据来看，广汽三菱欧蓝德在中国大陆地区未进行过召回，虽然无召回并不代表车辆质量达到完美，但至少证明生产企业判定目前车辆并无影响行车安全及财产安全的问题隐患。
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丰田RAV4、日产奇骏、三菱欧蓝德同属日系紧凑级SUV，日系车带给大家的印象是：省油、故障率低、省心，日企在设计一款车的时候就会考虑这些问题，原因在于日本的资源匮乏，原材料大量依赖进口，所以日系车比较适合家用，我的推荐顺序是RAV4→奇骏→欧蓝德。
我的理由：首先丰田的技术以及保有量在国内占有优势，丰田采用的是AT变速箱，而奇骏和欧蓝德为CVT变速箱，AT变速箱的动力传输要好于CVT，故障率也更低。再一个就是大家关心的油耗，无论从数据还是实际使用来看，在这三款车当中，RAV4最省油，欧蓝德油耗最高。其次就是后期保养费用，保有量大的车辆配件越便宜，故障率低后期费用当然便宜，也非常省心。所以大家要想在后期省心，在选车的时候就很重要。
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想买一台SUV，丰田RAV4、日产奇骏和三菱欧蓝德该怎么选？说实话，这三款车毫不犹豫选择丰田RAV4，放到2021年，其他两款车何德何能和丰田RAV4竞争？除了靠大幅度的优惠，这两款车的产品力都全方位落后于RAV4。
三菱欧蓝德
我们先说三菱欧蓝德，欧蓝德确实是便宜，国产后欧蓝德起步价直接落到了15.98万元，顶配的2.4L四驱版车型也只要22.58万，再加上市面上还有2-3万元的终端优惠，这款合资紧凑级SUV的起售价已经低到了14万，但是你有没有想过，为什么这款车这么便宜？因为它没有什么竞争力，这款车已经长达8年没有换代了，已经完全落后于竞争对手。欧蓝德搭载2.0L和2.4L两款发动机，匹配的都是CVT变速箱，2.0L版本零百加速成绩是11.76秒，接近12秒了，同为2.0L发动机匹配CVT变速箱，对比一下奇骏和RAV4的10.3秒，欧蓝德的动力水平可以说比较差了。
如果说加速成绩还算马马虎虎的话，欧蓝德这个刹车成绩简直是差的让人难以接受了，2021年了，欧蓝德从时速100刹停的距离超过了42米，达到了42.68米。对比下丰田RAV4的38米，这个差距简直不是一个时代的车型。
不仅动态性能拉胯，三菱欧蓝德各个方面都体现出了它的老态，内饰不管是设计、用料还是配色，和同级别车型相比感觉不是同一个时代的车型，隔音和舒适性都很一般，虽然有七座版本，但是第三排实属鸡肋，成年人乘坐起来非常难受。此外，欧蓝德一直被称赞的质量稳定性也开始出现问题。前后桥及悬挂系统跑偏、座椅故障、车身生锈等投诉率居高不下。
所以说，三菱欧蓝德这款车最大的优点便宜，性价比很高，其次就是三大件的稳定性还不错，其他方面真的是不怎么样。
日产奇骏
日产奇骏的问题和欧蓝德类似，那就是车型太老了，急需换代，喜欢奇骏的人不妨等等新一代奇骏吧，马上就要上市了。很多人说，奇骏如果真像你说的那么差，为什么销量还这么好？其实很多人买奇骏主要冲着价格便宜，还是一辆日系紧凑级SUV，而奇骏相比欧蓝德，优点还是要多一些，价格便宜，乘坐舒适性不错，动态性能不拉胯，但是其他方面的表现就泛善可陈了。
首先奇骏无论是外观还是内饰的设计，都有些落后于时代了，特别是内饰，设计、用料都像是上个世纪的车型。当然RAV4的内饰也谈不上多时尚，但是内饰的质感还是要强上一点点。其次就是奇骏的动力总成表现虽然加速成绩还能接受，但是有比较明显的动力匹配问题，表现就是轻踩就窜，重踩不走，在低速情况下还有比较明显的顿挫问题，别以为CVT变速箱就一定没有顿挫。最后，奇骏的滤震表现也比较一般，表现在细小的振动和余震比较多，底盘缺乏高级感。
总的来说，奇骏是一款耐用稳定，价格便宜的紧凑级SUV，但是称不上是一款好车，因为它急需换代。
最后我们说说丰田RAV4，其实不是RAV4太强，而是对手实在是不给力，RAV4的特点就是比较均衡，除了内饰的那个大背投以外，你几乎找不到它明显的短板，2.0L版本10.3秒的零百加速成绩，38米的刹车成绩，无论是外观设计、内饰用料、乘坐空间、装载空间、动态性能、动力总成匹配、底盘质感、隔音表现都挑不出明显的缺点，因此，如果从这三款车之中选择，我会更推荐大家选择RAV4。
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