百万级的豪车跟40万的车相比，好在哪里？
▍百万级的豪车跟40万的车相比，好在哪里？
看到这个问题感觉很有意思，就来回答一下。
之前替一位珠三角的老板找过一辆路虎卫士，裸车90出头，落地算上改装什么的绝对过百了。
后来我和这位老板也聊过这个问题，有这么多闲钱的人应该没什么时间出去玩，偶尔出去玩一趟，最多整一辆陆巡完全也够了，何必多花多钱呢？
老板给我的回答是：
次要原因是：他的确对老款卫士有那么点情怀，年轻时候的小目标嘛。
主要原因是：他是做古玩、收藏品的，主要客户群体普遍都在35岁以上，他认为这些人和路虎卫士的用户群应该有很大的重叠，这辆卫士就算是打入这个圈层的一个工具了，即便一年后他把车卖掉，人脉和关系的价值就不止是折价的二三十万了。
包括他后面又买了一辆奔驰S和埃尔法，大致都是这个原因。
和很多人的认知不同，我看很多人说什么百万级的车豪华、品控好等等，其实真正有实力的有钱人花起钱来大多是比较“抠门”的。甚至有的老板愿意为了一箱油钱（七八百块）跟我矫情一下午，就为了让我们送他一箱油[我想静静]
所以你跟他们说豪华、品控好、逼格高，除非他们真的有刚需。比如像上面那位老板一样为了进入那个圈层、或者为了谈一些项目，不然他们根本不可能多花几十万买一个对他们来说没什么实际作用的产品（比如奔驰E和奔驰S）。
▍百万级的豪车跟40万的车相比，好在哪里？
品牌质量都是沉淀的历史造就的！间隙的耐磨耐损和耐久性非普通质量的产品可比的，还有配备的各种人性化的功能设备，它一副轮胎能抵你普通的几副！功能方面就如有些高级挖机反铲所装备的电子遥控铲臂控制设备，一个小总成就得几万甚至十几万的价格，品牌它主要是追求质量，质量是其生命力！世界各大品牌企业公司尤其是欧洲老牌品牌公司都是百年以上的历史豪门形象，是有传统品牌根基的很难动摇！一分钱一分货！好拖鞋能拖四到五双普通拖鞋就是它具备的品牌价值和质量！还有科技含量的首先容入和转化都是品牌产品的打头阵！品牌质量它永远是想要占领市场阵地和形象地位的！
▍百万级的豪车跟40万的车相比，好在哪里？
进入正题，40万和上百万豪车的差距在哪里，我们就以奔驰C级（30.78-47.48万元）和奔驰S级(84.28-198.10万元)为例。
1.研发成本
汽车就是奔驰研发出来的，这个定价权大不大？往小了说，奔驰动辄投入几十亿的研发成本，上千研发工程师的阵容，研发出来一套先进的技术和模具，而研发成果都用在本品牌旗舰车型上面，虽然最终会普及低端车型，但是最优资源一定会最先匹配给旗舰车型。
2.生产线投入
奔旗舰豪华车一旦研发出来，由于许多特性和配置都是第一次使用，所以会增加新的生产线和新的工艺，这都是建设成本。由于销量不可能像奔驰C级买菜车那么大，再加上旗舰车型上面轻量化的碳纤维材料、复合材料的应用导致配件不可能大批量生产，甚至直接人工操作，大家都知道，国外的人工是多么的昂贵，并且6点一定要下班，多一秒都不行！
3.材料成本
大家买车时候一定会关注配置，什么座椅加热、氙气大灯、全景天窗，这些配置就是材料成本。以奔驰S350L为例，发动机是双增压，多个涡轮能多多少钱？整车尺寸大了，多了点铝合金，能有多少钱？其实就是多了一些科技配置和升级了一些物料，但这些差别不至于支撑上百万的售价，能支撑这个售价的因素在哪里，请往下看
4.定制服务
上百万的车，没有点私人定制的东西总说不过去吧，除了发动机发变速箱不能变，外观套件、内饰套件、娱乐套件、驾驶套件，反正只要你想要，只要奔驰有，没问题，给钱就行了。
好了，以上就是最主要的区别了，欢迎补充。
▍百万级的豪车跟40万的车相比，好在哪里？
你开了个奥迪Q5L，出去并线啥的，人家当仁不让。
你开辆帕拉梅拉出门，周遭三米不敢有车乱动。
▍百万级的豪车跟40万的车相比，好在哪里？
要说配置现在的国产车已经玩的炉火纯青，不管你想得到的还是想不到的都一应俱全，论配置数量已经足以媲美进口100万级豪车，很多人应该都很好奇，同样的配置普通国产轿车跟100万级进口豪车差别在哪？我们就通过几个小配置来看看差距。
无钥匙进入
无钥匙进入并不是一个很高级的功能，技术难度也不是很大，但恰好这些细节能体现出差距。无钥匙进入功能不同车型最大的区别是门把手开关，这些开关有按键式和触控式，按键式实用但是高级感不如触控式的好，所以豪华轿车一般都是触控式。
同样都是触控式开关，普通的车与高档车有什么差别？随着使用环境变化你就会发现，高档车的触控开关非常强大，比如冬天带着手套，如果是普通车肯定要脱手套才能打开车门，但是高档车门把手上的开关是电感式，即使隔着一层东西用手触摸门把手依旧可以开门，冬天门把手结冰照样不影响使用。
倒车影像
现在的新车倒车影像基本是标配，但这个配置在一些高端车上居然要选装，而且价格要几千。于是有人抱怨，一个简单的摄像头要几千块未免太坑了，有些国产车4个摄像头360度全景倒车影像选装一千块不到，同样都是摄像头这里面的差价实在让人难以接受。
同样是摄像头价格差在什么地方？这里可以从一些体验谈起，当你从D挡切换到R挡时，高档车的倒车影像几乎是同步显示毫无延迟，普通的倒车影像延迟起步一两秒，有时候说不好还会更长，高档车倒影之所以切换快是因为倒车影像有单独的模块，后期就算加装一个原厂摄像头也不能激活倒影功能。
延迟还能忍大不了多等几秒，但是画面清晰度真的不能接受，高档车的倒车影像不论下雨还是漆黑的夜晚，画面清晰度都非常好，而很多车倒车影像白天色调失衡，下雨或者夜晚几乎等于看不见。
雷达
汽配城装一个倒车雷达不过几百块，但是高档车上的倒车雷达价格真的不菲。为什么连一颗雷达差价都这么大？这里还是要从使用感受来对比，短距雷达都安装在保险杠外壳上，所以风吹雨打日晒再频繁不过，一旦下雨或者很久不洗车，就会发现一般车的雷达要么失灵要么精度有问题，然而这些问题在高档车上基本看不到。
一般带自适应巡航的车，车头都会配备长距雷达，车头有了长距雷达就不需要普通雷达了，如果你尝试过在非常窄的环境下挪车，就会对高端车的雷达精度感到惊讶，前面还有几厘米音响里传来的就是几厘米的提示频率。
总结
虽然配置相同，但是不同价位的车对每一项配置的细节要求是完全不一样的，这些细节要求其实就是技术标准，无钥匙进入、倒车影像和雷达都只是配置中的凤毛麟角，论配置高档车与普通车的差别可不仅仅只是名称。
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