又亏了804亿，国铁集团负债6万亿，是恒大的3倍，钱花哪里去了？
▍又亏了804亿，国铁集团负债6万亿，是恒大的3倍，钱花哪里去了？
提问的人是什么身份没人知道，也没人愿意去知道他，国铁和恒大是两个不同性质的企业。国铁是代表国家规划和发展铁路交通事业，是妥妥的国企，资金来源是银行贷款市场融资，在资本市场沉淀多年。有国家背书。恒大和国铁大不一样，资金来源就不说了，他的发展完全是自负盈亏，国家绝对让它自生自灭。
▍又亏了804亿，国铁集团负债6万亿，是恒大的3倍，钱花哪里去了？
不要不懂乱讲，更不要乱带节奏，国铁和恒大额负债完全不是一回事，并且不要只看到负债，更要看到资产，以及企业的终极责任。
恒大的1.97万亿负债，背后是什么
这两年曾经辉煌的恒大深陷泥潭，其原因就是恒大的高额负债，达到了1.97万亿，而它的资产才有2.38万亿元，企业负债率达到了82.7%，并且还有每天不断增长的利息及罚息。
恒大如此高额的负债率，已经走在了破产的边缘，稍有不慎，当负债接近和超过资产之时，极有可能就要破产了。
国铁集团的6万亿负债，背后是什么
日前，国铁集团发布了上半年财报显示，其总负债超过了6万亿元，负债率从去年同期的66.21%增长至当前的66.81%。
看到这个66.81%的负债率，大家应该能算出国铁集团的总资产有多少了吧，那就是高达8.99万亿元的资产。
不要拿国铁和恒大比，因为两者没有可比性
第一，这些年国铁一直处于亏损状态，因为国铁所运营的铁路是一项民生基础设施，其终极目的不是为了挣钱，而是为了国家的整体实力和经济发展做贡献。
第二，这两年的疫情，造成了全国特别的上座率非常低，但火车不会停止，还是要保证人们出行的需求。
第三，中国铁路应该是世界上相对最便宜的火车票了，而中国铁路除了为中国经济发展服务，更重要的一个目标就是为战略服务。
所以，国铁不管有多少负债，有多高的负债率，也不会倒闭；因为他的目的是为了国计民生而建设，并且这几年还在一直投入建设，未来国铁集团的资产超过10亿美元问题。
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不能把国铁和恒大放在一起比较，不是一回事，国铁要是想赚钱分分秒秒几亿到账面，火车票加个十几二十几块，火车提速，特快，直达车皮换了多少遍了过去少年了你叫票价涨过吗？为什么亏损这么厉害国家还要大力投入修铁路那？
还有这背后带动了多少制造业国产化，大量的就业，还有无形中流通带动了多少经济效应！还有许多方方面面看不到的
就是一个半公益性部门。
我是力挺国铁！
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钱为了老百姓了。不否认国企中有害群之马，既便是贪污腐化弄上几千万，上亿，甚者十几亿，也不可能八百多亿，更不可能6万亿，国企亏损绝对大多数是让利给了老百姓。账要这么算：曾经一国企老工人曾这么说：就是头再坏，也不可能全弄完，若国企私有化外资化，那可真的成了人家的了，老百姓会更吃大亏。当然我们坚决反对贪污腐败。
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国家铁路集团最近发布了半年报，我们先来看一下几个比较重要的财务数据。
一是上半年营业收入为4857亿元，净利润为负，亏损804亿元；二是截至2022年6月30日，国铁集团总负债为6万亿元。
总负债是恒大的3倍，但总资产接近恒大的4倍
很多人看到国铁集团的总资产高达6万亿元第一个想到的就是“资不抵债”，甚至将其与暴雷房企恒大相提并论，实际上两者根本没有可比性。原因有二。
1.恒大的总负债为1.97万亿元，总资产为2.38万亿元，资产负债率为82.77%。
国铁集团的总负债虽然达到了6万亿元但人家的总资产达到了8.99万亿元，资产负债率为66.7%，明显低于恒大。
国铁的总负债虽然高但总资产也大，就像一套500万元的房子上有300万元的贷款，另外一套2000万元的房子上有800万元房贷，你觉得哪套房子负债率更高呢？
2.恒大的2.38万亿元的总资产中有1.42万亿元的存货，房企的存货是还未出售出去的房子，恒大要归还各类债务就必须将房子卖出去，卖不出去就会像现在这样发生资金链断裂。
国铁则不同，总资产里的绝大部分是铁路、火车、装备等固定资产，总额超过了6万亿元，不需要变卖赚钱。铁路集团主要通过提供客运以及货运服务获得收入。
亏损是因为疫情导致客运收入下降所致
今年一季度国铁集团亏损460.85亿元，据此推算，二季度亏损额为343亿元。
之所以亏损如此严重是由于疫情导致主营业务收入下降所致。
铁路公司与航空公司的情况类似，防疫措施中的减少人员流动极大影响了客运服务收入。举个简单的例子，原来一趟列车能平均搭载1000人，每张票的平均价格为200元，一共获得20万元收入；现在一趟列车只能平均搭载400人，在票价不变的情况下共获得8万元收入，少了60%。
另外一方面，成本不会有太大的变化，列车的折旧、燃料、人工工资等不会因为乘车的人只有原来的40%就减少到40%，基本上还是那些支出。
以国铁集团旗下的上市公司京沪高铁为例，公司今年一季度实现盈利2.2亿元，二季度因为上海与北京的疫情反复导致亏损超过了12亿元，结果上半年亏损达到了10.28亿元。
固定资产折旧是大头
什么是固定资产折旧？
比如你是一位网约车司机，买了一辆10万元的小汽车拉客，从会计的角度来说10万元支出并不会全部计算到当年的成本里去。
假设车子能开10年，那么每年计入的成本为10万/10=1万元，这1万元就是固定资产折旧，实际上就是花在固定资产上的钱分摊到整个使用期间。
注意，固定资产折旧是必然发生的，哪怕你的网约车停在家里一年。一笔单子也没有拉到，每年的1万元折旧都要算到成本里，这意味着一年不拉单子将导致每年亏损1万元。
国铁集团的情况类似，前文说过国铁集团拥有大量铁路，火车，设备等固定资产。每年产生巨额固定资产折旧，算入成本后是一个非常庞大的数字。
2022年上半年国铁集团的折旧高达972亿元，数字上比净亏损804亿元还要高。
现金流不是问题，国家还会有补贴
恒大的总资产其实也是大于总负债的，问题出在现金流断了，一是房子卖不出去导致收入大跌、二是信贷政策改变后导致恒大借不到钱了。
国铁集团恰恰相反，随着疫情的稳定，客运收入逐步回升，不会遭受持续的收入衰退。更加重要的是，国铁集团的融资不会出问题，本来就是国家的公司，又是为民众提供基本公共服务的，怎么可能限制其借款、发行债券呢？
现金流没有问题企业经营就不用担心，另外，国家会通过财政资金予以补贴，政府补贴能够作为收入抵消部分亏损。
综上所述，国铁集团与恒大的情况相差太远了，没有借鉴性。
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