一直想买汉兰达，当今平台好还是等丰田TNGA出来了的平台好？为什么？
▍一直想买汉兰达，当今平台好还是等丰田TNGA出来了的平台好？为什么？
当然是TNGA架构的汉兰达好，原因有三，情况如下
第一，TNGA架构的车重心更低，整车刚性更好。动力提升，油耗下降
第二，全球化的架构让车辆外型更漂亮
第三，车辆的主被动安全成为全系标配
现在的卡罗拉，凯美瑞，威兰达都是TNGA架构下的产物，安全性已经得到了中保研的认可，外型也更加动感新潮，现在的汉兰达缺点就是贵。
▍一直想买汉兰达，当今平台好还是等丰田TNGA出来了的平台好？为什么？
等新款是永远也等不完的，汽车这个东西是消费品，三年一小改，六年一大改，什么时候买都会过时，你要是不着急用车，有闲时间那倒无所谓。
再说说汉兰达，我觉得现款已经非常不错了，无论外形，或者是发动机底盘变数箱，都挺好，无非就是配置低点（led大灯，电子手刹之类），内饰没有什么科技感。
说说我个人对换代的看法，我感觉换装tnga构架以后肯定没有现款好了，无非就是多了电子手刹，led大灯，换8at，但是新款至少还有两年国内才能上市，新车上市以后再观望一段时间，看看稳定性之类，那也未免等太久了，而且我最大的疑问就是tnga构架下汉兰达极有可能换装亚洲龙那套动力总成（纯属个人猜想估计八九不离十），换装2.5的自然吸气和2.5混动，我还是感觉现款2.0t好一点。就像普拉多一样，全是四驱换成分时四驱，托森差数器都没了，你觉得老款好还是新款好。最后新款汉兰达假想图送给你
▍一直想买汉兰达，当今平台好还是等丰田TNGA出来了的平台好？为什么？
TNGA汉兰达估计还得两年左右，如果愿意等这么久，那一定要等TNGA，因为从现阶段已经在售的TNGA车型来看，和之前的丰田车比进步太大，这是一次革命性的提升，不是简单的换代。
很多人喜欢叫TNGA平台，我以前也这样叫。后来详细了解了一下，才知道这样叫不太对。TNGA不仅仅是平台，它是Toyota New Global Architecture的英文缩写，翻译过来就是丰田全新全球架构。
从架构这个词上面，可以看出丰田的野心和决心。以前的丰田为什么是中庸的？因为它要满足的地方太多。造型不能太保守又不能太激进，动力要够用油耗又不能高，底盘要舒适安全性要好，但是这一切的成本都得低。这样一来二去，最后设计出来的车型就是什么都有一点，但是什么都不出色，中庸甚至可以说平庸。
上图是老凯美瑞，就是这种典型的中庸设计。随着汽车市场越来越成熟，越来越多的消费者追求个性，丰田这种中庸的设计也越来越不受欢迎。按照以前的造车理念，想要年轻化的丰田凯美瑞，变成了一个很丑的小胡子，而内在还是中庸的，更不会讨年轻消费者喜欢。
于是丰田提出了TNGA，全新架构，不止是平台这种硬件上的改变，在流程、管理方面也进行了提升，在技术上自上而下，我要造一样什么样的车，就定下目标，一样一样的改变。
像新一代的凯美瑞，它要好看就直接改变设计语言，外观、内饰都是全新的；它要操控好，就降低车身重心、增强车身刚性，同时还带来了更好的安全性；它要省油动力足，就拿出了当时热效率最高的发动机。
看看这一代卖疯的雷克萨斯ES，曾经多么保守，新款的外观多帅。
如果你特别喜欢现款的汉兰达，新款大概率改变很大，可能它的变化不是你喜欢的。但如果你是想要一辆更好的车，那么TNGA架构下的丰田肯定是进步的。从现在的新车型来看，TNGA值得一吹。
咱们自主品牌越做越好（比如领克），消费者越来越理智，不再迷信什么大品牌，丰田他们再想跟以前那样，靠一些老车型躺着赚钱是不可能的了，所以这些合资大牌包括大众本田才会把真东西拿到国内来。
▍一直想买汉兰达，当今平台好还是等丰田TNGA出来了的平台好？为什么？
题主跟大多数人一样对TNGA有非常错误的理解，TNGA只是丰田最新推出的一个更高效的造车平台。
在这之前的始作俑者其实是大众的MQB平台，大众MQB(Modular Querbaukasten)横置发动机模块化平台简直就是当今汽车模块化平台中的教科书，从通勤小车POLO(MQB A0)到七座巨兽途昂大小通吃。
大量车型共用平台，无疑大大地节省了研发和生产的成本，同时也令车型更加丰富。此外，为了达到节省油耗的目的，MQB平台的一大特色就是轻量化，这带来的好处除了提高燃油经济性之外，对操控也有所裨益。
丰田在全球拥有大量车型，针对不同地区推出不同车型的零件都不能通用。例如丰田全球目前累计大约有平台及子平台100种，发动机800种，这意味着什么呢？如果现在丰田有一个特别好的发动机技术，并且想在全球所有的车型上进行普及，光匹配工作就要进行800次，这就意味着需要非常漫长的工时和研发周期，这无疑是在增加成本和降低产品更新速度。
为了将各种各样的新技术和先进技术快速普及、缩短研发周期，提高研发效率，降低制造成本、造更好的汽车，做到加质不加价，在这一系列的需求引导下，TNGA应运而生。
TNGA其实并不是一个单纯的平台，但是它与大众的MQB都有一个共同目标就是降低研发成本，提升研发效率，降低生产成本。
所以题主想要买汉兰达就尽早下手吧，早买早享受，不存在所谓的好坏。难道现款的汉兰达质量不好吗？
▍一直想买汉兰达，当今平台好还是等丰田TNGA出来了的平台好？为什么？
我个人觉得是不是太相信鼓吹了，TNGA全称Toyota New Global Architecture，翻译过来大致就是丰田全新全球架构。最直观的理想是，丰田用这种架构可以很大幅度的提升了成本，这一理念一出来的时候就被解读为“积木”不无道理，可大可小，可长可短，可高可低，一套模式多种应用而已，最大的利益体就是车企本身，但不可否认这需要有很大的底蕴才能有这套研发，可我觉得并不代表这就是绝对的好。这一点，我从不怀疑丰田在利润把控上的牛逼。
反观汉兰达这一款车，前几代就很被诟病说是凯美瑞的底盘，反而现在的15至19款汉兰达，这一代的汉兰达在底盘上有了更贴合中型SUV该有的样子，并且是以最大市场美国为出发点去设计，所以有很多美式的风格在。而恰恰在TNGA架构下的汉兰汉，虽然还没实车体验，但这一架构下的荣放已经上市了，可以去对比体验一下，看看是不是你的菜。不否认在轿车类别里TNGA架构加持后对比前代同车型的行驶质感是加分的，但我也不敢苟同在这一架构下应用在SUV上就一定有同样的加分，毕竟，车身姿态、应用场景导致的行驶需求有着本质上的不同，是不是可以理解为会坐实了用轿车底盘的问题，所以这还得实车体验后才能做结论。
丰田汉兰达现在在用的2.0T不知道为什么在亚洲龙这辆号称接班皇冠的车上不用，有可以是这台2.0T的产能跟不上的问题，但如果是因为TNGA架构的问题造成的话，那么换代后的汉兰达也未必能上2.0T，如果是2.5L和混合动力两套动力系统的话，那么我反而觉得会是个遗憾，毕竟现在的2.0T无论是动力表现还是稳定性表现都不错。
而且现在TNGA架构下的车型在空间表现上反而是减分的，这个也应该考虑进去。
当然了，新款在高科技化配置上肯定是会更好的，这就取决于你的个人喜好了，如果你仅仅是因为对于TNGA报以厚望，所以去等的话，我建议你去试驾一下新的荣放再和上一代荣放对比一下。
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