高速上120km/h，合理的转速是多少？3500转算高吗？
▍高速上120km/h，合理的转速是多少？3500转算高吗？
原来我开启辰我d50，排量我1.6+5mt，高速120，转速差不多就是3500。发动机没那么娇气，只要没报故障灯，就放心大胆的开。
▍高速上120km/h，合理的转速是多少？3500转算高吗？
汽车跑高速的时候，转速的高低其实和发动机输出的动力有关系，因为维持一辆普通家用汽车在120km/h巡航虽然说不同的车辆有着不同的空气阻力，但是整体上需要的动力输出还是接近，所以说，发动机动力越大的车，在输出维持车辆120km/h巡航动力时候的转速就越低，因此这个过程不存在说什么合理转速，只是和汽车的设计有关系。
我们回到正题，题主说到在120km/h巡航转速为3500转，这个转速算不算合理？我想说的是，一款车的高速巡航转速在汽车工作正常的情况下（升档正常离合器不打滑）是原本就设计好的，因为巡航的时候的转速的高低既要兼顾到经济性，又要兼顾到动力输出，如果涉及过高，动力有了，但不利于省油；而如果转速过低，省油是省油，但是要踩油门加速的时候，就会比较迟缓。
就拿我自己的车为例，我现在开的车是2.8排量的奥迪A6L，在120km/h巡航的时候转速刚刚到2000转/分钟，搭载的是CVT的发动机，但是在开到120km/h巡航的时候，变速比已经到达了上线，相当于后面车速的增加已经没有升档了，纯粹就是靠转速的提升。
↓↓↓120km/h巡航的转速
在这个转速下120巡航我觉得整体的舒适性还算可以，只听得到一点点发动机的运转声音，超车的时候还有比较大的动力储备，整体还算得上从容。而一些再高级一点的车，譬如宝马730，在高速维持120km/h巡航的时候，转速大约在1800转/分钟，相对而言的转速就更低了。
这也是为什么说排量大或者动力大的车不一定费油的原因了，是因为动力大的车，在高速巡航的时候发动机可以运转的非常轻松，输出动力的转速也比较低，喷油量也会相对一些小排量的发动机高速全靠吼的动力输出要小一些。小排量的发动机在120km/h巡航的时候可能转速会超过3500转/分钟，因为发动机的功率相对较低，所以想要克服120km/h巡航的时候各种阻力，就需要更高的转速来输出这个动力，而排量大的只需要低转速就可以了。
总而言之，发动机在高速巡航的转速水平每款车都是有设计好的，一般会在发动力的输出功率的基础上定在一个兼顾燃油经济性和动力输出都均衡的转速区间，一般是随着排量和动力的增加而递减的，所以排量越大的车跑高速的时候越从容，小排量的车跑高速就全靠转速拉上去了。
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▍高速上120km/h，合理的转速是多少？3500转算高吗？
汽车高速公路时速达到120公里，合理的转速在2500-3000转区间，3500转确实有点高了。
曾经开着六速手动挡比亚迪宋MAX跑高速，六档飙到120公里以上，转速在2600转，因为限速也没有再往高了跑。早期的四档自动挡变速箱，即便是跑到120公里时速，转速也到不了3500转，这与调教有很大关系。而很多车型上配备的8速甚至9速变速箱会进一步降低高速状态下的发动机转速。
高速状态下发动机转速过高，可能是档位过低，比如采用四档甚至三档行驶，会出现转速高的情况。还有就是车子出现故障，比如空气滤芯太脏了，喷油嘴或者节气门积碳严重，都会造成转速升高的情况，这时候需要我们及时修复，更换空气滤芯，清理积碳，积碳很难通过拉高速清理干净，必须借助手工拆解清理才可以彻底解决问题。
综上所述，时速120公里转速3500转过高了，应该检查一下发动机是否存在问题，并尽快解决，而这个速度转速应该在2500-3000转区间。
▍高速上120km/h，合理的转速是多少？3500转算高吗？
只要车子没坏（没报故障），120km/h转速多少都是合理的。只不过3500rpm放在今天（2021年），在合理范围内确实算比较高的（前提是变速箱挂在最高档）。
先晒一下几款车的120km/h转速：
1.奥迪A4/A5，2.0T+7速DSG，1750rpm
2.奥迪Q3，2.0T+7速DSG，2250rpm
3.宝马3系，2.0T+8AT，1700rpm
4.奔驰E级，2.0T+9AT，1600rpm
5.奔驰A/CLA级，2.0T+7DCT，1900rpm
6.欧版丰田卡罗拉，2.0L混动+eCVT，1700rpm
7.大众高尔夫7，1.4T+7DSG，2250rpm
8.大众蔚揽，2.0T+6速DSG，2050rpm
高速巡航时决定发动机转速的直接因素是变速箱最高档位的传动比，这个传动比越小，巡航转速越低。而厂家对传动比的选择则受发动机的动力性和变速箱档位数影响。一般来说，发动机动力越强，变速箱档位越多，就越支持较小的传动比，从而巡航转速就比较低。反之则巡航转速较高。
这是因为，高速巡航时，较低的发动机转速有助于提升燃油经济性并降低发动机噪音。但如果发动机动力较弱，低转速时就无法产生足够维持巡航的功率，也就不宜选择较小的传动比。如果变速箱档位较少，就难以在压低巡航转速的前提下同时兼顾平顺性（因为档位落差太大）和起步的轻便。
因此，巡航转速高低可以一定程度地反映车子的动力好坏和变速箱的技术年代。以我这台蔚揽来说，162kW的动力储备虽足，但只有6个档位，因此120km/h能做到2000rpm左右的巡航转速已经接近极限了，代价就是各档位之间的转速落差较大，平顺性特别吃调校。而你的车120km/h转速3500rpm，我猜应该是一款小排量自吸发动机配一台5速手动或较老的自动变速箱。比主流新车偏高不假，但对于你这车本身来说是完全正常的。如果发动机动力不行，给你更低的转速也没用——带不动。
以上回答，谢谢大家。
▍高速上120km/h，合理的转速是多少？3500转算高吗？
高速上120km/h，合理的转速是多少？3500转算高吗？对于一般家用车来说，3500转的转速在正常范围内，但是不算低，对于高速巡航的车型来说，保持120的时速，1500到4000转的转速都是正常的。那么是不是转速越低越好呢？转速其实和这几个因素有关系。
1、发动机的低扭
一般来说，低扭越强的发动机，高速巡航的转速就越低，这是因为一般的轿车高速巡航克服风阻和行驶阻力，保持时速120的功率只需要30千瓦，SUV要稍高一点，但是很多自吸发动机，动力较弱，往往要到3000转才能维持30千瓦的动力输出，而一些低扭比较强的发动机，120巡航，可能只需要不到2000转。因此，在变速箱相同的情况下，动力越强，扭矩越大的车型，往往跑高速的转速要越低。
2、变速箱挡位数
除了发动机的动力带来的影响以外，变速箱对于转速的影响非常关键，简单来说，在同等动力条件下，变速箱的齿比范围越大，高速巡航的转速越低，而高速巡航120，转速低于2000的往往都是变速箱档位较多的车型，比如说采埃的9AT、8AT，通用的9AT等等，而挡位数较少，或者手动变速箱、CVT变速箱，往往高速巡航的转速较高。
3、发动机的类型
涡轮增压发动机维持高速巡航的转速往往要低于自吸发动机，这是由于涡轮增压发动机的最大扭矩转速平台更宽，比如说大众迈腾2.0T版本，最大扭矩的转速区间是1500-4000转，相比而言，搭载2.5自吸发动机的凯美瑞最大扭矩转速是5000转。涡轮起压之后，会带来更宽的峰值扭矩转速区间，让车辆在更低的转速下就能输出更强的动力。
除此之外，发动机还分为短行程大缸径和长行程小缸径两种，法系的高转速发动机，本田的红头机K20A引擎，都是典型的短行程大缸径发动机，相对于燃油经济性更倾向于通过更高的转速来压榨出更强的动力，所以转速会比较高。而我们日常见到的大部分家用车，都是长行程小缸径的发动机，这种发动机更侧重燃油经济性，转速往往较低。
从以上我们可以看出来，跑高速时速120巡航，一些车型可以做到转速2000转以下，甚至通用、宝马、奥迪的一些车型，可以维持在1700转左右，而面包车、小排量自吸车型转速要达到3000转甚至3500转。虽然说用高速巡航的转速去简单判断一款车的好坏是不严谨的，但是你可以看到，高速巡航转速低的车型，往往都是动力强、燃油经济性好、挡位多的车型。因此，至少从动力总成方面来说，时速120巡航，转速低于2000转的都可以称之为好车。
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