赛科龙RE3的亮点是什么？
▍赛科龙RE3的亮点是什么？
赛科龙RE3
在当下这个多元化的时代，年轻人骨子里追寻的是特立独行的个性化主义。都说潮流就是时间的轮回，在摩托车里，也不例外。
复古摩托车文化最初的形成是在英国，二战结束后，由于当时的经济一落千丈，百废待兴，无所事事的年轻人和退伍军人急需一种方式来排解心中的压抑，摩托车作为一种相当实惠又便利的交通工具便走进了他们的生活。
他们学电影明星扎堆骑车，喝大了借酒壮胆一起飙车，后来越聚越多。没钱改车，他们就用汽车的圆形大灯装饰摩托车，为追求速度，他们把除去发动机以外的配件全部拆除，这也慢慢形成复古车独特的外观风格。
复古摩托车进入国内后，便受到了国内摩友的广泛关注。这种深沉富有格调的风格，让他们为之沉沦，他们也渴望拥有一台能宣扬自我个性的摩托车，去诠释了自己的性格。在这种大环境的需求下，赛科龙RE3在2019年底应运而生，成功收获复古用户认可后，在2021年迎来401CC的改款。
这款英伦范十足的大家伙究竟如何演绎什么才是纯正复古呢？咱们接着往下聊。
21款的赛科龙RE3有三个在售版本，分别是自由版29800、摩登版32800以及爵士版34800。三个版本的主要差别在后摇臂、后悬挂、轮毂以及仪表盘上。自由版的是钢制后平叉，摩登版、爵士版均为铝合金后平叉。自由版的后悬挂是没有气囊的减震，摩登版、爵士版均为外置式气囊后减震。自由版为铝制轮毂，摩登版、爵士版为辐条轮毂。自由版、摩登版均为液晶仪表盘，爵士版为TFT仪表盘。本次我们借到的测评车辆为赛科龙RE3自由版。
▲爵士版
不同于美式巡航车，赛科龙RE3是偏英伦风格设计风格的复古车，所以赛科龙RE3的整车轴距较短，车身看上去很协调紧凑。这样的车身设计会带来易于操控的好处，但同时是后座的空间就会稍显局促，带人效果会不太理想。但复古摩托车要的就是这种自由随性的风格，想要带人？请出门左转买踏板。（小编开个玩笑，各位读者大人切勿当真。）
▲自由版
正所谓看人先看脸，看车先看灯。大灯造型还是采用了复古车一贯的圆灯设计，但赛科龙RE3的内部灯泡却别有用心。采用外光环带加内部X灯和中间凸镜的构成。日行灯为外部光环常亮、近光灯为光环加X灯亮、远光灯为外光环加X 灯和中间凸镜一起亮。
赛科龙RE3三个版本均为全LED光源。实际铺路效果远远好于卤素灯光。外观复古的造型下却有颗科技的“芯”。同时三个版本也配备了带有赛科龙英文LOGO的小风挡，虽然这个风挡没有实际挡风效果。却如果少了这个装饰，就像人没了头发一样。你说好看不好看？玩复古车要的就是这点点滴滴的细节。
自由版、摩登版均为液晶仪表盘，爵士版为TFT仪表盘。巴掌大小的仪表盘采用指针加数字的形式提供骑行的数据。外观上非常符合复古的调性。指针提供转速信息，数字提供速度、公里数、油量、档位显示等信息。但这个档位显示的数字实在是太小，位于仪表盘的右下角。这点对于新手来说不太友好。想立刻从仪表盘上获取信息有点困难。
仪表细节
自由版为液晶仪表，爵士版为TFT仪表盘
从车头往下，接着说油箱部分。有的摩友会说，复古车怎么能不是椭圆形的油箱呢？这样不是少了复古灵魂吗?一开始小编也是这样觉得，直到我骑上赛科龙RE3以后，我开始佩服设计师的心思细腻。赛科龙RE3油箱整体还是偏椭圆形的复古造型，在骑士的腿部两侧做了收拢设计，这样是为了在实际骑行过程中，腿部能更好的夹紧油箱，从而起到更好的操控作用。
油/箱/展/示/
再来说油箱的漆水，赛科龙RE3采用的是磨砂的风格。赛科龙全系车型喷漆均采用智能化机器人喷涂，能均匀控制喷涂量，大大增加漆水耐用寿命。
油箱细节
油箱中部还有金属赛科龙LOGO的贴片，细节之处方显复古车的质感。在保证油箱大小与车身协调的同时，赛科龙RE3把油箱做到了夸张的19L，在这之前，你有听过复古车有19L的油箱吗？现在赛科龙RE3不仅可以带你去城市漫步，也可以陪伴你去诗和远方。
皮质的座椅无论是从外观还是实用性上来讲都非常不错，内部的填充棉也经过新调整，座椅更加服帖，比起20款的赛科龙RE3，21款的走线缝合更加精细。后座还是带有赛科龙的英文LOGO。这里还要着重提一下21款新增的铝合金后扶手，不仅是骑士挪车更方便还是后座载人时抓握来提升安全感，都非常有必要。可以看出赛科龙是处处从用户的角度去考虑问题。
赛科龙RE3采用的是双排气的设计，细节处的焊点非常漂亮。唯一美中不足的就是现有的防烫装置为了追求原汁原味的复古味，舍弃了一定的实用性。
夏季骑行排气管的温度会非常的高，有可能会造成骑士或者挡泥板不慎烫伤。如果有需要可以后期自己加装一个。配上赛科龙RE3直列双缸发动机，排气的声浪非常好听，雄厚的突突声，低档时还伴有哨声，对声浪有要求的骑士无疑是加分项。
最重点的部分,赛科龙RE3的发动机来了。赛科龙RE3采用水冷电喷401cc的发动机，同时21款还配备了FCC滑动离合，运行的平稳性更加丝滑。这台型号为TC401的发动机最大马力42.8ps。最大功率31.5kw/9500rpm，比老款的最大功率27kw/9000rpm增加了不少。最大扭矩35N.m/6500rpm保持不变。动力的提升意味着更多的玩乐性。同时这台发动机调校也是偏前段发力，新手如果没有适应这台赛科龙RE3的话，可能会被它低扭震撼到。最直观的感受就是轻给油门就会有动力响应。当然作为一台复古车，追求极速也不是它该干的事。
赛科龙RE3的减震调校偏向于舒适性，虽然自由版没有使用带气囊的后置减震，但在城市的道路骑行中，偶尔的小凹坑也是轻松应付。如果是非铺装路面，就可以考虑摩登版、爵士版。他们配备的是辐条轮毂以及气囊式后置减震。让你习惯了城市拥堵的骑行，偶尔也能骑着赛科龙RE3去泥巴路撒欢。
减震细节
赛科龙RE3的尾灯可以说是全车外观上非常亮眼的部分，原创式的尾灯设计第一眼看上去像极了可爱的哆啦A梦红色的小尾巴。
相似的小尾巴
带有赛科龙LOGO的钥匙
方便观察的透明刹车油壶，视觉效果也相当不错。带有赛科龙英文LOGO
复古的圆形后视镜
标配的发动机护罩，防止飞溅砂石击伤发动机。
前后采用盘式刹车，前单盘搭配对向四活塞卡钳、后单盘搭配单活塞卡钳，标配ABS系统。摩登版和爵士版前后采用真空辐条轮毂，个人觉得辐条轮更好看，搭配腾森轮胎，轮胎规格为前120/70-17、后150/70-17。
▍赛科龙RE3的亮点是什么？
专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是骑士分享 欢迎您的关注!
赛科龙RE3是宗申推出的一款复古车，要说这款车的亮点，主要集中在三个方面。
1.外观，RE3据悉拥有纯正的英伦风格，至于英伦风格到底是个什么“东西”一两句话也说不清楚，但根据骑士分享个人的理解来看，它是一种外观简约内敛，极具复古风格的传承，这种传承既包括车辆的外观，也有一定的文化元素，更是一种情怀。
因此从外观来说RE3非常成功，它整体外观简约内敛，保持复古车圆润设计的同时，也通过车身配色点缀了，这款车作为一款新型车型的不一样，所以外观方面是它最直观的亮点。
2.动力 ，RE3搭载一款双缸水冷电喷发动机，这款发动机的亮点并不在它的参数上，而是在于它的动力调校上，它宽泛匀称的动力表现，将适合多路况下的骑行需求。
不管你是平时代步，还是闲暇之余的跑山游玩，它都能带来比较积极的一面，并不会像有些车型那样，为了特意强调提速性能而忽略低扭，丧失了复古车本应该有的实用性。所以动力特性实用也是RE3的一个亮点。
3.配置，RE3整车配置虽然不是同价位车型中最丰富的，但可圈可点的地方比较多，比如博世第九代双通道ABS，机器人焊接排气管，车条轮毂真空胎，宗申第三代OBD人机互联系统等，都是它不同于以往车型的表现。
当然除了以上几点以外，RE3较低的坐姿设定也是这款车的一大亮点，770mm的座椅高度在也不用担心选车时海拔不够了，并且19L的油箱容积完全能够满足日常的使用需求，和偶尔的巡航骑行，不过要声明一点长途摩旅并不是它的强项，但跨省去看朋友RE3还是可行的。
▍赛科龙RE3的亮点是什么？
作为一款纯正的英伦复古车型，拥有高贵优雅的英伦复古造型。全车LED灯，现代感复古仪表，复古与前卫感相融相成。宽厚的一体式，复古皮质座垫，保障良好的骑乘舒适性。RE3搭载TC380双缸水冷发动机，低速扭更强，起步加速快，高速输出平稳。高强度摇篮式车架，大口径碟刹，条轮真空胎，博世9代双通道ABS系统，一体式重力铸造铝合金摇臂。高强度摇篮式车架，大口径碟刹，条轮真空胎，博世9代双通道ABS系统，一体式重力铸造铝合金摇臂，奢华配置成就卓越性能。
------------------
推荐阅读：
