摩托车怎样知道有劲没劲？
▍摩托车怎样知道有劲没劲？
摩托车动力传输部分是由发动机，点燃汽油缸体曲轴，在传给离合器工作
如果一台车子，加油门噪音很大，起步缓慢，或者大油门速度只有40～60KM那么很可能就是车子没劲，离合器磨损导致打滑！
还有一个测试就是讲车子，后轮悬空踩住刹车，带档位加油门车子不会熄火，说明车子真的打滑没劲！车子没劲一般是离合器磨损导致！更换即可！
▍摩托车怎样知道有劲没劲？
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怎么辨别摩托车有没有力？
摩托车的力量体现主要分为加速性能和爬坡性能，直接决定车辆这方面表现的除了发动机自身的调校以外，主要和排量有直接关系，所以通常情况下最简单的判断依据就是看发动机参数。
发动机的参数主要包括实际排量，压缩比，缸径x行程，最大功率，最大扭矩以及输出的相应转速，其中的缸径x行程直接决定发动机排量，在同排量的前提下其它各大参数数值越大，基本上动力表现就会越优秀，反之就会性能平平。
比如一款150排量车型，它的压缩比如果达到12:1，最大功率接近14KW，扭矩突破16N.m并并且相应转速保持在8000转以上，那么它在整个150排量中基本上就是无敌的，加速性能和极速表现将会非常出色。
但这里会有另一个问题随着转速的提升，车辆在低转状态下扭力的输出相应的就会欠缺一些，在这样的前提下为了保证车辆不错的爬坡性能，就会通过变速机构对发动机进行降速增扭，所以摩托车实际的动力表现还取决于，齿轮速比和传动系统前后链轮大小的匹配。
以上就是摩托车判断动力如何的理论依据，简单来说功率决定提速和极速，扭矩决定起步和爬坡性能，而为了两者能够尽量均衡，齿轮速比和前后链轮的大小也会起到一定的作用。所以要想提速有力就选同排量功率大的车型，而要想爬坡强劲就可以选择同排量扭矩大的车型。
至于齿轮速比如何，完全可以通过观察后链轮大小得出结论，如果后链轮大表明车辆已经进行了减速增扭，而如果后链轮小就进行了降扭增速。
实际的使用中判断车辆是否有动力，简单有效的办法就是凭借经验或者对比同级别同排量车型，因为对比过后就会一目了然。比如，同一路况下，别人的车辆能够五档爬坡，而你的只能三档爬坡就表明动力不行，反之就表明车辆的动力表现非常出色。
当然也可以根据一些相应数据进行推测，比如百公里加速成绩，最大爬坡能力，只不过这两个数值在不同状态下会有不一样的表现，它和车辆的油耗表现一样，受影响的外界因素会较多，所以最简单粗暴的办法，就是试车进行对比。
总而言之，当前车辆动力表现如何，主要取决于发动机技术水平，和后期的驾驶技能，而检测它动力表现如何除了看参数以外，最直接的办法就是进行对比，没有对比就没有伤害，对比过后就可以得出一个比较客观的结论。
▍摩托车怎样知道有劲没劲？
您好，很高兴回答您的问题！有劲没劲指得是发动机的爆发力和抗热衰的能力！爆发力大，抗热衰性强，给我们骑行的感觉就是发动机有劲！[赞]
还有有劲没劲也因发动机类型和型号，散热方式，发动机磨损程度等等多重因素影响[捂脸]类型：顶杆型发动机的劲头就大于链条型发动机。型号：750型大于400型大于250型大于175型…以此类推。散热方式：水冷发动劲头肯定优于风冷发动机，因为抗热衰的差异很大啊。发动机磨损：这方面很容易理解，就不多赘述了！[捂脸][捂脸]
所以我们说发动机有没有劲，要从多方面来考虑问题。希望我的回答您能够满意，感谢关注与支持实在人可心的朋友们，有你们的支持正好[害羞]
▍摩托车怎样知道有劲没劲？
这个好回答。因为我骑了大半辈子的摩托车了。我有深刻体会。怎样知道摩托车有没有劲，首先看他提速咋样，如果随便加加油门，车子就能很快提起速来，那当然有劲了。反之，油门加大，反应迟钝，那当然是没有劲头了。骑着车子爬爬坡看看，如果车子有劲，挂个三四档能好不费力的话，恭喜你，你买到好车了。如果挂个一二档，车子还走得慢的话，那该准备花钱了。就这么简单。
▍摩托车怎样知道有劲没劲？
摩托车有劲没劲，这个概念非常模糊。
第一点。把摩托车打着火，用脚踩住刹车。这是加大油门松开离合器。发动机是否能够憋死。如果还能着车。说明离合器打滑，车子没劲。如果把摩托车给憋死了。则说明摩托车不大滑，摩托车劲头非常充足。
第二点，自动离合摩托车。有些骑士在骑行当中直接挂4挡起步。这样一来长，摩托车长期处于打滑状态。久之造成摩托车启动无力。跑不起来。应该遵循摩托车的操作规程，必须一档起步。1，2，3，4换挡！这样一来才是摩托车处于正常的工作状态。
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