坦克发动机可以用在民用车上吗？
▍坦克发动机可以用在民用车上吗？
坦克的发动机当然可以用在民用车上。民用车的范围很大，包括乘用车、商用车。也就是说咱们日常生活中能看到的私家车、大客车、重卡都算民用车辆。所以过去坦克用的涡轮增压柴油机当然可以用在重卡上，两者在对动力的需求方面一致，差异无非是动力的强弱罢了。
坦克发动机对动力的需求与重卡是完全一样的，每当我们看到坦克时往往会被其厚重的装甲、强悍的武器所吸引，而忽视坦克的本质。从本质上看坦克就是一辆自重很大的汽车，啥叫汽车？内燃机、烧油气，所以但凡配备内燃机的车子在宏观上看都可以算作汽车。所以除掉坦克的军用属性，坦克的本质就是搭载内燃机的汽车。
举一个简单的例子，一辆中型坦克的重量大概40吨左右，那么这辆坦克搭载50吨货车所用的V8涡轮增压柴油机是没有问题的。坦克是自重较大的汽车，而满载的重卡同样是自重较大的汽车，那么两者对发动机的需求并不会有什么不同。所以在思考坦克与汽车时不要被装甲、武器之类的属性所迷惑，坦克的本质就是自重较大的汽车。
别说什么坦克更重之类的话，如上图所示900吨载重量的运梁车，一台康明斯V6柴油机也搞定了。马力不到500匹，无非就是齿轮多点、跑得慢点罢了。1公里左右的时速当然是慢点，但载重毕竟900吨。那么把这台V6放到几十吨重的坦克上行不行？当然是可行的，所以过去坦克用的柴油机与重卡用的柴油机本质相同，都具备高扭、低转速的特性。
汽车发展历程
现有蒸汽机、再有外燃机，最后才研发出了内燃机。内燃机诞生后，搭载内燃机的汽车蓬勃发展，最初的是乘用车、之后诞生了卡车，世界上最早的卡车于1896年由戴姆勒奔驰所设计。而世界上最早的坦克要追溯到上世纪的1915年英国打造的“小游民”，18吨的重量、77千瓦的功率、时速3.2公里，如上图所示，这不就是辆如今的小货车么。所以汽车研发在前，而具备专门用途的汽车—坦克研发在后。
所以早期的坦克所用的发动机其实就是重卡的发动机，正如上文所说的那样，坦克其实就是一辆自重很大的汽车=重卡；所以坦克的发动机用在卡车上，或者卡车的发动机用在坦克上都没有问题。如上图所示，二战中大名鼎鼎的T34坦克，其实是拖拉机厂所生产的，该厂同时还生产拖拉机、牵引车、重卡的车型，所使用的发动机差异不大。所以从本质上看大型拖拉机、牵引车、重卡、坦克可以使用同样的发动机。大型拖拉机、重卡、牵引车都属于民用车范围。
燃油汽轮机坦克
坦克是在不断发展的，过去的坦克很多都是用V8、V12的涡轮增压柴油机，但现如今的一些坦克配备燃气轮机。啥是燃气轮机？燃气轮机其实也是内燃机，只是燃气轮机利用高温、高压的气体直接做功，比如飞机使用的涡喷发动机与燃气轮机的原理一样，都利用高温、高压气体喷射做功，都遵循着布雷顿循环（注意不是奥托）。
差异在于飞机的涡喷直接用燃料燃烧后的高温、高压气体推动气流前进，而坦克用的燃气轮机则是用高温、高压气体去推传动部件将动能传导到履带前进。燃气轮机很像一个大型涡轮增压器，如上图所示汽车用的涡轮增压器。只不过汽车涡轮增压器布置在发动机外，而燃气轮机则是把燃烧室布置在了上图中增压器的中间体内。
简单理解就是前方叶片组往燃烧室灌入大量压缩空气（本质也是增压），之后喷油、燃烧，产生的大量高温、高压气体被排出后会急剧碰撞（气体从高压环境转移到低压环境时会发生膨胀）。燃气轮机的优势在于超高的功率密度，在实现同样的功率时，燃气轮机可以做到体积远小于活塞柴油机。其次噪音更小、不挑油，这也是燃气轮机近些年逐渐被用于坦克的原因。
曾经的燃气轮机民用车
不仅坦克有采用燃气轮机的，汽车同样有采用燃气轮机的。如上图所示，福特所设计生产的“Big Red”重型卡车，配备的就是600匹的燃气轮机。这台600匹的燃气轮机可以拽着这辆长达29米、接近百吨载重辆的车子轻松达到120km的时速，而且还异乎寻常的安静。燃气轮机是不是很强大？曾几何时燃气轮机真的是差点取代了柴油机。
燃气轮机有优点也有缺点，而且它的缺点完全是致命的，因为燃气轮机太费油了。因为它的经济运行工况太窄了，而非经济运行工况范围大得吓人。与功率接近的柴油机相比较，燃气轮机的油耗要高3、4倍。所以燃气轮机民营化之路还很长，因为民用车辆必须要考虑的维度就是运行成本。所以从需求以及性能方面，坦克用的燃气轮机民用卡车也能用。但从成本角度来看，燃气轮机不适合民用，所以至今搭载燃气轮机的货车也是凤毛麟角。
所以坦克发动机用在民用车上是可以的，至少坦克用的柴油机用在重卡上是完全合情合理的，两者有同样的需求。而燃气轮机转民用还有很长的路要走，但并非没有尝试，在动力、舒适方面完全切合民用车，但油耗方面不理想。如上图所示搭载M47坦克发动机的定制乘用车，甭说是坦克发动机了，即便是飞机发动机也能装汽车上，只是如何设计终究离不开合理。
▍坦克发动机可以用在民用车上吗？
让我这个专业人士给你回答吧！首先我肯定的回答你可以用。举个例子潍柴动力在1995年接到国防部一个任务，要求制造一台1000马力的V8柴油机装在坦克上，当这台发动机被研发到780马力的时候被叫停了！这台发动机当年叫8170，也就是今天的潍柴P17发动机。今天这台发动机装在大件运输车以及大型工程机械上了。这台发动机用的是双增压！所以说坦克发动机用在民用车一点问题没有
▍坦克发动机可以用在民用车上吗？
可以，小时候和舅舅他们改过，就是退役的坦克发动机移植到东方红推土机里，我记得是苏联T 26坦克发动机，放了多年没有用至于为什么有这个发动机就不说明了，我看到那个发动机时都怀疑它能不能用，由于地处牧区比较干燥所以锈蚀不厉害，经过一帮工程师动手改装成功，第一次试着推冻的土堆，发动机力量太大担心推土铲前臂给顶弯，坦克发动机就是厉害才90多马力就特别有力量，就感觉推土机本身软塌塌的不敢发力怕推土机散架了，后来不知道这台推土机哪去了没有过问它的去向。
▍坦克发动机可以用在民用车上吗？
答案是——可以，但不实用，原因是坦克发动机太费油了。欢迎关注兵器知识谱，今天我们来聊一聊关于坦克发动机的话题。
坦克发动机的特点是动力强劲，比如说我国99A型主战坦克配备的150HB型柴油发动机，它的最大输出功率为1500马力，能够驱动55吨重的坦克在公路上跑出70公里/小时的高速。
另外还有美国M1A2主战坦克配备的AGT-1500型燃气涡轮发动机，最大输出功率也为1500马力，它能驱动70吨的坦克在公路上跑到66.7公里/小时的速度。
不论是柴油发动机还是燃气涡轮发动机，它们的共同特点除了动力强劲以外，最突出的是巨大的耗油量。
以配备国产150HB柴油发动机的99A型主战坦克为例，公路机动条件下的耗油量约为220升/百公里，野战环境下的平均油耗为300升/百公里。
下图为刚从发动机舱拆卸下来的美制M1A2主战坦克燃气涡轮发动机，这类发动机的工作原理与飞机的航空发动机基本相同，耗油量自然也和航空发动机基本相同，是名副其实的“油老虎”。
在不搭载副油箱的情况下，1200升的油箱只能支持野战环境下的坦克机动400公里。
燃气涡轮发动机的油耗则更加夸张，以俄制T-80U主战坦克配备的GTD-1250型燃汽轮机为例，仅公路条件下的平均油耗就超过了300升/百公里，在搭载1400升燃油的情况下只能跑400公里（400升的附加油箱），要知道该型坦克整装质量仅46吨！
那么问题就来了：假如硬要把坦克发动机装到民用车上会得到什么样的结果呢？
答案无非两种，第一、民用车动力得到很大提高；第二、民用车的经济技术指标降低到不可接受的地步。
先来说第一种情况——动力的提高。以国内十大重卡排名第一的解放牌FAW重型货运卡车为例，如果把520马力的柴油发电机换装为1500马力的坦克柴油发动机，那么动力将提高至原来的近2.9倍。
由此带来了第二种情况——经济技术指标明显降低。巨大的功率输出意味着极快的燃油消耗速度，换装坦克发动机的重卡每行驶300～400公里就需要加注一次燃油，每次至少加注1200升。
下图为正在运输主战坦克的美制M1070型重型装备运输车，它搭载的8V92TA-90柴油机发动机最大输出功率为500马力。军用载重车尚且不适用坦克发动机，更何况是民用车呢？
相当于平均每公里耗油3升，按照0#柴油6元/升计算，每公里的燃油成本为18元，假设一趟运输业务的单程距离为500公里，那么仅燃油成本就达到了9000元！
这还是比较省油的坦克柴油发动机的成本，倘若换装T-80U或者M1A2配备的那种燃气轮机，那500公里跑下来单单油钱就超过了10000块，很显然没有哪个运输单位和个人能承受这样的用车成本。
那么新问题就来了：是不是说所有的民用车都不适用像坦克发动机那样的大功率发动机呢？
答案是否定的，一些高价值用途以及高性能的民用车还是会配备像坦克发动机那样的大功率发动机的。
比如说大型挖掘机、大型铲车、高性能跑车等等，其中最具代表性的就是高性能跑车，例如布加迪威龙，它的汽油发动机能迸发出1500马力的最大功率，只不过开到最大功率时一箱油只够烧40秒。
下图为布加迪威龙超跑配备的EB-118型16缸汽油发电机，它的最大输出功率与主战坦克配备的柴油发动机、燃气轮机完全一样。
▍坦克发动机可以用在民用车上吗？
只要思想不滑坡，办法总比困难多，让我们看看老外的几个重量级作品：
1.玛兹541，苏联玛兹汽车厂出品。这货长近8米，宽3.4米，高2.8米，自重28吨，装备T54坦克的B2型4冲程水冷柴油机，用于机场牵引飞机
2.爆改福特维多利亚皇冠：瑞典人 Daniel Werner突发奇想，往自己搞到的皇冠里面装了劳斯莱斯“流星”发动机（代表用户：英国“百夫长”坦克），加上军用规格的艾莉森变速箱和一些小改造，最后让这辆前警车获得了2500马力的动力和200公里每时的速度。
3.爆改沃尔沃：跟上面差不多，就是受害者换成了T55坦克的V55发动机和1960年的沃尔沃PV544小轿车，设计师为Victor Jonsson 。
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