马自达、雷克萨斯、丰田、本田、日产、几大日系汽车品牌中，哪一个比较好？
▍马自达、雷克萨斯、丰田、本田、日产、几大日系汽车品牌中，哪一个比较好？
这些鬼子车就是以前的谷寿夫，松本石根，东条英机，中岛吾狼狗杀人不眨眼，中国人血流成河，现在中国人还傻不拉几的买鬼子车。
▍马自达、雷克萨斯、丰田、本田、日产、几大日系汽车品牌中，哪一个比较好？
什么样的车企最有良心？我是这样看的，卖的最好的和卖的最差的品牌，良心诚意都不会很足。因为卖的最好的，一定是成本控制最好的，而卖的最差的，也一定是消费者用钱包投票的结果。而真正有良心的自然是卖的不好不坏，想要向上冲的品牌。这里我首推马自达。
马自达安全属于另类日系车
都说日本车皮薄，唯独马自达不是，哪怕是国产的马自达，也曾经出现过中国的冲压机床无法承受马自达选用的高强度钢弹性问题。导致马自达某车型推迟上市半年之久。
而在美国，日系车在碰撞实验中的高分都说通过行人保护、主动安全系统等得分，唯独马自达是依靠高强度钢板的硬度得到的5星。可以说马自达活脱脱是一台按照欧洲标准制造的日系车。
马自达的设计最有诚意
就外观设计而言，马自达每款车的每一代都力求能十年不过时。从现在看，无论是阿特兹、还是昂克赛拉，亦或是CX-5，他们的设计都确实足够拉风。比丰田、本田、日产那种中庸设计更加喜人，虽然会因此失去大众市场，但马自达却依旧非常固执的走自己“魂动”的设计理念。
马自达的动力进步最快
由于孤注一掷的研发转子发动机，20年前，马自达甚至没有自己的四冲程汽油发动机，那个时候的马自达323还在使用丰田8A发动机，但随后几年马自达在汽油发动机上的发展越来越快，直到创驰蓝天的出现，就连丰田也要低头跟马自达进行合作。
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关于哪款车良心的我们，咱们没法靠想象猜测，只能列举对比数据以及实验数据来说明。但先说结论，我认为马自达品牌在同级别里面算是最有良心的。
碰撞安全最能看出企业良心
这里我们主要对比一下国产的本田和国产的马自达。国产的思域在侧碰撞测试中，B柱被连根拔起，直接断掉。而反观美国版的IIHS侧碰测试，B柱只是变形并没有断裂。同样的还有东风本田Inspire（本田雅阁姊妹车），25%偏置碰撞时A柱严重弯曲变形，差一点就是日系帕萨特了。由此可见，国产本田，在车身结构方面做了一定程度的减配降成本。我们知道车上最不值钱的东西就是钣金了，随便一个LED大灯都要上万，而整个白车身的成本不到1万，相比较而言本田国产之后竟然在最不值钱的钣金上做文章。所以，在这几款车中，本田是把钢板减配最严重的的品牌。反观马自达、丰田、日产，碰撞测试成绩都比本田要好，尤其是马自达和丰田。
造车的态度体现在“隐秘的角落”
另外要看一个车是否良心，我们不看表面，要看内在，表面的功夫是做给人看的，那些消费者看不见的地方才是最能体现一个车企态度的地方。关于隐蔽的角落，我们不妨看看各个车子裙下风光。（马自达昂克赛拉的发动机护板被拆掉）
从图中可以明显的看出，马自达昂克赛拉在底盘平整度和防护程度方面完爆丰田卡罗拉，整个底盘的钣金除了备胎排气部位没做遮挡之外，其余全部遮的严严实实，而且排气管有非常大面积的隔热瓦，以及铝合金的下护板，整个底盘可以说连底盘装甲都不用做。但反观丰田卡罗拉，俨然一个廉价车的底盘，底盘钣金80%以上都裸露在外，护板很少，连排气管隔热瓦的面积都只是给到正对排气管的那一点。
当然这只是其中一个小点，细细品味每个品牌的造车理念，你会发现很有意思的事情。
马自达最有良心，丰田态度端正
从各个品牌的造车理念来讲，我觉得马自达属于最有良心的，无论是看的见还是看不见的地方都坚持自己的地线和原则，但是由于本身车辆的空间以及优惠程度的原因，在国内一直不温不火。丰田是属于清楚自己的定位，态度端正，虽然不会给你惊喜也不会给你惊吓的车企，而它的高端品牌雷克萨斯则是利润收割机，个人觉得车本身不值那个钱，更多的是雷克萨斯的跪式服务；而本田属于利益至上，这里不做评价；斯巴鲁是进口车，坚持自己的风格，不存在良不良心的事情。
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在国内有售的日系品牌中，马自达、本田、雷克萨斯、英菲尼迪这几个都算有良心，如果非要找出最有良心的，那就英菲尼迪。
至于三菱、铃木、斯巴鲁、讴歌这些处于半死不活的节奏，市场认可度很低。三菱与铃木给人感觉更是已经快退市的样子，斯巴鲁受众也很窄，讴歌以前车子不错，但策略上把自己做砸了。
丰田不用说了，进口丰田质量稳定，但价格高，配置低，技术陈旧至少两代，所谓稳定就是靠用老东西不容易坏。国产丰田低价、低质、低配，外形这几年更新一下还算可以看，内饰还在从前水平，也没有保留日系车应有的低故障率优点，安全配置上的简配更是毫不含糊。丰田引以为傲的成本控制到这就简单地变成减配减质。
本田算是比丰田有良心多了，十三年前推出的飞度CVT变速箱使用几年后有问题，才卖一年多就撤了下来改用AT，对之前的车的CVT变速箱也暗暗延保，这至少也算一种态度。本田在技术上比丰田要新的多，也激进一些，内饰外形更是比丰田要好，做工也优与丰田。
日产延续中规中矩，除了外形我觉得改款失败外，在用料上日产还是优与两田，中型车保险杠都是铝合金，这都快赶上法系车的良心了。但是日产技术也陈旧，跟丰田一个货色，没有故意贬低的意思，如果家用也是够了，但是既然要比拼，就得分个高下。日产入门级的阳光也确实是很差的车，连电池都缩水，别的方面更不用提了。这也不怪，丰田将自己最好的工艺放雷克萨斯上，日产将自己最好的技术都放英菲尼迪与GTR上。这就像一个课堂上不讲精华，都留补习班讲的名师。
马自达属于技术宅，车型原因使它偏小众，只能说很有良心，但是产品一般。创驰蓝天在日系车里算先进的，但是车型空间问题很大，不符合我们日常选车标准，因为大部分人不会只买车自己用，后排也要坐家人，马自达的后排不论空间还是舒适性都很差，所以叫好不叫座。而有能力多买一台车玩的人，一般也不会买马自达，玩车的人会更倾向于英菲尼迪，因为GTR太贵。
英菲尼迪的底盘、操控，在常见的日系车里无人能敌，轿跑型的轿车Q50的底盘悬挂，我们抬起来看看，会惊呆了，如果说雷克萨斯ES的连杆因为太细而被人笑称筷子连杆，那英菲尼迪Q50的连杆是雷克萨斯ES的三倍以上粗，同样是铝合金，而且前后都各多了一根左右稳定杆。如果觉得这底盘眼熟，那就对了，抬起GTR就会发现，Q50就是GTR的简配底盘。在动力方面英菲尼迪一直不错，可惜Q50低配用的是奔驰的发动机，虽然是奔驰高功率版的，但总觉得不如它自己家的发动机好，事实也是如此。随着对大排量的打压，英菲尼迪天生的大排量发动机优势已经不再。但良心还是看得见。
雷克萨斯，很多人戏称丰田换壳，其实这么说不对，奥迪与斯柯达不也是大众换壳。雷克萨斯比丰田确实没有多少技术上的优势，但工艺差别是非常大，为什么雷克萨斯故障率低，就是工艺好，装配精细，做工一流。做工就不值钱吗？当然不是，做工好不仅能让车子看起来精致，看不见的地方也装配的好，那就不容易出问题。内饰也是比较好看的，在车里感觉就是安静、舒适，有高级感。而雷克萨斯也比较懂市场，B级车ES加大一点号称C级，然后卖B级+小几万的价格，让车主觉得花小钱买了C级车很合算，这应该也算服务周到了。
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作为性感又迷人的“反派”角色——一名检车家的二手车检测师，来回答这个问题。因为工作原因，我几乎每天都在接触汽车，对于这个问题我还是可以说两句的。
关于这个问题，我略带私心地先聊聊本田吧！本田国内的粉丝不少，凭借着暴躁的发动机以及不错的品控，本田在国内有着绝对的影响力，早期的摩托车影响着60后70后，此后的轿车又影响着80后90后，由此可见本田的市场相当宽泛啊！
而本田的优点在于对细节的处理，在看不到的地方，本田的用料比其他车企良心，比如说相对纯净的隔音棉，管线相当到位的保护处理，这些都是其他车企所没有的。但是本田的缺点也相当严重，车型售价高、内饰用料差，NVH以及减震的处理，都不如同级别车型优秀。
本田作为一个天生自带运动基因的品牌，它在赛场上的表现同样可圈可点，同时也延续了日系车一贯的省油作用。但由于本田太过暴力，这对其发动机的消耗也会更大，所以本田汽车保养的频率会比丰田高一点，但很多人购车都是奔着驾车体验去，崇尚探险精神的朋友就比较适合本田。
而丰田算是一个没有优点，也没有缺点的品牌，中庸是丰田行事的风格，也正是这种风格才让丰田稳坐世界老大的位置。
丰田产品最大的特点就是稳定耐久，其产品线布局相当精准，单从国内市场来说，5-50万车型市场，没有哪个车型能与丰田媲美，从轿车到跑车，从MPV到SUV，应有尽有。
丰田的优点就是质量稳定，当然代价就是抛弃了更先进的技术，丰田集团的核心技术储备与专利远超大众，但是其真正应用到轿车的技术并不多，丰田更认为可靠性才是支撑轿车发展的利器，而不是一味堆砌起来的技术。当然丰田车型的缺点也十分多，操控差，质感差，低端车型安全性差。
而日产在三大日企中，我觉得要比两田稍差，他的产品个性相当鲜明，就是为了舒适性而生，操控以及质感甚至不如两田。无论是低端阳光还是紧凑型轩逸，再到终端的天籁，都有着这样的特点，舒适性强，但是操控差。
相比于本田和丰田来，日产的发动机就低调了很多，它虽说在动力上没有太过亮眼的地方，但日产发动机降噪做得很棒，这让车主驾车会感觉安静很多。总之，作为一款中核心的发动机，它也挑不出太多大毛病，如果发动机里面也有年龄的区分，日产便有着不惑之年的成熟感。
马自达在很多粉丝的眼中可能是一个非常有良心的车企，无论是用料还是底盘的设计上，都要比三大日企优秀。事实也是如此，马自达的产品优点很强，操控好，安全性也不错。至少从现在的昂科赛拉、阿特兹、CX4的安全性上来说，超过同级别产品。
但是这并不能表明马自达是一个非常优秀而且有良心的车企，马自达常年深耕动力系统，但不注重市场调研，导致现阶段的马自达产品依然有着很多槽点，比如说车身空间小，后排乘客乘坐舒适感差。
马自达作为一个相对小众的汽车品牌，它在国际市场的空间并不大，但在前面也有提到过，其在造发动机上却不输任何汽车品牌。无论是早期的转子发动机，还是后面推出的创驰蓝天技术，这些都是发动机领域里程碑式的成绩。
雷克萨斯作为是丰田主打的高端品牌，主要的竞争对手就是德系的BBA，近几年雷克萨斯在丰田的倾力打造之下也已经成为了全球公认质量最好的一个高端品牌，在北美雷克萨斯的销量甚至已经超越了BBA。
虽说雷克萨斯在国内的销量一直出于稳步上升的阶段，由于国内受到BBA品牌力的影响，因此在销量上与这些传统豪车比起来还是有一些差距的。
从这份消费者报告发布的2021年汽车品牌可靠性排行榜中可以看到，在前十名中日系车可谓是占领了半壁江山，优势非常明显。从表中可以看到，由上到下的排名分别为马自达、本田、雷克萨斯、丰田、日产。当然，一千个读者就有一千个哈姆莱特，不知道各位认为谁要好一些呢？
好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你的。如果你有任何二手车鉴定或者定制淘二手车的相关问题都可以直接在下方评论留言或者私信我，我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~
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