为什么说250排量的摩托车是黄金排量的摩托车？
▍为什么说250排量的摩托车是黄金排量的摩托车？
对于消费者来说，没有什么所谓“黄金排量”。一般来说在资金允许的情况下，排量尽量大，质量尽量好，性能尽量亮眼，配置尽量高，样子尽量符合自己的审美需求。
所谓250的黄金排量是对于厂家来说的。250排量刚好是玩乐摩托的入门级别。通勤没问题，拉出来玩乐也能基本满足。价钱也是多数人能消费的起的。这一块的市场最大。所以叫黄金排量。跟消费者没关系。
▍为什么说250排量的摩托车是黄金排量的摩托车？
不知道大家有没有一种感觉，就是骑士骑到最后，很多人都会选择购买一辆250作为自己的最终代步车型，在购买到250以后基本上就不会卖了，而是会一直留着骑到最后，这就是今天我们要讨论的话题，那就是为什么说250排量的摩托车是黄金排量的摩托车。
首先我对这个命题表示赞同，因为我自己也比较喜欢250排量的摩托车，之前换车都是不停的往排量大的换，最多的时候换到的公升车，后面也是骑了一段时间过后就把车子买了，目前手上的车有两台，一个是川崎小忍者250，一个是铃木DL250，一个用来日常代步溜车，一个用来跑长途。有人好奇我为什么要两个250排量的车，因为我喜欢啊。
↑↑↑冒雨去给DL250上牌
1.从油耗上来说
250排量的日系双缸摩托车油耗普遍都比较低，百公里不会超过4升，就算是市区拉转速的开最多也只到4升，核算下来每公里的油钱不会超过3毛，当初骑1290的时候每公里的油耗要五六毛，赶上开汽车的油耗了，所以并不太适合每天日常驾驶，250的油耗不高不低刚刚好。
2.从动力上来说
250排量的合资或者进口摩托车的极速大约都在140~160km/h这样，川崎小忍者可以更快一些，不过电脑有限速，没到极速就开始断油了，提速也不算慢，只要拉高转随便超个车一点问题都没有，只要不和大排去跑山，日常驾驶的话250排量动力足够。
↓↓↓昨晚给小忍者洗车的时候拍的，我一般都是自己洗摩托车
就算是拿来摩旅，250排量的摩托车用来应付绝大部分路面都没有什么问题，而且因为省油就会有比较长的续航能力。
3.从质量上来说
各大厂的250排量发动机都是使用了很多年并且在不断更新技术的情况下不停的完善，所以只要正常的维护保养不出事故，随便开到国内13年的手续使用期都不会存在问题，譬如铃木的250cc发动机，还有川崎的250cc发动机，不过现在川崎出了400以后入门级的排量就已经是忍者400了。
综合来讲，在不追求大动力，不飙车的情况下，250cc的排量是最为合适的，既可以满足日常使用，又可以兼顾摩旅以及经济性，所以我才会留有两台250作为自己最长使用的车。
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250cc的摩托车对于大多数骑友来说确实是最佳排量车型，但对于玩车的车友来说它其实就是一个小排量车型，这种差异和对车辆的性能要求有离不开的关系。
那么为什么说250cc的车型是最佳排量的摩托车呢？原因如下
1.动力表现，250cc的动力表现完全可以满足日常的需求，不管是平时代步还是偶尔的长途骑行，这个排量的车型都能够满足这种需求。它相比大排量车型动力表现会弱一些，但和常规车型相比较，它的动力表现已经非常出色了。
2.油耗表现，250cc的油耗表现大多数车友都可以接受，如果排量在加大意味着平时的使用中，就会付出更多的油钱，而250cc的油耗水平相比常规车型并不是很费油，一些性能出众的车型它的百公里综合油耗可以保持在2.6L,而即便是没有如此优秀的表现，它的百公里综合油耗也就3.5L,这个油耗水平大多数车友都是可以接受的。
3.稳定性高，250cc排量的车型发动机的结构,相对会比较简单,发动机的结构越简单它的稳定性就会越高，纵观国内主流的250cc车型基本上都是单缸发动机,这样的发动机结构刚好符合稳定性高的特性。
4.车型划分，因为250cc排量的车型还在普通摩托车的范畴内，这样它后期就可以享受普通摩托车的待遇，车船使用税和车辆保险会按照普通摩托车进行购买，如果超过这个排量就是另一个标准了。
5.价格优势，250cc的车型价格上还是很有优势的，在以上几项特性的前提下，这个排量的车型它的价格也更容易让广大车友接受。而超过这个排量性能比较出众的车型，价格相对就会略贵一些。
以上五个理由就是250CC车型被称之为黄金排量的主要原因，如果只是平时代步或者偶尔玩乐有长途骑行的需求，250CC的摩托车确实是不错的选择。
▍为什么说250排量的摩托车是黄金排量的摩托车？
首先，250排量摩托车城区内上下班，或出街排量大了些。日系250摩托车市区内行驶耗油量大致在3点2个左右，国产发动机耗油量在3点6到3点8个左右。
如果摩旅跑山，300公里以内的短途摩旅尚且凑和。如果行程规划在1000公里以上；比如摩旅进藏，250CC又嫌动力不足，出行长旅的摩托车宜选用400排量以上的摩托车为最佳。首选车系选择日系发动机四大车系，
它们是本田、铃木、雅马哈和川畸。（笔者这里仅为摩托车科技合量高低、技术质量发声）没有为小日子标榜的意思。
家用或市区出街宜选择110排量弯梁摩托车，极速90公里／时：油耗2点6个。或踏板125、150排量的摩托车，油耗在2点7到2点8个。如果是山区乡镇跑山用，则选用125CC银钢、钱江、宗申山地车为宜。
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#哈罗摩托
在国内摩托车市场中，说起摩托车的黄金排量，普遍有两种观点，一种是认为400cc，另一种就是250cc，对于这个观点，我们可以直观的从销量和受众群体分析，250排量的摩托车拥有最多的受众群体，即使玩大排的群体，很多都备有一台250排量的摩托车，无论从销量还是性价比来看，250排量当之无愧为摩托车黄金排量！
对于250的感觉，很多刚玩摩托车的朋友，一开始都会选择一部250车子作为自己的入门车型，即使玩车的过程不断更新，不断往大排方向，但是玩到最后还是更热衷于250的车子。小编对于250排量车子感情颇深，从最开始的125排量玩车到1290公升级别车子，最后还是以250车子为主，现在代步通勤，周末小短途都是以KTM250车子为主，对于这个黄金排量的车子，从三方面全面解析，为什么250如此受欢迎。
1.油耗
250的车子油耗相当便宜，以国产春风250为例，百公里油耗3点多，核算下来每公里两毛多钱，即使是数量庞大日系双缸250排量，油耗普遍也比较低，百公里都不会超过四升。以前骑公升级车子Z1000时候每公里油耗要六七毛钱，快赶得上汽车油耗了，并不适合日常驾驶，从一年度上万公里的驾驶里程来看，250的摩托车一年可以为你剩下几千块油钱啊！
2.动力
对于新手入门来说，250车型非常适合用来练手，即使你是喜欢玩中排大排的人，没有一定技术是很难体验到大排的驾驶乐趣的。在动力方面，250排量的车子提速合适，轻松超个汽车，极速方面，目前国产或外资车型的最大速度普遍在140~160km/h之间，足够满足骑行要求，技术出众的车手，跑完完全不怂大排车子，日常市区代步，灵活性和操纵性都很好。
3.质量
目前250排量的发动机都是经过多年技术积累，经过市场多年考验，基本不会有大问题，只要正常保养维护，随便开个13年一点问题没有，质量非常棒的车子像铃木GW250，川崎小忍者250等，口碑和名气都是业内有目共睹的。
总而言之，在不追求大的动力、不飙车的情况下，250cc排量的摩托车是最适合，无论是对于新手，还是已经过了追求速度和技巧年纪的中年大叔，250车子既可以满足日常实用，又能兼顾摩旅，具有很高性价比！
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