现在的大马力发动机，康明斯和潍柴谁的好？
▍现在的大马力发动机，康明斯和潍柴谁的好？
很高兴为你解答:
康明斯和潍柴发动机那个好，一个一个来给你分析。
康明斯发动机优点:技术先进，噪音小，稳定性强，动力好，提速快。
缺点:不适合拉重载，注重维护保养，
潍柴发动机优点:马力大，单点爆发力好，维修方便，适用路况差，矿山地方使用。
缺点:噪音大，油耗高
适合自己才是最好的，希望能帮到你！
▍现在的大马力发动机，康明斯和潍柴谁的好？
当重卡人还在为今年销量腰斩万念俱灰，新能源重卡风风火火之时，忽然之间，柴油机好像进入了超大马力时代！各种宣传锣鼓喧天、如果发动机厂要是没有600马力以上、2700牛以上的柴油机，那感觉绝对太没面子了，其中潍柴、康明斯进入PK白热化。
康明斯联手东康、福康、陕康三家推出了“神似”的14、15升大马力发动机，潍柴也先后推出了14、15升发动机，玉柴的15升也是不甘寂寞，而东风和锡柴的16升超大发动机也跃跃欲试。
要说哪家好，在技术大同小异的时代，似乎比的是价格、是服务、是否有可依靠的重卡大厂，当然最重要的是卡友的信任！
康明斯
百年老店康明斯最核心的技术优势集成化、模块化、轻量化方面。
在资本市场优势在东康、福康、陕康合资发动机公司背后的重卡厂倾力支持，其实细分下来没有一个能打的。东风有自己的大发动机，陕汽有潍柴，福田也是墙头草，一会和潍柴亲密无间，一会和奔驰情浓意蜜，当然福康是它最坚实的后盾。除此之外也有东风柳汽、江淮等汽车厂也有康明斯机型匹配应用。
国际化·潍柴
肩负大国重器为己任的潍柴，先从全球最高效的13H柴油机技术母体为突破口，在此技术基础上延展14/15升大马力发动机，可以说一鱼二吃，巧妙借助国六打了一手漂亮技术翻身仗。对康明斯及其它竞争对手带来了相当大的压力。
潍柴依靠陕重汽、重汽两个强大整车盟友，同时大运、徐工、北奔等众小弟的匹配应用，重卡用发动机匹配量一直是在三成以上。
后话
大马力真的吃香吗？在超载严格治理的标载情况下，560马力、2600牛的13升发动机真的是可以自有通行全中国了！
大马力意味着整车热管理系统复杂、整车重量有提高，这些无疑会提高车辆运营总成本，在运费如此之低的情况下会有多大市场？
当然大马拉小车，对发动机来说是好事，可靠性有保证，对发动机厂来说是好事，售价也可以提高。
以上，请您阅读，欢迎评论交流、点赞关注！
图片均来自网络，侵权速删。
▍现在的大马力发动机，康明斯和潍柴谁的好？
康明斯与潍柴谁的发动机好，这个我无法评判，但我可以评判现在任何发动机没有我低漏气不降缸压活塞环做基础，都是严重缺陷发动机，请问现在发动机运转磨损动力下降对吧，油耗增加、污染排放增加这没错吧，现在很多新发动机烧机油、颗粒物捕捉器堵塞、机油增多、积碳等问题，我技术全部解决。
说到这可能有人说我说大话，谁要是不服，把车企无法解决的烧机油、机油增多、颗粒物捕捉器堵塞的车开过来，解决不了问题给十万加新发动机。
特别是现在小排量增压1.5t应用在1.5吨左右的车上，提速都非常的着急。安装后增加扭矩，提速都非常的爽。
安装后立竿见影动力没有不爽的。
现在什么升级燃油，排气管加颗粒物捕捉器都是假环保。
我车2012年君越2.4发动机安装后，
国四的排放够国七排放了吧？
2013年奥迪2.0tea888国五排放够国八排放了吧。
柴油发动机爆发压力大，泄漏到两道气环中间的高温高压气化燃烧两道气环中间的机油，曲轴箱大量废气中含大量机油蒸汽，机油消耗量大，产生大量颗粒物烟尘，不燃烧的机油附着在dpf管壁上，粘接烟尘颗粒物堵塞。
我把活塞环改成活塞环内测漏气，漏气量降低50%左右，气缸与活塞密封加强了，扭矩会增加降低油耗，实现低转速大扭矩。
内环上这个小白点就是漏气的，死口漏气，不管活塞环怎么磨损，开口间隙变大，都是从这个小口漏气。所有缸压不变，工况不衰减，解决了发动机共有缺陷。所以说现在发动机都是工业垃圾。
------------------
推荐阅读：
我是一个保险公司的经理，我想知道有些人为什么总在说保险是骗人的，是因为客户不理解客观的合同条款吗？
美国总统和州长属于上下级关系吗？如果美国总统行政命令州长办事，他会听吗？
为什么觉得Python学习起来容易，但是实际开发应用难以掌握？
