江淮造的蔚来ES8靠谱吗？
▍江淮造的蔚来ES8靠谱吗？
ES8已经是蔚来的上一代产品了，如果不是有七座的刚需，更推荐买蔚来ES7。
▍江淮造的蔚来ES8靠谱吗？
第一，你的提问错了。
蔚来的ES8不是江淮造的，制造ES8的是“江淮蔚来”。你可能要问这有什么不同，不同大了去了，工厂是全新的，建在合肥；流水线是全新的；设备是国际一流的；品控是蔚来在负责。你看，原来ES8的制造，江淮这边只提供了生产资质和部分人力。那么，对于这一条全新的生产线，你就不能用以往的“江淮”制作来直接得出结论，需要用全新的数据来给出分析、评价，直接套用老旧的观点得出来的结论都是人云亦云，不经大脑的。
第二，关于蔚来品质的吐槽
蔚来ES8已经售出上万辆，是的，它出现了各种各样的问题。然而，如果你有心，你收集一下所有的问题，你会发现，其中九成全是软件问题！蔚来ES8的整个机车系统、上层娱乐应用等软件部分，是整车最大的短板所在，相反，硬件方面相比之下，反而有着不错的评价。
我知道有人会说这都什么年代了，怎么还做不好机车系统，上市前不应该测试好吗？吧拉吧拉……
是的，我觉得消费者是可以这么埋怨，我也无条件支持消费者这样去埋怨。
但是要说理由其实也很简单，蔚来是一个初创企业，根本没有底蕴可言。硬件上有很多可以参考，尤其是特斯拉全面放开的专利（但蔚来在电池管理、电控、电机上也都有自己的专利），但软件只能自己从零开始搞。别以为软件工程是件容易的事，你看，手机出来多久了，华为却也在苦苦地搞操作系统，如果真要去质疑的话，华为岂不是也很菜？
顺带一说，截止当前，蔚来的机车系统已经解决了市面上流传的大多数软件问题，所有车主可以更新机车系统到最新的版本。可是，那些流行的几个问题仍在自媒体平台上反复被提起，经久不衰……
第三，靠不靠谱，还得看你自己的情况与之是否契合
如果你没有自己的车库，我不建议你买纯电动车；
如果你在北方，还经常开高速或长途，那我更不建议你买纯电动车。
如果你硬要买，那不用猜了，过个一年半载的，你得出的结论肯定是蔚来的车不靠谱。老实说，如果时间倒退，你买其它的任意纯电动车，你同样会得出这个结论。
生在这个人云亦云的自媒体爆发的时代，所有的初创企业都要小心行事，一个不如意就可能被放大数百数千倍，一个小小的优点也可能被捧到天上去。是好事，也是坏事。但作为消费者，如果想要得到客观的评论，还是需要用自己的眼睛去验证，用自己的大脑去思考。
▍江淮造的蔚来ES8靠谱吗？
很靠谱！相当靠谱！蔚来的车虽然是江淮代工的，但是技术和品控是蔚来的，就如同富士康代工苹果手机一样。从现在的蔚来的股价就能窥探一二。总而言之，言而总之，买蔚来绝不会后悔。早开蔚来早嘚瑟。
▍江淮造的蔚来ES8靠谱吗？
蔚来近些时间负面不断，很难让大家对未来放心，在驾享兄的蔚来车主群里，很多同道中人都开启自嘲模式，还时不时被近来的特斯拉粉丝公开嘲讽一番，感觉很心累。
蔚来2018年的事故统计到2019年1月底事故问题
2018年蔚来ES8累计交付11348辆，突破了此前承诺的10000辆目标，批量交付后各种负面新闻不断，几乎每个月都有用户反映ES8在使用过程中出现大小故障，要知道，其中最长的用车时间也不过才半年左右，从大众主观感受而言，ES8毛病多、可靠性不高，那么有没有客观数据可以准确描述产品可靠性呢？
蔚来的续航真的不行
ES8百公里耗柴油40升这起事件，是有人为了印证蔚来的宣传：”加电比加油更方便““油车能去的地方ES8都能去”而专门进行的“正名之旅”，由于全程使用发电车加电，所以整个旅程下来，每一百公里就要消耗40升柴油！这些柴油一是用来发电，保障ES8的行驶。二是用来保障发电车自身行驶，最终一趟旅程下来，作为对比同行的途安L，全程耗汽油200升，而蔚来ES8+充电车全程耗柴油1200升。
（来自车友圈的吐槽）
而驾享兄真实体会就是，我走230多公里的路，在早上6点出发，历时3个多小时，从不开暖风，最后还在高速上用了60公里每小时的等速巡航，刚刚好到达目的地，真是很艰难，有人问我为什么，不充电，对不起，出了北京的新建高速，人少车少，加油和充电桩也少。
所以，我对蔚来最不满意的就是续航，没有之一。
▍江淮造的蔚来ES8靠谱吗？
靠谱，四个轮的跑的挺快
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