一般公路上60及以下的限速应该都撤掉，或改为限时限速，限路段限速，你认为呢？
▍一般公路上60及以下的限速应该都撤掉，或改为限时限速，限路段限速，你认为呢？
限速标志强烈建议改为盘山公路：30，普通公路：50，大道：60，封闭路段超过800米的大道：80，国道、省道一般路段限速70，国道、省道郊区限速80，国道封闭路段长度超过800米：80，县道限速70
▍一般公路上60及以下的限速应该都撤掉，或改为限时限速，限路段限速，你认为呢？
速度快不是出事的主因。不遵守交通规则，如闯红灯，逆行，随意超车，加塞，跨线行车，人车混行，机动车与非机动车混行等是关键因素。随意限制车速导致司机措手不及更是隐患所在。建议所有高速一律120公里，带隔离带公路80公里，无隔离带公路60公里，路口40公里。这样司机可以做到心中有数，不需要看限行速度，来回调整车速，专心观察路面状况，就会更加安全。
▍一般公路上60及以下的限速应该都撤掉，或改为限时限速，限路段限速，你认为呢？
现如今五花八门的限速标志，的确对我们的道路行驶带来了极大的困扰、以及危险性，所设置的很多限速标志并不符合实际状况，而单纯是为了限速而限速，限速的目的是什么我们不知道、也不敢问，不过这种60以下的限速很多都不会对道路安全带来促进作用，相反会造成很多麻烦，令人糊里糊涂的就超速了。。。
鄙人最无奈的一次，就是行驶在某公路上、路面很宽，由于比较偏僻、所以道路上没有几辆车，也没看到限速标志，鄙人当时就想开60左右肯定没问题，结果被移动测速给拍了，说该路段限速40，鄙人跑到62，超速50%以上，直接进班学习去了，当时真是欲哭无泪，还以为自己被套牌了；鄙人就不明白，那么宽、那么平整、车子又那么少，跑到60怎么了？这叫快么？市区限速还60呢，为什么这条地处城郊的公路要限速40？
限速的原则
限速的目的是为了保证安全，但同样要讲究个方式、方法，低速并不代表安全，别人都开快车、有一个开慢车的，开慢车的反而是最危险的，所以最可怕的就是那些高速公路上出现的限速牌子，明明正120Km跑着，突然蹦出来个限速60Km的牌子，这种情况下、新手必然会紧张，然后猛的一角刹车、被追尾、之后引发连环事故；所以这种限速只会增加高速行驶的危险性，而不会有起到任何安全作用！都说了是高速公路，弄出个60的限速有什么意义？改成低速公路好了。。。
时代在不断改变，过去的慢点开早已不适合当今的实际环境！限速、不限速与安全无关；假设不限速，大家车速都快、无危险；大家车速都慢、同样无危险；所以道路顺畅、大家一起开快车，道路拥堵、大家一起堵呗；既然已经对整条公路进行限速了，就没必要在路段中另设更低的限速了，这实际上就是增加驾驶难度么，没有困难、创造困难也要上的事情我们做的太多了，很多国道、路面上没几辆车，结果突然蹦出个限速30、限速40，如果前方有村庄或学校也算应该，可前方什么都没有（连转弯都没有），所以这种限速有什么意义？这种限速无非就是增加了事故产生的概率！驾驶车辆同快、同慢都不可怕，而可怕的就是有快、有慢，限速太多就会导致车辆出现这种状况，所以对于安全没有好处！车辆是否能安全行驶，与限速关系不大；德国的无限速路段，车少大家一起开快车、车多大家一起慢着开，这样有什么危险？大家都保持200Km匀速行驶，各个车辆之间的相对速度是零，有什么危险？反而危险的是咱们的限速高速公路，有开120Km的、有开80Km的，这样就存在碰撞的概率了，都快、都慢的行驶没有问题，怕的就是有快、有慢！既然公路已经限速60以下，真的就没必要增添限速30、40Km的限速了，不仅增加安全隐患、还把城市交通的效率弄的低下，明明路上一辆车没有、我们可以在保证安全的条件下跑的更快、但却因为这些限速，不得已在顺畅公路上慢行，我们为什么要给自己增添烦恼、为什么要给自己创造困难？为什么要给自己下绊子？明明能跑快、但不让跑快，这就是对资源最大的浪费，导致效率极大的下降，大家都把时间浪费在道路上，会损失多少价值？城市交通是复杂的，实际上路况天天再变，即便一定要限速，也要根据实际情况时时调整，不要立完牌子就啥也不管了，那不得关注实际路况么？道路明明顺畅无比，却有个30Km限速牌，这就是刻意制造拥堵！限速的出发点是好意，但一定不要脱离实际，什么时候、地点该限，什么时候、地点不该限是需要精确计算的，可不是立个限速牌就完事了；不过相比较之下，还是直接立个限速牌简单一些、工作量小，如果通过时时监控路况、时时调整限速标准，这个工作量就太大了。。。
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还记得十多年前，我开单位的小车经过一个场镇公路，当时是夏天正午过后，因太阳火辣30多米宽的过镇大道上空无一人，我以灰常灰常快的速度，飞速驶过这个场镇，但一出场镇就见前面公路边上停着一串汽车，我也被交警拦下接受处理。接受违法处理的全是超速行驶，车辆门类齐全，有超速200%以上的农用汽车，有超速300%以上载重汽车，有超速400面包车，我的车刚好超了600%，因为场镇限速20公里/小时。幸好当时还没有实行记分制度，否则超速600%该记多少分？
讲这个实际的故事并不是想炫耀我开车有多快，只想说明两个问题，一是这样的限速有必要吗？答案是有必要，因为要保障场镇人民的生命安全，还有很多限速15公里/小时的地方，但是这样的限速合理吗？你能严格去遵守吗？这个场镇可是30多米宽，长约有2公里左右的大直道，而且当时是气温在40度左右的大太阳天，整条道路空无一人。二是没有限速司机就会无所顾忌、为所欲为地飞速行驶吗？答案是不会，司机都是经过专业培训的，并经过严格考核才取得上路行驶资格的。场镇限速20公里是基于赶场天，人来人往出于安全考虑的。但是你有人来人往的赶场天，即使没有任何速度限制，司机也不会人多人杂的时候飞速行驶的，司机都会根据道路上的实际情况，开出安全行驶的速度的。说了这么多简单说来一句话，司机都有根据情况，调整安全合理车速的能力，不会因为有限速而做到百分之百不超速，也不会因为没有限速而飞速行驶，从而导致安全事故。以上均是相对而言，拒绝杠精抬杠。
上述已经表明了我的观点，开车能力有大小、性格有差异。没有绝对合理的速度，如高速公路限速120公里/小时，但95%以上的人，开车根本就达不达这个速度。国省道限制大货车车速50公里/小时，而你在国省道上会经常看到，载重四五十吨、车长在20米左右的大拖车，鸣着刺耳的汽笛在疯狂地超越龟速的小车。所以本人认为应该是改限速为建议行车速度，或者限速针对性限制质量大、惯性力大的载重货车，和载客人数众多的营运性客车。放宽对别人危险性小的私家车、小型车的速度限制，让公路更顺畅更高效。
最后借此话题发表一下，本人对行驶速度的观点，超速行驶（如给你限20你跑40）远没有龟速行驶的危害大，道路上许多事故和堵车都是龟速行驶造成，除了适当放开速度限制外（如现在限速60，不超出90不会被记分罚款，11月20日起，高速路不超限速20%，也不会记分罚款）。还要对龟速行驶的车辆作出限制，如国省道上如遇借道超车，严禁被超车辆加速并行，如遇对向车道有来车，被超车辆必须减速靠边让行，让超车车辆完成超越，尽快回到己方车道。高速公路上遇超车，如超越车辆后方，有车跟随超越，被超车辆也必须减速，让超越车辆尽快超越等。
▍一般公路上60及以下的限速应该都撤掉，或改为限时限速，限路段限速，你认为呢？
十次事故九次快，这错误提法该改一改了！违反道交法才是根本。国人习惯思维，人与人相碰，你不会慢着点！人与自行车相碰，你骑那么快干么！自行车与电动车相碰，你慢点不就没事了！电动车与汽车相碰，你咋不飞起来呢！给人感觉整个世界都停下来，才是安全的，可这样的“安全”有何意义？道交法是为安全而设，违背法规等于你自愿放弃自身安全，与别人何干？所以，这个十足的、毫不讲道理的“十次事故九次快”还是不提它了吧。
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