轮船上的排泄物都去哪里了？
▍轮船上的排泄物都去哪里了？
我们都知道，飞机在空中飞行的时候，人体的排泄物都是直接在合适的高度排到空中自然分解的。船员也一样，在海上长时间的生活，同样都会产生粪水排泄物，也需要及时地把排泄物排入大海，才能有足够的空间装下船员每天产生的排泄物。
很多人难以理解，为何船员的排泄物要排到海里，而不是装起来，到了一个国家后卸到岸上去呢？其实船上也不想这样，只是船上的实际情况根本无法做到每次卸到岸上去。
是什么原因导致排泄物要排到海里呢？
1.船上的人员多
现在的船舶船型很多，有散货船，有集装箱船，也有客船。每一种船的船员配备都是不一样的，尤其是客船上的船员和工作人员会很多。
相比散货船，集装箱船上仅有20个左右的船员，客船上的船员就非常多了，在配员上，不仅要配备船上的驾驶人员，还要配备船上的工作人员和服务人员。
大型客船上的船上人员通常在50-100个人，在加上客人，整艘船上的人员可能就有200-1000个。
这么多人，每天都要排放至少一次，每个人假设排泄一次，每次排一斤，那全船的量就会非常的大。
2.储藏方式受限
船上人员多，每天的排泄都是必须的，而船上的污水舱是固定的。污水舱的大小与船型的大小有关系，船型大，船舶的污水舱大，反之，则小。
污水舱通常情况下，并不仅仅是用于储藏排泄物，而且还要储藏生活污水，包括厨房用水，生活污水，船舶机器用水等等，这些污水都是通过不同管道最终排泄到污水柜。
其中的生活污水和厨房用水量是非常大的。
生活污水更多的是指船员每天的洗澡。很多人难以理解船员在船上一天至少要洗两次澡，实际生活中，船员有时候洗澡的次数会更多。当然，也还会有别的生活污水，比如洗衣机排出的污水，船员早起洗漱用水等等。
厨房用水就比较多了，每天厨房需要消耗的水量就非常的大。不仅要洗澡做饭，还要洗碗洗地板等等，这些污水都是往一个地方排。
可以说，船上每天产生的污水是非常大的，即便是100立方米的污水柜，假设一天产生5吨也只能用20天，这是完全不够用的。
3.航线的限制
外行人可能不是非常了解船舶航行的航线。
通常情况下，船舶从中国港口出发，一路航行到美国港口，全程以经济航行行驶，所需要的时间是一个月左右，通常在30天。这是船舶在海上航行过程中，基本没有遇上恶劣天气情况下，如果遇上了恶劣天气，船舶可能需要40天，甚至更长时间。
从中国港口出发，前往欧洲港口，整个过程要是没有停下来卸货的情况下，船舶所需要的时间是28天左右，当然，要是到地中海国家，在23天左右，要是去西欧卸货，所需要的时间是30天左右。
这两个航线是环球航线中相对长的航线。
可见，这么长的时间，要是不把排泄物排放到海里，就会造成爆舱的现象。
4.船舶航次计划的限定
这一点就需要说得专业一些。
通常情况下，船舶的每一个航次都是在上个航次快要结束的时候就已经有了新的航线出来。当然，有时候，因为货主的原因以及自然因素导致的不可抗力因素造成，那么航次计划就会出现新的调整。
往往，一条航线出来了，这个航次计划就固定了，可是固定的航线受到很多因素的影响，比如天气，货主货期，港区作业效率等等都会影响船舶航行的进度。
一旦船舶因为货主没货需要等货，那就需要船舶在固定的锚地进行不确定时间的抛锚等待。船舶要是长时间在海上抛锚，就会导致船员的排泄物越来越多，造成的污水就越来越多，这个时候，污水柜就更加爆满。
受到以上4点的影响，船舶的排泄物必须在海上及时地排泄出去。可是，船员的排泄物真的是直接排出去的吗？
答案是否定的。
通常情况下，船舶的污水柜都是设置在机舱，在船舶的最底层。
这样也是为了方便污水能够直接从高处排到低处，另外，这个污水柜也是需要安装一定的处理装置的，这些设备与电器离不开，所以装在机舱是合理的。
每天排泄到机舱的排泄物都会有机舱的一名轮机员特别管理。通常情况下是机舱的三管轮负责污水柜的维护和排泄。
从生活区来的污水排到机舱后，在机舱的污水柜里存储，然后对排泄物进行降解。降解的方式有很多种，通常情况下，都是在污水柜里培养大量的厌氧菌。
只要人体排泄物到达污水柜后，就会被这些厌氧菌直接腐蚀掉，达到污水舱始终只有污水没有固体物。
当然，船舶上的厨房用水，在排放的时候，可能也会有厨余固体物，这些固体物会在第一级降解机中被分解，第一级降解机是粉碎机，这个通常设置在水槽底部，比如一些残渣，菜叶，就可以直接流入里面进行粉碎。
当粉碎机里的东西流入到二级粉碎机里就会初步降解，这里的降解主要就是将这些残渣进行生化法降解，让所有的茶渣进行物理和化学反应，反应完成的在进一步进入污水柜再次降解。
那么降解完的污水是不是就可以随意地排放到海里了呢？
答案又是否定的。
1.轮机员每次想要排泄污水的时候，首先要做的第一件事就是给驾驶台的驾驶员打电话，咨询驾驶员，船舶当前所在的位置，以及船舶位置所在的附近情况。
一般情况下，驾驶员得知轮机员要排污水的时候，都会在电子海图上看看船舶所在位置的水深，离岸距离。
2.国际防污染公约有特别规定，船舶排污水时，内河和距离陆地3海里以内的海域，应该采取以
下两种方式中的一种排泄方式。
当船舶所在的位置距离陆地3-12海里范围内，排泄时应当满足以下条件：
- 使用设备粉碎固形物和消毒后排放。
- 船速不低于4节，且生活污水排放速率不超过相应船速下的最大允许排放速率。
当船舶所在的位置距离最近陆地大于12海里以上的海域，排放要求应该满足，船速不低于4节，
且生活污水排放速率不超过相应船速下的最大允许排放速率。
满足以上要求进行污水排放后是不是就大功告成了呢？
答案是否定的。
污水排放后还需要有一系列的操作和注意事项：
1.需要在污水记录簿和航海日志上记录驾驶台将排污开关从驾驶台权限转到机舱的时间；
2.需要记录船舶开始排污的所在的位置；
3.需要记录船舶开始排污的所在的时间，包括船时和世界时；
4.需要记录船舶结束排污的所在时间，包括船时和世界时；
5.需要记录船舶所在排放时间内所有的总量；
6.记录排污的污水记录簿和航海日志登记处都需要有船长签字，盖章，
整个过程的记录不得虚假，必须随时被接受检查，一旦发现船舶有偷排漏排，那就要接受国际防
污染公约的法律法规的惩罚。
写在最后
海洋是清澈的，污染源来自船舶，要是没有一定的规定，大家肆无忌惮地排放污水，那么大海将会成为死水。
只有正确的对船舶污水进行排放，按照相关规定进行排放，才会让大海更加的干净。
敬畏大海，始终明白大海的力量：海可以载舟也可以覆舟。
▍轮船上的排泄物都去哪里了？
应该是排到大海里去了
▍轮船上的排泄物都去哪里了？
多年前(当时 三峡大坝还在建设中)，开大货车经常往返于重庆至宜昌之间，318坡大、弯急、冬天路滑走山路不安全、所以冬天基本上都乘坐万洲至宜昌的往返滚装船，在船上闲来无事，喜欢到处逛逛，惊奇的发现船上冲厕所的水是热水，而且源源不断的在流淌，于是便顺着管道来到了发动机舱，原来是水泵将江水抽上来给发动机做冷却水，然后经管道流经厕所、最后直接排回江里，随着对环境保护的重视，现在应该不会允许这样做了。
▍轮船上的排泄物都去哪里了？
轮船上的下水道直接通向急流中，一切都被滚滚江水化成了灰飞烟灭。
听一老船员讲，汽笛声响前，如厕的门紧闭着，当船高速运行后，如厕的门才正常打开。当船在一往无垠时，大海就是无底洞，任何东西仍在水面上就早被化解得无影无踪了。
▍轮船上的排泄物都去哪里了？
在船舶上，船员和乘客的排泄物需要妥善处理以避免对海洋环境造成污染。一般来说，船舶上的排泄物会通过以下方式处理：
- 污水处理系统：现代船舶通常配备有污水处理系统，可以将排泄物和其他废水分离处理，使其符合国际海事组织规定的排放标准。处理后的水可以直接排放到海洋中。储存箱：一些老旧的船只可能没有安装污水处理系统，这些船只通常会使用储存箱来收集人类排泄物和其他废水。这些储存箱需要定期清理和处理，以避免废物泄漏到海洋中。零排放系统：一些先进的船舶可能会使用零排放系统，这些系统利用处理技术将所有的废物转化为无害物质，不会对海洋环境造成危害。
总的来说，船舶上的排泄物处理方式取决于船舶的类型和年代。现代船只通常会具备污水处理系统和其他处理设施，以确保排放的水质符合国际标准。
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