奇瑞价格降低后销量怎么样？
▍奇瑞价格降低后销量怎么样？
谢邀·来看一组最新数据吧，略有争议
2022年八月的汽车厂商销量数据纷纷出炉，数据包括批发量和零售量；一线品牌目前只有长城汽车只公布了批发量，乘联会统计的零售量数据暂时还没有长城汽车的数据。
关于两组数据的排名可参考下文，文中有准确的数据。
2022年8月｜汽车厂商批发量和零售量数据双双公布，几家欢喜几家愁
其中关于奇瑞汽车的数据存在一些争议，有网友留言说到为何不把“出口数据”算在零售量上。
这是强人所难，奇瑞集团八月批发了13.2万辆，但是零售量只有7.5万辆。
差值为5.7万辆，这个数据里包括出口数据，也包括国内经销商压库存的部分数据；重点是出口的车辆也是批发的，海外市场的零售量现在也没有数据啊；所以这两个数据不能混为一谈，奇瑞在国内市场的销量略差一些是客观事实。
然而这还不是重点，重点是汽车零售量的前十名统计数据里，前九名的所有上险量数据也都是在国内市场卖掉的车；而这些汽车厂商除了合资车企以外，比亚迪、长安、吉利、长城在海外市场的销量表现也都是不错的，只是人家没有把这些数据放在一起来讨论。在2021年的时候全球出口汽车总量最多的国家是日本、德国和中国，2022年截至目前的排名是日本、中国和德国；中国制造的汽车出口量一直很高，而且与日系汽车不同，出口的国产汽车基本以主流车里价格偏高的车辆和中高端车为主，日系汽车出口的车辆则以低端车为主，所以中国汽车品牌在海外市场的定位不低，销量不错的品牌也有不少，不仅仅是奇瑞哦。
综上所述，本期的汽车厂商批发量数据为比亚迪排名第一，奇瑞排名第二，吉利排名第三，长城排名第四，长安排名第五；按照国内市场零售量的数据进行排名，比亚迪排名第一，长安排名第二，吉利排名第三，长城汽车和奇瑞汽车谁能排名第四还不能确定，毕竟长城汽车的零售量数据还有待统计。
其实奇瑞的销量也算不错，只是与前三名相比还是略有差距的；同时奇瑞汽车旗下还有捷豹路虎两个子品牌，去掉它们的数据之后，预计是会略低于长城汽车的。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN发布，保留版权保护权利
喜欢我们的内容请点赞关注哦
▍奇瑞价格降低后销量怎么样？
从目前的局面来看，奇瑞的销量跟价格高低关系不大。
从奇瑞的发展历程我们不难看出，卖情怀的噱头已经不能让消费者为其买单了，在网络日益发达的今天，不但竞争愈发激烈，消费者的视野也越发开阔，购车行为也越发理性。
从这个角度看，奇瑞最不能令人接受的是哪点？“生锈”？不是，这只是水军的节奏；那是什么？是外观-------可以说除了如今开了窍的TX，奇瑞历代车系都奉欠最基本的美学素养。
如果说众泰是山寨界的百变怪，那么奇瑞就是丝毫不肯扬长避短的石头，许是理工技术宅当家作主的原因？
当然，奇瑞除了外观之外，企业的战略布局失误也是销量下滑的主要原因之一。时至09年，奇瑞错误估计了自我定位，在“自主研发”的名头下罔顾了技术储备不足的基本事实，过早的进行了多线布局，增设了奇瑞、瑞麒、威麒、开瑞等事业部，但时仅一年，威麟事业部便以‘资源整合’为借口取消了......
奇瑞的战略失误也不只是过早的多线布局，为了追赶合资品牌而错误定位“高端品牌”也是原因之一。不管是路虎捷豹也好，观致也罢，奇瑞对于高端车定位仅仅是排量更大、价格更高、配置更丰富，全然没意识到高端品牌更在乎的是品牌影响力和市场沉淀。
我们甚至可以说，奇瑞如果想挽救销量，最不能干的就是降价-----价格降低势必会压缩成本，从而让口碑进一步崩盘。相反的，目前唯一能做的便是“攘外先安内”，通过夯实中低端市场，稳定消费忠实度；并在此基础上，通过技术储备、消费者层次升级来达到“品牌高端化”的路线。
以上，感谢阅读，欢迎关注。
▍奇瑞价格降低后销量怎么样？
奇瑞车完全是自己的销售把自己弄死了。
▍奇瑞价格降低后销量怎么样？
大概率还是老样子。
奇瑞汽车定价在主流的国产汽车厂商中，从价格上看应该是非常良心的。
奇瑞的轿车系列暂时不提。
从很久以前的瑞虎3，瑞虎5。到后来的瑞虎3x，瑞虎5x，现在流行的瑞虎8。当然还有之前旗下的凯翼。
老实讲一方面是品牌力不足，另外一方面可能真的是良心。
当然现在头条奇瑞好评如潮，销量在去年和今年也来了一个开门红。从侧面说明大伙对于真心实意想做汽车的还是认可的。
技术，态度。两者缺一不可。
我觉得奇瑞大概率销量会出现上涨。
▍奇瑞价格降低后销量怎么样？
把小蚂蚁电动出个汽油版，外观内饰标准不降低，国六标准。自动挡价格控制在4.5万以下，应该可以提升不错的销量，
------------------
推荐阅读：
