为什么导弹发射车用的是轮胎而不用履带？
▍为什么导弹发射车用的是轮胎而不用履带？
导弹车对于我们而言非常地陌生，虽然导弹车也算是一种导弹发射平台，但几乎在任何电影里都很少被提及。我们在新闻里所看到的导弹车一般情况下都是很普通的轮胎型汽车，但这也引发了很多人的好奇，为何导弹车不像坦克那种直接采用履带呢？今天我们就来聊一聊这个话题。
很多人都不理解，为何最早的导弹车都是履带式的，为何又变成了轮式的呢？
首先需要说明的是，机动性导弹车其实最开始是有履带式和轮式两种的，履带式对于泥藻、雪地、沙漠地区的适应能力较强，但缺点也比较明显，那就是履带式的底盘结构较为复杂，且非常容易损坏。
别看坦克在陆军被称为陆战之王，但在二战期间，坦克的履带是其最致命的问题，而履带式导弹车在执行任务期间，一条履带在运行3000公里之后就需要更换，不然的话随时都有可能断裂，虽然履带式导弹车的适应性较强，但履带本身的重量过大，机动性其实并不高，所以我们只能把他看作是一种特种作业的导弹车，对于后勤保障的依赖性要远远高于轮式导弹车。
别看轮式导弹车很普通，但人家的优势非常明显，那就是行驶的速度很快，根据相关资料表明，履带式导弹车的行驶速度最大不会超过50公里，而轮式导弹车则可以轻松达到80公里，这个差距就足以说明问题，其次，轮式导弹车的底盘相较于履带式底盘更加简单，就算轮胎坏了，驾驶员依靠专业工具就可以进行维修和替换，这一点是履带式无法比拟的。除了对后勤保障依赖度低以外，轮式导弹车的实用性也远远高于履带式导弹车。
轮式导弹车的另一大好处是底盘的重量比较轻，同样是同一型号的导弹车，轮式的底盘结构要比履带式的轻一半以上，如果是陆地上行走的导弹车还好说，但要是进行空运的话，那么轮式导弹车的优势可就显现出来了，毕竟一辆导弹车多重一吨，那10辆可就是10吨，要是发生在战时运输的话，轮式相较于履带式要有优势得多。
除了运输环节，如果底盘更轻的话，那么导弹车可以装载的导弹重量则可以进一步加大，而且自身所携带的燃料也可以更多一些，更加适合战争时期的日常需求。更重要的是，履带式导弹车虽然看上去很炫酷，但也只能在特殊情况下使用，要真是战争时期的话，履带自身会有很多限制，因此转变为轮式结构也是理所应当的事情。
除了以上说的几点以外，导弹车在现代战争中的地位非常重要，已经不是单一的作战工具，所以必须具备极强的机动性与战术性，而且像我国的武器一般都是以防御性为主，再加上我国的基础建设非常完善，基本上不会出现战略要地还是坑坑洼洼的情况，所以履带式基本上没有太大的用武之地。
除此之外，根据小道消息称，履带式导弹车对于柏油马路的伤害性较大，成群的导弹车经过后对马路造成不可逆转的伤害，但实际上到底会不会是这样，就仁者见仁智者见智了，毕竟咱们都没有亲眼见过履带式导弹车在大马路上溜达过。
其实导弹车用什么底盘，军方早就进行了无数次的实验，如果轮式不能适应现代环境的话，那么可能早就被淘汰了，而履带式至今依然存在，也是因为履带还有利用价值，最起码面对沙漠环境或雪地环境下，履带的优势可不是轮式可以代替的，只不过目前大多数战斗环境下，轮式更加具备机动性与灵活性而已，世界上没有一款武器是完美的，但能够服役这么长时间，也说明了轮式对于导弹车而言才是最好的搭档。
▍为什么导弹发射车用的是轮胎而不用履带？
其实，最开始的机动性导弹发射车有履带式和轮式两种，履带式底盘适应很强雪地、泥沼、沙地…等比较恶劣的战场环境都有较强的通过能力，但履带式底盘机械结构很复杂易于损坏，比如说：一条履带用3000公里就得更换，并且履带式底盘虽然环境通过能力较好，但是重量大反而导致了机动性差和油耗大，对于后勤保障依赖性较大。
而轮式底盘的优势就是行驶速度较快、履带式底盘最快行驶速度不超过50公里，而轮式底盘则超过80公里，并且轮式底盘远比履带底盘结构简单，轮胎损坏可在十多分钟内迅速更换，而且油耗也大幅度低于履带式底盘，对于后勤保障依赖程度要低一些，也正是有这些优势，即便是“飞毛腿”这类第一代弹道导弹所用的发射车，也是轮式底盘多于履带式底盘。
我军东风–31洲际导弹发射车。
进入到1970年代，由于固体发动机技术成熟，机动型中远程、洲际导弹开始装备部队，但这个时期的导弹弹长都显著增加，大多数型号都在15米以上，再加上导弹发射筒长度底盘长度都接近20米，如果再使用履带式底盘制造难度显著增加，并且总重量更是增加很多，所以轮式底盘成为运输/起竖/发射三用车的主流，履带式底盘被淘汰了。
东风-41导弹发射车，一共8个横轴，如果要用履带底盘悬挂结构将非常复杂，装上导弹重量将超过180吨，就算是在高速公路上机动速度都会很慢，远不如轮式底盘，所以现役的弹道导弹不论是战术/战役型还是战略型都使用轮式底盘。
总之，装备发展要通过使用验证，那种方式合适就用那种。
▍为什么导弹发射车用的是轮胎而不用履带？
我国的火箭军是一支镇国劲旅，从建国初期的四个营，发展壮大到如今的20多个导弹旅。并且具有导弹车、导弹井、导弹列车等多种形式的发射功能。这就威慑了世上一切对我国不怀好意的国家不敢轻易妄动。
题主所问为什么导弹发射车用的是轮胎而不是履带？我国的交通四通八达，村村通了公路，并且高速公路纵横国内各地，根本就看不见从前的土马路，遍地的公路都是沥青路，造价昂贵。如果导弹车用履带行走，那必定会损坏沥青路，那样的话太不划算，会给国家造成不必要的高额损失。
再说轮胎代替履带的益处多多，一是轮胎在公路上时速飞快，能够起到迅速反应，及时到达发射地点。发射后再迅速转移，不给对方锁定的机会。
二是轮胎比履带动力强，在灵活机动方面也胜过履带，比如轮胎导弹发射车时速能达到80公里以上，而履带导弹车最快的时速只有60公里左右。比如东风41洲际导弹20米的长度，就无法用履带导弹车携带，光拐弯磨圈就很发愁。用上轮胎导弹车携带东风41就方便多了。给东风41导弹车装上了8个横轴，时速还能达到80公里以上。
所以综合上述我国的导弹发射车选择轮胎不选择履带是明智的选择。
▍为什么导弹发射车用的是轮胎而不用履带？
在公路上长时间机动运行的战略弹道导弹由于需要进行远程机动，故而采用多组轮胎的大型运载车辆。一、这是因为轮胎的半圆形球面与公路的地平面接触面极小，从而与公路地平面仅只形成很小的甚至是微不足道的阻力，所以就大大的提高了战略弹道导弹的机动运行速度。二、履带式运输车辆则由于履带的平面底部与公路路面形成了很大的接触面，从而大大增加了履带的平面底U部与公路地平面之间的接触面暨摩擦系数，以及由此而产生的不小的机械阻力：这对于高度重视和强调的所谓兵贵神速的战场意识是相悖的。所以，国际上的战略弹道导弹运输车辆一般都采用多组轮胎共同受力的大型运载车辆。
白杨M型洲际战略弹道导弹：
▍为什么导弹发射车用的是轮胎而不用履带？
每次看国庆阅兵的时候，特别是后面各种各样武器出现的时候内心真的是无比激动，一方面看到越来越多各种类型的武器亮相、另一方面也看到了很多令人惊奇不已的新型武器率先装备，使得我国在武器发展上从早前的追赶时间潮流变成了如今某些领域已经全面领先的地步，所以这是每一个中国人看国庆阅兵都该值得骄傲的。但是在细看下来会发现，越来越多的导弹发射车都已经从之前的履带式底盘逐渐替换成轮式底盘，但是从履带式底盘和轮式底盘各自优缺点特别是全地形通过能力来说，轮式底盘是永远也比不过履带式底盘的，那么为什么越来越多的导弹发射车会选择轮式底盘而放弃通过性更好的履带式底盘呢？一、随着军队改革发展之下，之前的军队发展组成已经不能很好地额适应现代作战需求，所以在军队改革发展之下，之前装备某种单一作战武器的团都逐步被各种武器混编的旅所替代。而对于这些合成旅而言，不光要能够打硬仗、打胜仗，更要能够实现更短世家内赶赴战场、实现跨昼夜千里奔袭作战。那么这个时候轮式底盘显然要比履带式底盘更适合长途行军和快速机动作战需求。二、履带式底盘虽然通过能力要比轮式底盘强，但是履带式底盘不光成本高、而且维护和使用成本也不低，过大的成本比例会极大的降低军队的快速发展变革速度。但是轮式底盘就不一样了，轮式底盘无论是制造成本还是使用成本都更为低廉，而且轮式底盘无论是在承载性还是舒适性等方面都比履带式底盘丝毫不差，所以在经济成本压力下也是轮式底盘逐步取代履带式底盘的一个重要原因。再一个随着轮胎充放气、轴锁等技术的额发展，轮式底盘的全地形通过能力也是丝毫不差于履带式底盘的。三、底盘重量轻，轮式底盘重量一般要比同体型的履带式底盘至少轻一半以上，那么对于某些需要空运的武器而言，比如我陆军装备的红箭10反坦克导弹发射车，其现阶段使用的是04A步战车使用的第二代通用底盘，光是底盘重量就近十吨，但是其装备的8枚反坦克导弹算上导弹发射系统重量也不超过1吨重，而且第二代履带式底盘宽度还比较大，如果空运的话只能选择货仓更宽的运20大型运输机。但是换成轮式底盘的话，比如换成我军第三代轻型或者中型高机动底盘的话，首先底盘自重更轻，而且底盘更为紧凑，使得装载8枚反坦克导弹的发射底盘不光能通过运20大型运输机空运，而且运9中型运输机也是空运，这无疑大大增加了军队作战的灵活适用性。四、还是轮式底盘重量更轻的优势，比如装载几十吨重弹道导弹的发射车，如果选择履带式底盘的话，在总重量一定的情况下，轮式底盘自重更轻，意味着导弹的重量可以更大一些，那么对于弹道导弹而言重量更大意味着装备的燃料更多或者弹头数量更多，也就是战斗力更强。同样从其他导弹发射车来说，比如俄罗斯的S300远程防空系统最早的时候选择的是履带式底盘，使得其只能够装载4枚远程防空导弹，但是后面换装轮式底盘后，由于轮式底盘自重较轻、但是承载能力却不差，装备的导弹数量更多。而且更轻、更为紧凑的轮式底盘在合成旅中也能更高效的随部队灵活机动作战，这些都是之前履带式底盘所不能比拟的，毕竟履带式底盘的战斗车辆长途行军时需要专用的轮式拖挂车才行。
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