中国汽车都卖到哪里去了？
▍中国汽车都卖到哪里去了？
你好！都卖到哪里看下图数据表就一清二楚了。我有个朋友就是某自主品牌海外销售，根据他的描述，我倒是想来探讨分析下为何出现出口暴涨了？
很多人都知道一个关键点，就是疫情下的供应链稳定性，这是我们汽车出口增长的前提保障。
要说我们的新能源汽车的确在弯道超车，但你看看车型就知道，上半年其实出口的车大多还是燃油车。纵然自主品牌的燃油车做得不错了，但有没有比别人好到这个程度，即一个能让出口量短短两年时间翻番的程度，这个仔细想想也知道是不可能只用一个厚积薄发就能概括的。
国内虽然还在搞防疫，但供应链和生产还是相对稳定的。比如在墨西哥的情况，现在买一台丰田皮卡要等车4到5个月，雪佛兰去年开始将三四款上汽车型搬去挂雪佛兰标卖，销量还都很高。美国马自达店里经常空空如也，我朋友跑了100英里去订车还被人加价抢走。
可见，缺芯片，缺线束，缺玻璃，这些问题始终阴魂不散困扰着全球汽车生产。这时国内车企纷纷吃起这一波疫情红利，表现突出的有深耕海外多年的奇瑞和背靠大树好乘凉的上汽。
当然，还有很多合资品牌将国内生产的车拿出去卖。比亚迪在油车时代海外市场，其实并没能留下什么好的积累，电车时代刚刚到来尚未发力，而且国内销量都够吃好久，暂时海外不好评价。吉利海外市场也是积累不足，这波红利吃得不是很大。
要知道，目前甚至不只是汽车，我朋友的前同事跳槽到国内某头部摩托车厂做海外市场，疫情以来也是盆满钵满，贴牌出口，自主出口都很红火。
最后的话：借用冰与火之歌里小指头的一句话，混乱是阶梯。
在稳定太平的环境下很难出头的中国汽车，借着这个机会冒了头，这不是什么坏事。也没必要有道德洁癖，非得跟大众丰田来个正面对决。赶上了一个机会就要吃下一些市场份额。
车是耐久大件，你今天卖了这台车，它会带着你的品牌，你的质量，你的服务，为用户和他的家人朋友在路上遮风挡雨很多年，最终留下的是你的口碑。如果你的东西不比别人差，但也没比别人好到哪里去，那缺的往往就是这么一个契机，不是吗？
▍中国汽车都卖到哪里去了？
在很多人的印象当中，国产汽车都不咋地，跟进口汽车没法相比，但很多人可能不知道，最近几年国产汽车正在悄悄崛起，国产汽车出口正在迅猛增长。
根据中国汽车工业协会公布的数据显示，2022年1~8月份，我国汽车企业出口量达到181.7万辆，同比增长52.8%，目前我国汽车出口量已经超过德国成为全球第二大汽车出口国。
但是看到这个数据，很多网友仍然不服气，认为即便我国汽车出口数量非常大，也只能出口在东南亚、非洲一些欠发达国家，但事实果真如此吗？
我们再来看看我国汽车出口的主要目的地。
如果单纯从汽车出口单量来看，目前我国汽车出口主要以欧美市场为主。
比如2022年上半年，中国汽车出口前十国家分别是智利，墨西哥，沙特，比利时，俄罗斯，菲律宾，澳大利亚，英国，马来西亚和秘鲁，这里面比利时、俄罗斯、澳大利亚、英国都属于传统的欧洲国家。
而大家一直理所当然认为我国汽车主要出口到非洲以及东南亚，但是在我国汽车出口前十国家当中，东南亚只有两个国家入榜，分别是菲律宾以及马来西亚，而非洲并没有国家入榜。
另外根据国家海关总署公布的数据显示，目前我国汽车整车以及零部件出口同样以欧美一些国家为主。
比如下图是2022年1~8月份车辆以及零附件出口金额排名情况。
从这个排名可以看出，目前我国汽车以及零部件出口主要销往欧盟，美国，日本，俄罗斯，澳大利亚等一些国家。
由此可见，目前我国汽车出口仍然以一些中高收入地区为主。
不过看到这之后，很多网友可能仍然不服气，觉得我国汽车出口可能主要以一些外资品牌为主。
接着我们再来看一下我国汽车主要出口厂家的具体出口数据。
下图是2022年1~6月份我国汽车出口量排在前8位的厂家。
从这个数据可以看出，2022年1~6月份，我国汽车出口主要以国产车为主，在汽车出口量排名前八当中，只有特斯拉是一个外资品牌，其他全都是纯国产品牌。
通过分析这些数据可以明显看出，目前国产车出口确实增长迅猛，而且竞争力也在不断提升。
只不过从市场渗透率来看，目前国产车在欧美市场的渗透率仍然比较低，在非洲以及南美洲等地区渗透率反而比较高一些。
下图是过去几年时间中国汽车出海占当地市场占有率的统计数据。
从这个市占率数据来看，目前国产车占当地市场占有率最高的当属非洲市场，渗透率达到21.5%；其次是南美洲市场，渗透率达到12.9%，再次是大洋洲市场，渗透率达到11.6%。
但是在亚洲、欧洲、北美洲的市场渗透率却比较低，其中亚洲市场渗透率只有5.8%，欧洲市场渗透率只有3.3%，北美市场渗透率甚至只有1.1%。
由此可见，虽然国产车最近几年出口增速非常迅猛，但是跟欧美一些传统的汽车品牌仍然有较大的差距，尤其是在单车价格上面，差距仍然比较大。
目前我国出口的汽车单车均价基本上都在5万美元以内，大多数都是1万美元到2万美元之间，整体价格比较低。
但对于这种状况，大家也不用过度气馁，过去几年时间，我国汽车行业整体进步非常明显，无论是传统的燃油车还是新能源汽车进步都非常大。
尤其是在新能源汽车方面，目前我国已经逐渐缩小跟欧美的差距，甚至已经处于全球领先的地位。
最近几年，我国新能源汽车不仅在国内发展迅猛，出口同样发展非常迅猛，比如8月份我国新能源汽车出口达到8.3万辆，环比增长53.6%，同比增长更是高达82.3%。
另外1~8月份，我国新能源汽车累计出口34万辆，同比增长97.4%。
目前我国新能源汽车出口占全球新能源汽车出口的比重已经达到1/3左右。
在众多新能源汽车出口当中，既有特斯拉这些外资品牌的贡献，但大部分仍然是由国产品牌贡献。
我相信再给国产汽车几年时间，我国汽车在全球汽车市场当中的竞争力会进一步提升，在超过德国成为全球第二大汽车出口国之后，我们不排除未来我们有可能超越日本成为全球第一大汽车出口国。
▍中国汽车都卖到哪里去了？
中汽协数据显示，8月份国内车企出口量首次超过30.8万辆，同比增长65%，其中，乘用车26万辆，商用车4.9万辆。新能源汽车的增长尤其明显，出口8.3万辆，同比大增82%。在国内汽车市场萎靡不振的情况下，车企对外出口量出现了喜人的变化。今年1-7月份，中国汽车出口量达到了150.9万辆，超越德国，仅次于日本，位列世界第二。
2021年，中国汽车出口总量突破200万辆，超过韩国，跻身全球前三。这一年日本出口382万辆，德国出口230万辆，韩国出口152万辆。2022年，中国仅用7个月就追平了韩国去年全年的出口量。按照30万/月的出口量计算，今年中国汽车出口量可突破300万辆。
而日本在上半年虽然出口了173万辆汽车稳居第一，但因为原材料等方面原因，同比去年下滑了14.3%。而中国的增长却超过了50%，冲击全球第一，是我们下一个目标。
不过出口量虽然上去了，含金量依然有待提升。高端、豪华品牌缺失，靠低价换市场，是中国汽车出口的痛处。数据显示，上半年中国汽车出口数量最多的3个国家，分别是智利、墨西哥和沙特阿拉伯，2个拉美国家和1个中东国家，出口价格在1.9万-2.5万美元（约合人民币13.16万-17.31万元）。
当然，也有出口至比利时、澳大利亚、英国等发达国家，出口价格可达4.6万-8.8万美元（约合人民币31.85万-60.94万元）。出口最多的三家车企分别是上汽、奇瑞和长安，出口量分别达到38.1万辆、14.8万辆和10.17万辆。其次是凭借上海超级工厂出口9.7万辆的特斯拉。今年以来，受新能源汽车形势、区域冲突、疫情反复等多重因素的影响，整体上更有利于国产汽车的出口，不仅比亚迪等自主品牌加快全球化布局的步伐，像蔚来、小鹏等新势力，也开始尝试开拓欧洲市场。
▍中国汽车都卖到哪里去了？
主要销售市场东南亚、南美洲、中东以及非洲，绝大部分就是发展中国家，发达国家市场非常少，欧美国家的傲慢和政策的打压很难进入发达国家市场，但在不久的将来中国汽车肯定会在全球兴起。
▍中国汽车都卖到哪里去了？
作为全球最大的汽车消费市场，中国汽车的制造业近年来也在飞速发展，不仅越来越多的自主品牌崛起，也有不少外国品牌选择在中国建厂，并且将“中国制造”返销海外。此外，随着中国自主品牌产品力的崛起，越来越多的汽车开始受到外国用户的关注和青睐，也进一步提振了中国汽车的出口业务。今年1-7月，中国汽车出口量达到了150.9万辆，同比增长50.6%，超越了德国，仅次于日本，排名全球汽车出口第2名。接下来我们就来聊聊中国生产的汽车，到底出口到了哪些地区，以及哪些品牌出口量最大！
事实上，去年中国全年累计出口量就首次突破了200万辆，排在382万辆的日本、以及230万辆的德国之后，超越152万辆的韩国，成为了2021年全球第3大汽车出口国。
而来到2022年，中国汽车出口量继续增长，今年1-6月，中国累计汽车出口121.8万辆，同比增长47.1%，增速十分惊人。而今年1-6月同期的日本汽车出口量为173.26万辆，同比去年下滑14.3%，但依然位居全球第一的位置。而根据最新的数据，中国1-7月汽车累计出口量更是达到了150.9万辆，依旧维持加速上涨的趋势。
德国这边，虽说目前官方还没有公布1-6月份的汽车出口数据，但根据此前1-4月份德国的79.5万辆出口数据，以及4月份整月仅1.76万辆的出口数据来看，德国受到欧洲能源紧缺，以及基础原材料供应不足的影响十分严重，甚至已经到了汽车出口停滞的状态。考虑到欧洲能源紧缺问题在近几个月尚处于持续恶化的趋势，所以在这样的大环境下，德国在今年1-7月份的汽车出口量，是不可能超过中国的150.9万辆的，只能屈居第3的位置。
既然上半年中国出口了100多万辆汽车，那这些车都卖到哪里去了呢？从上面的表格可以看出，今年上半年，接收中国出口汽车前10的国家中，排名第1的居然是来自南美的智利，从中国进口了11.5万辆汽车。其次则是墨西哥和沙特拉阿伯，进口量也均突破了9万辆。而在进口量前10的国家中，甚至还出现了比利时、英国、以及澳大利亚这类相对发达的国家。
具体到车企方面，我今年上半年主流车企的出口情况，其中，上汽集团以38.1万辆的出口量位居车企出口量第一名的位置，身后则是多年来一直坚持深耕海外市场的奇瑞，不过14.8万的出口量与上汽还有着不小的差距。第三名的长安出口量同样突破了10万辆，之后的东风、吉利、长城、江淮也都是在过去十几年里努力布局海外市场的中国品牌。
值得一提的是，国内出口量排名第四的厂商--特斯拉，在今年上半年向海外出口了9.7万辆新车，这些车都是来自特斯拉上海工厂生产的Model 3和Model Y车型。实际上，最近几年越来越多的外国车企开始认可中国制造，除了中国生产的特斯拉卖到了全球各地，包括华晨宝马、东风标致雪铁龙、上汽通用、沃尔沃等合资车企，也都将中国生产的车型销往了海外市场。
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